Замена опорного подшипника фольксваген гольф 2
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Короче - хочу сделать первый самостоятельный ремонт - заменить опорные подшипники (руль бьет на кочках).
Только вот на СТО сказали что подшипники надо брать с определенным НОМЕРОМ! И что желательно это сделать на сервисе.
Проясните, неужели на Джетту надо какие-то определеные подшипники или меня разводят?
Разводят.
надо тока хорошей фирмы брать,а то можно и через неделю опять полезть.
Номер действительно "определённый"-называется оригенальным и смотрится он по каталогу ваг.
Кстате на СТО надо всёравно- развал-сход делать!
А опорники менять просто. не стоит денег платить сервисам-это не тот случай. а если учесть,что мне замену задних колодок делали ломом "реально",чтобы цилиндр задвинуть(они про шестигранник вообще не слышали наверно), то это ещё и опасно для любимой машинки!
Простите, а где находятся опорные подшипники?
Кстате на СТО надо всёравно- развал-сход делать!
А опорники менять просто. не стоит денег платить сервисам-это не тот случай. а если учесть,что мне замену задних колодок делали ломом "реально",чтобы цилиндр задвинуть(они про шестигранник вообще не слышали наверно), то это ещё и опасно для любимой машинки!
Я стойки снимал за 2 года уже раза три, мож четыре, и ни разу не делал сход развал, и даже малейшего жора резины за 40000 км. не наблюдаю. Конструкция нашей подвески такая, что развал регулируется только болтами заниженного диаметра (те что крепят кулак в стойке) и обычно это требуется после аварии, кода ведет передние лонжероны, а схождение регулируется только после замены рулевых наконечников или кулаков. Так что вот так!
Простите, а где находятся опорные подшипники?
На передних стойках, № VAG 191412329, посмотри по каталогу!
Так это чашка обычная! Ну или по научному - опора амортизатора. Подшипник то тут где?
подшипник уже внедрен в опору. в случае стока
Подшипник внутри. Если эту опору прикрутить наглухо к стойке, она будет свободно вращаться именно на подшипнике!
Расскажу как у меня получилось сменить опорный подшипник и заодно поставить проставки для клиренса не вынимая из кулаков стойки. Применимо на обоих сторонах,с левой чуть полегче.
Как обычно срываем не до конца верхнюю гайку не снимая колеса
пока оставляем как есть и домкратим машину-снимаем колесо.
Далее пару болтами поджимаем торм. диск через шайбы или гайки всё равно(тоже типа простафке )
осторожно опускаем машину на деревянную плашку-чурку тоже всё равно,я положил на отрезок шпалы
откручиваем болт стабилизатора
теперь когда пружина сжата весом машины очень надёжно прихватываем её стяжками(для страховки использовать зажимы)
снимаем верхнюю гайку и стакан
откручиваем внутреннюю гайку,это от пол-минуты до как пойдёт
подымаем повыше авто и ловим руками стойку,убираем старый подшипник и закладываем новый,заодно можно и проставки накинуть
вот подшипники и проставки
Для вывода наверх и удержания штока я использовал "кобру" нежно брав за верх резьбы
придерживая шток подводим под рычаг домкрат
и поднимаем его пока наверху не покажется резьба штока,прихватываем новой гайкой и производим обратный монтаж. Всё это можно проделать одному,я справился,но вдвоём,конечно,будет гораздо ловчее. Подушку я менять не стал. Вроде всё.
Напоследок самое главное! Пружина обладает огромной силой и если вы не уверены в стяжках и их установке лучше просто снять стойку. Это не тот случай чтоб надеяться на авось.
Индюк
Автолюбитель
G2 1992: 1,6 PN, 2EE, кпп 4S-020, 5 дверей, белый (2003-2009).
--------------------
Относитесь друг к другу с любовью.
Тусуйтесь, чуваки!
Falke-5
Der Golf
Да,в приципе ничего сложного нет,надо только подготовиться в плане инструмента и всё. Странно,что как я не искал у нас,но так и не нашёл что-нибудь конкретного Были как-бы намёки,что якобы можно это сделать и не больше.
Ещё раз ребята,повторюсь,будьте очень осторожны с пружиной. -лучше подстрахуйтесь,если нет зажимов,скрутите витки на худой конец ну хотя бы прочной проволокой! У меня ещё на жигулях выстрелила от неосторожного движения монтажкой,до сих пор "зарубка" на правом указательном пальце,перебило разгибатель-сухожилие Так что если не уверены-не суйтесь! Предупреждён-вооружён!
А вообще,давно этим делом не занимался,по подвеске глобально "разминался" лет эдак 7 назад на ещё вектре,там перетряхнул весь передок. Вот там всё менял,включая ступичные подшипники и вертикальные сайленты
leha080
Мастер советчик
ОООО ништяк, ато думаю как мне проставки убрать со стоек. Хотя у меня они и маленькие по 1см, я так понимаю чтоподшибник должен прям на тарелку ложится!?
Автору большое спасибо!
пружины так нельзя поменять(всмысле снять).
ПС : какдато была ваз99, и ставил подшибники сс20(рассчитаны на 20 тонн) чтоб хоть подольше ходили, а тут какие то колечки и спровляются Я в шоке
Falke-5
Der Golf
leha080
Мастер советчик
странно,все ставят,а ты наоборот убирать собрался
думаю что вряд ли получится,надо снимать стойку
Ну во первых была у меня ауди а4 у которой просвет еще намного менгьше был и не че ,нормально ездил! Ну очень не нравится когда между аркой и колесом большой прогал! Во вторых у меня бора и так почемуто высокая(по фоткам чем у вас), видимо подвеска новая, еще особа не просела! Втретьих это еще не предел, думаю может потом еще опущу ,ну так -40!
Falke-5
Der Golf
stitchvw
=EXGOLFOVOD=
Спасибо! Действительно все прошло успешно и без помошника.
в качестве направляющей штока стойки в проставку, затем в подшипник опоры использовал все тот же шестигранник (для фиксации стойки при откручивании), засунув его сверху и вставив в шток, который поднимал ключиком с фиксацией за сам шток, поднимая его направляем (управляем) шестигранником.
Все намного проще, чем написано в руководстве по ремонту.
Автор правильно предупреждает о пружинах, стяжки должны быть "настоящими" имеющими 2 захвата сверху и 2 снизу (как на фото)
ЧЕРНЫЙ ПАСС
Просто заглянул
Все это прекрасно, но вот на В4 никак не найду ,может кто нибудь поможет хотя бы чертежами проставок .Заранее спасибо !
virus-92
Просто заглянул
День добрый (golf 4 1.6 AEH, АКПП), хочу поднять морду, т.к подвеска родная мертвая, сильно раскачивает и просела, из за защиты просвет 6 см
Какие стойки и пружины выбрать (цветовую маркировку) если ничего не путаю, то сейчас белый белый зеленый. Для Плохих дорог не хочу, отзывы не очень, т.к езжу в основном один, а на этом комплекте будет прыгать авто.
Также смотрел в экзисте проставки (под стойку в виде широкой шайбы) стоит ли?
Заезжал в магаз. спрашивал, сказали про Boge и Bilstein очень часто поддельные. как повезет. поэтому предложили каябу.
Но в разговоре про "повыше" и тд ничем не помогли. сказали все что идет по вину можем предложить, или же сами ищете на форумах. мы закажем.
Хочется не прогадать с покупкой. т.к морда вообще обо все цепляется. ездить нереально.
Помогите народ пожалуйста советом. или каталожным номером. кто какие ставил.
ЧЕРНЫЙ ПАСС
Просто заглянул
Все это прекрасно, но вот на В4 никак не найду ,может кто нибудь поможет хотя бы чертежами проставок .Заранее спасибо !
Не смог найти родные проставки ни чертежи от них .Купил новые пружины ,поднялась на 15 мм.Показалось мало ,купил проставки от Октавии 1J0412311 поставил ,поднялась еще на 20 мм, в итоге высота от земли через центр колеса до крыла 65 см. Смотрится прекрасно,едет уверенней по Российскому бездорожью .
Mike Miller
Завсегдатай
Друзья, а подскажите, пожалуйста, если опоры на Фольксваген Гольф 4 выпирают где-то на 1 см, это критично? На вид выглядят печально. Или так должно быть?
stanok
Завсегдатай
Друзья, а подскажите, пожалуйста, если опоры на Фольксваген Гольф 4 выпирают где-то на 1 см, это критично? На вид выглядят печально. Или так должно быть?
Этот вариант замены опор старого образца на опоры нового образца,подходит
тем кто собирается менять помимо опор ещё и пружины.
Просвет между аркой и колесом до замены.
Пружины от VW Passat B4 для замены справа а от Golf 2 слева.
После того как стойка снята и разобрана ,
устанавливаем отбойник и пыльник.
Так как отверстие в отбойнике меньше диаметра штока аммортизатора ,
необходимо зафиксировать шток в максимально вытянутом положении.
Устанавливаем тарелку пружины,опорный подшипник,резинометаллическую опору аммортизатора,шестигранную гайку(старая втулка под шлиц не подходит так как не может притянуть резинометаллическую опору к опорному подшипнику).
Для сравнения старая и новая стойка в сборе.
Стойка установлена на машину.
Зазор между чашкой и упорной шайбой .
Просвет между аркой и колесом после замены.
musa13
Admin
Создатель сайта
MSTRKRFT
расстояние от колеса до арки только все же в "см"
я вот не помню, а отбойник разве не должен быть перевернуть вверх ногами и установлен внутри пыльника?
musa13
Хочу снега
расстояние от колеса до арки только все же в "см"
я вот не помню, а отбойник разве не должен быть перевернуть вверх ногами и установлен внутри пыльника?
Вы правы .Поправлю.Хорошо пока одну сторону собрал попробовать.
Пыльник на фото действительно кверх тормашками и расстояние в см а не в мм.
VW_RP
Постоянный участник
dca121
Профессиональный советчик
Так как отверстие в отбойнике меньше диаметра штока аммортизатора ,
необходимо зафиксировать шток в максимально вытянутом положении.
я вот не помню, а отбойник разве не должен быть перевернуть вверх ногами и установлен внутри пыльника?
Новые пыльник и отбойник на фото вроде от задней стойки и номера у них другие. Может лучше комплект Elastogran DK4-01 (Febi 13001)это сразу на обе стороны.
musa13
Хочу снега
Новые пыльник и отбойник на фото вроде от задней стойки и номера у них другие. Может лучше комплект Elastogran DK4-01 (Febi 13001)это сразу на обе стороны.
На фото действительно задние .Собирал стойку промерить по высоте а передние ещё не пришли, пришлось приложить задние.А номера для переда указаны правильные (как получу и поставлю заменю фото).Хотя можно было и старые оставить.
AndreiRF
Завсегдатай
musa13
Хочу снега
1J0 412 341 и 357 412 341А две совершенно одинаковые тарелки ,под пружину с верхним узким витком.А 1H0 412 341 это переходная тарелка пружины под пружину с широким витком как у GOLF2. На GOLF 3 сначала была подвеска как у GOLF2 ,потом в ней заменили опоры на новые но со старыми пружинами для этого и понадобилась 1H0 412 341 ( переходная тарелка пружины),а потом заменили и пружины (с узким витком) и надобность в 1H0 412 341 ( переходная тарелка пружины) отпала и стали ставится 357 412 341А или 1J0 412 341.
AndreiRF
Завсегдатай
Благодарю за информацию. Деталь с номером 1H0 412 341 скорее всего дифицитная и только под заказ. Я уже пробивал ее по номеру. Вижу огромные проблемы. Из всей ситуации я вижу два выхода: 1.Сдавать купленные и заказывать оригинал(Срок поставки наверное минимум 2 недели)
2. Оставить новые тарелки, а старые отпилить и использовать в качестве проставок. Грубо говоря соединить их вместе. Такое можно сколхозить? Не повлияет ли это на надежность опоры?
Если у Вас есть еще какие-нибудь идеи по этому поводу, то буду очень благодарен.
musa13
Хочу снега
Поищите поиском где то в соседних темах есть фотоотчёт как к старой тарелке приварить новую сверху. И ещё один где на старую доработанную чашку ставят опору с подшипником нового типа.Я бы не стал ничего пилить а дождался бы две недели 1H0 412 341 или купил на разборе или форуме пружины б.у. с верхним узким витком.
AndreiRF
Завсегдатай
Спасибо за совет. Помоему самым разумным в данной ситуации будет замена пружины! Цена б/у пружины где-то 500р., оригинальной тарелки от 870р. Тут помоему и думать нечего. Единственное проблема, это найти две одинаковые б/у пружины.))))
И еще, хотел уточнить один момент, старая тарелка седит на штоке, а новая имеет большее отверстие и перемещается по штоку. Это так должно быть, или там нужна опорная шайба? Подшипник зажимается гайкой через шайбу или напрямую шайбой?
musa13
Хочу снега
AndreiRF
Завсегдатай
AndreiRF
Завсегдатай
Вообщем собрал я всю эту опору. Но остались не понятны несколько моментов. Те стойки, что у меня стояли, оказались от Пассата.))))) Буквально всё!
Что брал из новых деталей: стойки Боже(масло), подшипник, резиновую подушку, гайки.
Б/у: пружины от 3го Гольфа на разборке, верхнюю опору подшипника стойки от старой стойки, отбойники(почти новые, да и к тому же короткие)
По факту получилась следующая картина:
-У стоек шток немного тоньше и на конце штока имеется выступ на которую плотно ложится подшипник(люфт мизерный), на старом штоке выступа нет (сответственно при затягивании гайкой его не возможно отцентровать),
-пружина тоньше и имеет меньше витков,
-тарелка пружины имеет значительно большей диаметр отверстия, чем шток(на старой стойке она практически без зазора садилась на шток)
Меня лично беспокоит диаметр тарелки пружины и сами пружины.
Всем Доброго дня.
Пришло время поменять опоры передних стоек? износился подшипник опоры?стук и удары при езде по ямкам выносит мозг? Тогда я Вам раскажу и покажу на фото как можно без проблем и усилий произвести замену
Для начала, что нам потребуется.
ключи и головки (в моём случае это были на 17" 18" 19")
шестигранник на 6"
металическая выколотка
молоток
ключ-свечник на 21"
домкрат, баллоник),
стяжка ("девайс" для пружин) на фото
ну и конечно же свободные 1,5 - 2 часа на замену опор (с учётом перекура)
Фиксируем авто на скорость, или на ручник - кому как больше нравиться))
срываем колёсные болты, поднимаем на домкрат, снимаем колесо.
Далее откручаваем и снимаем гайки крепления стойки к поворотному кулаку (болты регулировки сход-развала), а болты оставляем пока на месте.
затем, сжимаем пружины, спец. приспособлением (для сжатия пружин)
далее, берём шестигранник и свечной ключ, и откручиваем верхнее креление стойки, фото ниже. но сдесь придёться кого нибудь попросить подержать шестигранник. что бы шток стойки не крутился вместе с гайкой
затем, когда гайка откручина, возращаемся к нижним болтам, теперь их можно вытащить.
Вытаскиваете стойку целиком.
видим, что опора ещё одной, потойной гайкой прижата к стойке.
берём какую нибудь выколотку, или металический прутик. В моём случае подошёл металический, затупленный керн.
и против часовой стрелки, по кругу, с помощью молотка откручиваем эту гайку, опять же шестиграником придерживаем шток
после того как с помощью выколотки прокрутили гайку, за неё можно зацепиться пасатижами. экономия времени и упрощение снятия гайки - не помешает
затем снимаем старую опору и устанавливаем новую.
и собираем всё в обратной последовательности,
и на авто устанавливаем тоже всё в обратной последовательности.
у меня на всю эту работу ушло около 2 часов
ну а потом на сход-развал)))
благодарю за внимание.
Раздражал грохот опорников, поставил новые. Ничего не изменилось. Решив, что виноваты пиленые пружины, установил стоковые. Грохот стал тише, но не исчез. Когда нажимаешь на крыло, опора немного ходит вверх-вниз. Точнее, блюдце, расположенное с верхней части чашки проваливается в саму резиновую опору. Затягивали пневмопистолетом, поэтому вариант со слабой затяжкой отпадает. Что я не так сделал?
Раздражал грохот опорников, поставил новые. Ничего не изменилось. Решив, что виноваты пиленые пружины, установил стоковые. Грохот стал тише, но не исчез. Когда нажимаешь на крыло, опора немного ходит вверх-вниз. Точнее, блюдце, расположенное с верхней части чашки проваливается в саму резиновую опору. Затягивали пневмопистолетом, поэтому вариант со слабой затяжкой отпадает. Что я не так сделал?
у тебя картридж в аммо?или стойка неразборная?как вариант-картридж болтается в корпусе,на дно стакана брось шайбу и затяни хорошо.
у тебя картридж в аммо?или стойка неразборная?как вариант-картридж болтается в корпусе,на дно стакана брось шайбу и затяни хорошо.
стойки бывают разборные и неразборные
он тебе про разборные сказал - она состоит из 2х частей: корпуса, который привернут к кулаку, и картриджа (собсно сама амортизирующая часть)
выскочить картриджу из корпуса не дает крышка
вот он и предположил что картридж болтается в корпусе
йа жотавод жи ти)
А затягивал точно хорошо? Просто у меня был плохо затянута как то стойка, на каждой яме грохотало. там в штоке амо есть отверстие под шестигранник. Попробуй, как вариант.
Раздражал грохот опорников, поставил новые. Ничего не изменилось.
а на штоке амортизатора присутствует дистанционная шайба?
Шайбы есть. Корончатую гайку затягивал путем подбивания потихоньку отверткой. Пружины при этом были плотно сжаты стяжками, поэтому затянул до упора, прижав подшипник к шайбе. Верхние гайки затягивали пистолетом, не знаю способа затянуть их сильнее.
Шайбы есть. Корончатую гайку затягивал путем подбивания потихоньку отверткой. Пружины при этом были плотно сжаты стяжками, поэтому затянул до упора, прижав подшипник к шайбе. Верхние гайки затягивали пистолетом, не знаю способа затянуть их сильнее.
Шайбу с разрезом можно затягивать при помощи поршневого пальца с пропилами под шлицы. удобно и не дорого получается.
Не совсем понял как затягивали пневмопистолетом. точнее, а как при этом фиксировался шток
Не совсем понял как затягивали пневмопистолетом. точнее, а как при этом фиксировался шток
Как вариант-новые опоры-уже оторвались!у меня было так-поменял,отпустил на колёса,качнул за крыло 2-3 раза и увидел-вылез шток.раза4 менял парами(брал разных производителей)-всёравно рвёт сток опоры,поставил от Б-4-и забыл про опоры!
Как вариант-новые опоры-уже оторвались!у меня было так-поменял,отпустил на колёса,качнул за крыло 2-3 раза и увидел-вылез шток.раза4 менял парами(брал разных производителей)-всёравно рвёт сток опоры,поставил от Б-4-и забыл про опоры!
Ну это жопа тогда =\ Чему там отрываться-то? Подшипник запрессован в металлическую чашку, а она стоит в резине. Когда вынимал при замене пружин, ниче не менялось, все на месте.
Сколько стоят от Б4 для справки?
Сколько стоят от Б4 для справки?
. . . . . -как пара лемфёрдорских сток опор(брал последнюю пару самых дорогих что были в наличии)1400 или 1600р.-не помню точно.взял номера с нашего фака для перехода на б-4 опоры(2тарелки,2опоры,2подшипника),на б-4 подшипник отдельно от опоры идёт,причём брал самые дешёвые б-4 резинки-живы до сих пор!чашки взял от б-4 под узкий верхний виток пружины.
Сколько стоят от Б4 для справки?
. . . . . -как пара лемфёрдорских сток опор(брал последнюю пару самых дорогих что были в наличии)1400 или 1600р.-не помню точно.взял номера с нашего фака для перехода на б-4 опоры(2тарелки,2опоры,2подшипника),на б-4 подшипник отдельно от опоры идёт,причём брал самые дешёвые б-4 резинки-живы до сих пор!чашки взял от б-4 под узкий верхний виток пружины.
Я как раз Лемфёрдер брал, мне обошлись в 600р пара. Причем незадолго до меня такие же поставил се знакомый, все ровно.
Я как раз Лемфёрдер брал, мне обошлись в 600р пара. Причем незадолго до меня такие же поставил се знакомый, все ровно.
Да все равно не может быть такого, чтобы новые опоры не закреплялись. Где же я ошибся. Такое ощущение, что либо металл. тарелка уже, чем надо, либо углубление в опоре - шире. Не зря же она так свободно ездят друг относительно друга
Да все равно не может быть такого, чтобы новые опоры не закреплялись. Где же я ошибся. Такое ощущение, что либо металл. тарелка уже, чем надо, либо углубление в опоре - шире. Не зря же она так свободно ездят друг относительно друга
Прочитав это - вспомнил что когда я себе заказывал пер. опорные подшипники в экзисте то наткнулся на информацию что на Голф2(только 2 модели) GTI G60 и GTI G60Syncro идут опорники с меньшим наружным диаметром 126 мм № 357 412 329, а у нас 132мм № 191 412 329,внутренний на 14 у всех. Может быть у тебя с этим связано, как один из вариантов.При запросе в экзисте на наши подш. выдаёт и наши и не наши.
Читайте также: