Замена направляющих суппорта субару импреза

Обновлено: 06.07.2024

И снова здарова, ребяты. Настало время для очередного дополнения. Повод – закончил-таки возиться с тормозами. Ранее были заказаны комплекты для ремонта суппортов на перед и зад, новые тормозные диски и колодки фирмы Raybestos. Получив все шурушки, решил не откладывать ремонт в долгий ящик. Итак, приступим.

Заезжаю в гараж, беру домкрат, подставки, вывешиваю переднюю часть машины – начать решил с передней оси, скидываю колеса и осматриваю место работ. Сам никогда до этого с тормозами не делал ничего – только мельком на сервисе видел. Но это не беда – интернет и мануал к машине дают +50 очков к способностям по ремонту автомобилей. Хороший инструмент – это еще +20. Почитав инструкцию, понял, что ничего там особо сложного нет: суппорт держится на двух болтах, колодки просто на клипсе держатся, тормозной диск вообще не закрепляется (только два болта М8 надо, чтобы сдернуть его со ступицы). Сам суппорт тоже состоит из двух основных частей, пары направляющих с болтами, пары поршней и нескольких резинок. Короче, потихоньку откручиваю все, снимаю суппорт, все разбираю до последнего винтика, тщательнейшим образом все отмываю и зачищаю от грязи. Кстати, очень удобна в этом процессе старая зубная щетка – удобно подлезть можно почти везде. Сам тормозной диск руками снять не получилось. Для такого случая как раз в диске предусмотрены два отверстия под болты М8 – вкручиваю их и таки образом стягиваю диск со ступицы. Все старые резинки сразу выкидываю в мусорку – состояние уже потрепанное, хоть и без повреждений. Сложнее всего пришлось с поршнями – до того там все забилось грязью и закоксовалось. Вытащить их получилось только на шиномонтажке с помощью пневматического пистолета – дуем в отверстие подачи тормозной жидкости (очков 10-12, как я успел заметить) и поршни вылетают из своих цилиндров. Точнее вылетает сначала тот, который слабее сидит, что естественно. Стреляет – будь здоров, так что пальцы и прочие конечности надо беречь и быть аккуратнее, плюс обмотать все ветошью, чтобы не повредить ничего. Далее его опять надо поставить в свой цилиндр, зажать и пробовать выдуть второй. В итоге все получилось. Короче, это самая геморойная часть операции. Сами поршни также очищаю от всяческого налета (никакой наждачки, естественно). Ну и последнее, что нужно сделать – вытащить из цилиндров старые уплотнительные резинки. Далее надо все собрать в обратном порядке.

На следующий день пришел черед задних тормозов – с ними управился за 4 часа неспешной работы. Последовательность действий ровно та же, что и в случае с передними тормозами. Разница только в том, что здесь по одному поршню на каждый суппорт, а не два. Ну и все разобрать оказалось намного проще – размеры меньше, все легче, компактнее, сами поршни тоже руками смог вытащить. Процесс сборки хлопот вообще не доставил – все оделось легко, ничего нигде не мешало. После проделанной работы выехал тестировать – все в норме, нареканий вроде бы нет. Будем посмотреть.

Вот вроде бы и все на сегодня. Всем удачи. Продолжение – будет…

Ремкомплекты суппортов и заглушки для отверстий задних дисков. В маленькой коробочке в два раза больше запчастей, чем в большой.

ну там суппорт болтается на направляйках и брякает о колодки.
у меня так тоже было старых тормозах. я менял все направляйки, хватило не надолго, может от того что на колодках должна пружина стоять, но колодки не оригинал ставил.

между прочим пружины идут в стандарте почти на всех немцах, на хондах, вот такие например Ate 11.8116-0292.1, смысл тот же что и колхоз с пружинками от ваза.

Направляйку менял одну как-то - закисла вусмерть, чтоб достать пришлось уничтожить.. Ну резинки, смазка - понятно, но опять же без фанатизма. Нее, все же видать я плохо слышу)))

между прочим пружины идут в стандарте почти на всех немцах, на хондах, вот такие например Ate 11.8116-0292.1, смысл тот же что и колхоз с пружинками от ваза.

Ага, идут. Только они не суппорт держат, а колодку. Так и на субару колодка в пружину устанавливается, для справки :).

Миниатюры

Чет не могу никак вкурить, зачем это? На моих таратайках ничего не брякает, хоть особо не ухаживаю. Что износилось - меняю.. Может, слышу плохо?)))

Всё правильно. Если заменить одни направляйки(пальцы), толку мало будет. Изнашивается вся пара скольжения, т.е. и то место куда входит палец(в скобу). Если и менять, то скобу с пальцами. Вот тогда будет супер, видимо так у тебя и происходит.

ну там суппорт болтается на направляйках и брякает о колодки.
у меня так тоже было старых тормозах. я менял все направляйки, хватило не надолго, может от того что на колодках должна пружина стоять, но колодки не оригинал ставил.

По выделенному выше ответил.
А теперь по теме. Прокатился сегодня, ТИШИНА. бряканий нет. Ехал всю дорогу с опущенными стёклами. На обратной дороге появился небольшой писк с левой стороны, как от "индикатора износа" который на колодке стоит.
Полез опять, проверять. Закралось одна мысль от чего может быть писк. Когда дорабатывал пластину, то подгибал эту полочку на которую резинку положил. Но там есть ещё одна полочка, типа направляйки-центровки.
На фото выделена желтым:

В общем подправил её так, чтобы она была максимально дальше от торца диска.
Плюсом чуток мазнул резинку медной пастой, так сказать для лучшего скольжения )))
И вот видео, где после задвигания поршней, нажимаю на тормоз.
Если есть замечания и подозрения, что что-то не так работает, высказывайтесь.

После этого прокатился ещё раз(как раз жену надо было забрать), так же всё тихо. Писк пропал. Пробег утром - 8 км, после ревизии и видео - 15 км.

Вот такой вопрос: стучок на мелких кочках,излазил все и и пришли к выводу что направляющие суппортов!Снял колесико покачал суппорт,вроде есть небольшой люфт причем в одной направляющей чуть больше.Но вот по идее же когда оттормаживаешься на кочках стук должен же пропадать так как суппорт зажимается а у меня не пропадает!
Кто что посоветует?

проверить все еще раз.
если стойки типа бильштайн желтые, то могут они
да, еще чашки стоек могут быть - их сложно диагностировать, потому что авто надо качать вверх-вниз (не вниз-вверх - это важно! :)

Флудеры переходим в ветку Братска, там нет власти у карлика.

Была у меня такая проблема. решили токарными работами. Вытачивали новые направляющие, и протачивали сами суппорта (помоему так было). Сказали что одной заменой направляющих решишь проблему только временно. плюс резинки пришлось купить. Вообщем-то из-за них вся проблема и возникла. А вот при торможение проверить не додумался.

У мну видны следы износа на направляющих, уже привезли их, однако, проперся, не подумал что резинки на них отдельно продаются. скока примерно стоит ремкомплект на суппорта?

Была у меня такая проблема. решили токарными работами. Вытачивали новые направляющие, и протачивали сами суппорта (помоему так было). Сказали что одной заменой направляющих решишь проблему только временно. плюс резинки пришлось купить. Вообщем-то из-за них вся проблема и возникла. А вот при торможение проверить не додумался.

проверить все еще раз.
если стойки типа бильштайн желтые, то могут они
да, еще чашки стоек могут быть - их сложно диагностировать, потому что авто надо качать вверх-вниз (не вниз-вверх - это важно! :)

Вот наверняка Бильты. Он при качании руками - ни за что не стучат. Потому народ голову то себе и ломает.

Вот такой вопрос: стучок на мелких кочках,излазил все и и пришли к выводу что направляющие суппортов!Снял колесико покачал суппорт,вроде есть небольшой люфт причем в одной направляющей чуть больше.Но вот по идее же когда оттормаживаешься на кочках стук должен же пропадать так как суппорт зажимается а у меня не пропадает!
Кто что посоветует?

С фото видно, что отличаются "шляпки" и выточка на направляющих.

Но весь прикол в том, что сейчас у меня установлены одинаковые направляющие и сверху и снизу (те что с закругленной шляпой). Машину брал не новую, скорее всего направляющие уже менялись.

Кто знает для чего нужна эта выточка на направляющих и какие последствия будут если установит не правильные направляющие в скобы.

P.S. может плохо искал, но в сервис мануале направляющие обделены вниманием и ответа на свой вопрос я так и не нашел.

В выточку вставляется резиновое колечко, которое, по всей видимости, препятствует возникновению стука. У меня на форике направляющие с резинкой стоят вверху, Хотя не уверен,что должно быть именно так. Очень важно при установке смазать правильной смазкой. По моему опыту лучше всего Ликви Моли голубого цвета.
Упс, не успел.

долго пишеш, Витек!
Про смазку правильно сказал.
И кстати с резинкой десвительно стоит сверху.
Но там не кольцо, а втулка. снаружи почти трехгранная.

Mad Max , vityok , спасибо за ответ. По поводу смазки я знаю. Вот жаль только резинок у меня нет, ремкомплект еще не приехал, а ставить нужно уже, так как старые направляющие не пригодные (в одном из них я случайно болт обломал )

Shkabur , Mad Max , еще от ремкомплекта зависит. Я когда себе заказывал видел разные.

Сегодня заменил направляющие. Переживания были лишними. Шляпки в старых направляшках одинаковые, но выточка разная, такая же как и на новых. Резинку пока поставил старую, ремкомплект приедет где-то через неделю. Всем спасибо за инфу.
Кстати, купил смазку для суппортов plastilube. Смазка не дешевая, надеюсь качественная. Может кто юзал, поделитесь опытом.

P.S. Верхняя направляющая была немного искривлена. Может кому интересно, есть фото.

Кривая направляющая

Что бы не открывать новую тему.
ВРХ покемон 08. Подскажите плз партнамберы этих направляющих для передних и задних супортов, а также номера ремкомплектов.
Передние супорта гримят, на заднем левом супорте направляющая больше выработалась, сначало ловит левый супорт, а потом его правый брат. Когда зимой и без абс не айс совсем.

В процессе торможения суппорта Subaru Impreza испытывают высокие перегрузки, это основная причина, по которой детали часто требует починки или замены. Перед обращением на СТО не лишним будет немного разобраться в теме.

Калькулятор расчёта ремонт передних суппортов subaru impreza

Конструктивные особенности

Изготовители закладывают общий ресурс подвижных узлов в пределах 7…8 лет эксплуатации (в паспорте на авто может указываться эквивалент в км). Но данное правило имеет свои ограничения. Это касается моделей, в которых нет пыльника, а поршни производятся из легкосплавного материала.

Автомобиль, оснащенный подобным элементом тормозной системы, требует более частых проверок на диагностическом стенде. По этой причине, если при езде ощущается неравномерность срабатывания механизмов при нажатии на тормоз, лучше сразу обратиться в СТО.

Поломки Subaru Impreza и способы восстановления

Суппорт относится к категории обслуживаемых деталей тормозной системы. Следуя рекомендациям производителя можно значительно продлить срок эксплуатации. Желательно подмечать признаки технических несоответствий, чтобы обратиться в сервис и заказать ремонт передних суппортов на Subaru Impreza:

Подклинивание тормозных колодок. Вероятно, на суппортах образовался налет ржавчины. Обычная шлифовка с абразивной насадкой на дрели быстро решит данную проблему.
Блокировка направляющих. Потребуется снятие колодок и проверка на целостность встроенных деталей. Параллельно с переборкой мастер проводит чистку и смазку подвижных элементов.
На поршне образование ржавчины. Потребуется разборка, чтобы очистить рабочую зону с помощью специальной пасты. При последующей сборке расходные запчасти заменяют на новые из ремкомплекта.

В компании DDCAR ваше ТС попадает в руки настоящих мастеров, которые имеют все необходимое оборудование для обнаружения поломок. На проделанные работы выдается гарантийный сертификат на 6 месяцев.

Читайте также: