Замена масляного насоса на тойота раум
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
всем привет! на днях отвез двигатель на работу для его переборки и выяснения неисправностей.
Фоток разбора двигателя нет, есть фотки уже разобранного двигателя) но думаю кому -нибудь пригодятся. процесс и фото буду пояснять.
У меня двигатель был снят и это облегчело задачу. Ставим его на место маховика и откручиваем поддон (картер двигателя) головкой на 10 (или ключом, но не рожковым, а накидным — дабы не сорвать грани болта)
Открутили болты, а поддон не снимается? берем отверточку потоньше и в место стыка блока и поддона потихоньку её забиваем ( прям в герметик) и поддон отходит.
крутим двс и откручиваем клапанную крышку. На ней всего 5ть гаек вроде бы тоже на 10ть. Под гайками шайбы, не потеряйте.Так же не снимается от руки? стуканем легоничко молоточком) и она отходит.
Смотрим на прокладку — если жесткая или изношена — меняем! чтоб бы не потекла.
Снимаем ремень грм и смотрим сальники, ролики и сам ремень.
Далее нужно снять Головку Блока Цилиндров. Что бы добраться до болтов ГБЦ нужно снять распредвал впускных клапанов. Заметьте — ШЕСТЕРНЯ ЭТОГО ВАЛА ВЗВОДНАЯ! Ставим метки на грм и шкиве коленвала.
Вкручиваем болт(как показано на картинке)
, что бы шестерня осталась взведенной.
И начинаем СРЫВАТЬ гайки с краев. Сначало срываем, потом уже откручиваем. две с одного две с другого и так доходим до центра. Снимаем вал.При необходимости заменяем сальники вала. Откручиваем поддержку выпускного коллектора от блока(вроде тоже на 10ть). Болты ГБЦ откручиваются многогранным торцевым ключом на 10ть (как на фото).
Так же срываем и откручиваем начиная с краев. Второй вал можно пока не снимать, он не мешает, Но я снял и его сразу. потом уже откручивал болты ГБЦ. Головка снята :) Смотрим на её состояние со всех сторон.могут быть трещины или что -нибудь ещё. Осматриваем прокладку ГБЦ. У меня она прогорела! и всё, нет компрессии в 2х цилиндрах =) и машина газила (тосол проходил сквозь прокладку):
Дальше я снял все кронштейны и поддержки и коллектора с головки.
Выпускной коллектор подлежит обязательной шлифовке, т.к. при демонтаже он изгибается. Иногда это видно и не вооруженным глазом, а иногда нет. Я приложил спец.линейку и измерил — у меня края изогнулись в обратку значит буду шлифовать :)
Потом откручиваем нижнюю головку шатуна и вынимаем поршня. Дефектуем их:
Снимаем шкив коленчатого вала, разобрав его на 2 части (откручиваем четыре болта и снимаем первую часть). Вторая часть сидит на коленвалу. Срываем болт вставив вместо болтов маховика другие (два) и вставляем между ними палку, вороток, что-нибудь подлиннее =) а с другой стороны крутим болт. Сняли болт, вставляем вместо него другой, поменьше. а в шкив закручиваем два болта подлиннее, используем съемник и снимаем шкив. Снимаем шестерню (считалку оборотов). Сверлим отверстия под болты на 6ть и так же снимаем как шкив.:
Всё сняли =) Дальше как хотите, я разбирал полностью — маслонасос, помпу, и т.д. всё разобрал=)))
По моему тут косяк есть. фибра 'той' поверхностью не вращается на валу. она может только перемещается вдоль вала под действием пружины. все вращение происходит на торцевом (графито-пластиково м) уплотнении и по торцу 'втулки' вала
Спасибо большое за ролик) сталкнулся с такой проблемой пару дней назад) поехал к официалам на диагностику) отределили эту же ошибку - р2015. пока езжу так) чек погас после диагностики) для диагности самому нужно ли специальное оборудование или можно с китая заказать?
Сам ставлю кондеры, опыт небольшой но поражают комменты. А вот сделали так а вот вот так. бла бла бла. Мое мнение. Монтаж выполнен качественно на 100 из 100. до ребят либо долбаебы либо . и я объясню почему. 1. Что вы докопались до короба? про пластину кондея? Отверстие в стене под трассу меряется от ПЛАСТИНЫ. Если ты не рукожоп никуда бур не уведет. 2. От чего дико бомбит это пылесос. Сколько протянет пром пылесос? Ответ: 2 монтажа. Потом забивается и пылит еще хуже чем при бурении. У монтажников нет времени заниматься чисткой и обслуживанием этих пылесосов. Нужен отдельный сотрудник а это расходы. Хорошие пылесосы стоят от 70 тысяч рублей. Кто из предпринимателей или самозанятых пойдет на это. 3 А вот наружний блок повесили так а вот вот так. Так говорят люди вообще далекие от темы. Заказчик как правило хочет сэкономить. Это нормально каждый решает сам. Мне как монтажнику пофиг где ставить,под окно или сбоку сверху от окна и т.д Вопрос в финансовых возможностях. Некоторые люди сразу говорят ставьте без вышки. Если ставить без вышки какой вариант единственно верный. ПРАВИЛЬНО. Под окно. 5. Ребята не придурки..они не экономят..платит ЗАКАЗЧИК БЛЕАТЬ. Он Экономит. Минимальная длинна трассы 2 метра. Дополнительные метры стоят денег вот они и экономят на СЕБЕ ЖЕ. З.Ы: Еще раз убеждаюсь сколько же суперпрофи и . на земле русской. З.Ы.З.Ы: Монтаж гуд. Красавцы.
уровень масла в АКПП проверяется не на разогретом двигателе а на разогретой коробке т.е. после доливки примерного уровня нужно проехать км. так 10 и проверить уровень, при чем на заведенном двигателе в положении парктоник.
Алексей, вопрос Вам как профессионалу! Ауди А6 Ц5 с акпп 5HP19. Нужно ли адаптировать коробку после замены масла?
How much oil do you put in? Cause the guy at my auto parts store said it’s 6.3 liters and online it says that it’s a 3.5 liter engine so idk. Please help
Le souci avec ces pompes la c'est le tuyau qui descend dans le carter qui est trop peu rigide. En fait, il courbe une fois introduit a fond et n'est pas en position d'aspirer toute . contenu dans le carter. L'ideal serait d'y adjoindre un tuyau droit moins souple et de diametre equivalent, genre tuyau de frein par exemple. Aussi une . plus chaude donc plus fluide montera mieux et qui plus est dans un tuyau rigide.
Реально как будто заливали не масло а говно или дешёвую минералку. Не регулярно меняли. Цепь должна так натянута, как ещё не слетает?
I have a 2007 Toyota Camry XLE V6 and the power steering return hose is held by clamps. Any video on how to change this out? Thanks!
интересный автомобиль технически, но снаружи и внутри - барабан для любителей и энтузиастов снять с нее 300 сил одним чипом- это конечно борщ полный в остальном неплохой предпродажный (либо предпроектный) информативный обзор те кто пишут что японцы надежнее правы, но они отстают технологически, никогда им с немчурой не сравниться от немцев в разы больше удовольствия
я не спец менял сам, выдул компрессором всю грязь с колодца свечи, задул ВД 40 поездил день второй. Прогрел до 80С двигатель выкрутил свечи воротком. новые промазал резьбу смазкой beru для свечей, далее на холодную закручиваю без воротка удлинителем до упора одеваю вороток и дотягиваю чувствительно где-то угол 45 градусов. Ввобще читал что усилие затяжки должно быть не более 2 кил. выкручивать не более 4х
ja-maika
Уважаемый Раумовод
Sergey_Ufa
Уважаемый Раумовод
надо смотреть Правде в глаза, а не под юбку )
если изношена АКПП, то замена сальников это ненадолго
Microland
Всем привет. Подскажите. Низ двигателя вес в масле, когда машина стоит на земле лужици масла. Доливаю литр в месяц. Кроме коренного сальника и масленого поддона. Где еще может подтекать?
И где это все находится? Заранее спасибо.
Реклама партнёров
Новичок
Microland
Масло капать начинает при каждом запуски двигателя.
Снимал поддон раза три, использовал разные герметики.
И давал высохнуть сутки но постоянно капает где-то между компрессором и поддоном.
Подскажите в чем может быть проблема. Заранее спасибо.
Sergey_Ufa
Уважаемый Раумовод
пять за упорство.
знаю историю, где 3 раза меняли передний сальник коленвала
на самом деле надо снимать маслонасос и менять кольцо маслонасоса.
если поискать здесь по поиску, должно быть все разжевано.
также надо для пользы дела поменять сальники коленвала и маслонасоса.
когда сальники ставят без демонтажа, его постоянно ставят криво.
ни разу не видел правильно установленного сальника, все время косят
mfstudya
Новичок
Выручайте) RAUM 1998, EXZ10, 5EFE
Течет масло, через поддон.
Сальники все поменяны,
поддон несколько раз переклеивали, все равно капает. Решение найти поддон.
Позавчера купил поддон, уверяли что подойдет, но при установке выяснили, что он от двигателя 4Е, пробка смещена на пару сантиметров и он упирается в маслозаборник.
Нашел еще 1 в новосибирске, по описанию типа такой как надо
ссылка на дром : ссылка
как его визуально определить?
выглядит так
от 4Е который брал пробка вроде чуть выше была (сдал не замерил. )
islamraum
Добрый вечер. У меня тоже самое все сальники в оригинале поменял все равно течь 1.5 л от замены до замены
Эксперт7535
Если снизу под компрессором, тогда поддон двигателя виноват (подтянуть болты или заменить герметик), если сверху-насоса гур (заменить одну прокладку).
Sergey_Ufa
Уважаемый Раумовод
Эксперт слабый эксперт (
заказать: сальник коленвала, сальник маслонасоса, прокладку маслонасоса
снять крышку маслонасоса, заменить сальники и прокладку, которая превратилась в пластмассу - выковыривать аккуратно
крышку маслонасоса промыть в бензе, потом плоскости на трения маслонасоса нанести консистентную смазку - если масло - оно потечет и испортит свежий герметик
сальник маслонасоса просадить глубже - почти до упора, но оставив примерно 1 мм для дренажа масла, смазывающего вал
шкив маслонасоса зятянуть моментом 36Нм.
собрать все обратно, тщательно все обезжирив ацетоном и нанеся герметик без экономии на обе стыковые плоскости
не забыть отвернуть 2 болта на поддоне, а потом завернуть, все болты маслонасоса тянуть моментом около 9Нм.
Читайте также: