Замена насоса гур вольво хс70

мне 3 конторы в Спб, включая "Гидравлику", сказали, что эти XC70 насосы не ремонтируются
есть в Спб сервис, где могут взяться за насос от XС70 3.2. ))

Ант77

roswell47 , делали насосы на 3.2 все работает. Люди ездят. Нормально они ремонтируются. Звоните тел 8921304368пять.

Denis96

б. иногда, после перезапуска двигателя, руль бывает тяжелый (решается перезапуском двигателя еще раз!!)

bazil

Господа,
я XC70 3.2, 2008, 202000к
Нужен совет

Пока из моих неисправностей - ГУР

Я поставил себе MSG VO 018

Проехал уже тыщ 10.
Все ОК

Постоянный участник сообщества

Реанимирую тему.
Где то по ранней весне начал немного подтекать насос ГУР на 3.2 и я стал готовиться к его замене. Купил оригинальный ZF (по всей вероятности восстановленный на заводе, цена 23000). Взял на замену также бачок от Pro Parts (шведский). Старый насос не жужжал, не выл, руль крутился хорошо. Ближе к лету заморочился с его заменой. Распечатал из Виды на всякий случай инструкцию, поехал на сервис - всё поменяли без проблем. Примерно через неделю насос зажужжал. При этом жидкость в бачке булькала (но не пенилась), но руль крутился хорошо. Насос сухой, нигде не подтекало. Через три недели, когда жужжание стало сильно раздражающим, поехал ставить обратно прежний насос. Подумал - фиг с ним, пусть немного подтекает, зато тихо, и время будет еще подумать, что дальше делать. Но не проходит и недели после обратной переустановки, как и этот насос стал подвывать (пока несильно), и жидкость в бачке опять забулькала. Руль крутится без нареканий.
Что это может быть? Совпадение, и у обоих насосов одинаковая неисправность вылезла? Или там что-то могли намудрить с установкой (причем оба раза)? Хотя визуально вроде все стоит как положено.

Ремонт

Система ГУР Вольво специально создана для повышенной комфортности и надежности эксплуатации автомобиля. ГУР состоит из основного исполняющего узла (рулевая рейка), узла, обеспечивающего работу основного (насос ГУР), емкости для рабочей жидкости (расширительный бачок), системы охлаждения гидравлической жидкости (спираль или радиатор) и системы соединительных трубопроводов и шлангов.

Содержание статьи:

Основные признаки поломки насоса ГУРа на Вольво – когда необходимо обратиться в Volvo-сервис?

Признаками поломки насоса ГУР может быть шум или свист, возникающий во время работы под нагрузкой и при работе вхолостую. Проблемы с поворотом рулевого колеса на месте или во время движения могут быть связаны с перепускным клапаном.

Прямым свидетельством о поломке насоса является заклинивание шкива насоса. Насос ГУР Вольво создает высокое давление >150 кг/куб. см, для функциональности которого необходимо масло, обеспечивающее достаточную защиту от трения и хороший отвод тепла.

Для нормальной функциональности насоса, как и системы ГУР в целом, необходимо менять масло, постоянно следить за его состоянием, и менять только на соответствующую требованиям жидкость, не допускать снижения уровня масла в бачке ниже минимальной отметки, ведь это может привести к попаданию воздуха в систему, и привести к перегреву насоса.

Если уровень масла в бачке постоянно уменьшается, нужно осмотреть систему ГУРа на предмет течи, проверить целостность и герметичность трубопроводов, самого насоса ГУРа, течи из рулевой рейки.

Ремонт насоса ГУРа на Вольво своими руками – этапы замены насоса ГУРа на Volvo

На большинстве моделей Вольво S60, S90, XC90 устанавливается насос ГУРа с внешним бачком. Конструкция насоса рассчитана таким образом, что в ней не используются ни подшипники, ни сальники, а лопасти насоса и втулки изготовлены из стали.

При качественном обслуживании, своевременной замене гидравлической жидкости в ГУРе, насос прослужит надежно в течении всего срока эксплуатации, гарантируемого заводом-изготовителем.

При возникновении необходимости, снятие, ремонт или замена насоса ГУРа Вольво можно провести самостоятельно.

Замена, демонтаж насоса ГУРа на VOLVO S60, S90, XC90

1. Необходимо приподнять переднюю ось автомобиля, чтобы обеспечить доступ к насосу ГУРа с нижней стороны.
2. Удалите жидкость ГУРа из расширительного бачка путем отсоса с помощью шприца.
3. Для удаления масла из системы ГУРа поместите шланг возвратной магистрали, который подходит к верхнему штуцеру бачка, в емкость, и несколько раз поверните рулевым колесом вправо и влево.
4. Ослабьте винт регулировки натяжения приводного ремня. Ослабьте шпильку крепления насоса и гайку, фиксирующую положение натяжителя ремня. Для облегчения процесса используйте WD-40.
5. Снимите приводной ремень.
6. Отсоедините подающий шланг от насоса ГУРа Вольво S60.
7. Отсоедините трубопровод высокого давления. Для этого необходимо воспользоваться 2-мя ключами (на 22 и на 17): фиксируя положение штуцера ключом на 22, отворачивайте ключом на 17 мм.
8. Выньте шпильку крепления насоса и фиксирующий болт.
9. Снимите насос.
10. Установка производится в обратном порядке.
11. После установки и залива гидравлической жидкости произведите несколько циклов поворотов рулевого колеса для удаления воздуха из ГУРа.

Ремонт насоса ГУРа на Вольво

Причины возникновения данной поломки: загрязненная жидкость ГУРа, уровень жидкости в бачке ниже минимума, изменение состава масла из-за перегрева, повышенные нагрузки на насос (длительное удержание в крайних положениях рулевого колеса).

Ремонт данной поломки заключается в полном разборе насоса и тщательной прочистке и промывке всех каналов насоса.

Соблюдайте осторожность, в насосе технические зазоры до сотых долей мм!

Замена втулки шкива насоса ГУРа Вольво S80

При появлении течи масла из-под шкива или выявлении люфта вала ремонт можно сделать своими руками.

1. Необходимо хорошо очистить снятый насос от грязи. Очень важно соблюдать чистоту. Работа насоса основана на герметичности, любой непредусмотренный зазор отразится на функциональности насоса.
2. Снимите заднюю крышку корпуса. Для этого открутите 4 болта.
3. Удалите регулировочное кольцо.
4. Снимите стопор ротора.
5. Аккуратно выньте ротор, чтобы все лопатки остались на месте.
6. Извлеките вал со шкивом.
7. Выньте старую втулку из корпуса насоса, можно с помощью самодельного съемника.
8. Далее необходимо расточить корпус до необходимого диаметра с разницей 2-3 сотые мм, около 17,4 мм, подобрав втулку по диаметру вала. Опыт показывает, что износ вала практически отсутствует. С помощью запрессовки установите втулку в корпус насоса. Внутренний диаметр 15 мм.
9. Вал шкива должен крутиться с легким натягом.
10. Сборка насоса производится в обратном порядке.
11. Обязательно поменяйте жидкость ГУР.
12. Проведите операции для извлечения воздуха из системы ГУРа.

Какой насос ГУРа лучше подойдет для Вольво – обзор лучших моделей и примерных цен на насосы ГУРа для Volvo

Для поиска наилучшего предложения по вопросу приобретения насоса ГУРа для Вольво есть удобные интернет- сервисы. Они отвечают высоким требованиям клиентов и для удобства оборудованы разными средствами, предлагают различные способы оплаты и доставки автозапчастей.

Лучшие модели насосов ГУР на Вольво – примерные цены насосов ГУР для разных моделей Volvo

Производитель: HDE germany
Примерная цена: от 8300 рублей

• Насос ГУР Volvo XC 90 2.5 T/T6 02-

Производитель: ZF
Примерная цена: от 10 тысяч рублей

Производитель: Volvo
Примерная цена: 12 тысяч рублей

• Насос ГУР Volvo S60, S80, V70, XC70 8251736

Производитель: REIKANEN
Примерная цена: 7000 рублей

Производитель: HDE germany
Примерная цена: от 8 тысяч до 9500 рублей

• Насос гидроусилителя Volvo S80 ,XC90 2,5 T6

Производитель: HDE germany
Примерная цена: от 9 тысяч рублей

• Насос ГУР VO8603045 (Volvo S 40 (-04) V 40 (-04) 8603045 до 2000 г. кроме B4184SM)

Производитель: GP (German Parts)
Примерная цена: 4800 рублей

• Насос ГУР Volvo 8603045 (Volvo S 40 (-04) V 40 (-04) 8603045 до 2000 г. кроме B4184SM)

Производитель: Volvo
Примерная цена: от 5 тысяч рублей

• Насос гидроусилителя Volvo S40, S80, XC70 2,0-2,4

Производитель: HDE germany
Примерная цена: от 9 тысяч рублей

• Насос ГУР Volvo 850/960 с бачком, шкив 141мм

Производитель: Delco Remi
Примерная цена: от 5500 рублей

• Насос ГУР Volvo 240,740,760,940,780

Производитель: Delco Remi
Примерная цена: от 4 тысяч рублей

• Насос ГУР с электроприводом (для Volvo C30 07-,Volvo S40 04-,Volvo V50 04-07)

Производитель: Volvo
Примерная цена: от 24000 рублей

Подскажите проблема с насосом гидроусилителя на горячую не повернуть руль и если пару раз нажмёшь на тормоза тормоза каменные становятся.связи нет никакой?или все менять и вакумник и насос?

Sobolev_IP

Андрей004 , стоит начать с осмотра приводного ремня и приводных роликов.
Если стоя газу прибавить, руль легче начинает крутиться?

Андрей004

Постоянный участник сообщества

Андрей004 , стоит начать с осмотра приводного ремня и приводных роликов.
Если стоя газу прибавить, руль легче начинает крутиться?

Да погазуеш легко

Sobolev_IP

Тогда скорее всего насос. Симптомы на на него указывают по крайней мере.
На счет вакуумника не скажу, тут по-хорошему диагностика нужна, но с такими тормозами лучше не ездить.

Ант77

Постоянный участник сообщества

Чтобы бесконечно не плодить похожие темы, напишу сюда. Машина такая же.
Сегодня, доехав до работы и выйдя из незаглушенной машины, услышал из под капота посвистывание. Беглая инспекция показала, что проблема кроется в насосе гидроусилителя (фото и видео прилагаются). Из насоса вылетело резиновое колечко и елозит туда-сюда по валу насоса, между шкивом и корпусом. При этом насос работает нормально, но с небольшим жужжанием. Руль крутится хорошо, жидкость ниоткуда не течет. Знатоки, поделитесь пожалуйста мнением насколько серьезная поломка. Колечко просто вставляется на место, или нужна замена? И самое главное – можно ли проездить так еще недельки две? Жду оригинальную жижу и ремонт хотелось бы произвести одновременно с её заменой. Или тут ситуация не терпит отлагательств?

P.S. не знаю, как получился видеофайл. Сконвертировал вслепую из MOV в AVI, а посмотреть не могу на рабочем компе.

Посмотреть вложение насос-ГУР.avi

Ленинъ

Чтобы бесконечно не плодить похожие темы, напишу сюда. Машина такая же.
Сегодня, доехав до работы и выйдя из незаглушенной машины, услышал из под капота посвистывание. Беглая инспекция показала, что проблема кроется в насосе гидроусилителя (фото и видео прилагаются). Из насоса вылетело резиновое колечко и елозит туда-сюда по валу насоса, между шкивом и корпусом. При этом насос работает нормально, но с небольшим жужжанием. Руль крутится хорошо, жидкость ниоткуда не течет. Знатоки, поделитесь пожалуйста мнением насколько серьезная поломка. Колечко просто вставляется на место, или нужна замена? И самое главное – можно ли проездить так еще недельки две? Жду оригинальную жижу и ремонт хотелось бы произвести одновременно с её заменой. Или тут ситуация не терпит отлагательств?

P.S. не знаю, как получился видеофайл. Сконвертировал вслепую из MOV в AVI, а посмотреть не могу на рабочем компе.
Посмотреть вложение 305253 Посмотреть вложение 305263
Посмотреть вложение 305273

Чего то мне подсказывает что подшипник менять придётся и если он засвистел то 2 недели да ещё и по лужам .

Постоянный участник сообщества

Ленинъ , а там разве есть подшипник?

Если это огрызок, а не целая деталь, то я бы его конечно срезал, чтоб не мешал. Насколько я понял матчасть, там из ближайших к шкиву уплотнителей - сальник. От него это ошмёток или еще что-нибудь? Ант77 , очень Ваша помощь нужна.

Ант77

Тёма , чем помочь? Телефон в личку кину пишите в вацап. Здесь не часто бываю. Чем смогу помогу, расскажу. На крайняк есть подмена, оремонтированый насос.

Дополню, торчит не сальник, а защита обоймы подшипника. Он напрессован и завальцован. Поменять не выйдет. Ездите так.

roswell47

Постоянный участник сообщества

Господа,
я XC70 3.2, 2008, 202000к
Нужен совет

Пока из моих неисправностей - ГУР
было: гулкий звук на только холодную, но крутилось всегда хорошо (на холодную и горячую)
что сделали: осмотр (все ОК), промыли бачок, промыли систему оригинальной ГУР жидкостью (~2л)
и поменяли жидкость ГУР
стало: звук пропал! однако, спустя 2 недели появилось это:
а. на прогретую руль крутить тяжелее, чем на холодную
б. иногда, после перезапуска двигателя, руль бывает тяжелый (решается перезапуском двигателя еще раз!!)