Замена маслосъемных колпачков мерседес 220
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Комментарии к теме Замена маслосъемных колпачков Mercedes B
очень полезное видео.Сегодня с другом произвели замену на моем w209.Гидроблок твой работает как часы.большое спасибо еще раз
Добрый день, Станислав. С Новым Годом. Помогите в такой проблеме. По Вашим видосам поменяли колпачки маслосъемные, почистили впускной коллектор. После сборки завели мотор. На оборотах работает хорошо, а вот на х. х. двигатель подтраивает, работает неустойчиво. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина.
На компрессоре сколько выставлять чтобы клапан держало? На максимуме 8атм, не вылетит ли хомут или еще где?
Зря он это сделал надо свой делать было.У нас был один такой умный в итоге оказалось на сто км литр масла.И в итоге делали двс.А его был ни разу не разбирался а этот разобрали и пришлось сдать на металолом.И купил ещё один и его сразу разобрали сделали и ездит уже лет десять.
Только сегодня сталкивался с такой же бедой,вам нужно новую муфту ослабить 4 пятигранных болта,после чего посадить на распредвал затянуть центральный болт и только после этого обжать эти четыре!она новая просто не отцентрована.
Привет из Казахстана. Это Шамиль.Ну наконец то про ГРМ. У тебя что капиталка? На времени сэкономил:). Жду новых видео. Удачи брат
добрый день хочу поменять заменить маслосъемные колпачки. не хочу снимать головку, и как можно поменять колпочки без снятия головки?
Как прочтешь коментарии людей, мне ажно кажется что сдесь сидят великие заменьщики масел! Тогда какого вы . смотрите обучающие видео!? Оно для нас)
При выключении чайника на 99 градусах он не вскипает А на машине вскипает потому что дтож показания меньше чем в реалии показывает
А как смазываются стержни клапанов в направляющих втулках, если там стоят сальники предотвращающие протекания масла в клапана и в цилиндры? Или всё таки часть масла пропускают сальники и смазывают стержни клапанов?
добрый день.такой вопрос.Меняли помпу при выпрессовки сломали болты.Подлезть не как снимали лобовину со звездами и цепью все заменили все поставили на место. После завели все норм цепь позвенела да перестала.Но вот когда газу даешь она как будто захлебывается потом выравнивает обороты.А когда гас на всю даешь до отсечки она глохнет,позже по газовали и она перестала глохнуть а по оборотам также захлебывается и выравнивается.
С начала владения мурзиком, расход масла по тихоньку увеличивался. И в конце моего терпения достиг до отметки 1 литр на 1000км. Странная вещь, то что в мануале написано, что 1 литр на 1 тыс км это допустимо. Но это просто много, не, не так, доххя. Масло я всегда заливал хорошее и замена его составляла через 6-7тыс км. Я давно собрался менять маслосьемные колпачки, ведь пробег уже 222222 тыс.км.
(магия цифр), но долго искал место где мне выполнят эту процедуру за вменяемую цену. Ценники начинались от 12 тыс.руб и выше. И тут по случайности, сошлись все звезды галактики и в очередном разговоре было упомянуто, что кто-то когда-то делал мерс, а именно сростил кабана с японским двигателем. Интересно получается! Через день у меня уже были контакты этого человека. Позвонил ему и обрисовал, что я хочу от него, он же в свою очередь пригласил к себе в гости, естественно на мурзике, мол посмотрим как он поживает и там решим. Добро! Лечу в гости, волосы назад ))). Меня встретил доброжелательный мужчина со своим упакованным гаражем. Загнали, подключили старуху и пробежались по всем узлам. Вердикт: жить будет. Каталики в норме, все кислородники, дмрв, цепь, коробка и т.д. Вообщем, от диагностики был доволен. Договорились на конкретный день, я же мчу в магаз за запчастями.
- прокладки крышки клапанов оригинал. По 2000 тыс.руб за шт.
- маслосъемные колпачки 24 шт. по 50 руб. фирмы Victor Reinz, брал в проверенном месте, подделка исключена. Был еще вариант между Кортеко, но визуально я разницы не увидел. Оригинал надо было долго ждать.
Старые были дубовые, похожие на пластик.
- прокладки теплообменника (потекли) менял пол года назад, фирму не помню.
Для проверки, прокладки были взяты фирмы Ростеко, маде ин Россия. 2 шт по 200 руб.
- прокладку под сам масленный стакан, оригинал за 250 руб.
Свечи менять не стал, так как они отходили всего 30 тыс км. Но в пожеланиях отметил, что проверяем все и если надо, то меняем. Там сейчас стоят фирмы Bosch. Также прозвонили все броне провода, один пошёл на замену за 300 руб.
Тут еще подошл пробег на замену масла. Поехал выбирать. Мне еще с прошлой замены приглянулось масло фирмы Rowe сделано в Германии, но тогда я почему-то не купил его.
Да и новое масло в нашей стране подразумевает, что подделка исключена. В этот раз мы с продавцом сравнили масло Rowe, Лукойл и Shell. По всем параметрам Rowe впереди. Ну и на потенцию оно хорошо влияет.))))
- масло Rowe 8 литров. 4490 руб.
- фильтр воздушный Filtron 873 руб.
- фильтр масленый Mann 600 руб.
Отвез это все дело, хорошему человеку и стал ждать. Машину обратно получил через сутки. Показал фото вскрытых голов, а там красота.
Чистенько! Не идеал, но показатель хорошего отношения к машине.
- замена маслосьемных колец. Старые были вообще деревянные, ещё оригинал.
- чистка крышек клапанов и крышек вентиляции картерных газов. Сами трубки не менял, они стоят новые.
- замена прокладок теплообменника и прокладки масляного стакана
- замена масла с фильтрами
- проверка всех броне проводов
- проверка всех свечей
- компьютерная диагностика 2 раза
За всю работу вышло 9000 тыс.руб. Считаю, что ценник более чем хороший.
Проехал 300км по городу с периодическими пизд. ми.
Сыну машину давал, чтобы тот пятаки покрутил и отвёл душу. Пока уровень масла стоит на месте, ни на грамм не упало. Проверяю электронным уровнем. Щюп у меня отсутствует. Сервисный еще на надумал покупать. Другие щюпа от 113 мотора не подходят. Да и мысли, если раньше на 1000 км., расход масла был 1 литр, то на 100 км., это 100 мл. А сейчас вообще не меняется.
По ощущениям работы двигателя замечаний нет, да и раньше не было, только расход масла напрягал. Потенция конечно довольна. ))))
Как то вечером, сижу в машине, жду детей с бассейна. Думаю, надо покурить, вышел закурил, смотрю на дым с выхлопа, присел рядышком и нюхаю, чем пахнет после замены колпачков. Тут бабулька проходит мимо и так смотрит, что у меня затылок стал неловко себя чувствовать. Поворачиваюсь и вижу этот взгляд "наркоманы гребанные". Мне ничего в голову не пришло как сказать ей, "не хотите попробовать?". Пизд. вот это я ляпнул. Сам не ожидал. Бабуля в шоке, идет бубнит. Я обратно в тачку сел, думаю ну нах. еще люлей мне тут навешают местные и не спросят, что это моя машина. ))) Ну а по запаху, явно отсутствует запах масла, как до этого было. На заводке дымовая завеса отсутствует. Вообщем я полностью доволен, как подходом к работе так и полученным результатом. Землякам, мастера рекомендую.
Купил концентрат химии для мойки подкапотного пространства и начистил все до блеска. Стоимость 1 литра со скидкой вышла 190 руб. Я развел 1:1, все запчишкал обычным пуливизатором и зубной щёткой пробежался везде где только смог достать. Смыл керхером и протер на сухо.
Ниже приведены приблизительные расценки на работы по ремонту и обслуживанию автомобилей Мерседес-Бенц в нашем специализированном техцентре. Обращаем ваше внимание на то, что окончательный расчёт стоимости работ и подбор запасных частей происходят строго индивидуально, так как зависят от года выпуска автомобиля, объема двигателя, его комплектации, вида АКПП и ряда других факторов.
Сообщите нам VIN-номер вашего Мерседес
Мастер рассчитает стоимость ремонта и запасных частей на ваш автомобиль
ВНИМАНИЕ. СПЕЦЦЕНЫ НА РЕМОНТ MERCEDES-BENZ
При расчёте времени, требуемого на выполнение работ, а также при подборе запасных частей наши специалисты используют только специализированное программное обеспечение, аналогичное установленному у официальных дилеров Мерседес. В нашем техническом центре вы никогда не столкнётесь с необоснованными или завышенными суммами в заказ-наряде, каждый вид работ строго соответствует регламенту автопроизводителя.
Стоимость технического обслуживания Мерседес-Бенц
Полный комплекс работ по основному и расширенному регламенту ТО Мерседес (ТО-A и ТО-B).
| Вид работ | Стоимость (руб.) |
|---|---|
| Комплексная диагностика | от 2400 |
| Снятие ошибок | от 600 |
| Замена масла ДВС с заменой масляного фильтра | 800 |
| Замена охлаждающей жидкости | от 1000 |
| Замена ремня гидроусилителя руля | от 2000 |
| Замена ремня генератора | от 1200 |
| Замена масла МКПП | от 800 |
| Замена масла АКПП | 3500 |
| Замена жидкости ГУР | от 1000 |
| Замена тормозных дисков (при снятых колодках) | от 1200 |
| Замена передних тормозных колодок | от 1500 |
| Замена задних тормозных барабанов (2 шт.) | от 2000 |
| Замена колодок ручного тормоза | от 3000 |
| Регулировка фар | от 1000 |
| Замена свечей зажигания (1 шт.) | от 400 |
| Замена лампы фары | от 300 |
| Замена свечей зажигания в труднодоступном месте (1 шт.) | от 600 |
| Замена свечей накаливания (1 шт.) | от 1800 |
| Замена свечей накаливания (комплект) | от 2600 |
| Замена АКБ | от 800 |
| Перезаправка кондиционера с вакуумацией и проверкой герметичности | от 2000 |
| Замена компрессора кондиционера | от 4000 |
| Замена топливного фильтра | от 1000 |
| Замена топливного фильтра, дизельный двигатель | от 1200 |
| Замена топливного фильтра погружного (без снятия бака) | от 3000 |
Сколько стоит ремонт двигателя Мерседес-Бенц
Стоимость работ по ремонту и обслуживанию двигателей Мерседес. Привлекательные цены, оригинальные расходные материалы, запасные части, а также их качественные сертифицированные аналоги.
| Вид работ / Двигатель | M270 | M271 | M272 | M273 | M274 | M276-M278 | M212-M213 | M642 | M646 | M266 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Свечи зажигания (комплект) | от 2200 | от 2000 | от 2700 | от 3000 | от 2200 | от 4000 | от 3000 | от 3000 | от 3000 | от 2400 |
| Приводной ремень | от 1200 | от 900 | от 1200 | от 1800 | от 2000 | от 900 | от 1200 | от 1500 | ||
| Вентилятор охлаждения ДВС | от 2400 | от 2400 | от 3000 | от 3000 | от 1500 | от 2500 | от 2500 | от 2400 | ||
| Обводной ролик приводного ремня | от 1500 | от 1200 | от 1500 | от 2100 | от 2500 | от 1500 | от 1800 | от 1500 | от 4000 | |
| Механизм натяжения приводного ремня | от 4000 | от 1500 | от 1800 | от 2400 | от 2500 | от 1800 | от 2000 | от 2000 | от 9000 | |
| Помпа охлаждения ДВС | от 4200 | от 6000 | от 6500 | от 4000 | от 6000 | от 5000 | от 8000 | |||
| Генератор (снятие и установка) | от 2800 | от 3200 | от 3500 | от 3000 | от 3500 | от 3500 | от 2500 | |||
| Стартер (снятие и установка) | от 3000 | от 3600 | ||||||||
| Опора двигателя | от 2000 | от 2000 | от 2000 | от 2000 | от 2000 | от 2000 | от 2000 | |||
| Поддон двигателя | от 11000 | от 15000 | от 15000 | от 15000 | от 15000 | от 15000 | от 16000 | |||
| Передний сальник коленвала | от 5000 | от 5000 | от 6500 | от 4000 | от 5000 | от 6000 | от 10000 | |||
| Задний сальник коленвала с АКПП | от 2900 | от 12000 | от 12000 | от 10000 | от 12000 | от 12000 | от 16000 | |||
| Впускной коллектор | от 6000 | от 12500 | от 12500 | от 9000 | от 25 000 | от 25 000 | от 6000 | |||
| Переуплотнение/замена прокладки клапанной крышки | от 12000 | от 7500 | от 7500 | от 15000 | от 6000 | |||||
| Маслосъемные колпачки (комплект) | от 20000 | от 45000 | от 50000 | от 30000 | ||||||
| Гидрокомпенсаторы | от 15000 | от 35000 | от 37000 | от 14000 | от 11000 | |||||
| Прокладка головки блока цилиндров | от 20000 | от 25000 | от 26000 | от 21000 | ||||||
| Замена цепи ГРМ (профилактическая) | от 15000 | от 27000 | от 29000 | от 12000 | от 11000 |
Сколько стоит капитальный ремонт двигателя Мерседес-Бенц
Мастера специализированного техцентра Стар Трек Сервиса проводят капитальный ремонт бензиновых и дизельных двигателей Мерседес качественно, оперативно и по разумным ценам.
| Двигатель | Описание | Вид работ | Стоимость, руб |
|---|---|---|---|
| Двигатель М 271 компрессор | Бензин, 4 цил Год: 2002 - 2009 Классы: C, E, Sprinter Модели: 160, 180, 200, 230 | Капитальный ремонт "под ключ" | от 120000 |
| Замена цепи ГРМ | от 15000 + стоимость запасных частей | ||
| Замена сальников, уплотнений | от 1000 | ||
| Двигатель М 271 CGI | Бензин, 4 цил. Год: 2009 - 2015 Классы: C, E Модели: 180, 200, 250 | Капитальный ремонт "под ключ" | от 170000 |
| Замена цепи ГРМ | от 15000 + стоимость запасных частей | ||
| Замена сальников, уплотнений | от 1000 | ||
| Двигатель М 272 + версия GDI | Бензин, V6 Год: 2004 - 2013 Классы: C, E, S, ML, GL, CL, R, GLK, Vito Модели: 230, 280, 300, 350 | Капитальный ремонт "под ключ" | от 205000 |
| Замена балансировочного вала | от 50000 руб + запасные части | ||
| Замена сальников, уплотнений | от 1000 | ||
| Двигатель М 273 | ОПИСАНИЕ: Бензин, V8 Год: 2005 - 2012 Классы: E, ML, GL, S, G, CL Модели: 450, 500, 550 | Капитальный ремонт "под ключ" | от 210000 |
| Замена цепи ГРМ | от 29000 + запасные части | ||
| Замена промежуточной шестерни | от 50000 руб + запасные части | ||
| Замена сальников, уплотнений | от 1000 |
Стоимость ремонта АКПП Мерседес
Высококлассные специалисты нашего техцентра, опираясь на богатый опыт по ремонту и обслуживания автомобилей марки Мерседес, проводят диагностику и ремонт даже самых сложных поломок коробок переключения передач.
| Вид работ | Стоимость работ, руб. (без учёта стоимость запасных частей) |
|---|---|
| Диагностика АКПП | от 500 |
| Замена трансмиссионного масла в АКПП | от 3 500 |
| Снятие и установка АКПП | от 10 000 |
| Снятие и установка АКПП 4matic | от 12 000 |
| Передний сальник АКПП | от 10 500 |
| Задний сальник АКПП 4 matic | от 4 000 |
| Ремонт плат АКПП | Узнать стоимость |
| Ремонт Селектора АКПП | Узнать стоимость |
| Ремонт блока управления АКПП | от 9 500 |
Расценки на работы по ремонту и замене деталей ходовой части
Несмотря на непревзойдённую надёжность автомобилей Мерседес, детали подвески часто выходят из строя намного раньше других узлов и агрегатов – пробеги на большие расстояния по российским дорогам всё чаще заставляют автовладельцев обращаться в наш техцентр по вопросам ремонтом ходовой части.
| Работы по ремонту и замене деталей передней подвески | Стоимость работ (руб.) |
|---|---|
| Рулевая тяга (за 1 шт.) | от 1500 |
| Рулевой наконечник (за 1 шт.) | от 1000 |
| Рулевая рейка (снятие и установка) | от 4000 |
| Сайлентблоки (комплект) переднего рычага (за 1 рычаг) | от 2000 |
| Передняя шаровая | от 1500 |
| Передний верхний рычаг | от 2000 |
| Передний амортизатор (за 1 шт.) | от 2300 |
| Опора переднего амортизатора | от 2500 |
| Тяга переднего стабилизатора (за 1 шт.) | от 700 |
| Втулки переднего стабилизатора (комплект) | от 1400 |
| Передний нижний рычаг | от 1600 |
| Подшипник передней ступицы | от 2500 |
| Регулировка подшипника передней ступицы | от 800 |
| Поворотный кулак | от 3100 |
| ШРУС (4matic) | от 3400 |
| Передняя пружина | от 2100 |
| Работы по ремонту и замене деталей задней подвески | Стоимость работ (руб.) |
|---|---|
| Передние подушки заднего подрамника (за комплект, 2 шт.) | от 4000 |
| Плавающий сайлентблок задней цапфы (за 1 шт.) | от 1800 |
| Тяга заднего стабилизатора (за 1 шт.) | от 500 |
| Втулка заднего стабилизатора (за 1 шт.) | от 500 |
| Задний рычаг подвески | от 1500 |
| Задний нижний рычаг | от 1500 |
| Задняя шаровая | от 2300 |
| Сайлентблоки редуктора заднего моста (за пару) | от 5100 |
| ШРУС или задняя полуось | от 2500 |
| Редуктор заднего моста | от 3800 |
| Задний подрамник | от 8200 |
| Задняя пружина (пневмобаллон) | от 2500 |
| Задний амортизатор( за 1 шт.) | от 2000 |
| Сальник хвостовика редуктора заднего моста | от 3500 |
| Боковые сальники редуктора заднего моста (за пару) | от 5300 |
| Подшипник задней ступицы | от 5000 |
Приведенные выше цены не являются публичной офертой. Окончательная стоимость рассчитывается, исходя из количества нормо-часов, требуемых на выполнение работ, согласно регламенту завода-изготовителя Mercedes-Benz.
На днях поменял маслосъемные колпачки, авто w220, s500,2000 год.Мотор подъедает масло и слегка дымит под нагрузкой и при холодном старте.
Делаю описание, может кому- нибудь пригодится…Первое, что делаем, это снимаем катушки на обоих головах и выкручиваем по одной свече на каждом цилиндре.
Далее нам надо снять клапанную крышку( описание для левой головы).Тут начинаются проблемы).К клапанной крышке подходят два патрубка вентиляции картерных газов, их надо снять, но проблема в том, что они дубеют со временем и если их давно не меняли, скорей всего они лопнут при снятии.Лично у меня рассыпались оба.Вот их каталожные номера в оригинале : A1120180182 A1120180282 A1120180382 A11201800482.После снятия патрубков откручиваем крышку и снимаем ее, под крышкой видим следующее :
Далее нужно открутить штангу с коромыслами, тут никаких подводных камней, все просто.Сразу готовим место для снятой штанги
Я боялся, что при поднятии штанги повываливаются гидрокомпенсаторы в коромыслах, но как оказалось, они сидят плотно, вот они
Далее ВАЖНЫЙ МОМЕНТ — перед рассухариванием, нужно провернуть коленвал так, чтобы поршень, ближний к фарам(начинаем с него) поднялся в мертвую точку, иначе клапан может провалиться внутрь камеры сгорания.Для этого используем шестигранник угловой на 16, продается в любом автомагазине, вставляем его в болт коленвала и потихоньку вращаем, ПЕРЕД ЭТИМ ПЕРЕВОДИМ РЫЧАГ АКПП НА N.В свечное колодце вставляем отвертку.
При вращении коленвала распредвал будет приподниматься, поэтому желательно, чтобы помощник придерживал его.После того как подняли поршень в мертвую точку можно приступать к рассухариванию.Для этого используем специальное приспособление
Привет всем, кто подписан и тем, кто зашел случайно.
Когда я покупал лису, я видел, что он поддымливает, и что масло давит со всех крышек, но меня это не испугало (а наверное должно было))), и я надеялся, что смогу отделаться малой кровью. Расход масла был 1 литр на 800-1000 км (зависит от того, как наваливать). После запуска мотора с выхлопа валил огромный клубяра дыма, но на оборотах дымил слабее. Итак, собравшись с мыслями, морально настроившись, договорился, что мой батя мне поможет, т.к. сам лично я бы точно не осилил, поехали:
Судя по состоянию патрубков ВКГ и дросселю, впускной коллектор никто за 309000 км и 16 лет не чистил, в этот раз я туда не полез, но обязательно буду его чистить, когда найду время, т.к. все свободное время делаю ремонт в загородном доме. Пока что ограничился чистой крышек и малых крышек.
Колпачки заказал Elring
На фото старый и новый колпачек. Старые колпачки были родные и никогда не менялись, я первый кто туда залез. Старый колпачек нифига не держался, попросту болтался на стержне клапана,
естественно, такой колпачок уже не справляется со своей функцией.
Я не буду вам рассказывать, как и что мы откручивали, могу только сказать, что в рассухариватель от ВАЗа пришлось немного допилить отверстий чтоб он был более функциональный, т.к. в одном положении рассухаривателя невозможно подлезть к дальним клапанам.
Короче говоря, все поменяли, ни одного сухарика не потеряли (теряли, но находили).
Начали собирать. Батя зачем то открутил звезду одной головы и цепь перескочила. *ули, залез в интернет, нашел всю инфу по меткам ГРМ, все сделали, шкив на 40 гр, сопоставили метки на распредах в плоскость ГБЦ. Все собрали. Запуск. Троит, тарахтит, не едет. Бл*ть. Разбираем, выставляем ГРМ снова. Собираем. %уй.
Бл*ть. Тут я не знаю что делать. Беру паузу несколько дней, чтоб подумать, почитать интернет. В конечном итоге раздобыл вот такие штуки
Хочу сказать спасибо за этот специнструмент мотористу техцентра Германика.
Леха, если ты это читаешь, спасибо тебе, ты меня очень выручил!
Вообщем, с третьего раза и с этими приблудами все встало чики-пуки.
Кстати, цепь не менял, но думаю, что не помешало бы. И не менял болты постелей распредвала, хотя мануал говорит, что их менять нужно.
Теперь к самому главному, думается мне, что многим все что выше вообще не интересно, а интересен именно результат, помогло или нет.
ПОМОГЛО. Хотите верьте, хотите нет, но расход масла ДО замены МСК 1 литр — 800-1000 км., ПОСЛЕ замены МСК я проехал уже 1100 км. и масла тачка съела 100 грамм по электронному щупу.
Еще раз: хотите верьте, хотите не верьте, но я в шоке)))
Вот вам и ресурс. Не удивительно, обороты двигателя у меня в обычном режиме не превышают 2000, спасибо длинному редуктору. Меньше обороты, меньше тактов, меньше трения, меньше износ. Это чисто мое мнение.
Какой нибудь мотор М112 2.6 к 300 тыс.км. скорее всего умрет.
Кстати, забыл сказать, мотор у меня 4.3 РОДНОЙ. Я пробил по номеру двигателя и о*уел)))
Теперь просто оставлю инфу и артикулы, что я покупал.
Elring 413.960 Маслосьемные колпачки комплект 24 штуки
Meyle 014 001 0036 Патрубок системы вентиляции картера
Meyle 014 001 0037 Шланг воздухоотвода крышки головки цилиндра
Meyle 014 001 0039 Патрубок системы вентиляции картера
Elring 131.970 прокладка клапанной крышки резиновая
Elring 131.960 прокладка клапанной крышки резиновая
Mercedes A 112 141 04 40 Держатель расходомера воздуха (был сломан, цена вопроса нового 300 руб, на разборе хотят за б\у 500 руб)
Bosch 0 242 230 500 Свеча зажигания "Super Plus"
Также поменял воздушные фильтры, масло и фильтр.
Всем спасибо, кто дочитал. Теперь буду ремонтировать ходовочку, запчасти уже заказал, жду))
Читайте также: