Замена мембраны клапанной крышки пежо 308
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
- замените залитое масло на масло, рекомендованное в Руководстве по эксплуатации.
При повышенном люфте отшлифовать шейки шатуна коленчатого вала до ремонтного размера и заменить вкладыши.
Если оси не параллельны, снимите узел шатун-поршень и замените шатун.
Со временем мембрана клапана вентиляции картера Peugeot высыхает и ломается.
В результате в двигатель попадает неизмеренный воздух.
Симптомы: Двигатель плохо запускается, работает нестабильно (особенно на холостом ходу), увеличивается расход масла, двигатель начинает дымить, возможны перебои в зажигании.
Еще один негативный фактор - в двигатель попадает пыль, что способствует повышенному износу деталей и механизмов.
Если слышен свист в районе, где находится 308 кг, мембрана 308 порвана.
Производитель продает только клапанную крышку в сборе.
Мы производим и продаем ремкомплект клапана КВКГ (новая мембрана крышки клапана для Peugeot 308 и новая крышка), интегрированный в эту крышку клапана.
Инструкция по замене мембраны Пежо:
При первом запуске после замены мембраны Peugeot двигатель может работать не плавно
(это связано с тем, что при отрыве мембраны ep6 топливные карты перенастроил ЭБУ, исходя из показаний лямбда-зондов, зафиксировавших повышение содержания кислорода).
После замены диафрагмы Пежо 308 работоспособность клапана восстанавливается, неучтенные утечки воздуха устраняются, ЭБУ требуется некоторое время для корректировки топливных карт.
Дайте двигателю поработать некоторое время, выключите зажигание и перезапустите, двигатель должен вернуться к нормальной работе.
Однажды при замене защиты картера обнаружили на двигателе новые следы масла. Осмотр двигателя выявил протечку клапанной крышки…
Далее меняем прокладку клапанной крышки
Процедура несложная, но если боитесь двигателей, лучше обратитесь в сервис. Говорят, операция недорогая.
Итак, покупаем оригинальную прокладку артикул 0249.F4 (около 900 рублей в Exist), герметик для прокладки клапанной крышки (опционально, около 200 рублей) и литр масла (при необходимости). Чтобы уточнить, все это верно для атмосферного 1.6 мощностью 120 лошадиных сил. Могут быть другие цифры для турбо, не знаю…
Откручиваем крышку воздушного фильтра двигателя и на всякий случай закрываем всасывающее отверстие чем-нибудь чистым, чтобы не попала грязь.
В общем, процедуру лучше проводить в безветренную погоду или в гараже, иначе, если листья залетят в открытый двигатель, будет неприятно
Начинаем разбирать двигатель. Снимаем защитный кожух (аккуратно с защелками внизу, они хрупкие) и вытаскиваем катушки.
Медленно, аккуратно и аккуратно удалите все мешающие нам кабели и разъемы датчиков, желательно не ломая креплений. Откручиваем все болты крепления крышки (возможно, забыл указать, посмотрите на место).
Слегка постучав рукой по крышке по горизонтальной плоскости, снимите крышку, чтобы оторвать старую застрявшую прокладку.
Очищаем поверхности, где будет соприкасаться прокладка, безворсовой тканью. Убираем остатки штатного герметика. Поверхность рекомендуется обезжирить. Проверяем свечные колодцы, чтобы там не было масла. При необходимости чистим.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Siemens deka zmz 6354 performance
Снимаем старую прокладку и 6 колец с крышки (4 на свечных колодцах и два на болтах в центре крышки), аккуратно вставляем новые. Обратите внимание на то, что по бокам прокладки и на кольцах есть бортики, и с этими бортами они должны плотно сидеть в пазах крышки, чтобы они не упали при переворачивании. Так как у меня была оригинальная прокладка, тянуть не пришлось, подошла идеально. Старик был дубовый, почти пластиковый. Теперь намажем немного герметика на место, где он был изначально, и аккуратно закроем крышку.
Проверяем, чтобы прокладка никуда не выходила. Собираем все вместе в обратном порядке (болты рекомендуется закручивать сначала по центру, а потом по диагонали, не переусердствовав), накидываем резьбу, вставляем катушки, ставим крышки, при необходимости доливаем масло. Дайте машине постоять несколько часов (в инструкции указано, сколько времени сохнет герметик).
Со временем мембрана Пежо клапана вентиляции картерных газов сохнет и рвется.
Как результат в двигатель попадает неучтенный воздух.
Симптомы - двигатель плохо заводится, нестабильно работает (особенно на холостом ходу), растет расход масла, двигатель начинает дымить, могут быть перебои в зажигании.
Еще одним отрицательны фактором, является то, что в двигатель попадает пыль, которая способствует усилению износа деталей и механизмов.
В случае если слышен свист, в районе нахождения квкг 308, значит мембрана 308 порвана.
Производитель продает только клапанную крышку в сборе.
Мы производим и продаем ремкомплект клапана КВКГ (новая мембрана клапанной крышки пежо 308 и новая крышка) встроенного в данную клапанную крышку.
Инструкция по замене мембраны пежо:
- Для замены квкг ep6, снимите декоративную крышку мотора.
- Снимите крышку мембраны Пежо 308 (сохранить штатную крышку практически не возможно, при снятии сломаются фиксирующие защелки на крышке мембраны, из-за особенности конструкции "подлезть" и снять аккуратно невозможно).
- Установите взамен порванной мембраны 308 новую, не забудьте про пружину.
- Сборка в обратном порядке (при установке используется новая крышка, она входит в комплект).
Во время первого запуска, после замены мембраны пежо, двигатель может не устойчиво работать
(это связано с тем, что когда мембрана ep6 была порвана топливные карты ЭБУ перенастроились, в соответствии с показаниями лямбда зондов, которые фиксировали повышенное содержание кислорода).
После замены мембрана Пежо 308 восстанавливается работоспособность клапана, а также устраняется подсос неучтенного воздуха, ЭБУ необходимо некоторое время, чтобы скорректировать топливные карты.
Необходимо дать поработать двигателю некоторое время, выключить зажигание и запустить снова, двигатель должен выйти на штатный режим работы.
Общеизвестно что у автомобилей Пежо имеется ряд частых неисправностей с которыми рано или поздно сталкивается практически каждый владелец.
Одной из них является проблема с системой вентиляция картера, а именно выходит из строя клапан ep6.
Сам клапан ep6 встроен в клапанную крышку ep6 и отдельно не продается!
Производитель предлагает только клапанную крышку ep6 в сборе.
Мы изготавливаем отдельно клапан ep6 для ремонта клапанной крышки ep6.
Мембрана 1.6 дизель клапанной крышкиДля дизельных двигателей 1.6 HDi 1.6 DDiS 1.6 TDCi 1.6 CiTDD4164..
Мембрана дроссельной заслонки Peugeot, Citroen, Ford, Volvo 2.0 D, 2.0 HDI, 2.0 TDCIПодходит и для л..
Мембрана клапанной крышки Freelander 2.2 дизельLand RoverLR004200LR022304Citroen / Peugeot9678420380..
Ремкомплект КВКГ Peugeot Citroen 0248.S0Ford 1685815Volvo 31330192..
Ремкомплект КВКГ клапанная крышка 308, 207Частой проблемой автомобилей пежо 308 и 207 с двигателями ..
Частой проблемой автомобилей пежо 308 и 207 с двигателями EP6 является выход из строя клапанной крышки.
Клапанная крышка 308 выходит из строя из-за того, что мембрана встроенная в нее рвется от старости.
Производить замену клапанной крышки пежо 308 из-за одной мембраны явно не стоит.
Так как можно поменять только один ремкомплект!
Почему нужно менять ремкомплект квкг клапанной крышки на пежо 308?
Так как со временем мембрана квкг клапанной крышки peugeot 308 выходит из строя, в двигатель начинает поступать неучтенный воздух (через дырку в мембране).
В двигатель вместе с воздухом попадает пыль, которая способствует усилению износа деталей и механизмов.
Симптомы - двигатель нестабильно работает на холостом ходу, растет расход масла, плохо заводится, двигатель начинает дымить.
В случае если слышен свист, в районе нахождения квкг клапанной крышки на пежо 308, значит мембрана порвана.
Производитель продает только клапанную крышку пежо 308 цена которой около 8 т.р.
Мы производим и продаем ремкомплект клапана КВКГ (новая мембрана клапанной крышки peugeot 308 и новая крышечка) встроенного в данную клапанную крышку.
Инструкция по замене клапанной крышки пежо 308 (установке ремкомплекта):
- Для замены квкг клапанной крышки 308, снимите декоративную крышку мотора.
- Снимите крышечку мембраны клапанной крышки на пежо 308 (сохранить штатную крышку практически не возможно, при снятии сломаются фиксирующие защелки на крышке мембраны, из-за особенности конструкции "подлезть" и снять аккуратно невозможно).
- Установите взамен порванной мембраны новую, не забудьте про пружину.
- Сборка в обратном порядке (при установке используется новая крышка, она входит в комплект).
Во время первого запуска, двигатель может не устойчиво работать (это связано с тем, что когда мембрана была порвана топливные карты ЭБУ перенастроились, в соответствии с показаниями лямбда зондов, которые фиксировали повышенное содержание кислорода).
После замены восстанавливается работоспособность клапана, а также устраняется подсос неучтенного воздуха, ЭБУ необходимо некоторое время, чтобы скорректировать топливные карты.
Необходимо дать поработать двигателю некоторое время, выключить зажигание и запустить снова, двигатель должен выйти на штатный режим работы.
Чистка клапанов и малый контур вентиляции картера. — бортжурнал Peugeot 308 TURBO 2008 года на DRIVE2
Всем привет.Решил я, чтоб отпуск не пропадал зря, клапана почистить, по-крайней мере попробовать.Как разбирал пол мотора, описывать не буду, кто захочет, разберет, подлезть можно.
Клапана через эндоскоп были в прошлой записи Загянем в бездну, т.е. в THP150, а теперь с другого ракурса:
Не так и страшно выглядит, но раз разобрал, будем чистить.
Очиститель карбюратора и дроссельных заслонок ABRO, можно использовать с моторами GDi FSI и прочие с прямым впрыском. Так же смотрел, чтобы его можно было использовать на холодном моторе. Очень порадовал, на клапанах аж шипел, видимо реакция с воздухом, но в нашем случае очень полезная.
Вата, палочки для суши, эндоскоп китайский работал как фонарик, картинку с него получить нормальную не удалось, зеркалом было удобнее. И баллон со сжатым газом.
В процессе шипения.
Сначала замачивал клапана двух закрытых цилиндов на час, после ватой вытирал, продувал и по новой заливал, пока из одного вычищал, другой отмакал, так раз 5 на каждую пару клапанов.
Вот клапана уже отмытые, открытые, чтобы лучше можно было их оценить. Да, помыл не идеально, но процентов 80 есть.
Теперь хочу обратить ваше внимание на малый контур вентиляции картера, меня удивил один момент:
Технологическое отверстие, по сравнению с диаметром шланга мизерное, отсюда высокое разряжение в этой трубке, но закидывать через нее должно не много.
Вентиляцию большого круга доработал по совету IgnatKozlov
Как итог могу сказать, что проделывать данную операцию долго и муторно, возможно стоит другой жижой, раскоксовкой например, но приход от чистки есть, надо теперь посмотреть по цифрам, особенно откаты по зажиганию. И расход топлива, средний сейчас 9.1upd 25.11.17 Зажигание так и не посмотрел, но расход средний стал 8.5 на ТНК 95 обычном бензине, а машинка приятно стала откликаться на педаль газа.
Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 100021 км
Замена мембраны КВКГ — бортжурнал Peugeot 308 Француженка 2008 года на DRIVE2
Привет всем. История замены проста, ни чего серьезного и существенного не происходило, просто каждый раз когда я открывал капот, мне приходилось протирать пятно вокруг крышки мембраны КВКГ, так как предыдущим хозяином крышка была вскрыта, и при её демонтаже были сломаны 2 фиксатора из 4.
Но цена за резиночку с крышкой, которая будет создавать уже не тот вид, меня тоже не вдохновляла.
это цена в экзисте, и дешевле я ненаходил, в итоге помог знакомый который возит запчасти и привез мне ее за 2500р.
В замене ничего сложного, снимаем на соплях висящую крышку, вынимаем мембрану с пружиной и ставим новое в обратной последовательности)
Старая мембрана была в масле, но мягкая не задубевшая, то есть мне можно было бы поставить только крышку, но отдельно они не продаются(
Каких то изменений я не почувствовал, просто теперь спокоен что все в этом месте хорошо, и ничего не сопливит.
Вообще читая посты, люди писали что из-за неисправной системы вентиляции картера, может быть и увеличенный расход масла, у меня как бы вроде все с этим ок было, может кому то на заметку.
Изучаем вентиляцию картера на THP150 THP175 ep6dt ep6dts ep6cdt — бортжурнал Peugeot 308 TURBO 2008 года на DRIVE2
Всем привет.Драйв напоминает о новостях, но особо писать нечего, решил поковырять старую крышку ГБЦ, изучить вопрос маслоулавливания, возможности заглушки малого круга вентиляции, да и вообще понять что же за мембрана оранжевая такая стоит в крышке и можно ли её отремонтировать.
Крышка старого образца, вроде как в ней была проблема с отсутствием малоуловителя, посмотрим что же там скрывается.
Вскрыл отверткой с применением силы, она на клею, при желании на герметик можно собрать обратно.
Воздушный канал, причем подпружинен, чтобы воздух не засасывало, значит это аварийный клапан сброса давления картерных газов на улицу, по-моему бестолковая вещь, вреда от нее точно нет, но и польза сомнительная имея два контура вентиляции.
Малый контур вентиляции, как видим имеет клапан, т.е. когда в коллекторе давление выше атмосферного, турбина в картер не дунет, все банально просто, работает по разнице давлений. Как по мне так клапан может подклинивать из-за своей конструкции, направляющая только с одной стороны, клапан может вставать боком и не закрыться до конца.
Точно такой же клапан есть и со стороны большого круга вентиляции, хотя зачем он тут нужен — не понятно, турбина в обратку точно не дунет :). Рядом с ним первичная камера, куда поступают картерные газы, тут масло должно отделяться от газов и возвращаться в ГБЦ обратно, а газы завихряться и просачиваться в нижний канал крышки ГБЦ, на данном этапе реализация маслоуловителя оставляет желать лучшего, есть куда стремиться.
не хотел вылазить, усик подломал
Сама крышка мембраны приклеена так просто не вскрыть. В общем узнал о системе вентиляции не много, надо этот бутерброд отслаивать дальше, под первичными камерами еще есть каналы, надо узнать для чего там мембрана и можно ли заглушить безболезненно малый контур вентиляции, поэтому ждите продолжения.
Место для модификации маслоуловителя уже присмотрел в первичной камере.
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 94600 км
Замена квкг ep6 — бортжурнал Peugeot 308 Zzzвер6 2008 года на DRIVE2
Недавно писал, что приобрел отдельно ремкомплект квкг, дошли руки поставить.В принципе ничего сложного.Очень хотел сохранить оригинальную крышку, но крепления ломаются на раз два, не смотря на то что двс был горячим.Вобщем снимаем и видим картину, в принципе ничего страшного, но когда помыл стало понятно, что мембрана изношена.Трещин нет, но деформация присутствует.Заменил все быстро, предварительно очистив посадочные места и пружинку.Новая крышка из пластика более мягкого, поэтому в будущем можно менять только мембрану.Защелкивать ее пришлось при помощи пластиковых шпателей, защелки немного тянутся поэтому защелкивал по одной. После замены двигатель поработал минут пять неровно, потом просто песня))Проехал немного, в принципе результат есть, более динамичный, нет задержек при нажатии на газ, стал поживее.Покатаюсь по трассе и городу, посмотрим расход. Старую крышку думаю приделать на место, реноватором срезал все что мешало, теперь надо подравнять и придумать крепеж на какую нибудь клипсу.
Читайте также: