Замена маслосъемных колпачков bmw n20

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Причины повышенного расхода масла которые приводят к замене маслосъёмных колпачков в автомобилях BMW E81, E82, E87, E88, F20, F21, F22, F23, F45, E90, E93, F30, F34, F32, F33, F36, E60, E61, F10, F11, G30, F07, E63, E64, F12, F13, F06, G32, E65, E66, F01, F02, G11, G12, G15, X1, E84, F48, X2, F39, X3, E87, F25, G01, X4, F26, G02, X5, E53, E70, F15, G05, X6, E71, F16, G06 мы опишем на примере двигателей N42, N46 и N63.

Обычно расход масла на этих двигателях начинается на пробеге около 100 тыс.км.

Как только расход масла превысит 0,5 - 1,0 литр на 1000 км стоит задуматься о ремонте этого сложного агрегата.

Причин жора масла бмв в зависимости от пробега автомобиля может быть несколько:

1. Использование некачественного, не рекомендованного BMW моторного масла, не своевременная замена масла. Некачественное масло тянет за собой еще и проблемы с Valvetronic, Vanos, масляным насосом, КВКГ и прочее. Здесь экономить однозначно не стоит.

2. Выход из строя системы вентиляции картерных газов (находится в клапанной крышке и меняется в сборе с клапанной крышкой).

3. Износ маслоотражающих (маслосъёмных) колпачков.

4. Износ ЦПГ, а именно стенки цилиндров, поршни, кольца.

Затягивание ремонта может привести к гораздо более существенным тратам, по причине выхода из строя, такого дорогостоящего узла, как катализатор.Надежность, проблемы, а так же все тонкости ремонта двигателя BMW N63B44, хорошо известны мотористам автосервиса BMW Мотор Эксперт.С примером некоторых работ, вы можете ознакомиться на странице наши работы, ещё больше примеров на нашей станице instagram

Если расход масла в двигателе бмв, начался у Вас на пробеге 80 - 120 тыс.км., то вероятнее всего причиной масложора является износ и старение МСК (маслосъёмных колпачков).

Решение этой проблемы достаточно простое и недорогое. По времени ремонт займет от одного до четырёх дней. В зависимости от того какой у Вас ДВС.

Для диагностики повышенного расхода масла в двигателе BMW, мы предлагаем перед заменой МСК (маслосъёмных колпачков) произвести видео-эндоскопию двигателя. Стоимость данной процедуры не велика, 900 руб. за один цилиндр включая замер компрессии.

Замена маслосъёмных колпачков bmw, производится без снятия головки блока цилиндров, производится её частичная разборка.

При этом Вы экономите на болтах крепления головки блока цилиндров (они одноразовые) и её прокладки, не нужно сливать охлаждающую жидкость. И в принципе можно не менять масло (но мы рекомендуем его замену после ремонта). Далее через свечное отверстие подается сжатый воздух, чтобы удержать клапан для его рассухаривания. С помощью специального инструмента рассухариваются клапана. Далее меняются сами виновники причины повышенного расхода масла - маслоотражающие колпачки. Производится обратная сборка.

И Вы снова получаете удовольствие от вождения Вашего BMW.

Хочу обратить Ваше внимание ещё на одну немаловажную деталь в двигателе, замена которой играет большую роль в процессе, это замена Вашего термостата системы охлаждения ДВС на оригинальный доработанный ХОЛОДНЫЙ ТЕРМОСТАТ с температурой открытия клапана 90 - 95 градусов. Наша автосервис BMW Мотор Эксперт производит его доработку в сторону уменьшения общей температуры двигателя, тем самым благотворно влияя на работу двигателя, его ресурс, и конечно на срок службы МСК.

И конечно же не оставим без внимания двигатель BMW N63 (N63B44)

Здесь я расскажу Вам о причинах повышенного расхода масла на двигателях BMW серии N63 (N63B44).

Форсированный и изрядно "дожатый" битурбированный двигатель с высокой рабочей температурой имеет крайне теплонагруженный силуминовый блок, лишенный и намека на запас прочности.

Актуальная проблема многих горячих моторов и, в особенности, BMW N63

Давайте подробно разберёмся, что в принципе влияет на расход масла в двигателях N63:

1. Под первым пунктом идут все проблемы этого двигателя, связанные с качеством масла, сроках его замены и температурой самого двигателя из-за чего он собственно и попадает в ремонт на "Московском" пробеге 40-60 т.км. в возрасте 4-5 лет. Некачественное масло тянет за собой еще и проблемы с Valvetronic, Vanos, масляным насосом, КВКГ, турбинами и т.д. Здесь экономить однозначно не стоит.

2. Износ маслоотражающих (маслосъёмных) колпачков.

3. Забитый масло дренаж поршневых маслосъёмных колец.

4. Севшие компрессионные поршневые кольца или износ ЦПГ.

6. Вентиляция картерных газов (маслоуловитель или маслоотделитель, в полости клапанных крышек) и (клапана КВКГ, встроенные в соединительные трубопроводы вентиляции картера).

7. Все остальные прокладки (сальник коленчатого вала передний и задний, вакуумный насос, прокладка поддона, прокладка клапанной крышки и пр.), но эти прокладки - капля в море, по сравнению с предыдущими пунктами.

Симптомы большого расхода масла:

Маслосъёмные колпачки - сизый дым при увеличении оборотов ДВС или ускорении после непродолжительной работы двигателя на ХХ.

Поршневые кольца - постоянный сизый дым.

Турбины - повышенная дымность, сизый дым постоянно (при дефектовке в развале ДВС будет видно скопление масла; особенно он проявляется при перегазовках и после поездки с интенсивным ускорением.

Пути решения:

Модифицированный (доработанный ХОЛОДНЫЙ ТЕРМОСТАТ БМВ ОЖ 11537586885)

Мойка радиаторов,чистка (передний пакет + масляный, в подкрылке)

Маслосъёмные колпачки бмв – замена

Для подтверждения данной проблемы перед заменой МСК (маслосъёмных колпачков),мы производим видео-эндоскопию двигателя. Стоимость данной процедуры не велика, 900 руб. за один цилиндр включая замер компрессии. При ремонте в автосервисе BMW Мотор Эксперт, данная услуга будет бесплатно.

Поршневые кольца - капитальный ремонт или раскоксовка.

Турбины - замена или ремонт.

Сами немцы признают, что это неудачная конструкция двигателя, масло подводящие трубки находятся между выпускными коллекторами, в которых температура достигает 300-400 градусов, масло в этой трубке кипит и она забивается гарью и мазутом, при чём сам диаметр трубки очень маленький из-за этого появляется масляное голодание и турбина начинает умирать.

Эта "грелка" прямо над головами - маслосъемных колпачков.

Кстати, на моторе S63 этот дефект исправили, путём увеличения диаметра этой трубки и сделали её в обход выпускного коллектора.

Но S63 чаще можно встретить на моторах М-серии.

Стоит так же заметить, что моторы N63 - это самый сложный мотор из серийной линейки БМВ и не каждый специалист и сервис готовы взяться за его ремонт.

Производя замену маслосъёмных колпачков бмв, на двигателях, B38, N43, N45, N46, N13, N20, B48, N52, N53, N54, N55, B58, N62, N63, S63, N73, N74, B37, N47, B47, N57, B57. Вы можете быть уверенны, в квалифицированном и качественном ремонте. И обязательной ГАРАНТИИ на все виды работ

У нас Вы всегда сможете рассчитывать на качественную диагностику двигателя, а так же подробную консультацию.

Хочу обратить Ваше внимание ещё на одну немаловажную деталь в двигателе, замена которой играет большую роль в процессе, это замена Вашего термостата системы охлаждения ДВС на оригинальный доработанный ХОЛОДНЫЙ ТЕРМОСТАТ 11537586885 с температурой открытия клапана 95 - 98 градусов. Наша сервис BMW Мотор Эксперт производит его доработку в сторону уменьшения общей температуры двигателя, тем самым благотворно влияя на работу двигателя, его ресурс, и конечно на срок службы МСК (маслосъёмных колпачков).

Повышенный расход масла распространённая проблема практически для всех двигателей BMW и нам они известны.

Так же владельцам BMW известны другие проблемы и болячки двигателя BMW с индексом M, N, B, а если возникли какие-то вопросы мы с радостью проконсультируем Вас. Главная наша рекомендация для двигателей BMW, правильный выбор масла и периодичность его замены.

Мы рекомендуем и заливаем, исходя из нашего многолетнего опыта в ремонте двигателей, масла Liqui Moly.

Удачи Вам на дорогах! С искренним уважением к Вам и Вашему BMW команда Мотор Эксперт.

Заказать услугу

Мы обслуживаем

BMW Z4 BMW Z3 BMW Z1 BMW X6 BMW X5 BMW X4 BMW X3 BMW X1 BMW M5 BMW M3 BMW i8 BMW i3 BMW 7 серии BMW 6 серии BMW 5 серии BMW 4 серии BMW 3 серии BMW 2 серии BMW 1 серии

Сертификаты

Сохраняем заводскую гарантию от автопроизводителя. Работаем по ГОСТ и имеем все необходимые сертификаты.

После покупки Авто, уже пробег был около 100т км. И надо было решать вопрос с цепью! Ни каких симптомов не было и воя конечно тоже! По этому было решено чуть покататься! Приложил руки к другим мелочам и расходникам! А цепь оставил на попозже!

ВОТ ПРОБЕГ СТАЛ УЖЕ 138 ТЫСЯЧ КМ И РЕШЕНО БЫЛО УЖЕ МЕНЯТЬ ЦЕПИ!

Все детали решил ставить оригинальные! Цепи естественно последней ревизии!
Масло уже 4-я замена на Равенол 0-40 (если не изменяет память) состояние двигателя будет на фото ниже!

Со слов механика мотор в идеальном состоянии, чистый по фото похоже на правду!

В поддоне обнаружили кусочек пластмассы, это говорит о том, что успокоители уже свои изжили и начали ломаться! По этому замена была прям вовремя!

Так выглядела верхняя цепь, а вот нижняя была почти в идеальном состоянии! Но все равно решил поменять все!

МОИ НАБЛЮДЕНИЯ
После замены цепей и маслосъемных проехал уже 3т км, 2т из них трасса! Уже могу написать про свои ощущения!
До замены последние 5-7 тысяч, начал ощущать, что коробка чуть тупит, было ощущение, что машина расхлябанная!
После замены мотор работает как часики!
Коробка работает четко!
Расхода масла нет, даже при езде 200+ на трассе! Ее и не было и до замены маслосъёмный решил поменять просто ради профилактики!

Масло меняю часто 5-7 тысяч равенол 0-40 ssl
Лью только 100-й бензин, 90% газпромнефть, но когда приезжаю на кавказ лью лукойл 100-й тут!

Так же стабильно раз в неделю езжу на повышенных оборотах! Каждую замену масла лью БМВешную присадку к бензину!

В общем все Вам описал рассказал, тут уже уже сами делайте выводы! Но мой совет если подтупливает коробка и цепь не менялась, а срок подходит, начните с замены цепей!

Получился большой сумбурный пост, не буду про цены и номера деталей, думаю таких постов много! Просто скажу, что на все про все ушло около 80т₽ и работа и расходники!

МЕНЯЕМ ЦЕПЬ ГРМ И МАСЛОСЪЕМНЫЕ КОЛПАЧКИ BMW F30 2.0i N20

Сегодня меняем цепь ГРМ и маслосъемные колпачки на автомобиле БМВ 3-Серии в кузове F30 с бензиновым двигателем N20B20.

Автомобиль:	BMW 3 F30 2012г.
Привод:	Задний
Регламент:	100000 км.

Двигатель:	N20B20 156 л.с.
Пробег:	124300 км.
Основные работы:	Замена цепи ГРМ

Замена цепи ГРМ осуществлялась вместе с маслосъемными колпачками

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ ГРМ И МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ ДВИГАТЕЛЬ N20B20

Указанные запчасти, являются обязательными при замене цепи ГРМ и маслосъемных колпачков на двигателей BMW N20B20

ОСНОВНЫЕ ЗАПЧАСТИ

OEM номер:	Шт.	Наименование
11318648732	1	Цепь ГРМ
11318685091	1	Натяжитель цепи ГРМ
11317592877	1	Направляющая цепи ГРМ
11127588418	1	К-т прокладок клапанной крышки

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ

OEM номер:	Шт.	Наименование
11340038720	2	Маслосъемные колпачки

Сняв клапанную крышку видим, что цепь ГРМ растянута

Рассухариваем клапана и осуществляем замену маслосъемных колпачков

Фиксируем фазы газораспределения, производим замену цепи ГРМ

Устанавливаем опору для вывешивания ДВС, что бы снять поддон и заменить цепь

Привет. Подскажите на нексии N150 есть кран на печку или вообще нет. Если есть принцип действия. Заранее спасибо.

На моей скрипят на сиденье пассажира кнопки регулирования сиденья, причем скрипят когда нет пассажира..тишина и этот треск. При нагреве машины после 3-4ч езды, зимой появляется треск-сверчок в торпеде по центру. В общем и целом Октавия А7 лучшее соотношение цена из того что есть в этом классе.

Мне друг сказал и без маслосъемного колпачка на 8 полно чего сломалось ))) если так забило сильно наверно до этого в систему лили неоднократно герметик для радиатора.

Как лучше почистить испаритель на шевроле каптива? Редкие геморрои с маслосъемным колпачком это еще ничего )

мое мнение, не надо ремонтировать то что не сломано. если у машины это болячка то стоит её заранее предусмотреть, а если нет. вот у японцев например такое большая редкость. то не стоит ставить свой колхозный тюнинг в просчитаную специалистами систему.

Как всегда - молодцы! Спасибо за видео! Было бы супер услышать о маслах(мотор, АКПП, мост и т.д) и смазывающих материалах, которые вы рекомендуете для использования в Cadillac'е.

На ауди А5 расширительную трубку сложо менять? извините, что чуток не по теме… У моего друга с маслосъемным колпачком на bmw до сих пор проблем не было )))

Женя привет дружище! По видео, так все просто кажется. Я то не пробовал не разу может оно так и есть! Женя хорошо когда руки из плеч растут!) Класс! Палец в верх дружище!++++Удачи и фарта!

суровые мужики… Мне друг сказал на восьмерке с маслосъемным колпачком до сих пор проблем еще не было ;)

Серж ещё вопрос. После замены в системе воздух и влага. Вы вакуумом вытягивали воздух, чистили систему перед заправкой? Или сразу фреон туда?

У тебя же трубки к компрессору откусаны, конечно он так не будет работать. Это либо это компрессор уже с разборки, либо я не знаю кто так снимает компрессоры.

Лучше что-то конкретное по маслосъемному колпачку на бмв 8 пояснил бы ;) Октавия А7 1.6 купил новую в 2016. Проездил 105 тыщ. Менял только колодки и фильтры. Никаких нареканий вообще. До этого была Октавия Тур, за 6 лет отъездил 260 тыщ, никаких серьёзных поломок не было. Только термостат менял, амортизаторы и по мелочи. После 260 тыщ начались проблемы со сцеплением и масло стала кушать, потому и поменял. Ни о чём не жалею, на мой взгляд одна из самых надёжных в своём классе.

Маслосъемные колпачки – достаточно важная составная часть системы двигателя внутреннего сгорания каждой машины, вне зависимости от модели. Задачей маслосъемных колпачков становится регулировка количества подаваемого масла. Если они работают должным образом, то в клапан попадает ровно то количество масла, которое необходимо для его смазки.

Если же масла поступает больше или меньше, то это имеет негативное влияние на процесс работы двигателя.

Причиной для этого могут послужить механические повреждения, низкое качество установки или просто окончание срока эксплуатации. Выходом из такой ситуации становится замена маслосъемных колпачков на автомобиле BMW.

Определение того, что маслосъемные колпачки БМВ неисправны

Стандартным сроком использования этой детали становится пробег в диапазоне от 100 до 200 тысяч километров. После его окончания они должны быть заменены на новые. Хотя подобных рамок следует придерживаться только в случае наличия явных признаков выхода колпачков из строя. Ими могут быть:

Сильное увеличение потребления масла, если сравнивать с нормальным уровнем;
Образование дыма синего оттенка, выходящего из выхлопной трубы автомобиля.

В такой ситуации работы по ремонту следует проводить как можно быстрее.

Подготовка инструмента и проведение замены колпачков

Выполнение замены маслосъемных колпачков на автомобиле BMW включает в себя разборку мотора, а значит, для этого требуется наличие определенного набора инструментов. Для выполнения ремонта понадобится:

Оправка для запрессовки сальников;
Пассатижи стандартной конструкции;
Молоток;
Пинцет, необходимый для того, чтобы вынуть сухари;
Оловянный припой – вполне подойдет прут диаметром 4 см;
Приспособление любого характера для того, чтобы сжать и зафиксировать пружину клапана.

Последовательность действий при замене МСК на БМВ

Проведение замены осуществляется в такой последовательности:

Снятие головки блока цилиндров;
Проворот коленчатого вала до совпадения отметок на подшипнике и распределяющем валу;
Демонтаж распределяющего вала и подшипников. Снятие проводов свечей зажигания, выкручивание самих свечей;
Снятие рычага клапанного провода;
Вынимание пружины;
Проводится замена регулирующего винта инструментом, способным зафиксировать пружину клапана;
После открытия клапан заменяется на пруток из олова;
Используя приспособление для того, чтобы сжать пружину клапана, можно освободить сухари и получить доступ к сальникам;
Установка новых деталей на клапан, предварительно смазанных маслом;
Сборка всех деталей производится в обратном порядке.

Замена маслосъемных колпачков BMW M54

Спустя некоторое время после приобретения BMW E520i Е60 начинают встречаться с такой проблемой, как увеличенный расход масла. И если до этого возникновение подобной ситуации могло иметь место после 100 тысяч километров пробега, то теперь часто может случиться уже на 70-80 тысячах.

Моторы имеют вакуумную систему охлаждения, особенностью которой является увеличенное атмосферное давление. Это приводит к сдвигу верхней границы кипения охлаждающей жидкости и дает возможность работы мотора в режиме повышенной температуры.

Но современные версии силовых установок приобретает большое количество деталей из пластика, что снижает общий вес мотора. Но пластик быстро стареет, это же относится к резиновым деталям, к которым принадлежат маслосъемные колпачки.

Лучше всего выполнять их замену до того, как возникнут серьезные неполадки. Оптимальным вариантом становится замена с интервалом в 100-150 тысяч километров, что обеспечит сохранность многих деталей машины. Выполнение замены колпачков для съема масла лучше всего доверить профессионалам, поскольку для этого необходимо разобрать газораспределительную систему.

Соответственно, по окончании работ ее потребуется собрать и правильно выставить. Это невозможно без наличия специального инструмента. А если отсутствует устройство для подачи сжатого воздуха, то придется еще откручивать головку блока цилиндров.

Замена колпачков для снятия масла на БМВ N62

Это занятие достаточно увлекательное, несмотря на свою монотонность. Замена их на этом двигателе достаточно проста, по причине более свободного доступа к клапанным пружинам. Даже с учетом того, что мотор довольно современный, его особенностью является требовательность к чистоте сборки.

Не следует путать местами рокеры и следить, чтобы в ходе установки торсионные пружины не слетали с рычагов. Замена выполняется сразу на всех клапанах. После ее окончания, следует обязательно проконтролировать, насколько плотно прилегают установленные колпачки. Они обязаны прилегать заподлицо.

Замена маслосъемных колпачков на BMW N63

На примере этого автомобиля можно убедиться, что невыполнимых задач не существует. Речь идет о выполнении замены маслосъемных колпачков на этой модели BMW без осуществления снятия ГБЦ. Сам процесс оказался довольно трудоемким, но итогом стало успешное завершение.

Неполадки с МСК встречаются на многих моделях БМВ, а их основным признаком становится увеличение потребления масла, достигающего порядка 1 литра на 1000 километров пути. Общее количество необходимого времени составило три дня: в первый был разобран двигатель, на второй проведена замена колпачков и выставлены фазы ГРМ, на третий – сборка и проверка автомобиля.

Кроме указанных деталей, замене подверглись все форсунки для подачи топлива, свечи зажигания и вентиляция каторных газов совместно с трубками. Примерная цена за проведение всех работ, включительно с приобретением запчастей – 85 тысяч рублей.

Читайте также: