Замена механического спидометра на электронный

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

Как перевести спидометр с "тросикового" на элетронный

"Данила,ай нид хелп."

Собственно имеем доку с установленым 1з мотором.
Приборка, от шарана либо от гольфа3 - ставится.

Задача: оживить спидометр и датчик топлива. Электрик вникать не хочет, привезу готовое-поставит.
Срок: неделя на закупку и понимание принципа работы,после ехать в Лаптию и обьяснять электрику.
Форум читаю,варианты

по топливу, родной датчик на родной приборки врал % на 30, на новой сразу зашкаливает.

Собственно прошу совета,что купить и как поставить.

Малярные,Кузовные работы.Ремонт Бамперов. 380-45-35
Cтроительство,Проектирование, Изыскания, Дизайн 999-7О-85
Личный: 999-7O-85

если идти по дешевому варианту,то электрику придется вникать )) надо собрать резистивный делитель,чтобы при полном баке показометр показывал полный бак. это делается тупым подбором( ставится переменный резистор подстроечный. и электрику надо будет его крутиить и смотреть на показометр). а по спидометру тоже все просто:надо приделать датчик скорости от шарана или от гольфа(о той машины,с которой взяли приборку). и все будет показывать более или менее ровно

Улучшаем тормоза на Т3. И др. железки для VANAGON

Ага, тут у нас два парня обещались себе, что-то подобное сделать и поделится инфой, тока куда-то подевались.Все ждут результата от них уже как пару месяцев, видать придется ждать три года.

LaYa писал(а): "Данила,ай нид хелп."

Собственно имеем доку с установленым 1з мотором.
Приборка, от шарана либо от гольфа3 - ставится.

Задача: оживить спидометр и датчик топлива.

Может проще собрать киборга из нашего и гольфовского датчика? типа корпус и поплавок наш, реостат гольфовский?

А по спидометру надо узнать сколько выдает импульсов на оборот !!колеса!! гольфовский датчик и подбирать готовый или изготовлять персональный на потрохах нашего спидометра, диска с нужным количеством прорезей и датчика холла.

ЮРИЙ

по логике. если электрик заортачился, то электронная.
Я так понимаю отличие - либо гнездо под трос, как на т3 либо фишка для проводов?

На УАЗбуке барыжили приблудой для регулировки электронных спидометров. Попробую вспомнить, где видел.

идеальный вариант-электронный девайс,в котором можно изменЯть кол-во импульсов под любой нужный коэффициент.
но в нашем случае полюбас надо приколхозить датчег скорости. а уже от него тащить сигнал на приборку.

Улучшаем тормоза на Т3. И др. железки для VANAGON

Да обещал я про датчик рассказать он изготовлен испытан стоит и добросовестно работает но местный электрон схемой делится не хочет а желает получать копейку за готовый датчик показания которого будут понятны мозгам и приборам vw так девайс делался под уэнку под внутреннюю установку но его с легкостью можно установить и снаружи на шруз я изготавливаю реперный диск с нужным количеством импульсов обходится в 1000 и этот электрон берет столько же из них 500 сам датчк и 500 согласуещее устройство

T3 1.9TDI AFN+UN 899III29677

на своем т2 с приборной панелью от ауди а6 http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopi . =42&t=5747 вопрос с топливным датчиком решал так: взял на разборке от ауди сгоревший насос в сборе (вместе с шахтой) вытащил керамическую пластинку датчика уровня топлива вместе в поплавком ,перевернул вверх ногами(ниже объясню,зачем) и померил крайние положения поплавка на весу,присоединив к приборке(один провод к датчику,второй - масса. потом приклеил "поксиполом" к имеющемуся поплавку т2( вместе с полозком).
перевернул вверх ногами потому,что в ауди датчик работает наоборот. при уменьшении уровня сопротивление растет. в ауди по-моему, полное сопротивление керамической пластинки 155 0м. все сначала смоделировал на столе,потом сунул в бак. все работает.

по поводу датчика скорости. здесь советуют взять датчик скорости от гольфа или шарана (от донора) смысла нет,потому,что там где он в гольфе стоит - у тебя некуда его пихать (там в кпп на выходном валу) поэтому,самый действенный способ,если остался трос спидометра на колесе: навинтить на трос спидометра датчик скорости от ваз или газ на 6 импульсов/оборот и подключить его к щитку приборов. да,немного будет врать,особенно при разном размере резины.я на это "забил".

Есть непреодолимое желание заменить.Так как на КЛЕ 500,400,250 неизлечимая детская болезнь редукторов привода спидометра… Хотя думаю актуально будет и другим владельцам мотоциклов… Хочу поставить стрелочный электронный спидометр (в размер старого)Датчик Холла хочу установить в корпус редуктора-магнит на шестерню(съеденную)привода.Провода от датчика-в рубашку троса спидометра.Руки прямые в наличии.Может кому доводилось? И как потом все это отстроить под 21 дюйм?

Ответы ( 3 )

А в каком месте расположен датчик-не имеет значения? Там диаметр шестерни см 3 всего будет… Просто все хочется в корпусе старого редуктора собрать(датчик)… И что-бы лишних проводов-ни-ни…

у меня кле 400, вылечил с помощью vapor trail tech, геркон стоит на защите тормозного диска, магнит на ступице у тормозного диска. помимо спидометра есть куча всего, часы, тахо, термометр (движка и окр среды)
одометр и тп

Читал про Вапоры-отличный многофункциональный прибор.Одно не радует-все оцифровано… Да и цена-не последнее дело.На Дроме сейчас появились китайские аналоги… но там то-же спидометр оцифрован… В том то и перец что хочется все в базе и стрелочный… А размеры геркона(датчика)не подскажешь?

размеры могу точные снять, если нужно. а примерные — 1см на 2см геркон, а магнит целиндрической формы 0.5 на 05 см где то

Сейчас пришел ответ с Находки-5200р зарядили за новую улитку в сборе! Так что Вапор как вариант симпатичней! Точных размеров не нужно… Должен встать на место ведомой шестерни привода запросто.Вот только у геркона сколько ресурс(срабатываний)?

рассмотри вот такую еще

нет, лишь бы не перекрывалось воздействие магнита на геркон в разных положениях магнита. В велокомпах считаются только обороты колеса, а потом уже пересчитываются исходя из времени и длины окружности колеса.

Если магнит мощный(от старого винчестера к примеру)Он и на максимальном удалении (примерно 3см-как описано выше)от геркона может привести к срабатыванию…

Если магнит мощный(от старого винчестера к примеру)Он и на максимальном удалении (примерно 3см-как описано выше)от геркона может привести к срабатыванию…

вот и я о том же — тогда геркон просто залипнет. Да и мощный не сказал бы, что нужен шибко. подобрать надо такой, чтобы было замыкание и размыкание контактов — только эксперименты.

Попробую… кусок магнита в шестерню(в пропил на месте зубьев) заклепаю или смолой залью-не вопрос… Геркон установлю в штатное место ведомой шестерни… Дальше как согласовывать? Я про спидометр от Оды… и еже с ними? Там сигнал от датчика скорости… и как это вяжется с герконом с его импульсами -раз за оборот колеса!? Попрошу электронщиков в студию!

охох. не всё так просто. велокомпы работают на принципе простого замыкания контактов геркона — вот и весь датчик, а у иж2717 Ода привод спидометра устроен по-другому. Вот выдержка из мануала:

т.е. это совсем не то же самое, что и обычный герконовый датчик. Теоретически, можно перевести эти замыкания в квадратные импульсы для спидометра, но практически — не для моих мозгов, наверное. + остаётся согласование зависимости скорости от диаметра колеса.

Читайте также: