Замена мембраны карбюратора ваз 2109
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Механический бензонасос (топливный насос) карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 периодически требует замены своей диафрагмы (мембраны).
На примере топливного насоса (бензонасоса) ДААЗ проведем ее самостоятельную замену.
Признаки необходимости замены диафрагмы бензонасоса
Диафрагма топливного насоса совершает тысячи перемещений во время его работы, качая топливо из бензобака в карбюратор. В результате материал из которого она состоит трескается и протирается. Диафрагма теряет герметичность. Эффективность работы бензонасоса падает. Двигатель испытывает топливное голодание (а это трудности с запуском, троит, провалы, снижение мощности и т.п.). На корпусе бензонасоса появляются потеки топлива. В особо запущенных случаях рвется предохранительная мембрана и бензин прямотоком, через корпус вспомогательных агрегатов попадает в двигатель. Моторное масло смешиваясь с ним разжижается, теряет свои смазывающие свойства. А так и до капитального ремонта недалеко.
Поэтому, как только на корпусе топливного насоса появляются потеки топлива (оно вытекает через специальные дренажные отверстие в пластмассовой дистанционной прокладке между диафрагмами), а под капотом и в салоне устойчивый запах бензина следует срочно провести замену.
Необходимые для замены инструменты, приспособления и запчасти
Крестовая среднеразмерная отвертка
Комплект новых диафрагм (мембран) для бензонасоса ДААЗ ВАЗ 21083, 21093, 21099 (две рабочих и одна предохранительная)
Подготовительные работы
— Замену диафрагмы бензонасоса будем проводить без его снятия с двигателя поэтому подкладываем под него ветошь, для сбора вытекающего топлива.
Самостоятельная замена диафрагмы бензонасоса на карбюраторной ВАЗ 21083, 21093, 21099
— Отсоединяем топливные шланги от штуцеров бензонасоса
Крестовой отверткой ослабляем винты их хомутов. Стягиваем шланги со штуцеров бензонасоса немного проворачивая их вокруг штуцера и (или) помогая себе шлицевой отверткой как рычагом (сдвигая ею шланг).
— Снимаем верхнюю часть корпуса бензонасоса
Крестовой отверткой отворачиваем шесть винтов крепления верхней части корпуса к нижней части. Снимаем верхнюю часть корпуса подняв ее вверх. Нижняя часть остается присоединенной к корпусу вспомогательных агрегатов.
— Извлекаем диафрагменный узел из нижней части корпуса топливного насоса
Для этого нажимаем на него сверху рукой, несколько утапливая его в корпус бензонасоса. После чего поворачиваем диафрагменный узел на 90 гр (чтобы вывести из зацепления с балансиром наконечник его штока) и извлекаем его вверх.
Снимаем диафрагмы бензонасоса ДААЗ прямо на двигателе автомобиля
— Снимаем диафрагмы
— Заменяем старые диафрагмы бензонасоса новыми
Вместо старых, изношенных диафрагм устанавливаем новые из комплекта и собираем диафрагменный узел бензонасоса в обратном порядке.
Особенности сборки диафрагменного узла бензонасоса ДААЗ автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099: устанавливаем на шток нижнюю прижимную тарельчатую шайбу отбортовкой вниз, укладываем на нее предохранительную диафрагму, поверх диафрагмы устанавливаем дистанционную пластмассовую шайбу и дистанционное пластмассовое кольцо (кольцевой проточкой вверх), укладываем две рабочие диафрагмы, далее верхнюю прижимную тарельчатую шайбу (отбортовкой вверх) и слегка фиксируем это все гайкой.
— Устанавливаем диафрагменный узел в корпус бензонасоса
Устанавливаем пружину во внутрь корпуса. Вводим наконечник штока диафрагменного узла в отверстие в балансире внутри корпуса преодолевая сопротивление пружины. Поворачиваем диафрагменный узел на 90 гр.
Устанавливаем диафрагмы со штоком
После установки ориентируем все диафрагмы так чтобы совпали имеющиеся в них отверстия под винты и совпали их прямоугольные выступы.
Совмещаем выступы и отверстия диафрагм перед установкой
Дренажные отверстия в дистанционном пластмассовом кольце должны быть сориентированы в сторону рычага ручной подкачки бензонасоса.
Дренажные отверстия
Затягиваем гайку. При этом придерживаем диафрагмы чтобы они не провернулись.
— Собираем бензонасос
Устанавливаем на место верхнюю часть корпуса бензонасоса. При затяжке винтов крепления верхней части корпуса нажимаем на рычаг ручной подкачки приблизительно до середины его хода и в таком положении затягиваем винты, чтобы диафрагмы не были натянуты и не вышли из строя в скором времени. Винты затягиваем крест — на крест, в несколько проходов.
Присоединяем топливные шланги. Закрепляем их хомуты.
Проверяем работу бензонасоса, запустив двигатель.
Примечания и дополнения
Перед снятием и разборкой диафрагменного узла бензонасоса имеет смысл сфотографировать расположение его относительно корпуса и расположение диафрагм на штоке, чтобы при сборке не ошибиться.
Карбюраторы Солекс – 2108, 21081, 21083 и их модификации оснащены устройством принудительного обогащения топливной смеси на мощностных режимах (при полностью открытых дроссельных заслонок обеих камер карбюратора). Это экономайзер мощностных режимов.
Его работоспособность напрямую зависит от исправности установленной в его корпусе диафрагмы. Ее повреждение и выход экономайзера из строя приводит к некоторому падению мощности и приемистости двигателя автомобиля, повышению расхода топлива, невозможности отрегулировать обороты холостого хода (топливо на ХХ поступает в цилиндры двигателя в обход системы ХХ по каналу экономайзера).
Заменить поврежденную диафрагму на карбюраторах Солекс – 2108, 21081, 21083 можно не снимая его с двигателя автомобиля.
Порядок действий при замене диафрагмы экономайзера
1. Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя.
2. Отворачиваем три винта крепления крышки корпуса экономайзера мощностных режимов.
Винты крепления крышки корпуса экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
3. Снимаем крышку, находящуюся под ней возвратную пружину и диафрагму.
Снятие диафрагмы экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
4. Устанавливаем новую диафрагму толкателем в клапан экономайзера, находящийся в его корпусе.
5. Прижимаем ее крышкой с пружиной и закручиваем винты крепления.
При установке диафрагмы, пружины и крышки ориентируем их по латунной трубке канала подведения разрежения в корпус карбюратора.
Примечания и дополнения
— Перед установкой новой диафрагмы или при проверке старой, но еще работоспособной, необходимо проверить высоту толкателя диафрагмы. Лучше всего сделать это при помощи штангенциркуля. Высота толкателя должна составлять не менее 6 мм , что обеспечивает нормальную работу экономайзера мощностных режимов.
Измерение высоты толкателя экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Еще статьи на сайте по карбюратору Солекс
Подписывайтесь на нас!
Замена диафрагмы экономайзера Солекс: 1 комментарий
Я колись десь вичитав що якщо зняти пружинку з мембрани економайзера то автомобіль втратить частину своєі потужності але і стане дуже економічним от я і вирішив протестувати насвоім авто умене ваз 2108 двигун 1300 см3 був розхід 6-6.5 на 100 коли зняв пружину замітив різницю авто стало десь на 20% тупішим але і пального почало менши істи я на двох літрові бутилкі проіхаю від 43 до 45 км от і робіть вичновки що кому краще
На карбюраторах 2108, 21081, 21083 Солекс, устанавливаемых на двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификации ускорительный насос имеет диафрагму.
С ее помощью топливо нагнетается в распылитель ускорительного насоса.
Заменить ее можно не снимая карбюратор с двигателя автомобиля.
Подготовительные работы
— Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя
Замена диафрагмы ускорительного насоса карбюратора Солекс
1. Шлицевой или крестовой отверткой отворачиваем 4 винта крепления крышки корпуса ускорительного насоса.
Винты крепления крышки корпуса ускорительного насоса карбюратора Солекс
2. Снимаем крышку, диафрагму с толкателем и возвратную пружину, находящуюся между диафрагмой и полостью корпуса насоса.
Проверяем подвижность толкателя на диафрагме и целостность возвратной пружины.
Детали корпуса ускорительного насоса карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
3. Устанавливаем новую диафрагму.
Ее толкатель при этом должен входить в крышку корпуса ускорительного насоса. Возвратную пружину устанавливаем узким концом на выступ в корпусе ускорительного насоса и прижимаем крышкой со вставленной в нее диафрагмой.
Вворачиваем винты крепления крышки и затягиваем их крест – накрест.
Примечания и дополнения
Пристрелку струй топлива следует производить на снятом с двигателя карбюраторе.
Краткое содержание:
Где находится сам ускорительный насос?
Он располагается в самой нижней части карбюратора, а крепиться он при помощи четырёх винтов, которые его и удерживают на торцевой части карбюратора. Что бы вы лучше поняли, просмотрите фото на котором местонахождение ускорительного насоса указано красной стрелкой:
Когда нужно менять диафрагму в ускорительном насосе?
При неисправной диафрагме ускорительного насоса, с двигателем автомобиля может начаться следующая проблема:
- При езде на автомобиле могут начать появляться провалы, особенно эти провалы будут заметны при резком нажатии на педаль газа, проще говоря машина будет с задержкой откликаться на неё.
2) Затем взяв в руки отвертку,отверните при помощи неё четыре винта, которые крепят крышку насоса.
Примечание!
Если вы внимательно приглядитесь, то под одним из тех винтов которые вы отворачиваете, вы найдёте заводскую табличку с обозначением карбюратора!
3) Далее когда все винты будут выкручены, снимите крышку ускорительного насоса.
4) После чего извлеките диафрагму и пружину из того места, на котом ранее была установлена крышка ускорительного насоса.
Примечание!
В некоторых случаях диафрагма может так же остаться во внутренней части крышки ускорительного насоса, поэтому снимайте эту крышку аккуратно, а после снятия проверьте где осталась диафрагма!
Установка:
1) В обратном порядке снятию, установите сперва новую диафрагму в крышку ускорительного насоса.
Примечание!
Перед установкой диафрагмы обязательно проверьте подвижность толкателя, который присутствует на самой диафрагме!
2) Затем установите ранее снятую пружину в корпус карбюратора, точно на то же место где она до этого стояла.
Примечание!
При выходе из строя старой пружины, а именно при её сильном обжатии и слабости, её рекомендуется заменить на новую. Что бы проверить жесткость пружины сожмите для этого толкатель и саму пружину, а после чего надавите пальцами на них, если толкатель начал своё перемещение в чашке только после сжатия пружины до соприкосновения витков, то в таком случае пружина не требует замены!
3) И в завершение операции сжимая пружину, установите крышку ускорительного насоса на своё место.
Примечание!
После окончания замены диафрагмы, не забудьте произвести установку корпуса в котором находиться воздушный фильтр на своё место, воспользовавшись для этого всё той же статьёй, при помощи которой вы снимали этот корпус!
Краткое содержание:
Примечание!
Фото которые вы видите выше, было сделано с уже заранее снятым корпусом воздушного фильтра. А было сделано это для того, что бы вы понимали где экономайзер и ускорительный насос находятся на карбюраторе!
Когда нужно менять диафрагму экономайзера?
При длительной эксплуатации автомобиля, со временем диафрагма экономайзера приходит в негодность. Самый простой способ проверить её, это конечно же снять её с автомобиля и при обнаружении на ней различного рода разорванностей и сильных потёртостей, заменить на новую.
Но так же можно ещё заранее определить, то что диафрагма пришла в негодность. А определить можно по работе двигателя, то есть обычно при деформации диафрагмы, у двигателя появляются различного рода проблемы, такие как:
- Увеличенный расход топлива.
- Ко всему этому может еще добавиться потеря мощности у двигателя автомобиля.
- Еще в некоторых случаях двигатель начинает неустойчиво работать на холостых оборотах.
- И последний признак, двигатель у автомобиля будет хуже заводиться.
2) Далее выверните все три винта, которые крепят экономайзер.
3) После отворачивания всех винтов, снимите крышку экономайзера совместно с пружиной, со своего установочного места.
Примечание!
Когда пружина будет снята, проверьте её так же на наличие дефектов, слабой упругости, а так же на наличие сильной сжатости. По необходимости замените дефектную пружину на новую!
4) И в завершение снимите старую диафрагму, которая осталась сидеть на самом экономайзере.
Установка:
1) Перед началом установки, рекомендуется проверить новую диафрагму на длину её толкателя, для этого:
• С помощью штангенциркуля зажмите новую диафрагму точно так же, как показано на рисунке ниже:
2) Затем в обратном порядке снятию, установите новую диафрагму совместно с крышкой в экономайзер. При этом устанавливайте диафрагму и крышку аккуратно, старайтесь совмещать их отверстия с латунной трубкой подвода разрежения.
Читайте также: