Замена направляющих втулок чери амулет
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Вам потребуются: динамометрический ключ, молоток (желательно с бойком из мягкого металла или полиуретана), приспособление для установки поршней в цилиндры, те же ключи, что и для разборки двигателя, отвертка, монтажная лопатка.
1. Вставьте шатун в поршень, смажьте поршневой палец моторным маслом и запрессуйте его в шатун на том же приспособлении, на котором палец выпрессовывали, или с помощью молотка и подходящей оправки, вставленной во внутреннее отверстие пальца. Поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки пальца, что позволит ему занять правильное положение.
Примечание
Палец вставляют в верхнюю головку шатуна с натягом, поэтому для облегчения сборки и сохранения его посадки рекомендуется нагреть шатуны, поместив их верхними головками на 15 мин в нагретую до 240 °С электропечь. Температуру нагрева шатуна можно проконтролировать с помощью термохромного карандаша. Для правильного соединения пальца с шатуном запрессуйте палец как можно быстрее, так как после его остывания положение пальца изменить уже нельзя.
2. Установите поршневые кольца в порядке, обратном снятию.
Предупреждение
При установке не разжимайте кольца больше, чем необходимо, чтобы не деформировать или не сломать их.
3. Сориентируйте кольца, как показано на рис. 5.9. Установите кольца на остальные поршни.
4. Уложите в постели блока цилиндров верхние вкладыши коренных подшипников.
Примечание
Вкладыши устанавливайте так, чтобы установочный усик вкладыша совместился с выемкой на постели.
5. Смажьте вкладыши моторным маслом.
6. Установите упорные полукольца в среднюю опору постели коленчатого вала.
7. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.
8. Уложите в крышки коренных подшипников нижние вкладыши, совместив усики вкладышей с выемками на крышках.
Примечание
Верхние и нижние вкладыши коренных подшипников могут различаться по расположению отверстия для подвода масла. Вкладыши устанавливайте так, чтобы эти отверстия совпали с отверстиями каналов для подвода масла в постелях опор коренных подшипников. После установки вкладышей в гнезда их концы немного выступают наружу, поэтому для правильного ориентирования вкладышей при окончательной затяжке болтов крепления крышек подшипников проследите, чтобы выступание обоих концов было одинаковым.
Рис. 5.9. Расположение замков поршневых колец перед установкой поршня в цилиндр: 1 - расширителя маслосъемного кольца и верхнего компрессионного кольца; 2 - верхнего кольца составного маслосъемного кольца; 3 - нижнего компрессионного кольца; 4 - нижнего кольца составного маслосъемного кольца
9. Смажьте моторным маслом коренные шейки коленчатого вала.
10. Смажьте моторным маслом вкладыши в крышках коренных подшипников коленчатого вала.
11. Установите крышки коренных подшипников согласно порядковым номерам, сориентировав по меткам.
Предупреждение
Для установки крышек подшипников коленчатого вала пользуйтесь молотком с мягким бойком, изготовленным из латуни, свинца или полиуретана. Устанавливать крышки затяжкой крепежных деталей запрещено, так как в этом случае будут повреждены посадочные поверхности крышек и блока цилиндров.
12. Установите болты крышек и равномерно затяните моментом, указанным в приложении 1.
Предупреждение
Болты крепления крышек коренных подшипников обязательно замените новыми.
13. Проверьте правильность сборки, провернув коленчатый вал рукой на несколько оборотов. Вал должен вращаться свободно и плавно.
14. Установите вкладыши в шатуны, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на шатуне.
15. Смажьте моторным маслом зеркала цилиндров, поршни, поршневые кольца и шатунные вкладыши.
16. Установите на поршень приспособление для сжатия колец и, заворачивая винт, сожмите кольца.
17. Проверните коленчатый вал так, чтобы его шатунная шейка, на которую монтируют шатунно-поршневую группу, установилась в ВМТ. Установите поршень в цилиндр в соответствии с маркировкой номера цилиндра на шатуне, нажмите (например, ручкой молотка) на поршень и сдвиньте его из оправки в цилиндр. Аналогично установите поршни в остальные цилиндры.
Примечание
При установке поршней в цилиндры стрелка на поршне должна быть обращена к передней части двигателя.
Предупреждение
Устанавливайте поршень в цилиндр осторожно, чтобы не повредить нижней головкой шатуна шатунную шейку коленчатого вала.
18. Установите шатунные вкладыши в крышки шатунов, совместив установочный усик вкладыша с выемкой на крышке.
19. Смажьте моторным маслом шатунные вкладыши в крышках шатунов и шатунные шейки коленчатого вала.
20. Установите крышку шатуна, соединив шатун с шейкой коленчатого вала и совместив метки на шатуне и крышке.
21. Вверните шатунные болты, не затягивая их окончательно.
22. Затяните шатунные болты моментом, указанным в приложении 1.
23. Проверьте легкость перемещения шатуна вдоль шатунной шейки. При заедании отверните шатунные болты и повторно затяните их номинальным моментом.
24. Проверьте боковой зазор шатуна, он должен быть 0,070-0,242 мм. Увеличенный зазор указывает на чрезмерный износ щек кривошипов коленчатого вала. В этом случае замените коленчатый вал.
25. Аналогично закрепите крышки остальных шатунов.
26. Проверьте осевой зазор коленчатого вала, он должен быть 0,092-0,303 мм. Увеличенный зазор указывает на износ опорных полуколец коленчатого вала или постели среднего коренного подшипника (табл. 5.13). В этом случае замените коленчатый вал. Если это не приведет к уменьшению осевого зазора, придется заменить блок цилиндров.
Полезный совет
После сборки двигателя рекомендуется провести его обкатку на стенде. Поскольку вне специальных ремонтных организаций сделать это невозможно, после установки двигателя на автомобиль обкатайте его по упрощенному циклу в следующем порядке.
1. Убедитесь в правильности регулировки привода дроссельной заслонки, залейте масло и охлаждающую жидкость, проверьте герметичность всех соединений.
2. Пустите двигатель и дайте ему поработать без нагрузки по следующему циклу. Не доводите работу двигателя до максимальных режимов.
| Частота вращения коленчатого вала, мин" | Время работы, мин |
| 820-900 | 2 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
3. Во время работы проверьте герметичность двигателя и его систем, давление масла, обратите внимание на наличие посторонних шумов.
4. Если обнаружены посторонние шумы или другие неисправности, остановите двигатель и устраните их причину.
5. Начав эксплуатацию автомобиля, соблюдайте режимы, предусмотренные для периода обкатки нового автомобиля.
Таблица 5.13. Номинальный и ремонтный размеры средней опоры коленчатого вала и опорных полуколец
Началось все с того что начали греметь направляющие, долго не лез туда, лень.В выходной день решил все таки устранить сию проблему, сразу посоветовали смазать пастой старые направляющие, если не поможет тогда уже менять.Принялся разбирать
суппорт и по своей тупости, малоопытности начал крутить не в ту сторону, болты то с внутренней стороны, значит крутить в другую сторону
, ну как то так я и сорвал один
.Направляющая по сути уже не годная, поехал по магазинам, 6 часов вечера почти все закрыто, в итоге ничего не нашел, приехал в гараж собрал все назад без одной направляющей, примотал проволокой к стойке и поехал дамой без тормозов, на ручничке дабе избежать беды!
На следующий день купил новую направляющую, болт пришлось подбирать, родной не мог найти.Все разобрал промазал, давай собирать и тут на тебе, тот болт который я подбирал провернулся в направляющей , я вспомнил весь свой словарный запас!Снова вечер магазины не работают.Выкрутить его не получилось, провернулся там и остался, ни туда ни сюда, плюнул снова собрал поехал дамой.Следующий день купил новую направляющую СНОВА, пошел на авторынок, друзья сказали там есть спец болты, кинулся а тут понедельник, авторынок не работает, твою мать … Вторник мать его пришел, пошел в магазин докупил еще одну направляющую так как их нужно меня парно, и го в гараж, давай разбирать, менять а они по диаметру чуть меньше
, да блиать что это такое, работы на полчаса а я уже неделю еб… с этим!вызвонил друзей привезли то что нужно, собрал, слава богу.Ах да чуть не забыл про моего помощника, не давал мне скучать, ключи подавал…
С экономить хотел …С экономил…
Всем удачи
учитесь на чужих ошибках…
капец. Я бы в задницу поперёк такому мастеру эту тягу затолкал. Ну есть же крепеж, нужен то длинный болт,одна гайка,шайбочка, две оправки и два ключа на 19, и вот приспособление для запресовки саленблока готово) Вчера только так пресовал их)
Парни вы 'красавчики' такой риоритет спасаете. Лучше что-то конкретное по направляющим втулкам клапанов пояснил бы )
Ребята я ккпил велик б хороший. Вот только вилка хоть блокируй и разблокируй вообще не работает. И про плюс минус что это? Какая может быть причина?
Ми зробили приспособу з тракторного клапана, обточивши його в кінці до діаметру 6мм.. Нею і випресовуємо і запресовуємо направляющі.
выпресовщик для класики 300 грн звоните. Мне друг сказал с направляющими втулками клапанов на а15 пока все нормально…
ох, сколько тисков было переломано в попытках выпрессовать - запрессовать сайлент. честно, лучше уж кувалдой, а по нормальному - только пресс. купил себе 15-и тоник и радуюсь на сколько эта задача упростилась. Периодические проблемы с направляющими втулками клапанов подзадолбали.
Добрый день. Подскажите пожалуйста, на автомобиле ваз 2101 была компрессия во всех цилиндрах по 4 атм., был произведен ремонт (вроде полукапиталки-зам енены изношенные детали: кольца, клапана все остальное в норме). Сколько и как теперь надо обкатать двигатель?
Здраствуйте я вам писал насчёт шатунов на дэу нексию 1.5 16 кл подскажите как их правильно их установить если есть видео то подскажите где его увидеть
всем привет, скажи пожалуйста этот клапан на старых авто ВАГ это клапан на Адсорбере?или я ошибаюсь?у меня сеат кордоба 2001 АКЛ 1.6
Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по направляющим втулкам клапанов, . ти мастер . у него в цилиндрах вода стоит а он стоит смотрит и холовку после сєма нужно очищять чтоби мусор и другие частици грязи некуда не попали ремонтних .
В идеале нужно смотреть люфт втулок клапанов и замена их )) У моего другана с направляющими втулками клапанов на chery пока все без особых проблем.
а может всё это дело влиять на не удачный первый запуск в холодное время года а со второго раза запуск идеален?! Даже в +15 ну и ниже не запускается с первого раза
Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по направляющим втулкам клапанов ))) Здравствуйте, спасибо за видео. Удачи вам.
Евгений во время попал на твой канал. Большое спасибо. Сам отремонтировал головку и все нормально. С праздником!
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
выставляю все по метка, но если начать проварачивать шкив распредвала то он почти сразу уператься в поршня! что делаю не так?? подскажите пожалуйста.
добрый день ребята, подскажите что может быть - при включении ручного тормоза или когда нажат тормоз, при нагрузке на кузов когда кто то садится на заднее сиденье в барабане заднем что то скрипит что это может быть? спасибо
Добрый день! Подскажите втулка только с права стоит? У моего друга на ЧЕРИ и без направляющих втулок клапанов куча чего поломалось ;)
два месяца менял колпачки. Автомобиль 1995-го года, пробег у меня 200 т.км. До меня ещё столько же смотали. Масло ест, но после смены колпачков стал есть в два раза меньше и пропал дым. Факт. Осталось подлить присадок и на продажу.
подскажите если выбил направляйку размером 10.04 то каких размеров направляйки надо запресовывать?я новую замерил а она 10.11
Привет!Что делать если порвался ремень гинератора и здвинулся мотор? Я с направляющими втулками клапанов так все и не соберусь поковыряться.
Классный мужик! побольше таких на земле, золотые руки. Мастер не слушай этих уродов! они гвоздь забить не могут)
Про направляющие втулки клапанов много информации в интернете! Суппорта сейчас с плавающей скобой, раньше встречались с не плавающей скобой. АвтоМагистр. А что по вашему разводит колодки при отпуске педали тормоза, и на какую нормированную величину? И как этот размер зависит от выработки в направляющих сУппорта, в которых есть приличный рабочий зазор? Ну вы же АвтоМагистр, выше уже некуда я так понял.
здравствуйте вчера поменял две втулки собрал посмотрим на сколько хватит пока полет нормальный.желаю удачи.спасибо за видио.
Привет автору! Есть такой вопрос по теме, нива шевик, колпачки слетают с направляек пробовали 3 разных производителя, без улучшений! Направляйки по размерам и форме в идеале, Немогу понять в чем причина!
спасибо за видос, Мне приятель сказал на chery и без направляющих втулок клапанов куча чего чинить )))
А на дизельови як? У моего приятеля на чёри с направляющими втулками клапанов до сих пор все в ажуре,
Здравствуйте не подскажите я снял выжимной подшибник, но легко как у вас по видео не крутиться только пальцами зажимаю и тогда крутиться, мне его можно также по видео оживить, он российского образца ни разу не менянный или лучше новый и также смазать его. Ваз 2107
Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по направляющим втулкам клапанов на а13 )) Доброго дня! Подскажите, в чем проблема?Не подключается Elm327 к эбу. Во всех графах пишет n Прибор китайский, USB. У других такой работает.
Редкие проблемы с направляющими втулками клапанов это еще ничего Ж)) Скажите, знаю что для Чери Тиго рулевые наконечники 3-х видов, у ваших наконечников какой диаметр резьбы что к самой рейке прикручивается.
Полный бред, чтобы поменять просто лампочку достаточно отщелкнуть сам зеркальный элемент и всё. Нах таких спецов, всё зеркало разобрал из-за сраной лампочки. Лучше что-то конкретное рассказал бы по направляющим втулкам клапанов!
С удовольствием смотрю Ваши видео.Дмитрий,можно ли рекомендовать этот авто к покупке на вторичке,и ещё,можно ли в нем перевезти,скажем панели ПВХ 3 метра?
масло на фф3 применяется ТОЛЬКО 5W 20! в связи с маленькими диаметрами масляных каналов. Периодические проблемы с направляющими втулками клапанов уже напрягают.
Таким КОЛХОЗНИКАМ не то что машины нельзя доверять, им велик доверять ОПАСНО! У моего друга на бонусе и без направляющих втулок клапанов полно чего чинить >)
я точил втулки на лачетти на двух нексиях выбил нахрен вообще болты заводские рвутся а цена 150 один) нексия моя в такси на строительных болтах из ларька катается и только сопливит чуть провода сухие.
О чём речь. Какая голова? Снимайте масляный насос и проверяйте шестерни и редукционный клапан. Такой потери в ГБЦ попросту не может быть! И 7 соток элипса - это очень много, а если общий износ цилиндров, то впринципе в норме!
Мне друг сказал на чере бонусе и без направляющих втулок клапанов полно чего сломалось ))) Интересует такой вопрос. Всё-таки имеет значение или нет, как я воткну кардан в редуктор? (надо-ли метки делать)? Ведь кардан балансируется относительно двух своих частей (большой и малый кардан). А как уж ты его воткнёшь в редуктор или коробку - по идее должно быть без разницы. Так как кардан не балансируется относительно редуктора и коробки? В интернете мнения разделяются. Некоторые опытные слесаря говорят что это абсолютно без разницы. (кардан - редуктор)
Читайте также: