Замена маслосъемных колпачков опель зафира б z18xer

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Для начала проверить систему вентиляции картера, потом заменить маслосъемные колпачки.
Если не поможет, то тогда уже решать: разбирать движок или нет

А кто подскажет, после замены колец обкатка сколько км нужна ?
Мой инстинкт говорит что 1500км хватит, при езде не в натяг и обороты не выше 3500
А как на самом деле кто в курсе ?
И так же после 1500км масло менять ?
Просто мне кажется что не стоит, а откатать 6-7тыщ и сменить кто что скажет?

1500 самое нормально, дальше смена масла и газ в пол. Масло после обкатки 100% меняется, ну и фильтрмасляный заодно.

Выведите автомобиль в район, где интенсивность уличного движения минимальна и резко разгоните его до скорости 50—80 км/ч (30—50 миль/ч). Затем сбросьте скорость до 30 км/ч, полностью закрыв для этого дроссельную заслонку. Повторите процедуру 10—12 раз, — возникающие циклические нагрузки помогут усадке поршневых колец по отношению к стенкам цилиндров. Вновь проверьте двигатель на утечки.
Первые 800 км (500 миль) пробега старайтесь эксплуатировать двигатель в щадящем режиме, регулярно и часто проверяя при этом уровень моторного масла. Повышенный расход масла в период обкатки двигателя является нормальным явлением.
Приблизительно через 800—1000 км (500—600 миль) пробега смените двигательное масло и масляный фильтр.
Следующие несколько сотен километров пробега автомобиль можно эксплуатировать в нормальном режиме.
Через 3200 км (2000 миль) снова смените двигательное масло и масляный фильтр. Теперь двигатель можно считать обкатанным окончательно.

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Спасибо.
А откуда такая информация? Уже сталкивался с ремонтом или где-то вычитал?

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Спасибо.
А откуда такая информация? Уже сталкивался с ремонтом или где-то вычитал?

Да сталкивался как с ремонтом отечественных так и иномарочных двигателей. Обкатка нужна чтоб кольца притерлись, а если сразу навалить то могут залечь.

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Всем спасибо кто мне помог.
Итак вставлю свои 5 копеек по ремонту я уверен что эта информация кому-нить но понадобится. Движок Z18XER

1. Поршневые кольца Z18XE и Z18XER одинаковые.
Себе заказывал Mahle 01202N0 от z18xe это стандартные кольца 80.5. Страна изготовитель Бразилия (страна изготовления не так важна, так как все делается на одних и тех же станках). Был выбор между Мале и Коллбеншмит обе фирмы хорошие, но брат занимается з/ч и сказал что получше будет Мале, хотя Колбеншмит не на много отстает.
Кольца верхнее компрессионное 1.2мм, нижнее компрессионное 1.2мм, маслосъемное 2мм (маслосъемное сотоит из 3 колец).
На счет какое кольцо куда вставлять можете не задавать миллион вопросов. В коробке наверное специально для "РУССКИХ" в каждом бумажном пакетике лежит свое кольцо, и картинка на которой все нарисовано. В общем там не промахнетесь))
У меня как оказалось кольца подизносились и подзалегли. Износ был за пределы допуска.
И когда будете вставлять кольца незабудьбе оправку для их монтажа. ОТ качсетва оправки будет зависеть сколько времени вы потратите )))
На родных поршнях выбито 80.460
Когда будете доставать поршня , то смотрите на перепутайте их . На шатуне в сторону КПП есть выемка, но лучше всего процапапать поршень каким нить шилом чтобы точно их не перепутать

2. При вскрытии движки менять по-любому прокладку ГБЦ. Идеальный вариант в соотношении цена качество VICTOR REINZ 613724000, еще неплохой вариант ELRING. Смыла нету брать оригинал цена космос. Не рекомендую Elwis Royal (брать его это есть только от безнадеги). Кстати прокладка ГБЦ 3-слойная почему хз но это у многих немнец. Так для сведения если бы была 2-х слойная то ценник былбы на 30-40% дешевле.
3. Болты ГБЦ. В ТИС2000 написано их менять. Брать оригинал (их длинна 153мм) опять дорого. Хотел взять комплект Victor Rienz 143210301 но их длинна (148мм), побоялся, поэтому пришлось заказать Elring 803060 (длинна как у оригинала 153мм). Движку мою ниразу не встрывали. Сравнил длинну старых и новых болтов они были одинаковые. Но так как купил новые решил их ставить. Болты FEBI или SWAg не советую брать, по отзывам они Г..но

4. сальники коленвала и распредвала меняйте только если их долго не меняли. так как если потекут потом то обидно будет. Цена Victor Reinz небольшая

5. прокладка выпуска полюбаму снова Victor 713815800

6. Прокладку катализатор-труба менять или нет хз. я не менял, у меня ничего не сечет. Но ест брать берить FISHER 120924 дешево и качественно.

7. Прокладки впуска 4колечека стоит каждое по 250-300руб я сбе не менял. Но на пробеге 200тыщ они оказались дубовае . так что сами решайте менять или нет. Но учтите если надумаете менять Потом прокладки выпуска, если верить мануалу, то нужно снимать ГБЦ а это Гемор.

8. Вкладыши менять или нет ?? если давление в норме то лучше не трогайте.

9. Колпачки маслосъемные я брал комплект Victor Reinz. (Ekring тоже не плох, но лучше Витька брать ))) )
Съемник колпачков от ваз 2107 который был у меня в гараже не подошел (Тарелка большая и не залазила). Купил Съемник от ваз 2112 16кл 180руб и все отлично подходит. Для идеального удобства я немного доработал его, путем сверления )) (чтобы изменить рычаг) так удобнее.

10. Если в месте где будете Делать ремонт много Хлама, то купите на прозапас пару "Сухарей" так как у меня нечаянно вылетели и я потратил час в их поисках ) и когда будете менять колпачки. Лично мне понравилось работать пассатижами для стопорных колец, и не помешает гибкий магнит (если сухарь криво встал, то им его вытащить)
11. Прокладка клапанной если относительно недавно менять то не покупайте. Если у вас она немного потеет то не заморачивайтесь (у 70 % она потеет).

12. Так же если пробег немалый и не хотите потом снова Движку разбирать то сразу поменяйте прокладки маслоохладителя (не пожалейте 3000руб) ИМХО
просто у меня когда все собрал и залил антифриз оказалось что Текут очень сильно прокладки трубки (Трубка идет от маслоохладителя к термостату она в виде буквы "Г" ) они стоят по 100руб. Я не заказал вот теперь сижу их жду, потом снова антифриз сливать менять прокладки короче из-за 200р гемор.

13 Болты крышек распредвала тоже лучше процарапать или на листике померить, болты новые заказал, но их можно не менять так как момент их затяжки небольшой и они моловероятно что вытянутся

14. незнаю как у других но У меня Прокладка термостата (термостат- Блок двигателя) она оказалась как бы съедена антифризом (у меня был концетрат= дист вода), пришлось сажать его на герметик. По цене не помню, но если около 100р не жалейте денег и закажите.
Вот нашел код gm 55353353 97руб

15 кстати Прокладки поддона нету, там идет герметик. Заказывал Vicot Reinz 713815800 отличный герметик. Не однократно его использовал на других авто.

16 если будете клапана притирать, что желательно то не забудьте купить притирочной пасты стоит тоже копейки, но эффект заметен.
Ну и дрель + немного резинок залушек + пружина мощная = и капельку смекалки и все получится кто хоть раз это делал тот поймет

как все собрал залил Лукойл 5в40 после 1000км пробега сменю его всместе с фильтром. Залью снова Лук 5в40 (Народ с форума советует). ещё 1000км в щадащем режиме, обороты не более 3000 и САМОЕ ГЛАВНОЕ НЕ ЕЗДИТЬ ВНАТЯГ 5-ю передачу вообще щас не включаю. После газ в полик и радоваться )))
Ну в общих чертах вроде все описал. Как обычно наврое кое что забыл, но если вспомню то допишу.
Фото что то не грузится но как только получится то сразу загружу, там не подробный отчет но так для общего развития пойдет ))))

Замечание. Работа показана на примере замены двигателя 1,6 DOHC. На других двигателях операция выполняется аналогично.

Замечание. Замена маслосъемных колпачков выполняется аналогично на каждом клапане. Последовательность замены по цилиндрам следующая: 1, 4, затем поворот коленчатого вала на 180°, далее 2, 3.

3. Устанавливаем приспособление для рассухари-вания клапанов согласно прилагаемой к нему инструкции.

4. Устанавливаем упор рассухаривателя на тарелку пружины.

Предупреждение! При выполнении следующей операции не поцарапайте рассухаривателем стенки посадочных отверстий гидротолкателей!

Рекомендация. Для предотвращения случайного повреждения посадочного отверстия гидротолкателя можно вырезать из пластиковой бутылки полоску подходящего размера и, согнув ее кольцом, вставить в посадочное отверстие гидротолкателя.

5. Надавив на ручку рассухаривателя, сжимаем пружину клапана и, удерживая пружину сжатой, пинцетом или магнитом извлекаем два сухаря клапана.

6. Плавно опускаем пружину и отводим упор рассухаривателя в сторону.

7. Пинцетом или магнитом снимаем тарелку пружины.

8. Аналогичным образом извлекаем пружину клапана.

9. При помощи специальных щипцов извлекаем маслосъемный колпачок.

10. На стержень клапана надеваем оправку для установки маслосъемных колпачков (обычно входит в состав комплекта).

11. Наносим чистое моторное масло на рабочую кромку нового колпачка и аккуратно надеваем колпачок на стержень клапана.

12. Запрессовываем маслосъемный колпачок, используя в качестве оправки высокую торцовую головку на 10 мм с удлинителем.

13. Снимаем оправку co стержня клапана.

14. Устанавливаем пружину клапана и тарелку пружины и, сжимая рассухаривателем пружину, устанавливаем сухари клапана.

Рекомендация. Для облегчения установки сухарей клапана на его стержень нанесите на внутреннюю поверхность сухарей немного консистентной смазки.

15. Аккуратно и плавно отпускаем пружину и следим за тем, чтобы сухари клапана совместились с проточками на стержне клапана и с тарелкой пружины.

16. Аналогичным образом заменяем колпачки остальных клапанов 1-го и 4-го цилиндров.

17. Поворачиваем коленчатый вал двигателя на 180°.

18. Заменяем маслосъемные колпачки клапанов 2-го и 3-го цилиндров.

19. Поворачиваем коленчатый вал двигателя еще на 180°.

20. Устанавливаем остальные детали в обратной последовательности.

Opel Zafira 1.9 CDTi (B) 5дв. минивэн, 120 л.с, 6МКПП, 2005 – 2008 г.в. — признаки износа маслосъемных колпачков двигателя

Распространенные признаки износа маслосъемных колпачков двигателя

Об износе маслосъемных колпачков могут свидетельствовать следующие признаки:
-Существенно выросший расход масла;
-Появление нагара на электродах свечей зажигания;
-Появление выхлопных газов синего цвета в момент прогрева двигателя.

Поскольку масло сгорает, то продукты горения, имеющие синий цвет, выходят наружу, окрашивая в соответствующий цвет выхлопные газы. Когда двигатель разогревается, то масло сгорает практически полностью, поэтому синий дым исчезает.

Кроме этого, если масло, не снятое колпачками, попадает в цилиндры, то его мельчайшие капли оседают и на электродах свечей зажигания. Соответственно, после сгорания на них образуется нагар.

Последствия износа маслосъемных колпачков

Как только начинают проявляться перечисленные признаки износа маслосъемных колпачков, следует заняться проверкой газораспределительной системы автомобиля, причем особое внимание необходимо уделить именно маслосъемным колпачкам. Опытные автолюбители делают это самостоятельно, менее искушенные отправляются на станцию технического обслуживания, где диагностику производят опытные специалисты.

Следует заметить, что эксплуатировать двигатель с изношенными маслосъемными колпачками категорически не рекомендуется. Как показывает практика, если игнорировать этот дефект и не устранять его, то практически неизбежно:

Симптомы, аналогичные износу маслосъемных колпачков

Opel Zafira 1.9 CDTi (B) 5дв. минивэн, 120 л.с, 6МКПП, 2005 – 2008 г.в. — признаки износа маслосъемных колпачков двигателя

Распространенные признаки износа маслосъемных колпачков двигателя

Последствия износа маслосъемных колпачков

Симптомы, аналогичные износу маслосъемных колпачков

Опель зафира замена маслосъемных колпачков

Здравствуйте! планирую замену, подскажите, что ещё надо заказать кроме:

Elring 124.161 Прокладки двигателя 1 1 дн. 2 104,70р. 2 104,70р.
Kolbenschmidt 80 00389 4 0 000 Кольца поршневые, комплект на 4 цилиндра 1 2 дн. 2 020,49р. 2 020,49р.

Здравствуйте! планирую замену, подскажите, что ещё надо заказать кроме:

по прокладкам и герметикам отличная фирма Reinz
притирочную пасту лучше вот эту.
гайки на выпускной коллектор, латунные\медные.
вкладыши шатунные, если в двиг не лазили то 99% что номинал.
ну масло\фильтр свежее конечно.
ГРМа ремень, если давно не меняли, что б потом второй раз не разбирать.

если будете делать своими силами то:

желательно МСК купить с запасом, не 16, а 20 к примеру, потому что бывает брак попадается, бывает повредишь неаккуратно, цена копеечная, а работа встанет. набивать лучше не головкой а специальной оправкой стоит руб 100

хороший рассухариватель облегчит жизнь и позволит возиться в одиночку и не шарить по гаражу в поисках улетевшего сухарика

ключ динамометрический, если нет, то найти обязательно.

в принципе всё, можно и без этого обойтись конечно. но так и быстрее и правильнее. удачи.

p.s. болтов 10шт. сначала промерить свои штангелем, если не вытянутые (читать мануал), что врятли, то можно оставить. если средства позволяют, лучше заменить.

Евген 585,
Вот что покупал, когда делал капиталку лайт:
— комплект колец
— колпачки МСК (взял с запасом 18шт.)
— сальники распредвалов 2шт, заодно менял передний сальник коленвала.
— комплект ГРМ + помпа
— масло, фильтр масляный, антифриз
— прокладки: ГБЦ, впускного коллектора, приемной трубы, клапанной крышки, герметик для установки поддона.

Выпускной коллектор не снимал, болты ГБЦ (10шт) ставил старые Рассухариватель ипользовал от 10-ки 16-ти клапанной.

У меня Опель Зафира двигатель 1.8. Хочу поменять колпачки. В руководстве говорится без снятия головки а в сервисе только со снятием. Подскажите кто-нибуть может делал такое.

вместо проволки используй кабель толстый электропровода резиновый,запускаешь через свечу поднимаешь поршень до ВМТ,прижимая клапан можешь приступать снимать колпачки.Поршень можешь поднять,провернув колесо на 5й передаче на домкрате,если не АКПП

Господа, я всё понимаю, жаба давит башку снимать. Но, почему все забывают про шапку нагара на тарелке клапана хрен знат какого размера. Из-за нагара и продувка цилиндра ухудшается и соответственно моща падает. ьЯ не настаиваю. Это моё мнение.

Я с тобой совершенно согласен Андрей,сальник просто так пропускать не будет.А вот если есть задиры на клапане-меняй не меняй все равно будет брать масло.

мало того,при замене маслоотражателей на месте,неминуемо разворачивается клапан во круг своей оси,а клапан с годами принимает индивидуальную конфигурацию с седлом,теряется плотное прилегание,что неизбежно ведёт к его прогару.

Проблемма решаема и очень просто. Нужно 1 старую свечу, 2 воздушный компрессор, 3 сварочный аппарат. Разбиваете на свече фарфор, к резьбе приваривается трубка, на трубку одевается шланг, канечно резиновый, от компрессора. Закручиваете эту приладу взамен свечи включаете компрессор и меняйте свои колпачки в своё удовольствие, никуда клапана не денутся.

Читайте также: