Замена насоса гур опель астра j
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Насос гидроусилителя рулевого механизма (ГУР) Опель Астра довольно часто выходит из строя. А машины, оборудованные электроусилителем - это вообще сплошная головная боль владельцев. Часто виной становится долго неменяемое масло ГУРа, иногда сгорает электрическая часть.
Симптомы и причины неисправности
- Гул насоса гидроусилителя при поворотах руля
- Потеки из насоса ГУРа
- Выход из строя ГУРа вследствие замыкания
- Выработка в подшипниках насоса гидроусилителя рулевого управления
Периодичность
Замена или ремонт ГУРА Опель Астра может потребоваться уже после пробега в 100 тысяч километров.
Порядок работ
- Поднимается капот автомобиля
- Отключается минусовая клемма от аккумулятора
- Снимается ремень насоса ГУР
- Насос гидроусилителя снимается с двигателя и достается наружу
- Производится его ремонт (например, проточка вала) или замена на новый
- Насос гидроусилителя руля устанавливается на двигатель
- Заливается новое масло ГУР
- Производится сборка автомобиля в обратной последовательности
Все виды работ, выполняемые на нашем сервисе, проводятся с неизменным качеством, без задержек и по приемлемым ценам.
Цены на ремонт ГУР Опель Астра H, J
Всегда в наличии и под заказ (в течение часа) все расходные материалы.
Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.
Оптимальное соответствие соотношению цена/качество.
Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.
ВCE запчасти для
-
Пн-Пт: с 10:00 до 20:00 --> Сб-Вс: с 10:00 до 20:00 -->
- Ежедневно с 10:00 до 20:00
Записаться на замену шланга высокого давления
насоса ГУР
Opel Astra
Замена шланга высокого давления насоса ГУР Astra H и J
В составе ГУР автомобиля Opel Astra есть множество деталей и расходных материалов, от состояния которых зависит эффективность работы самого гидроусилителя. Потому, если из строя выходит даже один только шланг высокого давления насоса, управляемость автомобиля ухудшается.
Поездка становится небезопасной, а для того чтобы избежать такой ситуации, элементы меняют каждые 80-100 тыс. км или раз в 5-6 лет. Хотя, если эксплуатация авто происходит в сложных условиях – неровные дороги, частые повороты – сроки службы расходника могут уменьшиться.
Проблемы со шлангом высокого давления Опель Астра становятся заметны, когда водителю становится тяжело поворачивать руль. Из-за этого ухудшается управляемость и снижается безопасность. Среди признаков стоит отметить падение давления и уровня жидкости в баке. А еще насос гидроусилителя руля может начать гудеть. Звук доносится из-под капота и, хотя может оказаться признаком других проблем, часто говорит о неполадках именно со шлангом высокого давления.
Для решения вопроса стоит обратиться в сервис GM-City, опытные специалисты которого заменят изношенную деталь быстро, качественно и сравнительно недорого.
Меняйте шланг высокого давления насоса ГУР на Opel Astra H (1.4 л., 1.6 л. и 1.8 л.) и Astra J (1.4 л., 1.6 л., 1.8 л. и 2.0 л.) при появлении масляных пятен на месте стоянки, а также ухуджении управляемости при повороте рулевого колеса.
ВCE запчасти для
-
Пн-Пт: с 10:00 до 20:00 --> Сб-Вс: с 10:00 до 20:00 -->
- Ежедневно с 10:00 до 20:00
Записаться на ремонт/замену
насоса ГУР
Opel Astra
Ремонт и замена насоса ГУР Astra H и J
Гидроусилитель Opel Astra – элемент автомобиля, позволяющий водителю прилагать минимум усилий при управлении. В то время как его насос – одно из самых сложных и важных устройств в системе. В его задачи входит перекачивание гидравлической жидкости, благодаря которой в основном и упрощается управление. Но из-за высокой нагрузки на насос со временем он выходит из строя.
Средний срок службы – от 150 до 200 тыс. км пробега или до 10 лет эксплуатации. Хотя из-за неровных дорог, высоких скоростей и других проблем период уменьшается. И обращать внимание стоит не на пробег, а на признаки неисправности насоса.
Узнать, что насосу ГУР модели Опель Астра нужна замена, поможет появление из-под капота непривычного гула, а на месте стоянки автомобиля – пятен смазки, вызванных протечками из-под сальников. Водитель может заметить сложности с поворотом руля, исчезающие с набором скорости. И иногда неполадки получается устранить, отремонтировав старый агрегат, заменив подшипники и уплотнители – но надежнее будет сразу установить новый.
Для любой из этих работ стоит обратиться в сервис GM-City, опытные мастера которого установят или отремонтируют насос в кратчайшие сроки и используя оригинальные запчасти.
Ремонтируйте или меняйте насос ГУР на Opel Astra H (1.4 л., 1.6 л. и 1.8 л.) и Astra J (1.4 л., 1.6 л., 1.8 л. и 2.0 л.) при появлении проблем с поворотом рулевого колеса и масляных пятен под рейкой.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Opel Astra J , ремонт рулевого управления Opel Astra J , моменты затяжки Opel Astra J , рулевое управление Buick Excelle XT , ремонт рулевого управления Buick Excelle XT , моменты затяжки Buick Excelle XT
4. Рулевое управление с гидроусилителем
Проверка гидроусилителя рулевого управления
1. Проверить уровень рабочей жидкости гидроусилителя в расширительном бачке и натяжение ремня привода насоса гидроусилителя.
2. Затянуть стояночный тормоз.
3. Отсоединить напорную магистраль от насоса.
Примечание:
Подставить небольшой резервуар для сбора вытекающей жидкости.
4. Подсоединить манометра между насосом гидроусилителя и напорным шлангом.
5. Переместить рычаг селектора в положение PARK (автоматическая коробка передач) или рычаг переключения передач в нейтральное положение (механическая коробка передач).
6. Полностью открыть вентиль манометра.
7. Запустить двигатель на холостых оборотах.
8. Повернуть рулевое колесо от упора до упора несколько раз для прогрева рабочей жидкости гидроусилителя до рабочей температуры.
9. Увеличить частоту вращения коленчатого вала до 1500 об/мин.
Внимание:
Не оставлять вентиль полностью закрытым дольше, чем на пять секунд. Это может привести к внутренним повреждениям насоса гидроусилителя.
10. Полностью закрыть вентиль манометра и считать показания.
11. Как можно скорее открыть вентиль манометра.
Проверка уровня и дозаправка рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления
Внимание:
Для дозаправки или в случае полной замены рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления необходимо использовать жидкость установленного типа. Использование несоответствующей рабочей жидкости может стать причиной повреждений уплотнений и шлангов и возникновения течей.
1. Очистить область вокруг крышки расширительного бачка.
2. Удалить крышку расширительного бачка.
3. Необходимо регулярно проверять уровень рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления:
- Запустить двигатель, чтобы прогреть рабочую жидкость гидроусилителя до температуры около 80°С.
- Выключить двигатель.
- Снять крышку расширительного бачка.
- Проверить уровень рабочей жидкости по щупу на крышке.
- Убедиться в том, что уровень жидкости соответствует метке HOT/FULL/MAX на щупе.
4. Если уровень жидкости понижен, долить жидкость до необходимого уровня.
5. Установить крышку расширительного бачка.
6. Если проверялся уровень рабочей жидкости после обслуживания системы рулевого управления, необходимо выполнить прокачку системы гидроусилителя рулевого управления.
Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления
Примечание:
- Использовать только чистую, свежую рабочую жидкость гидроусилителя установленного типа.
- Шланги, касающиеся подрамника, кузова или двигателя могут стать причиной возникновения посторонних шумов. Убедиться в том, что все шланги не касаются других деталей автомобиля.
- Ослабленные разъемы могут не иметь течей, но станут причиной попадания в систему воздуха. Убедиться в том, что все разъемы надежно затянуты.
Прокачка
Внимание:
Насос гидроусилителя рулевого управления не должен работать без жидкости. Не допускается повторное использование слитой рабочей жидкости рулевого управления.
1. Выключить зажигание.
3. Запустить двигатель и сразу же начать доливать рабочую жидкость, чтобы не допустить падения уровня ниже отметки MIN.
4. Медленно повернуть рулевое колесо 2 ~ 3 раза на угол приблизительно 45° влево и вправо при работающем двигателе, а затем дважды от упора до упора, задерживаясь в крайнем положении приблизительно на 10 секунд.
5. Остановить двигатель и снова проверить уровень рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления. Он должен соответствовать отметке MAX.
Примечание:
Тщательно удалить все следы рабочей жидкости гидроусилителя. Воздух, выходящий из системы при прокачке, может вызвать выплескивание жидкости из бачка.
6. Вращая рулевое колесо, проверить постоянство уровня рабочей жидкости. В ней не должно быть пузырьков воздуха. При обнаружении пузырьков необходимо проверить плотность всех соединений и повторить проверку.
7. Запустить двигатель на холостом ходу и снова откорректировать уровень рабочей жидкости в бачке. Установить крышку бачка.
8. Установить рулевое колесо в центральное положение и дать двигателю поработать в течение двух минут.
9. Поворачивая рулевое колесо в разные стороны, проверить:
- Плавность вращения.
- Отсутствие посторонних шумов.
- Уровень рабочей жидкости.
- Отсутствие течей.
- Состояние жидкости (отсутствие пузырьков, пены или обесцвечивания).
Особые состояния
Жидкость
Жидкость должна не должна имеет пузырьков и пены. Наличие пузырьков говорит об ослаблении соединений или повреждениях уплотнительных колец на напорном или отводящем шлангах.
- Хомуты возвратного шланга.
- Уплотнительное кольцо возвратного шланга.
- Уплотнительное кольцо подающего шланга.
- Уплотнительное кольцо магистрали рулевого редуктора.
Скулящие или стонущие звуки от насоса гидроусилителя.
При работающем двигателе проверить возможный контакт шлангов с подрамником, кузовом или двигателем. Если контактов не обнаружено, применить один из приведенных ниже способов для охлаждения рабочей жидкости и восстановления давления в системе.
Метод 1 – нормальное охлаждение:
1. Выключить двигатель.
2. Подождать, пока система остынет.
3. Установить крышку расширительного бачка.
Метод 2 – Частичная замена жидкости:
1. Выключить двигатель.
2. При помощи шприца удалить жидкость из расширительного бачка.
3. Залить в бачок прохладную, чистую жидкость.
4. Установить крышку расширительного бачка.
После охлаждения рабочей жидкости запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры. Если шумы продолжаются, заменить насос гидроусилителя новым.
Замена рулевого редуктора механизма с гидроусилителем
Снятие
1. Переместить рулевое колесо до упора вперед и зафиксировать от проворачивания.
2. Отвернуть нижний болт (1) промежуточного рулевого вала.
3. Отсоединить промежуточный рулевой вал от рулевого редуктора.
4. Поднять и зафиксировать автомобиль на подъемнике.
5. Снять передние колеса с автомобиля.
6. Снять передний выхлопной патрубок.
7. Снять передние брызговики.
8. Если установлено, снять изолирующее покрытие.
9. Снять внутренние наконечники рулевых тяг.
10. Отвернуть и утилизировать гайку (1) стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
11. Извлечь штифт из стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
12. Поместить большой резервуар под автомобиль для сбора вытекающей жидкости.
13. Отвернуть болт (1) крепления напорного и отводящего шлангов и снять шланги (2) с рулевого редуктора (3).
14. Отвернуть передний (1) и задний (2) болты монтажного кронштейна коробки передач.
15.Отвернуть задние болты крепления подрамника к кузову.
16. Опустить заднюю часть подрамника не более, чем на 50 мм для получения доступа к рулевому редуктору.
17. Отвернуть и утилизировать болты (1), гайки (3) и шайбы (2) рулевого редуктора.
18. Снять рулевой редуктор с автомобиля.
Установка
Внимание:
Убедиться в том, что уплотнение правильно установлено на картере рулевого редуктора. Края уплотнения должны равномерно располагаться на поверхности нижней крышки рулевой колонки. Для облегчения установки уплотнения нанести мыльный раствор на края уплотнения. После установки убедиться в том, что края уплотнения не выступают в салон автомобиля. Неправильная установка уплотнения не обеспечит необходимой герметичности, в результате чего вода будет попадать в салон автомобиля.
1. Установить рулевой редуктор.
2. Установить НОВЫЕ болты (1), шайбы (2) и гайки (3) рулевого редуктора.
3. Динамометрическим ключом затянуть НОВЫЕ болты рулевого редуктора моментом 110 Н · м, а затем дотянуть еще на 150° ~ 165°.
4. Поднять подрамник при помощи гидравлического домкрата.
5. Установить задние болты крепления подрамника к кузову.
6. Вставить передний болт крепления коробки передач (1) и затянуть моментом 58 Н · м.
7. Вставить задний болт крепления коробки передач (2) и затянуть моментом 100 Н · м.
8. Заменить уплотнительные кольца напорного и отводящего шлангов. Смазать уплотнительные кольца небольшим количеством рабочей жидкости гидроусилителя.
9. Установить напорный и отводящий шланги (2) на рулевой редуктор (3) и затянуть болт крепления (1) моментом 11 Н · м.
10. Вставить штифт стойки стабилизатора поперечной устойчивости и затянуть НОВУЮ гайку моментом 65 Н · м.
11. Установить внутренние наконечники рулевых тяг.
12. Если предусмотрено, установить изолирующее покрытие.
13. Установить передние брызговики.
14. Установить передний выхлопной патрубок.
15. Установить передние колеса на автомобиль.
16. Опустить автомобиль.
Примечание:
Выточка (2) среди шлицев хомута универсального шарнира должна точно совпадать с выточкой (1) среди шлицев на вале шестерни рулевого редуктора. Канавка универсального шарнира должна совпадать с канавкой вала шестерни (3).
17. Убедившись в совпадении всех выемок и канавок универсального шарнира и вала шестерни рулевого редуктора, подсоединить промежуточный рулевой вал.
18. Вставить нижний болт промежуточного рулевого вала и затянуть моментом 34 Н · м.
19. Отрегулировать схождение передних колес.
20. Прокачать систему гидроусилителя рулевого управления.
Замена напорной и отводящей магистралей гидроусилителя рулевого управления
Напорная магистраль
Снятие
1. Снять облицовку переднего бампера.
2. Насколько возможно удалить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления из расширительного бачка.
3. Поместить поддон для сбора жидкости под автомобиль.
4. Отвернуть болт (1) напорного шланга гидроусилителя.
5. Извлечь напорный шланг (3) из зажима (2).
6. Отвернуть полый болт (1).
7. Удалить и утилизировать шайбы (2).
8. Снять напорный шланг (3) с насоса гидроусилителя рулевого управления.
9. Отвернуть три гайки (1) кронштейнов.
10. Снять напорный шланг (2) гидроусилителя рулевого управления с автомобиля.
11. Удалить уплотнение с рулевого редуктора.
Установка
1. Установить НОВОЕ уплотнение на рулевой редуктор.
2. Убедиться в том, что уплотнение плотно посажено на рулевом редукторе.
3. Установить напорную магистраль на автомобиль.
4. Установить три кронштейна напорной магистрали и затянуть гайки моментом 9 Н · м.
5. Установить напорную магистраль (3) на насос гидроусилителя рулевого управления.
6. Установить две НОВЫЕ шайбы (2).
7. Установить полый болт (1) и затянуть моментом 45 Н · м.
8. Вставить напорный шланг (3) в зажим (2).
9. Установить болт крепления напорного шланга (1) и затянуть моментом 11 Н · м.
10. Удалить все следы рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления с автомобиля и убрать поддон для сбора жидкости.
11. Установить облицовку переднего бампера.
Отводящая магистраль
Примечание:
Предварительные процедуры:
1. Насколько возможно удалить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления из расширительного бачка.
2. Поместить под автомобиль поддон для сбора жидкости.
1. Отвернуть болт (1) крепления отводящего шланга гидроусилителя и отсоединить шланг (3) от рулевого редуктора.
2. Удалить хомут (2), отсоединить отводящий шланг от расширительного бачка и снять с автомобиля.
3. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Возвратный шланг насоса гидроусилителя
Примечание:
Предварительные процедуры:
1. Насколько возможно удалить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления из расширительного бачка.
2. Поместить под автомобиль поддон для сбора жидкости.
1. Удалить хомуты (1) и снять возвратный шланг (2) между насосом и расширительным бачком гидроусилителя.
2. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Замена насоса гидроусилителя
Примечание:
Предварительные процедуры:
1. Снять ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
2. Поместить поддон для сбора жидкости под автомобиль.
- Полый болт (момент затяжки 45 Н · м). Всегда заменять две шайбы болта новыми.
- Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления.
- Возвратный шланг в расширительный бачок.
- Болты крепления насоса гидроусилителя (момент затяжки 22 Н · м).
Замена расширительного бачка гидроусилителя
Примечание:
Предварительные процедуры:
1. Насколько возможно удалить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления из расширительного бачка.
2. Поместить под автомобиль поддон для сбора жидкости.
1. Отсоединить шланги (1) от расширительного бачка.
2. Отвернуть болт крепления (2) и снять расширительный бачок (3).
3. Установка производится в порядке, обратном снятию. Момент затяжки болта крепления расширительного бачка: 9 Н · м.
Замена наружных наконечников рулевых тяг
Примечание:
Предварительные процедуры:
- Снять передние колеса с автомобиля.
Снятие
1. Отвернуть гайку (1).
2. Используя съемник CH-161-B, отсоединить наружный наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.
3. Отвернуть контргайку (2) и отвинтить наружный наконечник рулевой тяги (3).
Установка
1. Проверить резьбу внутреннего наконечника рулевой тяги на предмет деформаций или повреждений.
2. Навинтить наружный наконечник рулевой тяги на то же количество витков, что и до снятия.
3. Очистить конусную поверхность поворотного кулака.
6. Подсоединить наружный наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку и затянуть гайку шарового шарнира моментом 35 Н · м.
7. Проверить и отрегулировать углы установки колес. После регулировки схождения колес затянуть контргайку крепления внутреннего и наружного наконечников рулевых тяг моментом 60 Н · м.
Замена внутренних наконечников рулевых тяг
Снятие
1. Поднять и зафиксировать автомобиль на подъемнике.
2. Снять передние колеса с автомобиля.
3. Снять наружные наконечник рулевых тяг.
4. Снять пыльники рулевого редуктора.
5. При помощи специального приспособления CH-6247 (1) для снятия и установки внутренних наконечников рулевых тяг снять внутренние наконечники рулевых тяг.
Установка
1. Нанести фиксирующий состав на резьбу внутреннего наконечника рулевой тяги.
2. При помощи специального приспособления CH-6247 (1) для снятия и установки внутренних наконечников рулевых тяг установить внутренний наконечник и затянуть моментом 90 Н · м.
В автомобилях Опель Астра H используется реечный рулевой механизм от ZF или TRW, оснащенный электрогидравлическим усилителем руля (с электрическим приводом насоса). При эксплуатации рейка изнашивается и ухудшает управляемость автомобиля. При значительном износе и повреждениях рейку дешевле не ремонтировать, а полностью заменить. Сделать это быстро и выгодно можно в наших автосервисах.
Цены на замену рулевой рейки Опель Астра H, J
Замена рулевых наконечников Опель Астра
Рулевые наконечники Опеля Астра в наших тяжелых условиях эксплуатации: наличие большого количества ям, отсутствия освещения ночью и т.д., фактически являются расходными материалами. Тянуть с их заменой точно не стоит. Сама запчасть стоит относительно недорого. А вот проблемы может создать серьезные.
Цены на замену рулевых наконечников Опель Астра H, J
Ремонт ГУР Опель Астра
Насос гидроусилителя рулевого механизма (ГУР) Опель Астра довольно часто выходит из строя. А машины, оборудованные электроусилителем - это вообще сплошная головная боль владельцев. Часто виной становится долго неменяемое масло ГУРа, иногда сгорает электрическая часть.
Цены на ремонт ГУР Опель Астра H, J
Ремонт рулевой рейки Опель Астра
Рулевая рейка Опеля Астра любого поколения не относится к надежным узлам автомобиля. Коварство ситуации заключается в том, что с большинством видов поломок автомобилисты могут продолжать ездить какое-то время, еще больше изнашивая рулевую систему машины.
Цены на ремонт рулевой рейки Опель Астра H, J
Замена масла (жидкости) ГУР Опель Астра
Благодаря своевременной замене жидкости ГУР рулевая система Опеля Астра способна долго и беспроблемно функционировать даже в наших крайне тяжелых условиях эксплуатации. К сожалению, многие автовладельцы, своевременно меняющие масло в двигателе машины, не считают нужным также своевременно проводить замену масла ГУРа. Результат не заставляет себя ждать и приходит в виде выхода из строя рулевой рейки и насоса гидроусилителя руля.
Цены на замену жидкости ГУР Опель Астра H, J
Замена рулевых тяг Опель Астра
Рулевые тяги Опеля Астра способны служить верой и правдой долгое время, при своевременном сервисном обслуживании (проводится осмотр рулевых пыльников) и отсутствии попаданий автомобиля в глубокие ямы, а также наездов на бордюры. Первое, а особенно - второе, в наших условиях эксплуатации встречается достаточно редко.
Цены на замену рулевых тяг Опель Астра H, J
Всегда в наличии и под заказ (в течение часа) все расходные материалы.
Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.
Оптимальное соответствие соотношению цена/качество.
Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.
Читайте также: