Замена муфты генератора рено лагуна 2

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

подскажите пожалуйста..у меня посвистывал ремень на холодную. в один не прекрасный день. гур начал жужать..открываю капот. из гура пена. все в жиже. смотрю на ремень а он перескочил на одну дорожку к двигателю. ее естественно в хлам. немного намоталось на генератор (выковырял). ну и на насос гур. сальник испорчен. пришлось разбирать насос и менять сальник..грешили на ремень. установили новый ремень. все работает. но свист как был так и остался на холодную..пошарился в этой теме..решил глянуть че там и как. обнаружил. что если по направлению движения ремня. идет ролик затем шкиф гениратора..а вот затем ролик на котором ремень уже заметно ближе к двигателю. боюсь как бы опять нетоже самое произошло ато и похуже)подскажите пожалуйста кто что думает. шкиф не шкиф..нормально это или нет. dntknw:
АААААААА. . опять перепрыгнуло на одну дорожку к двигателю. из новых смимптомов это---ролик который с натяжителем постоянно скачет. прыгает. А на ролике что между ГУР и гениратором, как ни выставляю на середину ремень он посвистит падла и опять к двигателю стремится+ начал куматозить все шкивы. заметил что на шкиве от ГУРа есть люфт причем неплохой(если хорошо приложиться аж подстукивает) (это нормально?) ну а гениратор мертвый крутил вертел. как тут, описывалось никаких симптомов не заметил. help::help::help:HELP!!уже 2 ремня поменял. sad:

Для нубов - это номер поста. Справа вверху на каждом. :grin:

"Люди добрые подскажите, прыгает натяжной ролик вперед-назад при работе мотора на холостых, при повышении оборотов ролик перестает "колбасить". движка F9Q."

И у меня беда такая стала проявляться еще с зимы. Изначально грешить стал на ремень, т.к. он неизвестно когда менялся. Но через неделю на новом ремне данные симптомы стали опять проявляться.

]"Люди добрые подскажите, прыгает натяжной ролик вперед-назад при работе мотора на холостых, при повышении оборотов ролик перестает "колбасить". движка F9Q."

Стоит у меня на генераторе цельнометаллическая муфта. На холостых ремень сильно вибрирует. Вобщем решил поменять на обгонную муфту. Походил по авторынку и ни у кого нету на 2,2dci и даже в каталогах не нашли. Один чел сказал что бывает муфта идёт с генератором в комплекте. На 1,9 dci муфты есть в наличие. Внешне она похожа на ту что стоит у меня. Диаметры вроде совпадают. Вопрос – можно ли поставить муфту от 1,9dci на 2.2 dci?

Да с этим проблем нет. Я могу взять, а потом вернуть деталь в течении недели если не подошла. У нас на рынке так у "нормальных" продовцов. Я просто не хочу ехать на сервис, снимать ручеек, а потом услышать что деталь не подходит.
Просто обгонная муфта это болезнь лагун, и каждый с этим сталкивался, и может поделиться опытом.

Поставь шкив от 2110 – он цельнометаллический? Если да то возможно он у меня и стоит – продажный вариант. На лагуны с кондеем ставилась обгонная муфта. Из-за этого шкива у меня на холостых ремень болтается с амплитудой 5 см. Возможно и не из-за него, но остался только он – я поменял на новый оригинал дэмферный шкив привода ручейка, весь натяжной механизм, все ролики, ручеёк. Остался только эта зараза.

У меня на 2.2dci тоже стоит шкив генератора без муфты, сплошной. Он родной, никто не менял. Кондей присутствует. Смотрел каталог рено - там шкива отдельной деталью нет, он - составная часть генератора. Возможно, есть муфта или нет, зависит от типа генератора - Валео, Бош или еще какой. Ремень у меня и старый не вибрировал и после замены ремня и роликов тоже ничего не вибрирует. Шкив генератора здесь ни при чем. Ищи что у тебя не так.

А может быть проблема в ремне? Где то читал, что кто то поставил какой то "левый ремень" - а он был как-бы резиновый, ну и колбасило. Ремень мне достался по наследству от предыдущего владельца, сам я его не покупал.
И ещё вопрос - можно ли ремень натянуть? Или он сам пружиной натягиваеться.
P.S. Когда даёшь обороты в 1500 то ремень не вибрирует.

Чего-то я не понял, ты все поменял на новое, кроме шкива генератора, а ремень оставил старый?:dntknw::crazy:

обгонная муфта к вибрации не имеет отношения.
она нужна только в процессе глушени.
вибрация может быть при подкливании огрегатов или при плохом натягивающим механизме

Ремень ставили год назад. Машину купил пол года назад. Старый ремень мне отдали.
Так можно натянуть ремень на 2.2 dci? Там есть для этого механизмы?

В Гомеле я помог бы

Ремень натягивается автоматически, натяжной ролик подпружинен. Здесь есть варианты - сам механизм натяжителя довольно дорогой и чтобы сэкономить многие меняют только ролик на нем. Возможно твой механизм натяжителя уже отжил свое, у него подсела пружина или он заедает и нуждается в промывке и смазке.
Или заедает подшипник в каком-то из узлов по которым проходит ремень, например в генераторе.

Менял все ролики и натягивающий механизм, плюс новый ремень - вибрация осталась .Пробовал вместо обгонной муфты ставить обычный шкив - всё равно вибрация осталась. Поставил новую обгонную муфту - сразу тишина.

Я поставил новый натяжной механизм. 130$.
По поводу обгонной муфты - вся проблема в том что ни у кого нету на 2.2 dci, все говорят что мол только с генераторов в сборе. Подойдёт ли от 1.9, вот в чём вопрос.

На выходных дошли руки до замены шкива генератора и шкива коленвала.
Процесс весьма прост:
0. Открываем капот, снимаем левый и центральный пластик.
1. Накидным ключом отжимаем натяжитель ручейкового ремня и скидываем ремень.
2. Выворачиваем руль до упора вправо, отгибаем защиту в колёсной арке чтобы увидеть шкив.
3. Один человек садится в машину, включает передачу и выжимает тормоз, а второй в это время откручивает шкив коленвала.
4. Инспектируем шкив, повторно его приговариваем, инсталлируем новый (опять один в машине "тормозить на передаче" а второй закручивает.)
5. Готово!

Замена обгонной муфты генератора тоже проста:
0. Подразумевается что ремень уже снят.
1. Снимаем обводной ролик ременного привода.
2. Откручиваем 2 болта крепления гены .
3. Тонким ломиком аккуратно отжимаем гену.
4. Откручиваем красный провод от гены и обезопашиваем его от попадания на "массу" (я одел на него резиновую трубку). Снимаем фишку.
5. Достаём гену.
6. Берём спецключ Force (см. фото. Ключ для генераторов Bosch. ) и снимаем муфту без проблем.

7. При помощи всё того же ключа ставим новую муфту.
8. Предварительно смазав посадочное для генератора ставим его на место.
9. Подключаем всё назад.
10. Ставим ремень.
11.

Инфа для авто с двигателем F9Q 670 с ремнём на 7 ручейков:
1. Стояла обгонная муфта INA: F-238512.02 , заменил её на INA F-238512.03

2. Не ведёмся на каталог Corteco и ставим ПРАВИЛЬНЫЙ шкив коленвала под номером 80001093

__________________
Renault Laguna II 29.07.2004, Expression, BGOG, F9Q 670, 1.9 dci 120hp, 6 МКПП, хэтч со спойлером
Sony CDX-GT447UE + Magnat Edition 220HQ + Magnat Edition B33 :russian:

Остановившись на ближайшей парковке начал искать причину, но всё нормально работало. На следующее утро завожу свою Ренатку, пока машинка прогревалась, решил выйти полюбоваться ей и тут слышу возле правого переднего колеса щелчки.

Открыл капот, прислушался, что в стороне ГУРа слышны щелчки. Начал лазить по форумам, наткнулся на статью, что может щёлкать обгонная муфта, которая находится в шкиве генератора. Посоветовавшись с Серёгой убедился что это она, а для полного убеждения взял деревянный шкант см 20приставил к генератору одной стороной, а другой к уху.

Через шкант были слышны щелчки. Выбор пал на фирму INA 10 цена руб. Заказал его и через 3 дня забрал. А без спецключа эта сделать не реально…Пришлось ехать и покупать, об этом попросил своего друга, чтобы тот с работы крутанулся и купил.

Дома был старый генератор Valeo A,на нем была муфта рабочая, решили перекинуть. Так как валы на генераторах внутри имеют разные ключи. Так например на Валео там torx 50,ну а на Боше 12ти гранная бита. Ну сама муфта у них имеет одинаковый размер ключа для ее сьема и установки шкив генератора рено лагуна 1 33 зуба.

Шкив генератора для RENAULT LAGUNA II (BG0/1)

Ну купил я именно для генератора Бош приспасобу. Она разборная, поэтому со старого генератора Валео мы сняли вот как муфту: Ктати сам ключ купил вот какой: Forsage Zoom сама черная головка снимается отдельно, она вставляется в муфту и имеет 33 зуба, как я уже и.

Вообщем поменял я муфту на рабочую и Поставили. Ремень еще побегает его пробег около 70 тыщ, я его менял, когда менял шкив.

Шкив генератора для RENAULT LAGUNA (I, II, III)

И еще по поводу муфт, скажу так они немного отличаются, а именно в ширине. Поэтому по большому счету эта муфта от Валео не подходит на шкив генератора рено лагуна 1 Бош и ее надо было покупал именно для Боша, но я не нашел каталожного номера для муфты на 6 ручьев, бьется только на 7,а мне надо на 6…Так что, как найду, надо будет наверное купить и заменить, чтобы было все по феншую.

механизм свободного хода генератора

( в народе "обгонная муфта)

Ребята , подскажите : кто менял сам этот шкив ? нужны ли спец. приспособы? можно ли самому заменить , или только на специализированных СТО ?
С моим беда случилась такая: после раскрутки генератора , если остановить шкив , то вал генератора тоже останавливается , хотя он должен продолжать свободно вращаться . Сам генератор никаких посторонних шумов не издаёт. может не зацикливаться и продолжать так и ездить . Или могут быть какие то последствия?

the-nois, ИМХО, не там роешь. Нагруженный генератор остановится почти мгновенно, а нагружен в Лагуне он всегда. Муфта только для избежания рывков дизеля при сбросе газа. Не трогай это. Ищи место откуда у тебя грохочет.

the-nois, ИМХО, не там роешь. Нагруженный генератор остановится почти мгновенно, а нагружен в Лагуне он всегда. Муфта только для избежания рывков дизеля при сбросе газа. Не трогай это. Ищи место откуда у тебя грохочет.

Я пробовал раскручивать снятый генератор , без нагрузки. И Автоэлектрик80 , мне говорил , что его генератор продолжает крутиться после остановки шкива. :(

Лампочка зарядки АКБ загорается в тот момент, когда идет сброс оборотов (мое предположение об обгонной муфте, ведь она то как раз и не работает!) :oops:

Не подойдет.

Ну да, на ценнике нацарапано "Пежо Ситроен", но я им не очень верю. Жаль.

Спасибо други за участие . Но мой генератор сдох вообще в НОЛЬ ! Заменой одной муфты я уже не отделаюсь.

Читайте также: