Замена масляного фильтра мерседес актрос

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Mercedes Actros - общие и одноразовые вопросы ⇐ Actros

specpricep-rudakov
Привет дружище.Подскажи такую вещь.Приобрёл на рынке EPC программу по Меринам.Мой Актрос там бъётся по вин коду,но только вижу не всю инфу.Может не правильно сломана.Меня интерисует марки масел в двигатель,КПП и прочее.И прога не русскоязычная.Что можешь посоветовать?

лайчин: подскажите, как снять ограничитель по скорости?
Авто едет с мах скоростью 89, нужно больше как сделать хотя бы до 110 км/ч?

Диагностику делали 2 недени назад все в порядке. Авто 6 лет.
Мне это нуно сделать не для скорости, а для запаса при обгоне.

А кто тебе сказал что при нормально работающем отсекателе нельзя обогнать такой же грузовик?Работай педалью газа,сброс\набор оборотов и прекрасно всё получается!А нормальный бродяга,видя что ты хочешь его обойти,всегда тебя пропустит.И зачем гемморой с отключением целки?Почему все думают,что это придумали люди дурнее нас. Поспрашай расход у того кто откинул отсекатель или добавил порог скорости в мозгах,плюс все остальные последствия!

мужики где найти ремкомплект на актрос на влагоотделител системы воздуха или поставить б\у кран разгруски целиком чем ремкомплект

Проверь датчики АВС на всех колёсах.Что пишет компьютер?Какой код ошибки?На дисплее должно быть что то вроде "НАРУШЕНИЕ ТОРМОЗНЫХ СИЛ. "или "ПАРАМЕТРЫ ТОРМОЗНЫХ СВОЙСТВ СИСТЕМЫ ИЗМЕНЕНЫ. "

Только эта процедура называется не продувка КПП,а програмирование.Сам процесс:
1.Нажать педаль сцепления до упора,2.Нажать и держать нажатой клавишу нейтрали,3.Включить зажигание,Дальше работаем по звуковому зумеру:!-й раз-отпускаем сцепление,2-й раз-выжимаем сцепление,3-й раз на дисплее должен высветиться знак нейтральной передачи,отпускаем сцепление и клавишу нейтрали.
Если не помогло,то делаем большой процесс програмирования:Нажимаем педаль сцепления,нажать обе клавиши на джостике,Заводим двигатель,и так же после каждого зумера отпускаем и нажимем педаль сцепления.На этот раз зумеров будет 5.После последнего должна загореться нейтраль.
Как правило эти операции нужны только после замены датчиков КПП,и чисто для диагностики контрольного числа.
Напиши в личку что у тебя с КПП и какой код неисправности видишь в диагностике(система и номер).Помогу расшифровать.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Mercedes Actros , замена масла Mercedes Actros , давление масла Mercedes Actros , масло для Mercedes Actros , как проверить уровень масла Mercedes Actros , уровень масла Mercedes-Benz Actros , замена масла Mercedes-Benz Actros , давление масла Mercedes-Benz Actros , масло для Mercedes-Benz Actros , как проверить уровень масла Mercedes-Benz Actros

1. Общие указания

Указания по моторному маслу

Ассоциация инженеров автомобилестроения (SAE) - классы вязкости

Выбрать класс вязкости по SAE в зависимости от обусловленной временем года средней температурой наружного воздуха.

Точное применение классов вязкости по SAE согласно температурам наружного воздуха привело бы к частой смене масла. Поэтому температурные диапазоны для классов вязкости по SAE следует рассматривать как основную рекомендацию, минимальные или максимальные значения которой можно кратковременно превышать.

Интервалы замены масла

Автомобили без сервисной системы

Информацию о периодичности замены масла в двигателе и масляного фильтра можно узнать из соответствующей действительной сервисной книжки автомобиля.

Перечисленные в сервисной книжке интервалы замены зависят от следующих факторов:

Качество моторного масла (№ листа Предписаний по эксплуатационным материалам "МВ").
Тип топлива (дизельное или биотопливо на основе метилэфира жирных кислот (FAME)).
Содержание серы топлива.

Автомобили с сервисной системой

Срок замены масла в двигателе и масляного фильтра рассчитывается системой техобслуживания и отображается на дисплее. Для этого в системе техобслуживания должны быть указаны следующие данные:

Качество моторного масла (№ листа Предписаний по эксплуатационным материалам "МВ").
Соответствующий класс вязкости по SAE.
Тип топлива (дизельное или биотопливо на основе метилэфира жирных кислот (FAME)).
Содержание серы топлива.

Указания по замене масла в двигателе и масляного фильтра

Указания по предотвращению повреждений

1. Компоненты, открывающие при проведении замены моторного масла и фильтра отверстия в контур циркуляции масла, и область вокруг них должны быть очищены. Для всех работ использовать только чистые инструменты и чистую безворсовую ветошь. В противном случае даже мельчайшие частицы грязи в контуре циркуляции масла могут привести к повреждениям турбокомпрессора или двигателя.

2. Запрещается устранять загрязнения сжатым воздухом. В ином случае при этом возможно повреждение компонентов (напр., термоанемометрического расходомера воздуха) или незаметное попадание грязи в двигатель, дополнительные агрегаты и навесные детали.

3. Масло, стекающее с конструктивных узлов или инструментов, необходимо собирать. В противном случае стекающее масло может привести к необратимым загрязнениям автомобиля или к повреждениям, например, поликлинового ремня или окружающей среды.

4. Разрешается использовать только моторные масла в соответствии с листами эксплуатационных материалов (MBBeVo), предписанные для соответствующего двигателя, периодичности проведения техобслуживания и температурного диапазона применения или класса вязкости. Допустимы только масляные фильтры, разрешенные компанией Mercedes-Benz. В противном случае возможны повреждения двигателя или системы нейтрализации отработавших газов.

5. При первом пуске двигателя после замены моторного масла и масляного фильтра частоту вращения коленчатого вала двигателя разрешается увеличивать только через 10 секунд после пуска двигателя. В противном случае возможно повреждение турбокомпрессора или двигателя.

6. Соблюдать действующие в каждой отдельной стране положения, касающиеся обращения с новым и отработанным моторным маслом, в том числе и содержащими масло отходами, а также указания по применению и эксплуатации, утвержденные изготовителями устройств для откачки, сбора и наполнения моторных масел. В противном случае можно повредить устройства или автомобиль, или нанести вред окружающей среде.

Способ замены масла для двигателей с направляющей трубкой маслоизмерительного щупа (кроме двигателей AMG)

На двигателях с трубкой для маслоизмерительного щупа предпочтительным способом является откачивание моторного масла при замене масла. Данный способ обеспечивает - прежде всего в рамках техобслуживания - наибольшую эффективность рабочего процесса.

В случае необходимости на двигателях с трубкой для маслоизмерительного щупа по-прежнему допускается слив моторного масла.

Использовать новые уплотнения на резьбовых пробках сливного отверстия. Если уплотнение отсутствует в качестве отдельной запасной детали, необходимо заменить резьбовую пробку сливного отверстия полностью, включая уплотнение. Откачивание моторного масла из двигателя можно начинать непосредственно после остановки двигателя. В зависимости от двигателя при необходимости использовать специальный зонд для откачивания моторного масла от компании Mercedes-Benz.

Откачивание или слив моторного масла следует выполнять только из прогретого до рабочей температуры двигателя, то есть при температуре охлаждающей жидкости минимум 80 °С.

Фазу прогрева двигателя следует совместить с другими действиями.

Следует проследить, чтобы откачивание масла началось не ранее, чем через пять минут после отключения двигателя и снятия старого масляного фильтра, так как только к этому моменту моторное масло полностью стечет в масляный поддон. В случае необходимости процесс откачивания потребуется запускать несколько раз до истечения пяти минут.

В противном случае будет откачан не весь объем моторного масла. Оставшееся в двигателе масло после заливки предписанного заправочного объема может привести к переполнению, вследствие чего может быть поврежден двигатель, система нейтрализации отработавших газов или нанесен вред окружающей среде.

Способ замены масла для двигателей без направляющей трубки маслоизмерительного щупа и двигателей АМG

Моторное масло необходимо обязательно слить. Использовать новые уплотнения на резьбовых пробках сливного отверстия. Если уплотнение отсутствует в качестве отдельной запасной детали, необходимо заменить резьбовую пробку сливного отверстия полностью, включая уплотнение.

Слив моторного масла из двигателя можно начинать непосредственно после остановки двигателя.

Слив моторного масла следует выполнять только из прогретого до рабочей температуры двигателя, то есть при температуре охлаждающей жидкости минимум 80 °С.

Следует обеспечить, чтобы процесс слива масла был завершен не ранее, чем через 5 минут после отключения двигателя и снятия или отсоединения старого масляного фильтра, так как только к этому моменту моторное масло полностью стекает к выпускному отверстию.

В противном случае будет слит не весь объем моторного масла. Оставшееся в двигателе масло после заливки предписанного заправочного объема может привести к переполнению, вследствие чего может быть поврежден двигатель, система нейтрализации отработавших газов или нанесен вред окружающей среде.

Замена масляного фильтра/патрона масляного фильтра

После отсоединения фильтрующего элемента или патрона масляного фильтра дождаться, когда масло стечет в корпус масляного фильтра, и только тогда осторожно вытащить фильтрующий элемент или патрон масляного фильтра с помощью ветоши. В противном случае возможно загрязнение двигателя.

Следует убедиться, что старые уплотнения не остались в корпусе масляного фильтра или на фланце масляного фильтра. Новый масляный фильтр, как правило, следует устанавливать с новыми уплотнениями или новым патроном масляного фильтра. Резиновые уплотнители перед установкой следует смазать небольшим количеством моторного масла.

Новый масляный фильтр или новый патрон масляного фильтра устанавливать только после того, как масло стечет в корпус масляного фильтра.

Виды фильтров для тягачей MERCEDES BENZ

Существует 3 основных фильтра, от которых напрямую зависит работоспособность двигателя:

масляный;
воздушный;
топливный.

Масляный фильтр для тягачей MERCEDES BENZ

Функцией этого элемента является очистка моторного масла от грязи и других посторонних примесей, в том числе продуктов коксования, образующихся при контакте смазки с горячими деталями ДВС. Проникая вместе с маслом в мотор, эти вещества оказывают абразивное действие, ускоряя износ частей силового агрегата.

Особенная конструкция масляного фильтра позволяет детали при прохождении сквозь нее потока смазочного материала отделять от масла частицы нагара и других продуктов, не допуская их циркуляции в двигателе. Однако со временем фильтрующий элемент забивается, и его работа теряет эффективность. В результате открывается запорный клапан, и масло начинает поступать в ДВС неочищенным – это вынужденная мера, необходимая для того, чтобы не оставить мотор совсем без смазки. Обслуживание масляного фильтра не производится, его следует менять вместе с моторным маслом.

Сроки замены масляного фильтра на тягачах MERCEDES BENZ

В соответствии с регламентом замена моторного масла и фильтра производится одновременно, при каждом ТО (каждые 10 000 – 15 000 км или ежегодно). В случае, если произошло непредвиденное загрязнение смазочного материала, очиститель заменяется вместе с маслом во внеплановом порядке.

Воздушный фильтр для тягачей MERCEDES BENZ

Этот фильтр также чрезвычайно важен для нормальной работы двигателя, поскольку в потоке уличного воздуха, засасываемого в двигатель, содержится большое количество пыли и грязи. Если она попадет в ДВС, последний быстро выйдет из строя.

Основной частью детали является фильтрующий элемент – именно он задерживает влагу, уличную грязь и пыль, не допуская их проникновения внутрь силового агрегата. Для производства этого компонента используются современные синтетические материалы, которые справляются с функцией очистки лучше, чем бумага, применявшаяся ранее, и вместе с тем практически не препятствуют прохождению воздуха, который необходим для создания топливно-воздушной смеси.

Сроки обслуживания и замены воздушного фильтра на тягачах MERCEDES BENZ

Забитый фильтр перестает справляться со своей задачей, теряя пропускную способность и не обеспечивая подачу воздуха внутрь ДВС в достаточном для нормальной работы количестве. В этом случае требуется его замена или обслуживание (продувание). Обслуживают деталь в случае, если сроки замены согласно регламенту еще не подошли, а степень загрязнения позволяет решить проблему продуванием. В этом случае очиститель разбирают и продувают фильтрующий элемент сжатым воздухом, а корпусную часть промывают дизельным топливом или горячей водой.

Обязательная замена фильтра производится раз в 3 года или при достижении пробега 100 000 км. Если машина часто используется в условиях высокой запыленности, этот срок (пробег) сокращается вдвое.

Топливный фильтр для тягачей MERCEDES BENZ

Грязь в топливо может попасть при его производстве и транспортировке, при хранении и в ходе заправки. Вред двигателю, топливной магистрали и насосу также могут нанести некачественные присадки. При прохождении через очиститель от топлива отделяются загрязняющие вещества. Помимо этого, топливный фильтр выполняет функцию сепаратора, отделяя от горючего содержащуюся в нем воду.

Сроки замены топливного фильтра на тягачах MERCEDES BENZ

Салонный фильтр для тягачей MERCEDESBENZ: назначение и замена

Загрязнение этого очистителя заметно сказывается на качестве воздуха в машине. Кроме того, грязь и влага, скапливающиеся в его порах, становятся причиной размножения грибков и микроорганизмов, из-за чего в кабине появляется неприятный запах. Также можно понять, что степень загрязнения фильтра стала критической и его пропускная способность снизилась, по запотеванию стекол.

Если длительное время не менять забитый очиститель, размножение бактерий и их проникновение в салон может создать угрозу здоровью водителя. К тому же для нормализации состояния будет недостаточно произвести замену фильтра, и потребуется дополнительная противобактериальная очистка.

Сроки замены кабинного фильтра зависят от его модели. Большинство этих очистителей подлежат замене после года эксплуатации.

После пробега 760 тыс. км. заметно ухудшились рабочие параметры дизельного двигателя D-OM470LA.6-1, установленного на седельный тягач Mercedes-Benz Actros 18 43 Euro 6 ADR.

Неполадки и причины

В частности, возникли такие неполадки:

· ухудшение запуска, особенно в холодную и сырую погоду;

· повышение рабочей температуры до значений перегрева;

· перебои в работе цилиндров;

· нестабильность холостого хода на малых и средних оборотах;

· падение компрессии и мощности при движении с полной загрузкой;

· увеличение расхода топлива.

· образования слоя нагара на клапанах, поршнях и форсунках;

· коррозии деталей впускной системы, подверженных воздействию конденсата атмосферной влаги;

· снижения проходимости каналов масляной системы и подачи топлива вследствие их засорения смолистыми отложениями;

· разжижения моторного масла до недопустимых значений.

По словам специалиста, такие проявления обусловлены рядом деструктивных факторов, таких, как применение некачественного топлива с высоким содержанием серы, износ механизма рециркуляции отработанных газов, применение не соответствующих рекомендуемым нормативам смазочных жидкостей с превышением интервала замены.

Особенности эксплуатации мотора OM470

Рядные шестицилиндровые дизели OM470 с системой ассиметричного непосредственного впрыска Common Rail APCRS, которыми оснащаются Mercedes-Benz Actros 4-го поколения, адаптированы производителем в лице концерна Даймлер Крайслер к экостандарту Евро-6.

Они сочетают в себе опции нейтрализации мочевиной SCR, рециркуляции выхлопа EGR. Система выпуска отработанных газов оснащена катализатором-нейтрализатором в паре с регенерируемым сажевым фильтром DPF.

На моторах Mercedes-Benz OM 470 в состав системы рециркуляции включен также водо-газовый теплообменник, снижающий температуру подаваемых в цилиндры отработанных газов со 150 до 50 °C.

Эти моторы, в отличие от бензиновых, работают на меньших оборотах, что обусловлено более медленным циклом сгорания топлива. Поэтому для них применяются специальные дизельные моторные масла, обеспечивающие стабильные показатели вязкости и возможность полноценного смазывания деталей в режиме минимальных оборотов.

Кроме того, таким пролдуктам должны быть присущи высокие моющие свойства для быстрого растворения и удаления сажи. Поэтому в любое современное дизельное масло обязательно вводится штатный пакет моющих и антифрикционных присадок.

В двигатель OM 470 необходимо заливать масло, соответствующие классификационным нормам ACEA E4-99/E6-04/E7-04 и допуску производителя MB 228.51/235.27 (всесезонные дизельные масла для грузовых автомобилей Mercedes-Benz с турбодизелем).

Эффективное лечение

К счастью, состояние двигателя не было критичным и не нуждалось в серьезном ремонте, хотя сажевый фильтр пришлось все-таки заменить.

После промывки присадкой дизельной, замены DPF и моторного масла с дополнительным введением соответствующих присадок мотор вновь стал работать ритмично и без перебоев, подтверждая свою надежность. Стабилизировался и температурный режим.

Масло для заливки в седельный тягач

Для двигателя D-OM470LA.6-1 идеальным продуктом, соответствующим всему комплексу требований Евро 6, является предназначенное для мощных дизельных грузовиков полностью синтетическое моторное масло Top Tec Truck 4050 10W40. Разработанное на основе синтеза базовых малозольных компонентов с введением штатного пакета инновационных присадок, оно обеспечивает эффективное сочетание антифрикционных и моющих свойств даже в режиме экстремальных нагрузок. Рекомендуемый интервал замены – 40-50 тыс. км.