Замена маслосъемных колпачков чери куку
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
запоминаем расположение меток грм
сцепление еще походит, менять не буду.
Снимаем все патрубки, сапун, генератор,топливную рампу(откручиваем 2 болта и осторожно поддеваем большей отверткой или чем удобно, сидит плотно на резиновых кольцах), снимаем все навесное.
На впускном распредвалу одна метка, на выпускном две(между двух выпускного одна впускного). Откручиваем болты крепления распредвалов и снимаем коромысла
Вытаскиваем сальник и соответственно вынимаем валы
Чтобы открутить головку необходим шестигранник на 8 мм. Откручивал обычным гнутым шестиграннигом, при сборке докупил насадку на вороток
Разбирал головку сам, так как хотел просто притереть клапана, но увидив состояние седел клапанов решил не жалеть денег и отдать на фрезеровку.Рассухаривал по- колхозному- пассатижами, а ставил новые колпачки куском пластиковой трубки подходящего диаметра. По длинне у меня клапана были вроде одинаковые(старые- новые, все не мерил, только несколько), в чем я сильно сомневался. Посоветовали хорошую мастерскую в которую я и обратился. фрезеровка седел , притирка клапанов и шлифование плоскости головки обошлась в 4 тысячи рублей
Переходим к блоку: снимаем поддон и маслозаборник, шестерню ремня с коленвала снимал самодельным приспособлением
Откручиваем болты передней и задней крышки и снимаем их.
Откручиваем шатунные и коренные шейки вала, под четвертым коренным нижником вытаскиваем полукольца и запоминаем как они стояли. Вынимаем коленвал.Нижники все пронумерованы, не попутайте при сборке!
Чем-то шеркануло по вкладышам
Вытаскиваем поршни в сторону головки, смотрим на наличие дефектов,снимаем старые кольца, моем, чистим. На ваше усмотрение конечно, но я помыл блок соляркой и продул сжатым воздухом, после чего начал сборку. Для удобства устанавливаем сначала маслосъемное(самое нижнее) кольцо и так по порядку вверх. Обратите внимание на новые поршневые кольца.
Жаростойкое кольцо ставится в самый верх. Продаются всякие приспособления для установки поршней в блок, но я, опять же "по- колхозному" заправил благополучно отвертками. Замеряли гильзы на износ- в пределах нормы, рановато растачивать.
После установки поршней переворачиваем блок и ставим новые вкладыши, перед вкладыванием коленвала обильно смазываем вкладыши моторным маслом и затягиваем . Далее порядок сборки такой же как при разборке. металлические прокладки промазал литолом, поддон- на черный герметик. Ставил двигатель без головки, так как она еще не готова была. Вобще наша прокладка гбц с момента покупки не внушала у меня доверия( ну не видел я раньше металлических прокладок) и в конце концов она меня разочаровала. Хоть и плоскость головки была шлифованая, и затяжку производил как по книге, после окончательной сборки завел для проверки двигатель "на сухую" (был заведен не более 30 секунд) обрадовался довольному урчанью и уехал спать. На следующий день на работе залил антифриз, завел, а она как на 3-х свечах с перебоями работает и "чек" горит! Думал прогреется-лучше будет, выгнал из гаража передком на пригорок, чтоб из системы охлаждения воздух вышел, а через некоторое время из выхлопной конденсат забрызкал. Очень не хотел в это верить, но из системы ушел антифриз(заливал 5 литров, после остывания расширительный бачек стал пустой и в горловине радиатора не стало видно) Знаю, что нельзя, знаю, что могут забиться каналы, но я снял головку и промазал прокладку с обоих сторон красным тармостойким герметиком. через 20 минут обрезал все лишнее и снова все собрал обратно. на следующий день выкатил на солнце и до обеда не трогал, потом залил антифриз и завел. Поехала? - спросите вы, нет, ничего не поменялось. завелась с перебоями, глохла. прокатился по большому кругу 2,5 км., машина нагрелась до рабочей температуры и я ее поставил.(работать ведь тоже иногда надо) На следующее утро завел-чек не загорелся, работает ровно, мягко. Я доволен! Видимо от такого количества антифриза в выхлопной системе кислородные датчики сошли с ума и двигатель не понимал как надо работать, а после прогрева весь антифриз улетучился и "о чудо!" она поехала!
Для ремонта я использовал вот такой инструмент:
Хотя нет, кувалдой я трактор только ремонтирую
Номера запасных частей: Клапан впускной- 372-1007011
Клапан выпускной- 372-1007012
Ремень грм- 372-1007081
Прокладка гбц- 472-103040АВ
Вкладыши шатунные- 472-BJ1004116
Вкладыши коренные- 472-BJ1005012
Маслосъемные колпачки- 372-1007020
Сальник распредвала- 372-1003066
Сальник коленвала задний- 372-1005030
Передняя маслозаглушка коленвала (сальник)- 372-1005015
Кольца поршневые (стандарт)- 472-BJ1004030.
Я никому не рекомендую делать как я, я просто поделился своим опытом в ремонте двигателя своей машины, прошу строго не осуждать, хоть по профессии механик, в должности тракторист но лет мне всего 26 и с иномарками до этой я никогда не сталкивался.Если сделал что-то не так- ткните пальцем, в будущем учту. Извиняюсь за такой большой объем.
Вот так он прикручивается на шпильку коромысла, после небольшого натягивания следует стукнуть слегка по верхней тарелке клапана, чтобы тарелка немного сошла с сухарей и потом закручивать гайку пока не освободятся сухари и их можно будет вытащить
Под заднюю часть ключа вставил деревянный брусочек, металлический боязно можно колодцы гидриков завальцевать
сухаривателе.Нашел накидной ключ времен СССР, просверлил отверстие нашел гайку с шайбой и приспособление для разсухаривания клапанов готово
Chery Amulet 2006 — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 10
добрый вечер, код на сальники клапанов не осталось? не могу найти на exeх сальники на мульку
У нас двигатель 8 клапанный соответственно и 8 сальников
Привет . Сколько нужно Маслосъемных сальников для двигателя?
Я для рассухаривания использовал рассухариватель от ВАЗ класики, цеплял за гайку накрученную на шпильку коромысла, ваше решение просто идеально!
Владимир здравствуйте!Вы нашли Соломоново решение по рассухариванию колпачков))).Я уже весь инет прочесал чтобы подобрать рассухариватель.Подскажите, чем подпирали клапана или поршня для упора хватило?
Я снимал ГБЦ и поэтому проблем не было
дым не прошел так и дымит голубым дымком.Была беда масло текло из под прокладки поддона поменял прокладку сразу перестало проехал 300км опять машинка отметилась на асфальт, но я зн7аю что после замены прокладки ее надо после путного прогрева протянуть, в смысле поддон протянуть.А по поводу дыма — купил раскоксовытель колец вотеще куплю фильтр и масло и попробую раскоксовку потом напишу.
ну а дым по утрам прошел? А то у меня такая же беда. И замена сальников результата не дала
почему потребовалась замена и какие сальники использовал
Расход масла увеличился, да и по утрам при заводке дым пускать начал из выхлопной, а марку не знаю на фото есть коробочка идут вместе с нижней тарелкой пружины клапана.Оригинал ЧИНА
При всем уважении, но буквально через 10 лет мы будем отмечать 100-летие завершения эпохи немого кино.
Нет нет нет, я говнохейтер. И что не говори все равно всё плохо, ссы мне в глаза я все равно скажу - чистая роса) Иронизирую конечно.. Я вестовод! Спасибо за видео! Лайкос! Я очень доволен машиной! Хотя по иронии судьбы пол года назад её так обсирал, когда пару вест св кросс появились у моих знакомых! Зря я так делал! Машина отличная!
я бы не советовал воспринимать данное видео как пособие, так так допущен ряд ошибок и ко всем случаям оно не применимо. Особенно к атфке!!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как проверить новую цепь на оригинальность,како й прогиб у нее должен быть если держать ее плошмя в руке,дело в том что мне пришли запчасти все упаковано хорошо,а вот цепь сама распечатана в коробке была,на вид новая беленькая
Считаю что дело как раз вот в таких горе-мастерах! Даже не привел ни одного доводы в пользу вытянутой цепи. Кто и как обучал тебя диагностике. Повесил на блоке подъемника-блин на хрен-бы лучше повесил. Точнее было бы. Есть спецприспособление по проверке вытянутости цепи! Со специальноградуиро ванной шкалой! А вот это вот длиньше-короче это бред. В советские времена так диагностировать тазы! Кстати гидронатяжитель в этом случае тоже подлежит замене. А английский учи. Пригодится! In-сокращенно Intake это впускной! А Ex-Это сокращенно Exaust выхлоп!
Ну как же так то, а? Если 5W30 допуск A5 то на 5W40 будет A3 И как тут допуск сохранить при разности вязкости? Со всем уважением, считаю всё это теорией.
Здравствуйте подскажите каким образом после замены поршневых колец расход масла увеличился, 1 литр на 100 км?
. какое-то беспонтовое. это все равно что придумать трубочку чтобы ссать не вставая с дивана. если есть процесс обслуживания и ремонта гбц, то его надо делать так - как надо делать! а не дрочевом заниматься
Автомобиль состоит из огромного количества запчастей, большинство которых имеют небольшой размер. Однако вне зависимости от габаритов каждая деталь важна для нормального функционирования всей машины. Именно по этой причине необходимость современной диагностики сложно переоценить.
К группе небольших, но очень важных деталей можно отнести маслосъёмные колпачки. Они входят в составе газораспределительного механизма мотора. Замена маслосъёмных колпачков должна проводиться после обнаружения первых признаков наличия неполадки – она осуществляется в среднем каждые 100 тысяч км пробега.
Представленные цены на Замена маслосъемных колпачков Chery QQ6 (S21) являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Регулировка клапанов | 1 час | от 1490 руб. |
| Промывка инжектора | 1 час | от 1500 руб. |
| Чистка дроссельной заслонки | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | 3 часа | от 3500 руб. |
| Промывка форсунок | 1 час | от 1500 руб. |
| Раскоксовка двигателя | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Замена приводного ремня | 1,5 часа | от 2400 руб. |
| Замена термостата | 30 мин | от 750 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | 30 мин | от 750 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | 2,5 часа | от 3750 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | 4,5 часа | от 6750 руб. |
| Замена двигателя | 8 часов | от 12000 руб. |
| Переборка двигателя | 10 часов | от 15000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | 5 часов | от 7500 руб. |
Признаки неполадок маслосъёмных колпачков на Chery QQ6 (S21)
Эта запчасть на постоянной основе подвергается воздействию температурных перепадов и других факторов. Это приводит к естественному износу. Быстрее всего ресурс истощается у резиновой части, который трескается. Преждевременный износ также возможен и в этом случае необходимо сделать замену на новые.
Рассмотрим основные признаки необходимости замены маслосъёмных колпачков:
• Повышенный расход масла;
• На электродах свечей зажигания появился нагар;
• В процессе прогревания двигателя выхлопные газы приобретают синий цвет.
Повышение расхода масла достаточно легко объяснить – колпачки изнашиваются. Из-за этого масло попадает в цилиндры и сгорает. Это значит, что оно исчезает из системы и рано или поздно придётся восполнить запас. Из-за того, что масло сжигается, продукты горения приобретают синий цвет. Так как масло полностью сгорает, выхлопные газы после прогрева двигателя снова приобретают нормальный цвет. Попадание рабочей жидкости в цилиндры также опасно образованием нагара, что после приводит к нестабильному запуску мотора.
Что будет, если не менять маслосъёмные колпачки на Chery QQ6 (S21)?
Читайте также: