Замена направляющих втулок клапанов ауди

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Конструкция дизельного двигателя такова, что от каждого его элемента зависит качество работы всего узла. Именно поэтому замену направляющих втулок клапанов Фольксваген рекомендуется выполнять в автосервисе с помощью точного профессионального оборудования.

Когда нужно менять втулки?

Что бы избежать непредвиденного ремонта и дополнительной траты средств, специалисты советуют втулки менять при проведении капитального ремонта головки блока. Но такая профилактическая мера, к сожалению, не дает 100% результата. Иногда детали двигателя нуждаются в незапланированной замене, о чем свидетельствуют следующие признаки:

увеличение расхода масла;
появление сизого дыма из выхлопной трубы;
стук в моторе;
наличие моторного масла в камерах сгорания (при разборке двигателя)

Симптомы неисправности втулок клапанов очень схожи с проявлениями износа сальников. Правильно установить поломку сможет только специалист сервиса после проведения детальной диагностики.

Профессиональная замена направляющих втулок клапанов Фольксваген

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Замена направляющих втулок клапанов Volkswagen цена:

Ремонт двигателя

Начал дымить у друга мотор WC 2.3 л. Колпачки махали ему тысяч 10-15 назад, даж после замены на свечной резьбе появлялось масло(но меньше, нежели до замены). А тут мотор задымил и стал есть масла по 200 гр на 40-50 км пробега! Как заменить эти втулки и какие вообще косяки присутствуют? Расскажите поподробнее. Может ссылка какая есть? :beer:

при таком расходе масла нужно скорей всего смотреть перегородки на поршне меж кольцами. но перед етим попробовать раскоксовку.

Мотор только после капиталки(15 тыс. прошел). Пол мотора нового. Ему еще в сервисе предлагали заменить эти втулки за 7 тыс.руб, но у него денег не было, поэтому он махнул ток колпачи и притер клапана. Ему и сказали что с такой болтанкой на долго не хватит. Компрессия около 13-14 атм.

Лучше такое дело сделать у спеца. Чета нагрубили тебе с ценой замены. Эта работа стоит 150 рублей за втулку+ цена самой втулки 100 рубей максимум.

Да, действительно. Я тоже не советую самому никому такое делать.
после замены самих направляющих надо шарожить седла. А инструмент такой дорогой. И если самому себе купить такой инструмент (а без него никак), то ремонт выдет дороже. + есть риск неопытной работой запороть головку.

Нашел мастера, он вазлвские моторы, головки перебирает. Есть у него шарошки и развертка под вазовские размеры. направляющие по внутреннему диаметру такие же, а вот седла не знаю. может кто подскажет какой диаметр тарелки клапан на аудюхе?

Нет проблем, Тазовский спец подойдет. а диаметр не твои проблемы, а его. Тем более у него наверняка шарошка уневирсальная, покраеней мере, у моих знакомых мотористов у всех такие.

Спасибо. ГБЦ мужик взялся делать, есть у него оказывается и другие шарошки :kleva: втулки он вытащил, сказал продолжит когда купим новые втулки. Какие брать вот теперь вопрос? в магазинах есть бронзовые по 150 рубшт., есть чугунные по 80 рубшт, есть из спеченных металлических порошков по 110 руб. Какие нужны? Колпачков таких нет, есть BERU и еще какие-то. BERU с резиновым посадочным пояском(при замене вроде как легче снимать), пойдут такие? стоят по 20 рубшт.

Вбей в Экзист номер направляющей - 056 103 419 A и выберай заменители, порядка от 30, до 80 рублей
Тоже самое по колпочкам - 026 109 675 , от 9 рублей.

Спасибо. Но уже поздно, авто нужно каждый день, а ремонт уже идет полторы недели. Купил бронзовые втулки.Колпачки потом купит.

Наличие высококлассных специалистов и специализированного оборудования выделяют техцентр на фоне множества сомнительных гаражных "мастерских". Наши механики надежно выполняют такие виды ремонтных работ как замена направляющих втулок клапанов Audi. Если своевременно не выполнить подобный ремонт, это отрицательно скажется на работе всего двигателя.

Для чего необходима замена направляющих втулок клапанов Audi

Если не осуществить данную работу, двигатель существенно увеличивает потребление моторного масла. Что в свою очередь ведет к другим последствиям

износ двигателя - в первую очередь свечи заливаются маслом, что создает трудности при зажигании мотора. Другой момент в том, что нужно сильно нагревать двигатель, чтобы машина могла спокойно ехать (а это уже не нормальная работа мотора). Также возможны посторонние шумы, так как старая направляющая из-за износа может болтаться;
лишние расходы - учитывая все сказанное в первом пункте, последствия пренебрежения замены направляющих приведет к серьезным дополнительным растратам;
стресс и нервы - когда авто барахлит, водитель начинает нервничать, а это может плохо сказаться на его здоровье.

Доверьтесь профессионалам

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Замена направляющих втулок клапанов Audi цена:

Ремонт двигателя

После чего можно было приступать к притирке клапанов.

Притирал шуруповертом. В качестве гибкой муфту использовал бензошланг от жигулей диаметром 8мм. Лучше найти шланг диаметром 7мм и натянуть как следует.

ободок в результате притирки на седле и не клапане шириной 2мм.
Делал тест керосином, как крутые дядьки в ютубе. По меркам технологии проверки керосином моя притирка тест не прошла. больше 15мин. керосин клапана не держали. Может еще сказалось то, что я не проходил разверткой новые направляющие. Затем еще притирал, опять тест. Лучше но все равно сочится керосин. Нашел интересную статью на сайте механики про притирку и тест керосином. Много критики тестов. Ссылку оставлю в коментариях. Не стал дальше тереть. Мне начало казаться что могу сделать только хуже так как диаметр кольца притирки начал расти. Вообще по хорошему надо было менять седла и новые клапана.
Потом увидел способ пристукивания клапанов. Не знаю на сколько это распространено, но это навело меня на мысль что клапаны окончательно приработаются. на рабочем двигателе.
Установил пластиковый фитинг системы охлаждения с задней стороны головки. Под него новую прокладку и немного силиконового герметика.
Затем смываю отстатки пасты и г.б.ц. готова в дальнейшей сборке. Смазываем маслом места под тарелки пружин, ставим пружины, все обратной последовательности разборки, засухариваем.
Решил покрасить головку.Купил термостойкую краску покрасил кисточкой. Может не очень эстетично, но смысл не в этом. Больше хотелось защитить алюминий от агрессивных окислений.

Далее зачискта впускного и выпускного коллекторов, подготовка к установке.

установил новые шпильки выпускного коллектора новые гайки (гайки медные приплюснутые, накручиваются с натягом), новые прокладки. Смазал прокладки герметиком для выхлопной системы тонким слоем.

Затем впускной коллектор.

на фото- 8 видно состояние старого уплотнения коллектора.

болты на впускной коллектор лучше ставить тоже новые.головки ботов устали. Резьбу болтов креплений впускных и выпускных коллекторов смазал медной смазкой.головка готова в установке.

Перед установкой чистил блок керосином затем растворитель, чистил от остатков прокладки канцелярским ножом и мелкой наждачной бумагой Р600, Р800.

Гильзы цилиндров смазал моторным маслом.

Произвел замену сальника распредвала. Шкив ремня зажал в тисках и болт без особых усилий открутился.
Сборка в обратной последовательности.

Затем вставляем в колодцы новые гидрокомпенсаторы фото(26).
Смазываем подшипники распредвала моторным маслом, кладем распредвал так чтобы кулачки первого цилиндра смотрели вверх. Это и есть метка распредвала фото(42).

Осмотр крышек подшипников распредвала показал наличие механического износа на 4й крышке фото(29).

Затягиваем гайки на крышках подшипников 20 н/м.
Ставим прокладку клапанной крышки накидываем маслоотражатель фото(32), ставим крышку, затягиваем небольшим моментом.около 15н/м.

Крепим тройник системы охлаждения к Г.Б.Ц. с новой прокладкой фото(34,35).

Крепим впускной коллектор к выпускной трубе фото (36-39).
прокладку в герметик для выхлопной системы, болты и гайки в медный герметик.

Выставляем метки зажигания фото(40-43).
Накидываем ремень грм, натягиваем ролик.

Залил старый антифриз и остальное дополнил дистилированной водой.
Перед запуском можно покрутить двигатель без свеч и подачи топлива. Предварительная смазка гильз при прокрутке защитит от сухого трения.
Вкрутил свечи.
Двигатель готов к запуску.
Запускаю двигатель.
Гидрокомпенсаторы прирабатывались около 10 минут.
Прогрел двигатель до 90 градусов, заглушил, залил в масло промывку Тритон. Запустил мотор на 10мин. После чего поменял масло, масляный фильтр, воздушный фильтр и залил новую О.Ж. Замена охлаждающей жидкости необходима так как мы мыли г.б.ц. и активные вещества старого антифриза были смыты со стенок тем более для промывки использовалась вода. Также излишки герметика и примеси другого мусора необходимо убрать.
После ремонта двигатель работает ровно, без дерганий. По ощущениям улучшились динамические свойства.
Запчасти для ремонта:
Ajusa
13002000 Прокладка выпускного коллектора 4 шт. 236 р.
Febi
03687 Гайка выпускного коллектора 8 шт. 200 р.
Febi
08064 Толкатель клапана двигателя гидравлический 8 шт. 2 552 р.
Ae
VAG92061B Втулка клапана направляющая 1 шт. 141 р.
Corteco
023822P Прокладка крышки клапанной 1 шт. 292 р.
Corteco
12012709B Сальник коленвала передний 1 шт. 167 р.
Dello
301030419056A Втулка клапана направляющая 8 шт. 808 р.
Glaser
X04875-01 Прокладка впускного коллектора 1 шт. 122 р.
VAG
035 121 171 C Кольцо уплотнительное коллектора 1 шт. 231 р.
VAG
N 011 558 13 Кольцо уплотнительное 8 шт. 80 р.
VAG
N 044 41 15 Шпилька коллектора выпускного 8 шт. 376 р.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Замена направляющих клапанов в головках AKJ

Вопросы по восьмицилиндровым бензиновым двигателям. Механическая часть, ГРМ, поршневая группа. Сальники, прокладки. Система смазки. Вентиляция картерных газов.

Замена направляющих клапанов в головках AKJ

Создал эту тему в дополнение к теме по ремонту пробитой прокладки ГБЦ, потому как нужна помощь. Помогите пожалуйста кто знает

Вынул клапана из головок на AKJ (3,7) хотел проверить состояние направляющих и заодно поменять маслосьемные колпачки.
В итоге не могу разобраться. все клапана имеют нагар (см фото) и все болтаются в направляющих (на глаз наверное 0,5мм по ощущениям) потому как точно проверить зазор не хватает квалификации может кто знает как проверяют зазоры в направляющих .
Да и еще несколько направляющих немного поцарапал при сьеме маслосьемных колпачков посатижами.
В Механике за сьем и установку клапана берут 600р * 32 = 19200р Денег после всех затрат на запчасти и расходники нет поэтому полез сам.
Вопрос: может есть у кого мастер который хорошо перебирает головы?
Заранее спасибо.

Тут люфт обсуждали - viewtopic.php?f=74&t=2567&start=75
На клапане в начале надо почистить нагар, а потом уже выроботку смотреть. Что на последней фото , даже не понял

Я читал раньше. а щас не могу найти. где то в Дмитрове есть мастер по головкам, может кто знает телефон? Заранее спасибо.

Да спасибо большое. щас снял впускные клапана. они болтаются гораздо меньше. раза в два точно по ощущениям. Я думаю может там зазор меньше и должен быть потому как греются то они меньше. ?
Но что касается выпускных то придется менять направляющие. микрометра у меня нет но вот по опыту даже от ВАЗов люфт большой.
Отднльное спасибо DMC в очередной раз выручает меня. с телефоном в Дмитрове . Завтра буду звонить

Хотя похоже глупость сморозил, потому как в Existe направляющие одинаковые. а значит и зазоры одинаковые. (вряд ли выпускные клапана уже.

Все правильно, выпускные больше вырабатываются, ты привезеш головку, мастер сам скажет какие менять, какие не стоит, у него они должны быть в запасе

Тут начал заказывать направляющие втулки на клапана, столкнулся с проблемой какие выбрать ? Может подскажете что взять (денег то мало )
Вот что есть в экзисте:
Ossca 00001581 Втулка клапана направляющая 37,12р.
Dello 301030419051 Втулка направляющая клапанов 44,85р.
Jp Group 103081002 Направляющая втулка 49,49р.
Febi 10669 Втулка клапана 51,96р.
Hans Pries 101 048 965 Втулка клапана направляющая 51,96р.
Hans Pries 101 048 546 Втулка клапана направляющая 60,01р.
Hans Pries 100 969 965 Втулка клапана направляющая 65,26р.
Hans Pries 100 969 965 Втулка клапана направляющая 65,57р.
Hans Pries 101 048 965 Втулка клапана направляющая 68,67р.
Hans Pries 100 969 965 Втулка клапана направляющая 84,44р.
Metelli 01-2472 Втулка клапана направляющая 111,97р.
Freccia G3561 Втулка клапана направляющая 120,94р.
VAG 051 103 419 Втулка клапана направляющая 1 025,67р.
Kolbenschmidt 81-33101 Втулка клапана направляющая 424,37р.
Kolbenschmidt 81-33102 Втулка клапана направляющая 828,95р.
Ipsa VG059900 Направляющая втулка клапана 1 283,94р.

Долго думал и считал в итоге взял 20 шт тех которые подчеркнутые.

Читайте также: