Замена маслосъемных колпачков фольксваген пассат б6
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
маслосъемные колпачки!
Решился я на замену маслосъемных колпачков на своем аппарате!закупис колпачки оригинал,прокладки ГБЦ,коллектора впускнова,бприемной трубы,механизма изменения фаз.чего я забыл ,какие рекомендации на последок?на пассате делаю это первый раз и к тому же на даче! там магазов нет так что надо без промашек все покупать!народ поделитесь опытом кто этим занимался!завтро вечером уезжаю!и еще вопрос-обычным рассухаривателем получится рассухарить или надо родной обязательно?заранее всем благодарен!с меня фотоотчет!
vwagenist
Удачи тебе в даном начинании.
Я бы в принципе не стал бы на даче этого делать.
Задавался сам вопросом замены колпачков, Эльза говорит что нужно давление в цилиндр подавать около 6 бар и спец приспособа нужна, все это применяется при засухаривании, просто как ты продумал вопрос о том как клапан придерживать? Мне просто интересно.
Кстати в сервисе мне сказали что лучше мы те голову снимим, клапанки притрем, направляющие посмотрим и МСК поменяем, типа так проще им чем корячится на месте.
Вот репу и чешу.
vwagenist
Я ничего не утверждаю, по Эльзе технологию я в кратце описал, там без съема головы естестно.
Просто интересуюсь как продумал вопрос о поддержке клапанов при засухаривании.
Запастись рекомендую как минимум парой впускных и одним выпускным клапанами, а так же прокладкой ГБЦ и сальниками распредвалов. Без демонтажа ГБЦ вероятность того, что клапан (особенно впускной) треснет чуть ниже посадки сухаря ОЧЕНЬ ВЕЛИКА. Поймешь это только тогда, когда соберешь и запустишь мотор, т.к. трещины появляются во время засухаривания.
Стоимость замены МСК со снятием ГБЦ в исполнении СТО примерно эквивалентна стоимости восстановительного ремонта ГБЦ в случае мадейшей ошибки при засухаривании. Так что, прежде чем приступать к работе, я бы рекомендовал тщательно и реалистично подойти к оценке своих слесарных способностей и имеющегося арсенала приспособлений.
Запастись рекомендую как минимум парой впускных и одним выпускным клапанами, а так же прокладкой ГБЦ и сальниками распредвалов. Без демонтажа ГБЦ вероятность того, что клапан (особенно впускной) треснет чуть ниже посадки сухаря ОЧЕНЬ ВЕЛИКА. Поймешь это только тогда, когда соберешь и запустишь мотор, т.к. трещины появляются во время засухаривания.
Стоимость замены МСК со снятием ГБЦ в исполнении СТО примерно эквивалентна стоимости восстановительного ремонта ГБЦ в случае мадейшей ошибки при засухаривании. Так что, прежде чем приступать к работе, я бы рекомендовал тщательно и реалистично подойти к оценке своих слесарных способностей и имеющегося арсенала приспособлений.
Ну вот как бы мнение и сложилось.
Я б как бы не рискнул лезть в ГБЦ, больно дороги ошибки при возможных косяках.
Хотя каждый сам решает для себя.
Решился я на замену маслосъемных колпачков на своем аппарате!закупис колпачки оригинал,прокладки ГБЦ,коллектора впускнова,бприемной трубы,механизма изменения фаз.чего я забыл ,какие рекомендации на последок?на пассате делаю это первый раз и к тому же на даче! там магазов нет так что надо без промашек все покупать!народ поделитесь опытом кто этим занимался!завтро вечером уезжаю!и еще вопрос-обычным рассухаривателем получится рассухарить или надо родной обязательно?заранее всем благодарен!с меня фотоотчет!
По правилам, нужны новые болты ГБЦ. Откручивать/закручивать их есть чем? Я имею в виду динамометрический ключ(10, 40 60Нм) и вороток хороший. И бита соответствующая нужна. В запчасти я бы ещё уплотнительное кольцо тройника системы охлаждения добавил, сальники РВ и прокладку клапанной крышки. Рассухариватель нужен с нажимной шайбой маленького диаметра - колодцы гидрокомпенсаторов впускных клапанов имеют очень малый диаметр. Щётка-насадка металлическая на дрель для чистки поверхности ГБЦ и блока. Честно говоря, не зная уровень твоей квалификации трудно рассждать о том уедешь ли ты с дачи после такого ремонта.
Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
Примечание: Чтобы заменить маслосъемные колпачки выпускных клапанов цилиндров 3 и 4, дополнительно следует снять клапан рециркуляции ОГ.
Продолжение монтажных операций для всех автомобилей
Извлеките роликовые рычаги и положить их на чистую поверхность. Роликовые рычаги местами не меняйте.
Выкрутите свечи зажигания свечным ключом.
Рис. 2.117. Установка пластины
Прикрутите направляющую пластину болтами с накатанной головкой, как показано на рисунке 2.117, к ГБЦ.
Вкрутите адаптер в гнездо свечи зажигания и подключите сжатый воздух под давлением не менее 6 бар.
Рис. 2.118. Отделение сухарей
Отделите крепко сидящие сухари клапанов оправкой и пластиковым молотком (рис. 2.118).
Вкрутите приспособление с подвесной вилкой в направляющую.
Вставьте монтажный патрон в направляющую пластину.
Рис. 2.119. Установка приспособлений для сжатия и рассухаривания
Подвесьте нажимную вилку к приспособлению (рис. 2.119).
Рис. 2.120. Подвешивание нажимной вилки
Примечание: На стороне выпуска нажимную вилку следует подвешивать, как показано на рисунке 2.120.
Надавите монтажный патрон вниз. Одновременно покрутите болт с накаткой монтажного патрона вправо, пока концы не войдут в сухари клапана.
Слегка поверните болт с накаткой вперед и назад, за счет этого сухари клапана разжимаются и патрон захватывается.
Отпустите нажимную вилку.
Извлеките монтажный патрон.
Рис. 2.121. Съемник для снятия колпачков
Снимите маслосъемные колпачки с помощью съемника (рис. 2.121).
Рис. 2.122. Оправка для выпрессовки
Если из-за нехватки места съемник 3364 использовать не удается, выпрессуйте штифт оправкой и снимите насадку (рис. 2.122).
Рис. 2.123. Установка семника 3364 на маслосъемный колпачок
Насадите нижнюю часть съемника 3364 на маслосъемный колпачок (рис. 2.123).
Вставьте оправку 1 в отверстие в нижней части съемника.
Подденьте монтажное приспособление рычагом и извлеките таким образом маслосъемный колпачок.
Установка маслосъемных колпачков
Рис. 2.124. Установка маслосъемного колпачока
Чтобы избежать повреждения новых маслосъемных колпачков В, нужно одеть на стержень клапана пластмассовую втулку А (рис. 2.124).
Смажьте рабочую кромку маслосъемного колпачка В моторным маслом, вставьте в приспособление для напрессовки и аккуратно вдавите в направляющую втулку.
Извлеките пластмассовую втулку А.
Вставьте пружину и тарелку пружины клапана.
Установите приспособление для монтажа, как показано на рисунке 2.119.
Примечание: После извлечения сухарей клапана из монтажного патрона сначала их необходимо вставить в монтажное приспособление.
Надавите монтажный патрон сверху на монтажное приспособление и, установив, зафиксируйте сухари клапана.
Надавите монтажный патрон с помощью нажимной вилки вниз и покрутите болт с накаткой монтажного патрон вперед-назад, при этом вытяните его вверх.
Разгрузите нажимную вилку при вытянутом болте с накатанной головкой.
Снимите приспособление для монтажа и демонтажа чеки клапана.
Дальнейшая установка и сборка выполняется в обратной снятию последовательности.
Прикрутите направляющую пластину болтами с накатанной головкой, как показано на рисунке 2.117, к ГБЦ.
Надавите монтажный патрон вниз. Одновременно покрутите болт с накаткой монтажного патрона вправо, пока концы не войдут в сухари клапана.
Слегка поверните болт с накаткой вперед и назад, за счет этого сухари клапана разжимаются и патрон захватывается.
Если из-за нехватки места съемник 3364 использовать не удается, выпрессуйте штифт оправкой и снимите насадку (рис. 2.122).
Чтобы избежать повреждения новых маслосъемных колпачков В, нужно одеть на стержень клапана пластмассовую втулку А (рис. 2.124).
Смажьте рабочую кромку маслосъемного колпачка В моторным маслом, вставьте в приспособление для напрессовки и аккуратно вдавите в направляющую втулку.
После извлечения сухарей клапана из монтажного патрона сначала их необходимо вставить в монтажное приспособление.
Надавите монтажный патрон сверху на монтажное приспособление и, установив, зафиксируйте сухари клапана.
Надавите монтажный патрон с помощью нажимной вилки вниз и покрутите болт с накаткой монтажного патрон вперед-назад, при этом вытяните его вверх.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
офф: Замена сальников клапанов (маслосъемных колпачков) без снятия ГБЦ
Мне меняли без сжатого воздуха, просто поршень подводили в верхнее положение. Я уточнил про сжатый воздух, они сказали, что так тоже допускается, никакой разницы и с клапанами ничего не случиться, вроде сервис проверенный.
на AWT двигле? так это вообще супер если так.
а еще Гидрокомпенсаторы я наверное тоже поменяю, а вот как на счет сухариков? Их не меняют я так понял без надобности?
С учетом Украинского бензина и года выпуска машинки советовал бы менять со снятием головы. Имхо. Причина только в расходе масла?
Менял себе сам опускаешь поршень вниз и запихиваешь верёвку через свечное отверстие подымаешь поршень верх до упора и разсухариваеш клапана
Там поршень в верхнем положении почти упирается в клапана. Единственной проблемой будет несовместимость русских (украинских) рассухаривателей от жигулей с головой от AWT. Я брал советский свечник (в виде трубки), отрезал и вырезал часть вдоль. Немного сжимал его (уменьшал диаметр).
Съёмник/оправка для колпачков подходит от жигулей.
Если надо могу вечером фотку скинуть сего девайса.
Я менял со снятием, и всем советую!
И разуж голова в руках, то и снял поддон и сменил компресионные кольца
С нашими пробегами, маслом и бензином, там есть ещё что делать кроме замены сальников клапанов.
Я менял со снятием, и всем советую!
И разуж голова в руках, то и снял поддон и сменил компресионные кольца
С нашими пробегами, маслом и бензином, там есть ещё что делать кроме замены сальников клапанов.
Если не затруднит то кинь пожалуйста, можно и попозже.
Менял себе сам опускаешь поршень вниз и запихиваешь верёвку через свечное отверстие подымаешь поршень верх до упора и разсухариваеш клапана
Я менял со снятием, и всем советую!
И разуж голова в руках, то и снял поддон и сменил компресионные кольца
С нашими пробегами, маслом и бензином, там есть ещё что делать кроме замены сальников клапанов.
Этот вариант только когда не будет другого выхода.
ну да это точно.По этому баз надобности не полезу в поддон. С таким подходом можна и все подряд менять. Считаю что сальники клапанов задубели уже за это время точно, посколько один за другим выходили на протяжении года по очереди все сальники распредвалов и АККП. И все были не резиновые а деревянные. А вот колечкам еще рано. (разве у кого машина стоит больше чем ездит)
Ни один штатный отечественный девайс не подойдет для рассухаривания клапанов на 20-ти клапаннике.
Можно сколхозить приспособу, но это гораздо дольше и дороже, чем снять ГБЦ.
Наклон клапанов очень сильный. А сжимать пружину нужно равномерно, параллельно клапану.
На месте этого очень трудно добиться. Зато очень легко ненароком надорвать клапан.Уж больно тонкий стержень. 6 мм. всего. А в районе сухарей и того меньше.
Во время пуска двигателя клапан надламывается по сухарям и проваливается в цилиндр.
Итог: замена поршня, ремонт ГБЦ.
Это не сказки и не теория. Это суровая правда жизни.
Наклон клапанов очень сильный. А сжимать пружину нужно равномерно, параллельно клапану.
На месте этого очень трудно добиться. Зато очень легко ненароком надорвать клапан.Уж больно тонкий стержень. 6 мм. всего.
Все понимаю но вот не пойму никак чем все это будет отличаться от того что голова будет на столе или на месте. На столе что приспособы не надо? Или клапан станет толще? Ведь суть того снимать или не снимать заключается в том что под клапан на снятой голове легче что-то подставить чтоб он не уходил вниз? Или я чтото не понимаю?
да и в ельзе написано что менять олпачки без снятия головы. А кривыми руками можно и снимая голову оторвать болт. Или затянуть криво. Так что и далие считаю что снимать голову нет необходимости без надобности. Но все равно всем спасибо за советы. Предупрежден значит ВООРУЖЕН.
Читайте также: