Замена нижней шаровой волга сайбер

Обновлено: 06.07.2024

Итак, после моего "колхозинга" машинка пробежала около 10тыс.км и люфта в шаровых не наблюдается. Посему мой вариант имеет право на жизнь. Началось все с поездки в зоопарк г.Ижевск по дороге в который и обратно, мои рычаги приказали долго жить. И не только рычаги, но еще отклеилось лобовое стекло по верхней части периметра, но это другая история. На тот момент пробег авто 38 тык. и все было оригинальное. Вертикальный ход пальцев с шарами в теле рычага на вскидку 1-2мм. Ездить больше никак мне моё Я так не позволяло и было принято решение в срочном порядке через ex. t заказать райбестос. 3 дня и подвеска как новая, но не долго длилось счастье. Рычаги Райбестос, кстати, были установлены двух видов с литерой B и без. Отличаются существенно по конструкции узла шаровой опоры, о чем ниже, но оба полное ГЭ. На одном через 2 тысячи порвался пыльник и тут же шаровая заскрипела при поворотах руля. Шприцевание не помогало (на одном есть тавотница это который BAW в коробке райбестоса, на другом нет, его я идентифицировать не смог). Все это время изучал вопрос на просторах интернета пути решения проблем с шаровыми на других авто. Идея не нова и используется умельцами на многих марках, которые как и мы удостоились не перепрессуемых шаровых. Путь примастырить туда сменную шаровую, как пытались осуществить на КК слишком затратный и ненадежный. Это обусловлено тем, что к поворотному кулаку крепиться палец, а шарик в теле рычага и расстояние до тормозного диска критично мало 26092013250.jpg 65,12 Кб 40 раз скачано . Наоборот сделано у большинства авто с такой компоновкой передней подвески и шаровые меняются. Вот собственно мое решение:
2.jpg 97,95 Кб 74 раз скачано
А теперь поподробнее и думаю из фото все понятно:
1.jpg 74,36 Кб 57 раз скачано срезана крышка и вынут палец с вкладышем.
Как видим внешним корпусом шаровой является сам рычаг.
3.jpg 71,12 Кб 80 раз скачано Слева направо: вынутый оригинальный палец (диаметр шара 32мм, посадочный 17мм, конус 1/6), шаровая Хонды аккорд(29мм, 14мм, 1/8), шаровая Джип Либерти KJ (как наш, но палец длиннее). На заднем плане палец нашей верхней оригинальной шаровой.
4.jpg 109,79 Кб 80 раз скачано
5.jpg 79,34 Кб 66 раз скачано все тщательно промыто, смазано Shell'овской смазкой, собрано с применением красного термостойкого фиксатора резьбы Permatex, далее затянута крышка с проверкой момента начала проворота пальца и прогрето промышленным феном для полимеризации.
Надеюсь на пару тройку десятков тысяч хвати, а там будем посмотреть подтягивать, как в свое время деды делали на Москвичах, или менять вкладыши. Их можно изготовить из полиамида6 на токарном станке. Информации по этому поводу в сети много. Если есть вопросы, то с удовольствием отвечу. Этот отчет для общей картины и есть много мелких моментов, если кто то задумает повторить)))

да нет к сожалению это факт, проверяли при мне , да и стуки в подвеске при мелких неровностях говорят об этом да и пробег 150тыщ по нашим "бездорогам "

был сегодня у токаря, отдал рычаги, вердикт-восстановлению подлежит. Все упирается в отсутствие капролактама, кончились запасы и не знает где взять, соответственно по цене не сказал ни чего конкретного. может кто знает где взять капролактам и какая цена?

В любой торгующей организации которые реализуют РТИ т.е. резинотехнические изделия , правда продают на вес на верно

аналогично был сегодня у спеца ,сказал что такой машиной еще не сталкивался ,попросил завтра позвонить , скажет ответ .

Есть в наличии с/блоки верхних и нижних рычагов, шаровые верхних рычагов, стойки стабилизатора и т.д. . смотрите тему "Детали подвески" в разделе Барахолка!

Имя: Сергей
Автомобиль: Крайслер циррус

Все делается просто. Только нужен хороший станочник.

Имя: Сергей
Автомобиль: Крайслер циррус

Всё понятно - секрет в простоте, но всё же можно ли поподробнее? )

И вопрос: сколько (в км или в милях) и на какой машине (и в каком регионе) пробежал рычаг с таким вот ГАЗЕЛевским пальцем?

Шаровая рулевой тяги не предназначена для выдерживания динамической нагрузки в продольном направлении в несколько тонн (даже на ТАЗе это 6000кг). Во первых, её задача - поперечные нагрузки, не сравнимые с нижней передней шаровой Сайбера в продольном, а во вторых уменьшена итак критическая толщина корпуса шаровой в районе тормозного диска. Вы видимо решили испытать судьбу.
И вопрос ради интереса, как ложиться конус пальца в поворотный кулак? т.е. посадочный диаметр и покатость газелевского пальца?

Имя: Сергей
Автомобиль: Крайслер циррус

Ну вот теперь можно говорить о пробеге. Ездила жена-- 12000 без проблем. Сейчас отдал сыну. После него можно будет считать тестдрайв пройденым. Шаровая есть шаровая. ей по барабану куда нагрузка(ШАР). По конусу ложиться идеально.
При стоимости Китайского рычага 3000р(цена до кризиса) а он прошел 20000 км, Я через (уже можно сказать) 15000 буду менять пальцы от Газели за 290 рублей. А кто как Америкосы боиться выйти за рамки дозволенного нехрена тут делать идите к дилеру и покупайте оригинал за 500 бакинских. Про регион Тверская обл.

всеравно стремновато, растачивается чугуний под размер шаровой -стенки тоньше. тысячь 40 пройдет отпишись пожалуйста, а так идея хорошая.

1 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых

Использование любых материалов сайта без письменного разрешения администрации сайта запрещено.

Есть два новых передних верхних рычага, Мопаровские, стоит ли из них выпресовывать шаровые опоры, чтобы потом установить их в задние верхние рычаги? Не испортятся ли они при выпресовке?
Может быть и была эта тема, не знаю.

Шаровые при должной сноровке и прямых руках не испортятся, а вот "уши" нежных передних рычагов станут больше и новую шаровую в них уже, для надёжности, возможно, придётся прихватывать сваркой.
Я бы воздержался от подобных процедур и поставил назад шаровые от RTS или Febi (не путать с Febest), стОят они не космических денег.

Т.е. речь именно о том, чтобы из новых передних рычагов выковырять новые шаровые, чтобы их поставить в задние? Да? Конечно, стоит. Не просто стоит, а надо!

Имя: Александр
Автомобиль: Волга Siber

Да, вы правильно поняли и выковыривали люди кажется с руками, в крайнем случае и на сколько я понимаю оригинальные шаровые абсольтно целые.

Имя: Александр
Автомобиль: Волга Siber

Имя: Александр
Автомобиль: Волга Siber

Наши продавци запчастей, конечно сомневаются, вот я и решил спросить совет здесь, да и с шаровыми не сталкивался, разве что давнищу с Москвичёвскими от 2140, это было в лохматом году и я все забыл. Подкупает МОПАР.

Посмотрите на Мопаровскую шаровую. И ещё раз взвесьте свои возможности. Если при съёме повредите пыльник, такой же хороший вряд ли найдёте.
Я менял шаровые на Сайбере самостоятельно не один раз. На предложенную ТС процедуру бы не пошёл.
И по опыту добавлю: передние верхние шаровые кончаются значительно быстрее задних. Поберегите оригинальные рычаги.

Автосервисы ГАЗ Volga Siber на карте Москвы

1. СТО-АВТО

2. Колеса 495

3. Автомастер

4. МВМ-Авто

5. Автолюкс-Ронам

Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хоро.

6. Диск77

Круглосуточный комплекс по уходу за автомобилем. Покраска и полировка, шиномонтаж, ремонт дисков, автомойка и сезонное хранение шин.

7. Кузовок

8. Заботливый сервис

9. Обручевский

Автомобильный сервис в округе ЮЗАО предлагает посетителям ремонт авто по доступным ценам. Гарантия качества, доступные цены, фирменный салон. Автосерв.

10. ТТС Моторс

11. VM-Сервис

12. Инжкар

13. Автотехцентр на Беговой

14. Ремонт форсунок - ЕвроПром

Автосервис по ремонту топливной аппаратуры дизельных двигателей. Ремонтируем форсунки, ТНВД, турбины. Продаём восстановленные и новые. Скупаем старые.

15. Revanet

Сервис по ремонту выхлопной системы автомобиля. Профессиональный Тюнинг выхлопной системы автомобиля. Ремонт катализаторов, резонаторов, в Воскресенск.

16. СТО-Люблино

Автосервис СТО-Люблино проводит диагностические и ремонтные работы по вполне приемлемым ценам. Ассортимент услуг у нас очень большой. Кроме поиска про.

17. Автобам

18. ABCAUTO

BCAUTO - автосервис в Восточном Дегунино: комплексное обслуживание автомобилей: слесарный ремонт, кузовной ремонт авто, ремонт двигателя в САО. Прайс-.

19. Техцентр № 1

Качественный ремонт Мерседес, БМВ, Ауди, Фольксваген оригинальными запчастями осуществляется в нашем Техцентре №1. Запись на ремонт осуществляется в о.

20. Профшинсервис на Международной улице

Ремонт дисков. Ремонт шин любой сложности. Ремонт боковых порезов. Устранение грыж. Покраска дисков порошковыми красками. Косметическая (час.

Свежие отзывы об автосервисах ГАЗ Волга Сайбер в Москве

Вежливый доброжелательный персонал. В машинах разбираются отлично. Впечатление только самое положительное Буду рекомендовать сервис друзьям и знакомым.!

Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хорошо знает только Ситроэн, Пежо и Ниссан, с остальными марками работают фрилансеры. Помещение загажено.

Лучшие автосервисы ГАЗ Волга Сайбер по оценкам пользователей

Давно уже лежат оригинальные нижние передние рычаги, которые были поменяны года 3 назад на тайваньские SH, неплохо себя чувствующие и по сей день. Решил про запас сделать из них разборные. Были заказаны токарю гайка, заглушка и вкладыш, палец родной в отличном состоянии:

Рычаги были подготовлены — спилена крышечка и выбит палец вместе со старым вкладышем:

Кстати, по поводу надежности конструкции — в оригинале довольно тонкая крышечка была ПРИВАРЕНА небольшим швом, даже вкладыш немного оплавлен, обратите внимание на толщину "колхоза" ниже

Далее круглая гайка с вкрученной заглушкой, являющейся центрирующим элементом была закреплена и прихвачена сваркой

после чего обварена полностью

и второй проход

Варил обычным инвертором электродами по чугуну ЦЧ-4 3мм, которые применяются также для сварки чугуна и стали. Далее шов зачищен:

Сразу окрасил, чтобы не ржавело, вставил палец с вкладышем и смазкой

В заглушке просверлены 2 глухих отверстия, за которые она и была закручена и затянута. Резьба герметизировалась герметиком.Впоследствии нужно будет организовать фиксацию с помощью болта через гайку и крышку. .

Полная очистка и покраска — после замены сайлентблоков.

ГАЗ Сайбер 2008, двигатель бензиновый 2.4 л., 143 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 42

Почитал, честно говоря Очень сомнительное мероприятие. 1) Не видел в оригинале эти рычаги. Видел другие. И могу предположить, что у ГАЗ сварка лазерная, если не горячая вальцовка А это Совсем не сварка электродом. Электрод по чугуну. Да, конечно. Но только никак не ЦЧ-4. Вы читали технологию сварки чугуна? Сколько часов остывал рычаг в печи и как делали отпуск после сварки? Думаю, не ошибусь, если предположу, что никак… Вам много в жизни приходилось сваривать чугунные летали? Далее вкладыш. Расточить внутреннюю сферу диаметром 32мм со стенкой 1,5мм на универсальном станке? Ну-ну, попробуйте, тем более в капролоне или полиамиде. А делать для этого сложный поворотный копир — какому токарю это все надо за 3 копейки? Хотелось бы увидеть диаметр головки пальца. И как шар диам 32 втискивается в отверстие диам 24? Да, и по пальцу. Шар после термообработки шлифуется на круглошлифовальном станке камнем радиусной формы. И никаких мелких и микронеровностей на поверхности шара нет. А если на Ваших изделиях они были…, то тогда даже не надо гадать, откуда такие запчасти. Увы… Вопрос по поводу центровки приварной гайки. Чем Вы ее центровали? Резьбовая поверхность никак не может служить направляюшей плоскостью или осью. Хотя в данном случае центровка в принципе не важна. Размер резьбовой пробки вероятно больше отверстия под вкладыш. А вот параллельность, … Понимаете о чем я говорю? Вот это действительно важно…Любой вариант ремонта возможен конечно, когда в Данное время нет возможности купить нормальное изделие. Ну, или, если Вы действительно изготавливаете деталь, узел, гораздо качественнее серийного производителя. Тогда вопросы не возникают.

Господи, к чему этот опус вообще. Если рычаги давно стоят и ходят без вопросов уже дольше некоторых неоригинальных заводских. Нафига на этой задней крышке какая то центровка, если вкладыш находится в теле рычага — НИЖЕ резьбы, а крышкой только поджимается. На эту гайку усилия минимальны в оригинале там 2 мм крышечка прихваченная по кругу — о боже — сваркой, вот прямо сваркой на заводе сварили чугун и стальную шляпку и сомневаюсь что особо прогревали, так как внутри уже находился вкладышь, который от температуры плавится . С пальцем и шаром ничего не делал — это родной заводской крайслеровский палец и рычаг и да, на шаре ЕСТЬ специально сделанные микронеровности, я разбирал 4 рычага и везде они есть. Шар помещается точно так же как на заводских — через отогнутые лепестки вкладыша со стороны пальца.

Читайте также: