Замена маслосъемных колпачков опель фронтера

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Автомобиль состоит из огромного количества запчастей, большинство которых имеют небольшой размер. Однако вне зависимости от габаритов каждая деталь важна для нормального функционирования всей машины. Именно по этой причине необходимость современной диагностики сложно переоценить.
К группе небольших, но очень важных деталей можно отнести маслосъёмные колпачки. Они входят в составе газораспределительного механизма мотора. Замена маслосъёмных колпачков должна проводиться после обнаружения первых признаков наличия неполадки – она осуществляется в среднем каждые 100 тысяч км пробега.

Представленные цены на Замена маслосъемных колпачков Opel Frontera являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Регулировка клапанов	1 час	от 1490 руб.
Промывка инжектора	1 час	от 1500 руб.
Чистка дроссельной заслонки	1,5 часа	от 2250 руб.
Замена прокладки ГБЦ	3 часа	от 3500 руб.
Промывка форсунок	1 час	от 1500 руб.
Раскоксовка двигателя	1,5 часа	от 2250 руб.
Замена приводного ремня	1,5 часа	от 2400 руб.
Замена термостата	30 мин	от 750 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	30 мин	от 750 руб.
Замена переднего сальника коленвала	2,5 часа	от 3750 руб.
Замена заднего сальника коленвала	4,5 часа	от 6750 руб.
Замена двигателя	8 часов	от 12000 руб.
Переборка двигателя	10 часов	от 15000 руб.
Ремонт ГБЦ	5 часов	от 7500 руб.

Признаки неполадок маслосъёмных колпачков на Opel Frontera

Эта запчасть на постоянной основе подвергается воздействию температурных перепадов и других факторов. Это приводит к естественному износу. Быстрее всего ресурс истощается у резиновой части, который трескается. Преждевременный износ также возможен и в этом случае необходимо сделать замену на новые.

Рассмотрим основные признаки необходимости замены маслосъёмных колпачков:

• Повышенный расход масла;
• На электродах свечей зажигания появился нагар;
• В процессе прогревания двигателя выхлопные газы приобретают синий цвет.

Повышение расхода масла достаточно легко объяснить – колпачки изнашиваются. Из-за этого масло попадает в цилиндры и сгорает. Это значит, что оно исчезает из системы и рано или поздно придётся восполнить запас. Из-за того, что масло сжигается, продукты горения приобретают синий цвет. Так как масло полностью сгорает, выхлопные газы после прогрева двигателя снова приобретают нормальный цвет. Попадание рабочей жидкости в цилиндры также опасно образованием нагара, что после приводит к нестабильному запуску мотора.

Что будет, если не менять маслосъёмные колпачки на Opel Frontera?

Совсем не факт что колпачки.Масло попадая в камеру сгорания очень повышает компрессию(когда маслосъемным колечкам пришел пушистый зверёк).

Но начинать откуда то надо.

Не могу советовать но я уже менял, сначала колпачки, а потом капиталил двигатель, расход масла после замены не очень изменился да и мотор не дымил. Сейчас масло не жрет 1000 миль полет норм.

Во во.Трата денег.У меня тоже компрессия была под 14.Масляная Трата денег на колпачки.Кольца стерлись там на фиг и горшки.После капиталки проехал чуть больше 2ух тысяч.Масло на месте

Как бы там ни было, но по теме: Колпачки действительно дубеют и из-за этого подстераются, тем более, если они ещё с завода стоят. Попробуй для начала масло использовать немного погуще.

Не могу советовать но я уже менял, сначала колпачки, а потом капиталил двигатель, расход масла после замены не очень изменился да и мотор не дымил. Сейчас масло не жрет 1000 миль полет норм.

капиталку в москве делал? по чем?

Как бы там ни было, но по теме: Колпачки действительно дубеют и из-за этого подстераются, тем более, если они ещё с завода стоят. Попробуй для начала масло использовать немного погуще.

интересный момент у меня с маслом. купил авто в феврале. в нем было залито мобил 0W-50, залил 10w-40 и расход увеличился. 10 000 - 2.5-3л. а был 1.5

интересный момент у меня с маслом. купил авто в феврале. в нем было залито мобил 0W-50, залил 10w-40 и расход увеличился. 10 000 - 2.5-3л. а был 1.5

Больно большой расход масла для мск. Похоже на пушистого зверька пришедшего к двиглу. А компрессия масляная. Правда дымить должон как труба печная. При переключении передач при мертвых мск двигло чутка поддымливает и контур выхлопной трубы в масле.

Присоединюсь немного: Разобрали мне мой 6VE1, тоже жор масла.. Говорят эллипс в цилиндрах. Блок алюминиевый. Что с ним делают в таком случае? Тоже сначала думал ограничусь колечками и колпачками.

Совсем не факт что колпачки.Масло попадая в камеру сгорания очень повышает компрессию(когда маслосъемным колечкам пришел пушистый зверёк).

Но начинать откуда то надо.

Что вы человека пугаете!? Стала моя ОФА поддымлевать и масло подъедать. Сделал раскоксовку, поменял маслоки и все прошло- и дыма нет, и масло не ест, и компрессия в норме, и тяга нормальная. Так что двигатель разбирать пока не собираюсь, притом что пробег на сегодняшний день 490тыс. км. Попробуй,может быть и поможет.

Это сильно перейти с 0w-50 сразу на 10w-40. МОжет ещё маслосъемные кольца уже ласты сложили, тоже жер масла увеличится. а может и прокладка ГБЦ уже тю-тю.

Это сильно перейти с 0w-50 сразу на 10w-40. МОжет ещё маслосъемные кольца уже ласты сложили, тоже жер масла увеличится. а может и прокладка ГБЦ уже тю-тю.

ну хоть кто-то расскажите по чем нынче в москве капиталка двигателя?

Не расскажут, ибо индивидуально шибко. Смотря сколько чего точить придется, смотря сколько и каких запчастей под замену.

Не расскажут, ибо индивидуально шибко. Смотря сколько чего точить придется, смотря сколько и каких запчастей под замену.

хоть примерно. мне просто оценить свои возможности. может продать проще будет

Но начинать откуда то надо.

Не могу советовать но я уже менял, сначала колпачки, а потом капиталил двигатель, расход масла после замены не очень изменился да и мотор не дымил. Сейчас масло не жрет 1000 миль полет норм.

капиталку в москве делал? по чем?

Как бы там ни было, но по теме: Колпачки действительно дубеют и из-за этого подстераются, тем более, если они ещё с завода стоят. Попробуй для начала масло использовать немного погуще.

интересный момент у меня с маслом. купил авто в феврале. в нем было залито мобил 0W-50, залил 10w-40 и расход увеличился. 10 000 - 2.5-3л. а был 1.5

Совсем не факт что колпачки.Масло попадая в камеру сгорания очень повышает компрессию(когда маслосъемным колечкам пришел пушистый зверёк).

Но начинать откуда то надо.

Это сильно перейти с 0w-50 сразу на 10w-40. МОжет ещё маслосъемные кольца уже ласты сложили, тоже жер масла увеличится. а может и прокладка ГБЦ уже тю-тю.

ну хоть кто-то расскажите по чем нынче в москве капиталка двигателя?

Не расскажут, ибо индивидуально шибко. Смотря сколько чего точить придется, смотря сколько и каких запчастей под замену.

хоть примерно. мне просто оценить свои возможности. может продать проще будет

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.

13. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов, ввернув в одно из отверстий головки блока болт крепления крышки подшипника распределительного вала и зацепив приспособление за этот болт. Сожмите приспособлением пружину клапана.

14. Выньте два сухаря из верхней тарелки пружины с помощью пинцета или намагниченной отвертки. Затем снимите приспособление.

Если усилие перемещения рычага приспособления значительно увеличивается, а сухари не выходят из проточки клапана, нанесите легкий удар молотком по тарелке пружин, чтобы сухари освободились.

При отсутствии приспособления для снятия колпачков аккуратно снимите их пассатижами. Усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие втулки клапанов. Применение для этой цели двух отверток запрещено!

Если в комплект новых колпачков входит установочная втулка, наденьте ее на стержень клапана, чтобы предохранить от повреждений рабочую кромку колпачка острыми краями проточек под сухари на стержне клапана.

21. Сжимая пружину приспособлением, установите сухари так, чтобы они встали в проточки стержня клапана.

26. Установите распределительные валы в опоры головки блока так, чтобы кулачки 1-го цилиндра были направлены в сторону от толкателей клапанов.

30. Установите корпус подшипников и затяните болты его крепления равномерно крест-накрест, начиная со средних опор.

Корпус подшипников центрируется втулками, запрессованными в головку блока цилиндров. Перед установкой корпуса проверьте их наличие и правильность запрессовки.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: