Замена маслосъемных колпачков lexus is 250
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Все по теме Замена маслосъемных колпачков Lexus IS250
Я поступаю проще. Новую свечу наживляю на катушку, заворачиваю её от руки, вытаскиваю катушку и затягиваю аккуратно (без фанатизма) головкой свечной. Одеваю катушку. При этом способе установки свечи риск повреждения свечи никакой.
Регулирую на сервисе два раза в год не зависимости от пробега перед зимой или жарой и масляный фильтр с маслом или без замены масла только фильтр.
Миша, сделай видос о китайских моторах. в частности интересует полтора и два литра турбо, устанавливаемые на автомобили марки Хавал.
При старении масла, оно становится жидким. Густое масло больше расходуется.. Смотрю на него часто. Но только как на дурочка
Привет, у меня вольво 850 2.0 20кл 1993года (двигатель b5204), история этой машины: Купил вольво с пробитым блоком двигателя (кулак дружбы:), так как родной движок найти целая пробема у меня в городе, я купил по совету одного знакомого блок B5252. посатвил голову от своей 20 клапанную, вроде получается мотор 5254:) Далее начал заводить, но машина не заводится, всё проверил и оказалось катушка не выдает искру, начались 'Танцы с бубном'. Начал искать проблему, заметил что провода 3 шт внизу под коллектором оборваны (брал её уже полуразобранную, блок был только, голова лежала в багажнике:)) и к датчику охлаждения нету проводов (родному, где термостат) проверил диагностику, ругается на ошибку 1-2-3 Отсутствие датчика охлаждения, может ли не быть искры если она не видит датчик ОЖ? Куда должны иди провода с дачика ОЖ? Если да то какие провода подключить к родному датчику ОЖ (где термостат) Или есть вариант поставить какую то обманку, что б мозги думали что датчик стоит? Увидел что у меня какой то горе электрик уже полазил к реле управлению Вентелятора, подскажи пожалуйста советом? В вольво сел и понял что такое ВОЛЬВО, очень хочется её сделать, и ездить, и вопрос по ошибкам, как их сбросить, ведь делая процедуру сброса ошибок, лампочка моргать может очееень долго. Насчёт катушки тоже есть вариант что она накрылась, так как сняв её обнаружил трещину посередине, где идут два проводка с коммутатора, кстати снял фишку с коммутатора и решил проверить обычным тестером на контакт плюс и минус, при заводке двигателя меняется значение массе и плюс на одном, на другом постоянный плюс и на третьем масса постоянная,между третьим и четвертым разъемом нету никакого провода приходящего (думаю что так и должно было быь:)
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Владимир Начинов запись закреплена
Всем привет, как и обещал отчёт о решении проблемы с масложором.
Был расход примерно 500грамм на тысячу, после удаления катализаторов стала жрать 2-3 литра на тысячу.
Морально приготовился к контракту.
Что было сделано:
Промывка димексидом в 3 захода по 5 бутыльков.
Первый заход холостые обороты по времени час, на втором 5 минут обороты 1500 затем 10 минут холостых и так час чередования, третий заход по 15 минут обороты 2000 и по 15 холостых тоже час.
Звук у движка во время процедуры был как будто он уже мертвец, стуки страшные стояли)
Двиг до промывки был весь чёрный, отмылся очень хорошо.
После промывки дым ушёл полностью, сапун масло гнать перестал.
Расход стал литр на тысячу (что интересно дыма не было, только при заводе на холодную)
Затем заменил маслосъемные колпачки(процесс не особо сложный, делал сам впервые).
После всех манипуляций дыма нет вообще, расход за 1500км составил 100 грамм (из них по трассе 700км, давал по джопу всю дорогу).
Теперь перед каждой заменой масла буду заливать bg109, для профилактики.
ЗЫ фото раздетого движка прилагаю.
Всем езды без масложора
Александр, Колпачки и все прокладки в районе 4-5 тысяч. Фильтра, масло, промывочное масло и димексид в районе 6 тысяч. Масло на промывку брал 10w40 Gazprom самый дешман по 100р за литр. Промывка тоже Газпром по 80р. Фильтра Китай(но их не советую, клей разъедает). Залил лукойл для япошек зелёный и фильтр ман.
Владимир, вполне приемлоимо, сам все делал? краску гдето внутри мотораснимал?
Александр, краску пескоструем снял с поддона(это обязательно). После промывки в маслоприёмнике застряли частицы меток с цепи, выковырявал отвёрткой)
Убедительная просьба протестировать мА лосьмный колпачек с демексидом, только в таком порядке - 10гр демексида +100 гр масла(пропрция один к 10) - нагреть градусов 70 и опустить отработавший маслосьмный колпачек на 20 мин. Хочется узнать что с ним станет, станет ли он мягче или нет, заодно можно и резинки муфт vvt-i проверить таким же способом.интересна реакция уплотнителей на препарат
подскажите, у меня такой же мотор, как должен примерно стоять трамблер, холостой в районе 600-700 об, то есть по креплению болта примерно как ориентироваться, проблем нет, но хотелось бы проверить
А ты не думал что метки погли съехать из за растяжения цепи? От того же нарушиться фазы газораспределения.
Перед тем как выключилась камера гайка на шкиве распредвала была, а после того как камера включилась, гайки уже нету и шкив не в том положении.
Такой вопрос, при спокойной езде не дымит, а если раскручивать двигатель на оборотах более 3500 то дымит это изза них?
Здравствуйте Друзья Не подскажите у меня пассат б5+ американец когда переключение D дёргается что делать спасибо большое
Более отстойного видео не видел еще, убогий инструмент, цена ему наверное как золотому, когда под рукой небыло рассухаривателя брал трубку металическую на 15 водопроводную, прорезал два отверстия ито ее использовал для вставки сухарей, отверстия такие чтобы палец влез, ставим пружину с шайбой в шайбу вставляем сухари, на сухари надеваем старый маслосъемный колпачек он как раз по диаметру подходит и не дает им разъеденятся, потом ставим трубку а колпачек придавливаем пальцем и параллельно нажимаем на трубку, с первого раза все встает как надо, ну а гбц чтобы не снимать из старой свечи сделал штуцер и компрессором которым колеса качаю в камеру сгорания 1,5 очка надул, клапана как мертвые придавливает никуда не деваются. А эта приспособа на тойотовских движках вообще работать не будет, там жигулевский подходит и стоит в десятки раз меньше. тут однозначно дизлайк.
Спасибо большое за видео очень помогает!! вопрос такой сколько нужно масло в акпп просто слухов и мнений много.
Комментарии к теме Замена маслосъемных колпачков Lexus IS250C
два месяца менял колпачки. Автомобиль 1995-го года, пробег у меня 200 т.км. До меня ещё столько же смотали. Масло ест, но после смены колпачков стал есть в два раза меньше и пропал дым. Факт. Осталось подлить присадок и на продажу.
Как ты можешь убивать надежду!! Зачем сразу капиталить. А какже постучать по колесам! Стекло протереть!! Раньшеж помогало!!
Ребята класный у вас канал!! Посмотрел у вас почти все видео!! Но хотел бы увидеть ремонт мотора 4g93gdi или любого другого мотора gdi!!
Балабол,не стыдно . Не только от пробега зависит. Но и от времени,если мотор стоял долго,то колпачки просто дубеют и всё. Да и про 400 к пробега он пошутил.
Привет! А Вы Не Подскажите Через Сколько Тысяч Км Нужно Менять Масло Сьёмные Колпочки На Двигателе 4D56 Или D4BH?
Здравствуйте, после замены масла, на холодную плохо включаются 1-2 передачи.. Масло залили Мобиль.. Механик сказал что 200 гр. не влезло. Хотя вчера когда поехал проверить уровень, открутили заливную-аж поперло.. Не включаются только на холодную-прогретая, проблем нет.. Что за хрень, ума не приложу.
Слежу за Вами Игорь давно и скажу следующие - Вы молодец! Нашли выход! То что Вы в целом задумали это на отлично! Удачи Вам и понаглее да поболее!
У меня elantra, порвался пыльник и убил внешнюю гранату, поеду в гараж на выходных буду менять. Шрус придется спиливать болгаркой т.к. у нас на J3 хрен выбьешь. Дружище (по делам автомобильным :-)) вы случайно не в МСК? Если бы вы разрешили погонять обратный молоток на выходные, был бы крайне благодарен.
здравствуйте, хотел узнать, у меня на ауди а4 1,8Т bfb, Б7, весь двигатель сзади засрат маслом, течь откуда то с этого района. И вроде не сильно льет, но напрягает, что капает на пламягаситель и начинает дымить и вонять из под капота. Плюс недавно поменял турбину на новую. Вопрос, может ли какой-нибудь из этих клапанов ВКГ или СВВ, если неисправны, убить новую турбину и гнать масло откуда-то из под клапанной крышки или чуть ниже, туда ни фига не подлезть телефоном
Эта статья будет полезна не только тем, кто прибегнул к моему методу лечения расхода масла, но и тем кто столкнулся с симптомами перечисленными ниже.
Второй этап лечения заключается в замене сальников клапанов. Весь процесс описан на примере моего мотора 4grfse.
Сальники клапанов (маслосъемные колпачки, они же МСК) нужны для предотвращения попадания масла в камеру сгорания двигателя по штоку клапана. Со временем они изнашиваются и происходит увеличение зазора между колпачком и штоком, как следствие этого масло не полностью "снимается" с ножки клапана и попадает в камеру сгорания.
Если после выполнения " первого этапа " расход масла не пришел в норму, то следует заменить сальники клапанов. (средний ресурс 150тыс. км. пробега на японских двигателях, иногда пробег переваливает за 200 тыс.км., всё зависит от условий эксплуатации двигателя и качества смазочных материалов).
Симптомы износа маслосъемных колпачков:
1. Повышенный расход масла двигателя.
Считается, что износ МСК не дает расхода масла выше 300-400гр на 1000км., но смею вас заверить, что это не всегда так. Всё зависит от степени износа и количества "мертвых" колпачков. Лично сталкивался со случаями расхода 1л. масла на 1000км, после замены МСК, расход приходил в норму (Двигатель 6 цилиндровый, 24 клапана, 16 сальников были значительно изношены).
2. При начале езды после стоянки на холостом ходу вырывается клуб синего дыма и потом пропадает. (При исправном катализаторе данного симптома может не быть)
При стоянке, дроссель открыт в минимальном положении, масло скапливается на тарелке клапана, при нажатии на газ дроссель открывается, масло "всасывается" в камеру сгорания.
3. При запуске двигателя "на холодную" вырывается клуб синего дыма и потом пропадает. (При исправном катализаторе данного симптома может не быть).
Есть еще несколько симптомов, но я описал самые явные. Если первый пункт еще не явный признак износа сальников клапанов, то второй и третий должны развеять все сомнения.
Вообще замена колпачков это очень трудоемкая и долгая работа, ведь нужно снимать головку блока цилиндров.
Я же пошел "нестандартным" путем и наиболее простым, который не требует снятия ГБЦ. Примеров такого способа замены сальников клапанов я встречал немного и он действительно работает.
Таким способом я произвел замену 24 клапанов на своём двигателе 4grfse на автомобиле Lexus is250.
После выполнения первого этапа и замены сальников клапанов я добился требуемого результата. Расход масла составил 50-100 гр. на 1000км, что для моего мотора (при моём стиле езды) является нормой.
Далее для профилактики я порекомендую перед каждой сменой масла, добавлять очиститель двигателя одной единственной фирмы (не реклама, единственные препарат который показался мне рабочим), если нужно название отвечу в комментариях.
В следующих статьях расскажу о профилактике образования "кокса" в двигателе.
Если статья показалась вам полезной, прошу оставить комментарии и поставить "лайк".
Читайте также: