Замена маслосъемных колпачков ваз 2131 инжектор

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

При выходе маслосъемных колпачков клапанов на автомобиле Нива 2121 и 2131 в камеры сгорания двигателя начинает попадать масло, которое при сгорание образует характерный выхлоп синеватого, сизо-голубого оттенка, который в свою очередь проявляет себя при нагрузке на двигатель, резком наборе оборотов. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, так же потребуется специальное приспособление для сдавливания пружин клапанов для дальнейшего их рассухаривания. Проделайте следующую последовательность действий:

Снимите крышку головки блока цилиндров.
Специальным ключом проворачиваем коленчатый вал по ходу его вращения до совмещения меток на звездочке привода распределительного вала и корпусе его подшипников. При таком положение коленчатого вала, поршня первого и четвертого цилиндров будут установлены в верхних мертвых точках, а значит замену колпачков начинаем именно с них.
Теперь снимаем корпус подшипников и рычаги привода клапанов.

Выкручиваем свечи зажигания, а именно первого, так как ремонт начнем с него. В отверстие свечи вставляем небольшой пруток мягкого металла, толщиной не более 8 мм. Пруток предотвратит падение клапана после снятия его сухарей.
Устанавливаем приспособление для рассухаривания клапанов и сжимаем клапанные пружины.

Сжав пружины клапана, снимаем с его ножки сухари, после чего убираем нагрузку от приспособления для сжатия и снимаем тарелку клапана, пружины.

Снимаем верхнюю и нижнюю опорные чашки пружин.
С помощью плоскогубцев снимаем с ножки клапана маслосъемный колпачок.

Устанавливаем новые колпачки в обратной последовательности, предварительно смазав их внутреннюю поверхность чистым моторным маслом. С помощью подходящей по диаметру оправки, запрессовываем его на свое место, нанося легкие удары молотком.
После замены, вытаскиваем пруток из свечного отверстия и проворачиваем коленчатый вал на 180 гр.

На этом ремонтные работы по замене маслосъемных колпачков на автомобиле Нива 2121 и 2131 завершены. Последующую сборку всех снятых элементов выполните в обратной последовательности.

Маслосъёмные колпачки на Ниве представляют собой детали газораспределительного механизма автомобильного двигателя, в задачи которых входит предотвращение попадания смазки в камеру сгорания. Сделанные из металла и специальной резины, эти элементы плотно прилегают к клапанам, но со временем изнашиваются и разрушаются.

Их резиновая часть становится менее эластичной и может отделяться от основания. Начинается пропускание масла, растёт потребление смазочных материалов мотором. А, значит, необходима замена масло съемных колпачков Нива.

Процесс этот сложный, но осуществимый и своими силами, если ознакомиться с этапами проведения работ и приготовить соответствующие инструменты.

Причины замены

В среднем, на отечественных машинах, таких как ВАЗ 21214 и другие модели, их замену производят примерно каждые 80000 км. Для современных импортных авто интервал увеличивается примерно вдвое или втрое.

Признаками необходимости установки новых колпачков на Ниве может стать:

большой расход масла;
появление синего дыма при резком наборе мотором оборотов или, наоборот, торможении с помощью двигателя;
беспричинное повышение расхода бензина (при прохождении тех же участков пути и аналогичных условиях движения).

Подготовка инструмента к работе

Список необходимых приспособлений:

отвёртки и гаечные ключи;
рассухариватель;
динамометрический ключ;
пинцет;
инерционное съёмное устройство;
пруток(d = 8 мм) из олова.

При подготовке отключается аккумулятор, и извлекаются свечи зажигания. Также необходимо по очереди провести демонтаж других деталей – от корпуса подшипникового узла и распредвала до приводных рычагов, пружины и клапанов.

Демонтируя вал, устанавливают поршни цилиндров №1 и 4 в ВМТ (условное положение ноля градусов поворота кривошипа), не давая рассухаренным клапанам упасть внутрь.

Основные этапы

Очередным пунктом работ является установка прутка в свечном отверстии. Таким образом, он располагается между тарелкой поршня и клапаном.

Далее следует размещение нажимного кронштейна инструмента для рассухаривания на тарелке пружины и закрепление опорного кронштейна с помощью гайки, расположенной на крепёжной шпильке.

сжатия клапанной пружины рассухаривателем;
извлечения двух сухарей (с помощью пинцета);
снятия рассухаривателя;

извлечения пружинной тарелки;
снятия обеих пружин, как нижней, так и верхней;
снятия опорной шайбы с внутриклапанной пружины;
установки цанги съёмного устройства на снимаемую деталь;

Используя верхний боёк съёмника, сжимают цанга (ударяя им по нижнему бойку) и спрессовуют колпачок (удары наносят по гайке).

Для защиты заменяемой детали от повреждения при запрессовке, на клапанном стержне должна находиться специальная установочная втулка. Обычно она идёт в комплекте к новым расходникам.

Теперь, нанеся смазку на внутреннюю поверхность колпачка, его запрессовывают вниз по втулке (до упора).

После этого устанавливают элементы клапана обратно и переходят к следующему этапу – извлечению прутка и установке сухарей на место (слегка ударяя молотком по торцу стержня). Теперь нам потребуется заменить детали остальных клапанов, повернуть на пол-оборота вал и установить поршни двух оставшихся цилиндров (№2 и 3) в ВМТ.

Таким же способом меняют все колпачки, а затем ещё полтора оборота поворачивают вал.

Завершающая часть

На заключительном этапе корпус подшипникового узла с распредвалом устанавливается на головке блока двигателя и затягивается закрепляющая его гайка. Отвязав проволоку от шкива-звёздочки с цепью, его устанавливают на распредвал (установив на звёздочку цепь), закручивают и стопорят резьбовой элемент.

Замена маслосъемных колпачков на ваз 2121 процедура, не требующая специфических знаний либо навыков. Она вполне осуществима в гаражных условиях (либо на открытом воздухе), вам не понадобятся ни смотровая яма, ни эстакада.
Наша подробная инструкция поможет сэкономить ваше время и деньги.

Как определить неисправность

Попадание моторного масла в камеру сгорания двигателя, вызывает появление голубого (сизого) дыма, особенно при использовании торможения двигателем.
Причин может быть несколько:

Износились маслосъемные либо компрессионные кольца
Вышли из строя маслосъемные (маслоотражающие) колпачки

Первая причина встречается реже и вызывается применением не стандартной марки бензина, масла, нарушением условий эксплуатации двигателя, приближением срока капитального ремонта.
Вторая причина, наиболее распространенная, и легко устранимая своими руками, ее мы и будем рассматривать

Набор инструментов

Для выполнения замены колпачков вам потребуется следующий инструмент:

Набор рожково — накидных ключей либо набор головок
Набор отверток
Специальный рассухариватель
Оловянный пруток (8 миллиметров)
Инерционный съемник
Молоток
Динамометрический ключ
Оправка, для установки новых колпачков
Пинцет, либо плоскогубцы с тонкими губками
Ветошь

Ваз 2121 замена маслосъемных колпачков

Процедура замены выполняется в следующей последовательности:

Отсоединяем минусовую клемму от вывода аккумулятора
Снимаем крышку с головки блока
Выкручиваем все свечи зажигания из головки блока
Используя специальный ключ, прокручиваем коленвал по ходу вращения его до совмещения меток на корпусе его подшипников и звездочке привода распредвала
Откручиваем и достаем натяжитель цепи ГРМ
Расконтриваем и откручиваем болт крепления звездочки-шкива
Снимаем звездочку-шкив с распредвала вместе с цепью и подвязываем ее проволокой

Примечание: При выполнении следующих действий (сразу после снятия корпуса подшипников распредвала) следует наметить положение всех приводных рычажков клапанов

Демонтируем корпус подшипников совместно с распредвалом, а затем приводные рычажки клапанов и пружин
При снятии распредвала (так как мы уже совместили метки) поршни в первом и четвертом цилиндре должны находиться в положении верхней мертвой точки (сокращенно ВМТ)
Это позволяет предупредить выпадение клапана в цилиндр двигателя после того, как он будет рассухарен, иначе предстоит снятие головки и возрастает ценаремонта
В таком положении меняем колпачки на клапанах четвертого и первого и цилиндров
Устанавливаем оловянный пруток (заготовленный заранее) через отверстие свечи между клапаном и поршнем

Вставляем пруток 8 миллиметров через отверстие для свечи между клапаном и поршнем

Устанавливаем нажимной кронштейн приспособления для рассухаривания клапанов на тарелку пружины, опорный кронштейн закрепляем при помощи гайки
Гайку накручиваем на крепежную шпильку, которая держит корпус подшипников распредвала

Устанавливаем рассухариватель, начинаем сжимать пружину первого клапана

Сжимаем пружину первого клапана при помощи рассухаривателя, затем извлекаем плоскогубцами либо пинцетом два сухаря из проточки
Откручиваем гайку и снимаем рассухариватель
Достаем тарелку пружины

Вытаскиваем плоскогубцами (либо пинцетом) сухари, снимаем рассухариватель и достаем тарелку пружины

Совет: Собирайте снятые сухари сразу в банку либо коробку, они маленькие и имеют свойство легко теряться

Вынимаем пружины клапана наружную и внутреннюю
Снимаем опорную шайбу для внутренней пружины клапана
Устанавливаем на маслоотражающий колпачок цангу нашего инерционного съемника

Устанавливаем цангу инерционного съемника на маслоотражающий колпачок

Ударяя верхним бойком съемника о нижний, зажимаем цангу
Производим снятие маслоотражающего колпачка с направляющей втулки, для этого наносим верхним бойком удары по гайке инерционного съемника
Если такового нет под рукой, можно воспользоваться (чтобы снять колпачок) плоскогубцами, либо поддеть его с двух сторон плоскими отвертками (фото № 7)
Если к комплекту новых маслосъемных колпачков прилагается установочная втулка, то надеваем ее на стержень клапана
Она поможет вам сохранить рабочую кромку колпачка невредимой в процессе установки
Пружинку с колпачка рекомендуется снять, чтоб не повредить и не потерять при установке
Смазываем моторным маслом маслоотражающий колпачок изнутри
Затем перемещаем его вниз до упора по специальной установочной втулке в направляющую втулку

Перемещаем колпачок вниз по специальной установочной втулке до конца

Используя специальную оправку, которую мы приготовили заранее, напрессовываем маслоотражающий колпачок на втулку клапана

Фото № 7, снятие колпачка отвертками и посадка не место при помощи оправки

Производим установку деталей снятых с клапана в обратном порядке
Извлекаем оловянный пруток и наносим пару ударов молотком по поверхности стержня клапана. Делается это для того, чтобы его сухари плотно и окончательно сели на место.
Аналогичным способом производим замену маслоотражающих колпачков для остальных клапанов первого, а затем четвертого цилиндров
Теперь, проверните коленвал на пол-оборота (это 180 градусов)
Затем, придерживая звездочку-шкив распредвала с цепью ГРМ, устанавливаем поршни цилиндров второго и третьего в положение ВМТ
Меняем маслоотражающие колпачки второго и третьего цилиндров, как это выполняли ранее для первого и четвертого
После замены маслоотражающих колпачков для клапанов второго и третьего цилиндров, проворачиваем коленвал двигателя на полтора оборота (это 540 градусов)
Необходимо это чтобы установить поршень четвертого цилиндра в ВМТ такта сжатия
Возвращаем корпус подшипников вместе (в сборе) с распредвалом на головку блока двигателя
Потом равномерно затягиваем крепежные гайки
Отвязываем проволоку от шкива-звездочки, устанавливаем звездочку на распределительный вал (цепь ГРМ находится на звездочке в это время)
Закручиваем резьбовой элемент крепления и законтриваем его, для этого загибаем лепестки стопорной шайбы крепящего болта
Проверяем совпадение отметок
Заряжаем натяжное устройство цепи газораспределительного механизма
Затем устанавливаем его на место, и снова разряжаем
Производим регулировку зазора клапанов
Последующую сборку осуществляем в обратном порядке

Вот, собственно и все, замена маслосъёмных колпачков на ваз 2121 нами произведена успешно. Нет в ней ничего сложного при наличии соответствующего инструмента.
Если нашей инструкции вам недостаточно, посмотрите видео на эту тему.

Одной из причин, по которой может повыситься расход масла в двигателе, является износ маслосъемных колпачков или сальников клапанов — так их называют по-другому. В таком случае единственным решением возникшей проблемы будет замена данных деталей ГБЦ на новые.

Для выполнения данного ремонта Нивы своими руками, понадобится как минимум следующий инструмент:

Рассухариватель клапанов
Специальный съемник колпачков
Пинцет, длинногубцы или магнитная рукоятка

Но предварительно необходимо будет выполнить несколько действий, прежде чем добраться до нужных нам деталей:

снять клапанную крышку
выставить газораспределительный механизм в ВМТ
снять распределительный вал вместе с корпусом

После этого устанавливаем наш рассухариватель таким образом, чтобы он упирался в клапан с хорошим запасом. Чтобы во время утапливания пружины, клапан оставался на месте, необходимо через свечное отверстие вставить гибкий оловянный пруток или проволоку.

Затем надавливаем на рассухариватель, как это показано на фото ниже:

Более наглядно и понятно это будет показано ниже — нужно добиться такого момента, когда пружина сжимается и сухари становятся практически свободными:

И в этот момент можно воспользоваться магнитной рукояткой или пинцетом, чтобы извлечь сухари:

Затем снимаем все чашки и пружины клапана, который был рассухарен, и после этого при помощи специального съемника извлекаем маслосъемный колпачок:

Его сначала нужно как бы захватить при помощи специальных лапок на съемнике, после чего потянуть на себя с достаточным усилием:

После этого новые колпачки (сальники клапанов) окунаются в масло и напрессовываются на клапан в обратной последовательности. Для этого также необходимо использовать съемник, только перевернуть его другой стороной.

Аналогично проводим все процедуры с остальными клапанами и устанавливаем все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Замена маслосъемных колпачков на ваз 2121 процедура, не требующая специфических знаний либо навыков. Она вполне осуществима в гаражных условиях (либо на открытом воздухе), вам не понадобятся ни смотровая яма, ни эстакада. Наша подробная инструкция поможет сэкономить ваше время и деньги.

Как определить неисправность

Попадание моторного масла в камеру сгорания двигателя, вызывает появление голубого (сизого) дыма, особенно при использовании торможения двигателем. Причин может быть несколько:

Износились маслосъемные либо компрессионные кольца
Вышли из строя маслосъемные (маслоотражающие) колпачки

Первая причина встречается реже и вызывается применением не стандартной марки бензина, масла, нарушением условий эксплуатации двигателя, приближением срока капитального ремонта. Вторая причина, наиболее распространенная, и легко устранимая своими руками, ее мы и будем рассматривать