Замена муфты генератора ниссан примера
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
Загорелась лампа зарядки на работающем двигателе. Прежде, чем покупать новый генератор, мы выйдем из машины и откроем капот, убедившись, что приводной ремень на месте, не порвался и не ослаб, все провода на месте. Откроем багажник, достанем оттуда монтировку, баллонный ключ или что у вас там есть, и, заглянув под капот снова, легонько постучим по корпусу генератора вашим металлическим предметом. Смотрим на панель приборов и если зарядка погасла, то на 90% можно утверждать - виноваты щетки генератора, зависшие, как правило, в силу полного износа. Теперь, когда причина очевидна, можно заехать в гараж и приступить к ремонту.
1. Снимем "броню" снизу авто для более удобного доступа к генератору. Кроме того, лично я снял еще и радиатор, более подробно здесь. Благо, на Примере дело это несложное и не занимает слишком много времени. Антифриз сливаем через нижний патрубок радиатора. Из блока двигателя сливать не нужно - просто заткнем патрубки. Теперь места под капотом для снятия генератора значительно больше.
2. Теперь отворачиваем провода и натяжитель генератора. Снимаем его.
3. Положим снятый агрегат на ваш рабочий стол шкивом вниз и снимем заднюю пластиковую крышку с логотипом знаменитых "Магнетти - Марелли".
4. Под крышкой видим сам щеточный узел, торец ротора закрыт пластиковой крышкой на вертикальных салазках. Аккуратно поддев отверткой, снимаем ее.
и так для начала, дабы не вводить многих в заблуждения напомню, что данный девайс стоит только на QR20 и QR25, а на QG16 и QG18 ИХ НЕТ.
в общем о данной проблемме все написано здесь, еще есть немного тут и вот здесь.
начнем, снимаем генератор, крерпится на двух болтах(к сожалению не заснял данный процес, потому как снимат под проливным дождем, и не хотел испортить фотик).
сняли генератор, несем его на верстак поближе к слесарным тисам.
вот сам гена
вот та самая обгонная муфта(уже со снятой защитной крышечкой)
откручиваем 5 гаек на задней части генератора и четыре длинных болта расположеных по периметру
также не забываем заглянуть и сюда
откручиваем гайку на 10 и вынимаем болт
и после этого легкими постукиваниями молоточка отсоединяем заднюю крышку от генератора
далее снимаем крышку.
снимаем диодный мост вместе с щеточным узлом и стабилизатором напряжения, для этого необходимо отсоединить три вывода катушек от контактов диодного моста(выводы катушек и контакты указаны красными стрелками)
должно получиться вот так
выполнял я данную протцедуру при помощи тонкой шлицевой отвертки
снимаем диодный мост
и вот что имеем в итоге
собственно для чего все это мы делали, да для того чтобы зафиксировать ротор при сняти муфты. берем две дощечки, ставим их в тисы а между ними зажимаем контактные кольца ротора
далее, чтобы открутить муфту необходим специальный шлицевой ключ. Такого ключа у меня естественно нет, делаем его из болта с головкой под ключ на 17, для чего необходимо головку данного болта немного доработать. На эскизе показана головка болта(черным) и то что с ней надо сделать(красным), то есть необходимо немного "завалить" грани, если этого не сделать то болт просто не войдет в муфту.
вот что должно получиться
далее вставляем болт в муфту
брызгаем в отверстие муфты ВД40, берем газовый ключ и откручиваем муфту против часовой стрелки(в муфте правая резьба)
берем новую муфту
накручиваем, подтягиваем тем же самым ключем
ставим защитную крышку(идет в комплекте с новой муфтой)
подправляем края(чтоб не выпала)
собираем все обратно. диодный мост с щеточным узлом ставим аккуратно, чтобы не поломать щетки, утапливаем их при помощи все тойже отвертки
зажимаем выводы катушек в контактах диодного моста
ставим на место заднюю крышку, и ставим генератор на место. и наслаждаемся тишиной. вибраци на непрогретом двигателе пропали
P.S. подсказали добрые люди(а именно Alexeus), что можно не снимать диодный мост, а тем же молоточком надо было бить по передней крышке со стороны статора и в итоге легко вынимается весь блок статора с диодным ничего не распаивая по контактам. в общем кому какой метод больше понравится тем и пользуйтесь, удачи всем.
Ребят кому если понадобится:
тоже полетела у меня муфта.
Пока не купил ее, но купил оригинальный ключ
Номер производителя:
400 0200 10 INA
Для того что бы открутить ее можно было.
Как только отремонтирую свою, пишите если что
чето я не понимаю. Я сейчас звонил на кунцевский рынок
и мне сказали что INA F-232288.1 - стоит 6600 рублей.
Это нормальная цена ?
Заказывай в экзисте,не прогадаешь.
Сам месяц назад менял,заказывал в экзисте Ina 535 0044 10-идентична орегиналу.
У меня автоматический натяжитель ремня полетел, соответственно машина на ходу заглохла, ремень слетел.
Нужен номер exist автоматического натяжителя приводного ремня, заодно и обгонку.
Смотря как полетел. Если натяжки ремня нет, то тогда менять. А если заклинило ролик, то лучше поменять подшипник (6203). У нас на подшипниковом заводе делают. Стоит копейки. Лучше чем 2100р. за натяжитель выкладывать.
у меня накрылась обгонная муфта генератора, Nissan P 12 универсал , автомат правый руль выпуск 01.2003. Решил чтобы не мучится купить новый генератор на exist зашел по модели нашел, вроде все совпадает а одни генераторы 14В другие 12В 110А, я так понять не могу какой брать и цены варьируются в большом диапазоне
оригинал 23100-AU400, дорого смотрел заменители, может кто знает какой заменитель именно для моей модели? или кто-нить там покупал неоригинальные генераторы
Лучше уж пускай муфта будет китайская, чем весь генератор.
Не оригинальный геныч может злую шутку съиграть с электроникой и аккумой.
Какие симптомы? Если бы внимательно читал форум, не попал бы так. Всё описано как проверить муфту.
И с заклинившей муфты ремень не слетит, так как она крутится вместе с валом генератора. И там для ремня выемки специальные. А вот натяжной ролик гладкий как у кота яйца, естественно с него заклинившего ремень и соскользнул.
Итак .. сегодня попал я на 6 тыщ рубликов ( могло быть и больше ) . а теперь по порядку
Вчера, выезжая из сервиса , услышал непонятный стук/звон/скрежет .. обьяснить сложно . звук шел из ГЕНЕРАТОРА .. Позвал мастера .. и был поставлен быстрый диагноз - подшипники . и мол срочно дуй на Ул. Поликарпова ( там находится ремонт генераторов и стартеров ).. время уже около 5 .. я приехал , а симптомов НЕТ !! просто тишина и движочек работает чисто !
Мне сказали цены : замена подшипников 1500 р, муфта 3000 р ( но подождать день надо или предварительно позвонить) , генератор перебраный 6 т.р. ( но без этой дурацкой муфты ), снять/поставить 600 руб.
что же это за муфта такая :
На рисунке под номером 23151 ( и называется шкив генератора )
На ул . поликарпова я делать не стал .. решил на Кунцевский смотаться и поглядеть сколько же стоит эта ерундовина там .
Итак .. в магазине Ниссан мне сказали что стоит эта ерундовина 4500 р. , я пошел дальше и наткнулся на магазинчик ГЕНЕРАТОРЫ И СТАРТЕРЫ + ремонт . находится он в самом дальнем и правом углу кунцевского авторынка ( сторона иномарок)
Приговор: 3500 муфта (шкив) , 750 р подшипники ( они меняются в обязательном порядке вместе с муфтой) и 500 р работу. снять/поставить отдал 1000 р . да .. переплатил около 1000 р .. но главное время .
Снять ее очень просто .. она крепится одним болтом ( желтый кружочек на нижнем фото)
Зачем эта муфта нужна - фиг знает .. принцип работы у нее как у обгонной муфты .. + она при старте двигателя и при резгом нажатии на газ более плавно передает крутящий момент на генератор ну и + она снимает мелкие колебания с ремня приводного! ( она крутится только в одном направлении ( см фото внизу ..красные стрелочки))
Чем же все это грозит. Если бы я вовремя это не заметил .. она может слететь иии .. улететь куда угодно ( бывает и через капот или радиатор .. + остаешься без всего: без системы охлождения, без генератора..
Что же делать если ты в деревне и такая ерунда произошла .. надо ее заклинить .. а именно - приварить точечно ( чтобы не улетела ( см фото - синие кружочки )
1. Снимаем генератор. Крепится на двух болтах.
2. Сняли генератор, несем на слесарные тиски.
3. Вот та самая обгонная муфта (уже со снятой защитной крышкой). Откручиваем 5 гаек на задней части генератора и четыре длинных болта, расположенных по периметру.
4. Откручиваем гайку на 10 и вынимаем болт.
5. После этого легкими постукиваниями молотка отсоединяем заднюю крышку от генератора.
6. Далее снимаем крышку. Снимаем диодный мост вместе с щеточным узлом и стабилизатором напряжения, для этого необходимо отсоединить три вывода катушек от контактов диодного моста (выводы катушек и контакты указаны красными стрелками)
7. Должно получиться вот так. Выполнял я данную процедуру при помощи тонкой шлицевой отвертки.
Читайте также: