Замена мкпп на форд фьюжн 1
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля, следующие:
– повышенный (по сравнению с привычным) шум;
– затрудненное переключение передач;
– самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
– утечка масла через уплотнения и прокладки.
Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.
Автоматическую коробку передач снимают практически по тем же причинам, что и механическую коробку, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этом случае отсутствуют. Приемы снятия и установки механической и автоматической коробок передач практически одинаковы и описаны на примере механической коробки передач. Разница состоит в размерах и количестве тросов привода управления коробкой передач, а также в наличии у автоматической коробки передач шлангов гидросистемы, соединяющих коробку с радиатором охлаждения.
Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемкая, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и др.).
Коробка передач довольно тяжелая, а ее форма неудобна для удерживания, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.
3. Выверните три болта крепления кронштейна полки аккумуляторной батареи…
4. …и снимите кронштейн.
6. Снимите кожух механизма переключения передач, вывернув три болта его крепления.
11. Отсоедините пластмассовый держатель трубопроводов от кронштейна на коробке передач.
14. …и отведите провод в сторону.
15. Выверните болт крепления картера коробки передач к двигателю сверху слева.
16. Отверните гайку шпильки крепления монтажного кронштейна к картеру коробки передач…
17. …и снимите монтажный кронштейн крепления трубопроводов (для наглядности снят шланг подвода охлаждающей жидкости).
20. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его с помощью грузоподъемного механизма. Аналогичную опору установите под коробку передач.
22. Выверните три болта крепления кронштейна левой опоры силового агрегата…
23. …и снимите кронштейн.
25. Выверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру.
26. Выверните болт переднего…
27. …и два болта заднего крепления коробки передач к двигателю.
28. Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода первичного вала коробки из ступицы ведомого диска сцепления. Затем сдвиньте коробку максимально назад, уберите из-под нее опору и, наклонив заднюю часть коробки вниз, снимите с автомобиля.
При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.
29. Установите коробку передач, все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.
Рис. 6.3. Принципиальная схема пятиступенчатой механической коробки передач: 1 – задняя крышка картера коробки передач; 2 – картер коробки передач; 3 – сапун; 4 – рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления; 5 – картер сцепления; 6 – подшипник выключения сцепления; 7 – первичный вал; 8 – вторичный вал; 9 – главная передача и дифференциал.
Автомобили Ford Fiesta и Fusion в стандартной комплектации оснащают механической пятиступенчатой коробкой передач Durashift. По заказу на автомобили с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,4 л может быть установлена пятиступенчатая механическая роботизированная коробка передач Durashift EST с режимом последовательного ручного переключения.
Механические коробки передач выполнены по двухвальной схеме с пятью синхронизированными передачами переднего хода. Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий картер 2 (рис. 6.3).
К передней части картера коробки передач присоединен картер 5 сцепления. На заднюю часть картера коробки передач установлена стальная штампованная крышка 1.
На первичном валу 7 расположена зафиксированная на шлицах вала шестерня V передачи с синхронизатором, а ведущие шестерни I, II, III и IV передач изготовлены за одно целое с первичным валом.
Вторичный вал 8 изготовлен за одно целое с ведущей шестерней главной передачи 9.
Кроме этого на валу установлены свободно вращающиеся на подшипниках скольжения ведомые шестерни I, II, III, IV и V передач.
Передачи переднего хода включаются осевым перемещением муфт двух синхронизаторов I–II и III–IV передач и муфты синхронизатора V передачи, установленных на вторичном валу. Механизм переключения передач расположен внутри картера коробки передач с его левой стороны.
Привод управления механической коробкой передач состоит из кулисы рычага переключения передач с шаровой опорой, установленной на основании кузова, двух тросов переключения и выбора передач, а также механизма, установленного в картере коробки передач. Для обеспечения четкого включения передач рычаг переключения передач механизма переключения изготовлен за одно целое с массивным противовесом. Тросы выбора и переключения передач конструктивно отличаются друг от друга и не взаимозаменяемы.
Главная передача выполнена в виде пары цилиндрических шестерен, подобранных по шуму. Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи на дифференциал и далее на приводы передних колес.
Дифференциал конический, двухсателлитный. Герметичность соединения внутренних шарниров приводов передних колес с шестернями дифференциала обеспечивается сальниками.
Для ремонта коробки передач требуется большой набор специальных инструментов и соответствующая подготовка исполнителя, поэтому в данном разделе рассмотрены только снятие и установка коробки передач, замена её уплотнений, ремонт привода. В случае необходимости выполняйте ремонт коробки передач в специализированном автосервисе.
3. Снимите кронштейн крепления полки аккумуляторной батареи.
6. Сжав фиксаторы, отсоедините подводящий и отводящий трубопроводы теплообменника от штуцеров коробки передач.
7. Поддев отвёрткой, отсоедините от рычага переключения трос управления коробкой передач.
8. Подденьте отвёрткой…
9. …и извлеките из держателя наконечник оболочки троса.
10. Сожмите фиксаторы…
11. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения селектора.
12. Сожмите фиксаторы…
13. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика частоты вращения турбинного колеса гидротрансформатора.
14. Аналогичным способом отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости.
16. …и отсоедините колодку жгута проводов от разъема коробки передач.
17. Выверните болт крепления…
19. Выверните два болта крепления…
20. …и отведите от коробки передач кронштейн со жгутами проводов.
21. Выверните болт крепления направляющей трубки указателя (щупа) уровня жидкости…
22. …и выведите нижний конец направляющей трубки с уплотнительным кольцом из отверстия в картере коробки передач…
23. …после чего отсоедините от сапуна коробки передач, закрепленного на направляющей трубке, резиновый шланг и снимите направляющую трубку.
24. Отверните гайку шпильки крепления монтажного кронштейна крепления жгутов к картеру коробки передач…
25. …выверните болт…
26. …и снимите монтажный кронштейн (для наглядности сняты шланги с патрубков водораспределителя).
27. Выверните верхнюю шпильку крепления картера коробки передач к двигателю…
33. Проворачивая коленчатый вал двигателя каждый раз на 90°, отверните четыре гайки шпилек крепления гидротрансформатора к маховику.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Гайки шпилек крепления гидротрансформатора к маховику при каждой разборке заменяйте новыми.
34. Выверните шесть болтов крепления коробки передач к двигателю.
35. Осторожно отделите коробку передач от двигателя, используя отвертку в качестве рычага, при этом…
36. …подталкивайте гидротрансформатор в направлении снимаемой коробки передач, чтобы он оставался посаженным на ведущий вал коробки.
37. После выхода шпилек гидротрансформатора из отверстий в маховике снимите коробку передач с автомобиля, убрав из-под нее опору.
После снятия коробки передач закрепите гидротрансформатор с помощью подручных материалов таким образом, чтобы он всегда оставался посаженным на ведущий вал коробки.
38. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
39. Залейте рабочую жидкость в коробку передач (см. Замена рабочей жидкости в автоматической коробке передач).
Особенности конструкции
Автомобили Ford Fusion в стандартной комплектации оснащают механической пятиступенчатой коробкой передач Durashift. По заказу на автомобили с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,4 л может быть установлена усовершенствованная механическая пятиступенчатая роботизированная коробка передач Du.
Замена масла в коробке передач
Конструкция коробки передач не предусматривает замены масла в течение всего срока службы автомобиля. Однако необходимость замены масла может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т.д. Полезный совет Сливать масло рекомендуется в течение 15.
Снятие и установка коробки передач
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля, следующие:– повышенный (по сравнению с привычным) шум;– затрудненное переключение передач;– самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;– утечка масла через уплотнения и.
Регулировка привода управления коробкой передач
Привод управления коробкой передач состоит из двух тросов: выбора и переключения передач, однако регулируется только трос выбора передач.Вам потребуются: металлический стержень диаметром 3 мм (например, сверло или длинный винт), линейка.1. Снимите облицовку тоннеля пола (см. «Снятие и установ.
Читайте также: