Замена масляного насоса форд эскорт
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
4.2.4 Снятие и установка масляного насоса / Ford Escort
Общие сведения
Масляный насос двигателя OHV
Порядок выполнения
Порядок выполнения
Порядок выполнения
Масляный насос дизельного двигателя 1,8 дм 3
Другие материалы раздела
Снятие и установка масляного насоса
Общие сведения ДВИГАТЕЛЬ OHV Масляный насос двигателя OHV 1 – крышка насоса; 2 – уплотнительное кольцо; 3 – корпус; 4 – резьбовая.
Снятие и установка масляного картера
Общие сведения Болты крепления стартера двигателя OHV Снятие Порядок выполнения 1. Снять провод массы с аккумулятора. 2.
Система вентиляции картера двигателя
Общие сведения Система вентиляции картера закрытого типа обеспечивает подачу газов, прорвавшихся через поршневые кольца и собирающихся вместе с.
Обслуживание и ремонт
4.2.1. Система смазки двигателя Общие сведения Двигатели CVH Двигатели OHV Дизельные двигатели Масляный насос.
Замена масляного фильтра
Порядок выполнения 1. Отвинтить фильтр руками или при помощи специального ленточного ключа. 2. Смазать моторным маслом уплотнительное.
Замена масла в двигателе
Порядок выполнения 1. Прогреть двигатель до рабочей температуры. 2. Отвинтить пробку слива масла сзади на масляном картере (на.
Проверка давления масла
Общие сведения Проверка давления масла Порядок выполнения 1. Прогреть двигатель до температуры 80° С и проверить уровень масла.
Так как здоровье двигателя во многом зависит от давления масла в системе, приобрел новый масляный насос. Ждал свой заказ 10 дней. Девайс сей стоит прилично, но тем не менее я думаю он стоит того. Заодно вместе с ним поменяю прокладку поддона. Жду не дождусь выходных чтоб поставить его на место, как поставлю отпишусь о проделанной работе. Всем удачи!
Ford Escort 1993, двигатель бензиновый 1.4 л., 72 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 21
Кто знает, станет ли этот насос на сиерру 1.6 cvh?
Если мотор CVH, то думаю различий между насосами быть не должно.
К сожалению насос, который вы купили, не имеет отношения к фирме febi. На вашем фото на насосе набит номер 480-1011030, а это каталожный номер китайского насоса от Chery.
Да уж, не обратил внимания. Сейчас посмотрел и цена у него копеечная, а заплатил я на тот момент 165$. Значит продавец меня обул. В то время я сам ЗЧ не заказывал. Сейчас сам лично заказываю, подбирая нужные бренды, а на тот момент я ничего в этом деле не понимал.
Нуждаюсь, в совете) видел что ты здорово намучился с масляными насосами, может сможешь помочь?
На днях я менял двигатель, снимал поддон но насос не трогал (только прокладку поменял под ним). Когда все собрал и залил масло (правда только около 2,5 литра), завел машину и движок застучал, и загорелась лампочка давления — вкрутил манометр вместо датчика — давление по нулям даже на оборотах, но при этом чуть свежего масла вытекло с канала датчика.
И так вопросы:
1) может ли быть это связано с уровнем масла (в ближайшее время нет возможности, чтобы банально докупить и долить еще).
2) Может ли это зависеть от того, что при установке насоса я не залил в него масла? — в книге по форду было напсано что надо залить перед установкой поддона, но поздно увидел.
3) Какая вероятность того, что перепускной клапан завис в открытом положении? (подобраться к пробкам насоса на собранной машине нереально, даже с ямы).
4) Каким вообще болезням подвержены эти насосы? (когда ставил насос на коленвал, внутренняя шестерня как то странно болталась в насосе, но ее внутренняя часть была целой, не выкрошенной).
Заранее благодарю,
1. С уровнем масла вряд ли это связано. 2,5 литра уж для запуска должно было хватить.
2. Перед установкой, в масляный насос нужно залить масла. Иначе он не сможет затянуть масло, а так же и сам может от этого заклинить (все это касается нового "сухого" насоса)
3. Скорее 1 на 1 млн. (исключаю)
4. Болезней как таковых и нету. У меня проблема была в зазорах коленвала и вкладышей. (После шлифовки и установки ремонтных вкладышей, был установлен свой старый родной насос и его хватало "за глаза".
Хмм, спасибо. А получится ли залить масло через пробку, которая расположена под углом в масляном насосе? нижняя я так понял для клапана. И может ли полное отсутствие давления быть связано с износом вкладышей?
Заливать то в принципе и не обязательно, главное чтобы шестерни были в масле, для создания вакуума при первом пуске, далее масло держит клапан. По поводу залить незнаю.
Полное отсутствие давления у меня было при разрушении шестерни масляного насоса.
при установке насоса внутренняя шестерня была целой, буду надеяться что после запуска она и осталась таковой, благодарю)
165$ — выбросил на свалку.
Такое "г…о" никому не советую ставить. Т.к. он спустя некоторое время, разлетелся на куски.
я вот думаю от chery поставить. он хотя б стоит менее 50 долларов
Если будет возможность, подключите манометр, очень интересно, сколько на холостых/высоких оборотах давит родной старый насос, и сколько даёт новый. Тоже подумывал о замене на всяк пожарный, но сильного повода пока нет, да и действительно недешев девайс.
Манометр есть. Старый давит на горячую 0,3-0,5 ; на высоких оборотах 2,5; посмотрим как с новым будет. Позже отпишусь. Девайс да, не халявный)
Выньте ведущую и ведомую шестерни из передней крышки блока цилиндров. На ведущую и ведомую шестерни нанесены установочные метки.
Проверьте переднюю крышку блока цилиндров на наличие трещин или повреждений и при необходимости замените ее.
Проверьте масляный картер на наличие поломок, повреждений или трещин и при необходимости замените его.
Проверьте поверхности контакта корпуса масляного насоса с шестернями насоса на наличие повреждений или износа.
Рис. 2.188 . Проверка радиального зазора между наружным диаметром ведомой шестерни и гнездом в корпусе насоса с помощью плоского щупа
Радиальный зазор между наружным диаметром ведомой шестерни и гнездом в корпусе насоса должен составлять 0,120–0,185 мм.
Рис. 2.190 . Проверка зазора между торцами шестерен и плоскостью корпуса насоса с помощью плоского щупа
Установите в переднюю крышку блока цилиндров (корпус масляного насоса) ведущую и ведомую шестерню, следя за их правильным расположением по меткам (рис. 2.191).
Установите крышку масляного насоса и затяните болты крепления указанным моментом. После затяжки болтов проверьте плавность вращения шестерен насоса.
Установите плунжер и пружину редукционного клапана, предварительно покрыв моторным маслом плунжер. Затяните пробку редукционного клапана указанным моментом.
Установите переднюю крышку блока цилиндров с новой прокладкой и затяните болты крепления (рис. 2.192.) указанным моментом.
Установите специальный инструмент (направляющая втулка сальника 09214-32100) в отверстие корпуса масляного насоса (рис. 2.193).
Проверьте омметром наличие электрической цепи между выводом и корпусом датчика (рис. 2.196). При наличии обрыва цепи замените датчик.
Рис. 2.197 . Проверка наличия электрической цепи между выводом и корпусом датчика при нажатии на чувствительный элемент датчика с помощью омметра
Проверьте наличие электрической цепи между выводом и корпусом датчика при нажатии на чувствительный элемент датчика (рис. 2.197). Если при нажатии на чувствительный элемент цепь не размыкается, замените датчик.
Создайте в датчике разрежение величиной 50 кПа через отверстие для подвода масла. Если при этом электрической цепи между выводом и корпусом датчика нет, то датчик исправен.
Убедитесь в герметичности датчика. Наличие утечки указывает на обрыв диафрагмы датчика. Датчик с поврежденной диафрагмой замените.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Так как здоровье двигателя во многом зависит от давления масла в системе, приобрел новый масляный насос. Ждал свой заказ 10 дней. Девайс сей стоит прилично, но тем не менее я думаю он стоит того. Заодно вместе с ним поменяю прокладку поддона. Жду не дождусь выходных чтоб поставить его на место, как поставлю отпишусь о проделанной работе. Всем удачи!
Ford Escort 1993, двигатель бензиновый 1.4 л., 72 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 21
Кто знает, станет ли этот насос на сиерру 1.6 cvh?
Если мотор CVH, то думаю различий между насосами быть не должно.
К сожалению насос, который вы купили, не имеет отношения к фирме febi. На вашем фото на насосе набит номер 480-1011030, а это каталожный номер китайского насоса от Chery.
Да уж, не обратил внимания. Сейчас посмотрел и цена у него копеечная, а заплатил я на тот момент 165$. Значит продавец меня обул. В то время я сам ЗЧ не заказывал. Сейчас сам лично заказываю, подбирая нужные бренды, а на тот момент я ничего в этом деле не понимал.
Нуждаюсь, в совете) видел что ты здорово намучился с масляными насосами, может сможешь помочь?
На днях я менял двигатель, снимал поддон но насос не трогал (только прокладку поменял под ним). Когда все собрал и залил масло (правда только около 2,5 литра), завел машину и движок застучал, и загорелась лампочка давления — вкрутил манометр вместо датчика — давление по нулям даже на оборотах, но при этом чуть свежего масла вытекло с канала датчика.
И так вопросы:
1) может ли быть это связано с уровнем масла (в ближайшее время нет возможности, чтобы банально докупить и долить еще).
2) Может ли это зависеть от того, что при установке насоса я не залил в него масла? — в книге по форду было напсано что надо залить перед установкой поддона, но поздно увидел.
3) Какая вероятность того, что перепускной клапан завис в открытом положении? (подобраться к пробкам насоса на собранной машине нереально, даже с ямы).
4) Каким вообще болезням подвержены эти насосы? (когда ставил насос на коленвал, внутренняя шестерня как то странно болталась в насосе, но ее внутренняя часть была целой, не выкрошенной).
Заранее благодарю,
1. С уровнем масла вряд ли это связано. 2,5 литра уж для запуска должно было хватить.
2. Перед установкой, в масляный насос нужно залить масла. Иначе он не сможет затянуть масло, а так же и сам может от этого заклинить (все это касается нового "сухого" насоса)
3. Скорее 1 на 1 млн. (исключаю)
4. Болезней как таковых и нету. У меня проблема была в зазорах коленвала и вкладышей. (После шлифовки и установки ремонтных вкладышей, был установлен свой старый родной насос и его хватало "за глаза".
Хмм, спасибо. А получится ли залить масло через пробку, которая расположена под углом в масляном насосе? нижняя я так понял для клапана. И может ли полное отсутствие давления быть связано с износом вкладышей?
Заливать то в принципе и не обязательно, главное чтобы шестерни были в масле, для создания вакуума при первом пуске, далее масло держит клапан. По поводу залить незнаю.
Полное отсутствие давления у меня было при разрушении шестерни масляного насоса.
при установке насоса внутренняя шестерня была целой, буду надеяться что после запуска она и осталась таковой, благодарю)
165$ — выбросил на свалку.
Такое "г…о" никому не советую ставить. Т.к. он спустя некоторое время, разлетелся на куски.
я вот думаю от chery поставить. он хотя б стоит менее 50 долларов
Если будет возможность, подключите манометр, очень интересно, сколько на холостых/высоких оборотах давит родной старый насос, и сколько даёт новый. Тоже подумывал о замене на всяк пожарный, но сильного повода пока нет, да и действительно недешев девайс.
Манометр есть. Старый давит на горячую 0,3-0,5 ; на высоких оборотах 2,5; посмотрим как с новым будет. Позже отпишусь. Девайс да, не халявный)
Читайте также: