Замена масляного фильтра toyota gaia

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Делов то.
1. Прогрел
2. Слил масло.
3. Открутил старый фильтр.
4. Прикрутил новый фильтр смазав резинку новым маслом.
5. Залил новое масло примерно 3,5 л.
6. Завел на несколько сек.
7. Заглушил.
8. Через несколько сек. проверил уровень и долил до нормы.

Иногда между п.п. 2 и 3 делают промывку двигателя промывочным маслом, однако мнения на этот счет у разных автолюбителей и спецов расходятся.
Менять удобно на яме, но можно обойтись и просто ровной площадкой т.к. дотянуться с ключом до болта в поддоне не проблема.
Успехов.

А это уже зависит от того чем было закручено. Практика и инструкции показывают что при установке нового фильтра нет никакой необходимости затягивать его ключом. Достаточно затянуть хорошенько рукой. Если на прокладке и на площадке куда она прилегает небыло мусора и прокладка была смазана, то всё сядет довольно плотно и течи не будет.
Мало того при затягивании ключом или приспособлениями можно легко сорвать резьбу и тогда уже ОЙ.
Старый фильтр может сидеть довольно "плотно" так что может и "крабом" его придется.

Ручками снять вряд ли. Я снимал крабом, только примерять надо, 110 фильтр по диаметру небольшой, не всякий краб подойдет. И желательно брать с плоскими лапками, а не с круглыми с насечкой. Держит плотнее. А закручивал руками.

1. Прогрел
2. Заехал на эстакаду носом вперед и встаю по углом)))
3. Слил масло. (из-за наклона из картера больше сливается, почти всё)
4. Открутил с матами старый фильтр (если не откручивается, отверткой-насквозь и кручу)
5. Прикрутил нежно руками (без фанатизма) новый фильтр смазав резинку новым маслом.
6. Залил новое масло примерно 3,5 л.
7. Завел на несколько сек.
8. Заглушил.
9. Съехал с эстакады на ровную поверхность
8. Через несколько сек. проверил уровень и долил до нормы.

Насчет промывки раньше не заморачивался, но после того как снял во второй раз крышку и увидел разницу, то сейчас уже наверное буду промывать.

Отчёт: О замене масла в двигателе 1NZ-FE (Bosss_Krasnoyarsk-26)

Настоящий отчетик будет полезен тем, кто недавно стал автомобилистом и не имеет опыта обслуживания. Иногда, в зависимости от вашего желания, условий эксплуатации и наполненности деньгами кошелька имеется необходимость заменить масло в двигателе (далее по тексту - ДВС). Интервал между заменами тут каждый выбирает свой, примерно от 5000 км до 10000. При замене масла в ДВС также обязательно меняется масляный фильтр.

Итак, нам потребуется:

1) гараж с ямой или эстакада (для удобства)
2) Масло моторное - тут уж каждый выбирает свое - я лично остановился на Toyota SM 5w30, 4 литра, ценой около 1550 рублей.
3) Масляный фильтр - каждый выбирает свой - мой выбор, проверенный временем это VIC модель фильтра C-110, ценой около 200 рублей.
4) Ключ на 14, желательно накидной, чтобы не сорвать грани на пробке поддона либо используйте головку.
5) Съемник масляного фильтра, 3х лапый. Не обязательно, но крайне желательно, иначе вам поможет молоток + отвертка или зубило, чтобы стронуть фильтр и дальше открутить руками.
6) Емкость для слива масла, подойдет старая канистра с вырезанным отверстием в боковине.
7) Тряпка, чтобы вытирать масло.
8) Перчатки Х/Б, для рук.

1й ЭТАП. Сливаем масло.

Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность и глушим мотор. Пока мотор слегка остывает и масло стекает в поддон, мы подготовим необходимые инструменты, переоденемся и т.п. Чтобы масло стекло в поддон, требуется примерно 10 минут, за это время большая его часть окажется в поддоне ДВС. Итак, вооружаемся ключом на 14 и тарой для слива, спускаемся под автомобиль. Главное не перепутать пробки АКПП и ДВС :) Вообще поддон (картер) ДВС правый. Однако если встать лицом к переду машины, то он окажется слева. Очень просто запомнить по масляному фильтру, он стоит прямо рядом с картером ДВС. Срываем пробку в поддоне ДВС, далее откручиваем ее руками, важным моментом является то, чтобы не облиться горячим маслом. Напор у него будет приличный, поэтому когда остается буквально 2 оборота и пробка вот вот полностью открутится, ориентируем тару так, чтобы она поймала все масло. Пальцы руки мы конечно испачкаем в масле, но самое важное резко открутить 2 оборота и убрать пробку в сторону, чтобы не уронить ее в емкость :) Далее стоим и любуемся как масло покидает мотор, я бы рекомендовал также открутить перед всей процедурой заливную пробку, чтобы процесс стекания был более эффективным. Дождавшись, пока масло стечет, ну или будет по капельке капать, закручиваем пробку обратно и затягиваем ее, но без фанатизма.
Теперь нам предстоит заменить масляный фильтр, я надеюсь, что вы одеты по гаражному иначе можно испачкаться. Вооружаемся съемником и срываем фильтр, далее он уже руками легко откручивается! Когда вы его начнете откручивать, опять польется масло, так что тару далеку не убираем. Я делал так, открутил немного фильтр 1й рукой, 2й на готове держу тару, чтобы ее подставить под струю масла с фильтра, ждем пока выльется и только потом уже откручиваем и снимаем фильтр до конца! ВНИМАНИЕ. т.к. он стоит вертильно в нем полно масла! почти стакан, посему откручиваем его и не наклоняя ставим куда-нибудь, т.к. можно облиться очень сильно если его наклонить или перевернуть. Также будут капать капли масла с того места где стоял фильтр, поэтому тряпочкой протираем привалочную плоскость и готовимся к монтажу нового фильтра. Для начала его распаковываем, удаляем защитную пленку, ставим вертикально и заполняем его свежим моторным маслом, пальцем смазываем уплонительную резинку свежим маслом. Далее не наклоняя его и не переворачивая закручиваем его на место. Я это делаю руками, т.к. съемник может помять фильтр. Закручиваем от души!
После этого протираем все места запачканные маслом нашей тряпкой.
Самое сложное позади!

2й ЭТАП. Заливаем свежее масло.

Откручиваем маслозаливную пробку или просто убираем ее в сторону, т.к. раньше ее уже открутили. Вооружаемся канистрой и начинаем заливать масло в мотор. Нам требуется влить около 3х литров. В процессе останавливаемся ждем секунд 10-20 и проверяем по щупу.
Напомню как проверить уровень масла в ДВС.
Автомобиль должен стоять на ровной поверхности, иначе результат будет далек от истины. Мотор должен быть заглушен, с момента остановки должно пройти не менее 10 минут. В идеале, конечно, лучше чтобы мотор отстоял ночь, тогда замер будет самым правдивым, поскольку все масло стечет в поддон.
Далее вытаскиваем масляный щуп и тряпкой его хорошенько вытираем. далее сухой щуп вставляем в мотор до упора и сразу вытаскиваем. Анализируем показания, уровень масла должен быть не ниже минимальной отметки и не больше максимума.

После того, как мы переодически проверяя залили нужное количество масла, я заливаю до максимальной отметки. Закручиваем пробку на место.

Ответственный момент, заводим мотор, смотрим на лампочку давления масла, чтобы она слишком долго не горела, т.к. у нас фильтр залит маслом изначально то она потухнет буквально за 1 секунду, у меня на мазде приходится ставить фильтр на сухую, т.к. он ставится боком. Лампочка горит 2-3 секунды, это не смертельно.
Мотор заведен, посторонних шумов появиться не должно, желательно проверить пробку на поддоне и фильтр на предмет утечек и если они обнаружены, то следует подтянуть пробку или фильтр.

После поездки, я обычно делаю на следующий день, проверьте уровень масла и при необходимости долейте, либо если перелили, то слейте излишек. Перелив на 5 мм по щупу не смертелен!

З.Ы. если кто-то из бывалых будет умничать, что типа нафига такие отчеты нужны, я расстроюсь!

Подписан, лайк поставил. Музыка говно, всё портит. Мне приятель сказал с масляным фильтром на Тайоте пока без особых проблем!

СПАСИБО ЗА ВИДЕО. Хотел к дилеру ехать масло менять - с помощью автомата этого с двумя шлангами хорошо посмотрел видео, а то напоролся бы и деньги только выкинул.

Ещё разъемы скидываем и ещё легче ) Неплохо, если более обстоятельно по масляному фильтру на Гай посоветовал бы!

Китайский толщеномер за 300 руб. Вы что издеваетесь? Он врет на 60 процентов. Нормальный начинается от 7 тыс.

Лучше что-то конкретное посоветовал бы по масляному фильтру на тайоте гай. Внутренняя колодка будет изнашиваться всегда быстрее, чем наружная, даже если пальцы не закисли, т.к. она всегда прижимается к диску первой

Моему грузовичку 900 000 пробега, покупал новым, за 12 лет ни разу масло в фильтр перед установкой не заливали ни в одном сервисе, т.к. на то-1, у оффициалов, мастер сказал, что этого делать нельзя! Я решил, что меня обманывают и решил разобраться, не в одной инструкции производителей фильтров я не нашел того, что нужно в фильтр лить масло! О чем все тут спорят, это как спорить о том какой бумагой жопу вытирать! Хотите лить масло лейте, вас этому научили, не хотите лить и знаете почему не лейте!

На таком пробега в субару такое точно никто не делает, по крайней мере в Украине точно. Это или качество российской сборки или тупой развод СТОшников

У моего лучшего друга на ГАЙЯ с масляным фильтром пока все в ажуре :) Всё бы ничего, но название ролика через чур многообещающее!? А так нормуль, комунить пригодится! А мне бы как-то до задних амортизов добраться и до печного радиатора с испарителем кондея без разбора панели добраться! Вот это заморочка! А передок это семечки.

у знакомого был логан 2010г. 1.6 16 клап заводился так-начинаешь крутить стартер схватывает двс в начале тут же глохнет и тут же опять схватывает и заводится. работает нормаально. когда он чистил форсунки заметил что одна капает. заменил. после проблема исчезла.

Купил Хендай Туксон 2литра бензин, при осмотре машины всё устроило мотор шептал, утром дома завел стало не по себе раздался грохот шум, сразу подумал попал. Купил это масло залил сразу стуки были с каждым днём они при запуске стали пропадать быстрее через 2тысячи оно почернело ещё замена на то же самое масло мотор шепчет очень доволен в мороз хорошо запускается, жаль что прежний хозяин не менял масло во время

Ещё разъемы скидываем и ещё легче, Неплохо, если более обстоятельно по масляному фильтру на Гай посоветовал бы!

Китайский толщеномер за 300 руб. Вы что издеваетесь? Он врет на 60 процентов. Нормальный начинается от 7 тыс.

Читайте также: