Замена масла веста св кросс

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Одним из самых популярных автомобилей на территории постсоветского пространства является Лада, автомобиль российского и советского автопрома. Люди ездят на ладах из-за доступных запчастей, и невозможности приобрести машину подороже.
Доступное обслуживание, маленький расход — главные преимущества Весты. Стильный дизайн говорит о смене дизайнера и переменах в Автовазе.
Авто надежное и по своему качественное. За небольшой промежуток времени, в ней придется менять только расходные материалы. Масло в автомобиле как кровь у человека. Только надо менять через 8000 км.

Масло смазывает узлы двигателя и замедляет износ деталей. Поэтому замена масла в двигателе обязательный ритуал для любого автомобиля. От Лада Веста до Геленвагена автолюбители меняют эту омывающую жидкость.

Недостаточный уровень, уставшее, или плохое качество смазки убивает мотор. Прочитав статью Вы узнаете какое масло и сколько его нужно для лады весты! Сможете самостоятельно заменить его!

Когда делать первую замену

Первую замену жидкостей следует выполнить после 1-3 тыс.км. Слив его, в большинстве случаях увидим какое у него плохое состояние. Дотянуть таким маслом до 15000, будет плохой идеей, появляется риск закоксовать двигатель.

На Весту ставят два силовых агрегата отечественного производителя, 106-сильным (модель 21129) и 122-сильным (модель 21179). Это современные, высоко оборотистые двигатели, их параметры учитываются при подборе жидкостей.

Производители рекомендуют выбирать лучше из масел 5W30 или 5 W40 (c поправкой на летние и зимние температуры в регионе, где эксплуатируется ТС)

Заводское масло и паспотный расход

Моторные смазывающие жидкости 5W30 и 5W40, по степени вязкости и заявленным свойствам, подходящие под температурные колебания РФ и стран ближнего зарубежья также заливают на заводе.

Лада веста, по паспортным данным кушает 0.1 л смазки двигателя на 1000 км, показатель вполне хорош. Выбор вязкости по заводу изготовителю 5w30 — 5w 40, лучшее масло по рекомендациям 5w40 роснефть, хорошо подходит для данных силовых агрегатов.

Какое выбрать импортное или Российское

Контроль уровня жидкости в моторе

Контролировать уровень жидкости необходимо чаще, можно ориентироваться на заправку бака или через промежуток времени, осуществлять проверку на ровной поверхности, лучше на холодном моторе.

Лить жидкость в двигатель следует так, что бы уровень был между min и max контрольной отметки на щупе. Первый раз менять жидкость лучше не дожидаясь выдержанного заводом изготовителем времени, 15000 км, а поменять побыстрее, обкатав 1000-3000 км. Голодание ДВС не самым приятным способом может отразится в работе.

Как понять что масло пришло в негодность — лайфхак

Нужно с щупа оставить каплю на бумажном листе и дождаться 15 минут пока высохнет. По рисунку определим работало масло или нет, с механическими примесями или это жидкость с перегретого мотора. Фактором определения является цвет, чем темнее, тем меньше остается в нем полезных свойств, для нормальной работы. Обратная ситуация, если прошло время и оно светлое — тоже плохо.

Система смазки ДВС приспособлена к смазке с большей степенью вязкости, так она гарантирует меньший износ и стабильную работу.

Свойства жидкостей, бывают разные в зависимости от вида.

Синтетические (используют в основном на новых ДВС с малым пробегом, характеризуется хорошей реакцией на температурные изменения)

Полу синтетические (в основном для двигателей с износом)

Минеральные, выделяются низкой ценой, низким качеством, плохими показателями при колебаниях температуры.

Объем масла в двигателе Лада Веста

Лада веста оснащена двумя силовыми агрегатами внутреннего сгорания, объемами 1.6 и 1.8. Для них предусмотрена одна емкость полного залива смазывающей жидкости — составляет 4.4 литра с механической КПП и 3.2 литра с роботизированной коробкой передач. Замена масла на лада веста ничем не отличается от другого автомобиля и ее можно сделать своими руками, всего за 7 простых работ.

Кажется, совсем недавно первые автомобили Lada Vesta только сходили с конвейера. Но километры крутятся и для поддержания двигателя в рабочем состоянии требуются регламентные работы по замене масла. Многие автолюбители считают эту процедуру не сложной и планируют делать ее своими руками.

Этапы замены смазывающей жидкости Лада Веста

Замена масла на данной модели происходит как на большинстве автомобилей. Но всегда находятся какие-либо нюансы, о которых будет описано в статье ниже.

Устанавливаются на эту модель LADA, бензиновые двигатели объемом 1.6 литра ВАЗ-21129 и 1.8 литра ВАЗ-21179. Оба они имеют 16 клапанов, как и другие модификации:

Лада Веста (Lada Vesta);
Лада Веста Кросс (Lada Vesta Cross);
Лада Веста СВ (Lada Vesta SW);
Лада Веста СВ Кросс (Lada Vesta SW Cross).

Процесс замены на этих моторах и модификациях будет одинаковым. Но мы оговоримся, что описанная инструкция выполняется на машине с объемом 1.6л.

Слив отработанной жидкости

Чтобы слить масло с Лада Веста желательно наличие ямы или эстакады, так как основные действия будут проходить снизу автомобиля. Поэтому ставим машину над технологической канавой, спускаемся в нее и снимаем снизу защиту двигателя. Для этого необходимо открутить 13 болтов под головку на 10мм.

Когда все готово, переходим непосредственно к сливу:

Для откручивания фильтрующего элемента желательно иметь специальный съемник. Ели его не оказалось в наличии, можно попробовать открутить фильтр подручными средствами. Для этих целей можно использовать, например старый ремень генератора, обычный ремень, велосипедную цепь или простую отвертку.

Таким методом получится слить максимум отработавшего свой срок масла, после чего можно приступать к дальнейшим действиям. Главное не забыть, все что мы откручивали нужно поставить на место.

Промывка системы смазки

Промывку двигателя на машине Лада Веста следует проводить только в исключительных случаях, к которым относятся:

Приобретение б/у автомобиля, когда вы не можете быть уверенными в качестве, а также регулярности производимых замен смазывающего состава.
В процессе эксплуатации неоднократно превышался сервисный интервал замены.
Работа двигателя с постоянными частыми перегревами, что способствует закоксовыванию, а также иным отложениям.
В случаи перехода на другой тип масла, например с синтетики на полусинтетику.

Промывки для двигателя Лада Веста бывают нескольких типов:

Пятиминутные или семиминутные, способные очистить даже самые сложные отложения. Ими нужно пользоваться очень аккуратно, строго следовать инструкции, напечатанной на упаковке. Применять их рекомендуется только при крайней необходимости. Так как существует высокая вероятность вызвать преждевременный износ уплотнительных сальников. А также забить масленые каналы, частицами смытого нагара.
Специальные составы, которые добавляются в масло за несколько сотен километров до предполагаемой замены. Являются более щадящими, но также существует вероятность засорения масленых каналов.
Промывочное масло является наиболее щадящим методом очистки двигателя изнутри. Заливается такой состав после слива отработки, двигатель работает 15-20 минут, после чего жидкость с отложениями сливается. Отсутствие в составе промывки агрессивных присадок, бережно очищает мотор, но не способно удалить сильные загрязнения.
Обычное масло, которое собираетесь использовать при замене. Этот способ не так популярен из-за его дороговизны.

Перед осуществлением промывки на Лада Веста следует взвесить все плюсы и минусы. А также понимать, что полностью слить жидкость не получится. Часть ее останется в каналах, которая потом смешается с новым маслом.

Установка фильтра, залив новой моторной жидкости

Когда все готово, переходим к заливу:

Ставим на место сливную пробку с новой шайбой.
Закручиваем и ставим на место масляный фильтр. Предварительно смазываем свежим маслом уплотнительное резиновое кольцо.
Заливаем новое масло в заливную горловину.
Проверяем уровень по щупу, он должен быть между отметками MIN и MAX.
Заводим мотор, даем ему поработать секунд 10-15, после чего глушим.
Спустя 5 минут проверяем уровень с помощью щупа, при необходимости доливаем.

Существует несколько мнений по поводу замены масленого фильтра. Многие автовладельцы советуют наполнять его новым маслом перед установкой. Однако об этом ничего не сказано в официальной инструкции по эксплуатации Лада Веста. А также в информации от мировых производителей фильтров рекомендуется просто смазывать уплотнительное кольцо.

Периодичность замены, какое масло заливать

По регламенту производителя, сервисные замены моторного масла проводятся через 15000 километров пробега или с интервалом 1 год. Но многие автомобилисты считают этот интервал сильно завышенным, рекомендуя при этом его сократить с учетом условий эксплуатации.

Если следовать рекомендации завода производителя, то на новых машинах необходимо использовать синтетическое масло Роснефть Premium 5W-40. А на авто с большими пробегами перейти на полусинтетику Роснефть Maximum 5W-40. Кстати о рекомендации к заливке Роснефти гласит надпись на заливной горловине, расположенной на двигателе.

Есть категория людей, которые никогда не зальют масло отечественного производителя. У каждого на это свои причины и доводы. Проведя тесты среди западных производителей, поклонники данной модели, очень хорошо отзываются о Elf Evolution 900 NF 5W-40.

Сколько масла в системе смазки двигателя, таблица объема

Модель	Объем двигателя	Маркировка мотора	Сколько литров масла в системе	Оригинальное масло / заливаемое на заводе
Лада Веста	бензин 1.8	ВАЗ-21179	4.1	Роснефть Premium 5W-40 / Lada Ultra 5W-40
Лада Веста	бензин 1.6	ВАЗ-21129	4.1	Роснефть Premium 5W-40 / Lada Ultra 5W-40
* Если коробка АМТ, то для заливки нужно 3.0 литра

Протечки и проблемы

Жор масла на автомобиле Лада Веста с двигателем 1.8 литра, имеющего маркировку 21179, является распространенной проблемой. Производитель АВТОВАЗ знает об этом, но не признает того, что это проблема, а заявляет, что это конструктивная особенность.

При этом производитель допускает масложор 0.7 литра масла на 1000 километров пробега. А при высоких скоростях движения или спортивном стиле езды. Когда коленвал вращается на высоких скоростях, то есть стрелка тахометра при движении находится выше 3000 оборотов. Жор может доходить до 1 литра.

При чем это не зависит от пробега, машина может начать есть масло с нуля, то есть сразу после покупки. К слову сказать, масложор на моторах 1.6 встречается гораздо реже.

Существует еще одна проблема, которая носить также достаточно массовый характер, когда автовладельцы замечают масло в свечных колодцах. Если авто на гарантии, то просто едим к дилеру для устранения.

Если гарантии уже нет, то делаем следующее. Берем растворитель и тщательно протираем свечной колодец. Внутри самих колодцев можно обнаружить 2 небольшие канавки их нужно замазать герметиком. Наносим герметик на палец и пытаемся втереть в канавки, остатки удаляем с помощью ветоши. Таким простым способом устраняется это подтекание.

Замену масла в двигателе Lada Vesta выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые 15 тыс. км пробега автомобиля. Сделать это самостоятельно владельцу поможет иллюстрированная пошаговая инструкция.

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. Замену масла выполняем на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.

Для удобства снимаем пластмассовый кожух двигателя.

DSC_9614 (Копировать)

Доступ к масляному фильтру сверху отсутствует, поэтому для замены фильтра снизу необходимо демонтировать грязезащитный щиток моторного отсека.

DSC_9506 (Копировать)

DSC_9511 (Копировать)

Снизу автомобиля очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.

DSC_9556 (Копировать)

. и сливаем масло в подставленную емкость.

DSC_0431 (Копировать)

Внимание! Будьте осторожны — масло горячее и агрессивно для кожи.

Сливаем масло до тех пор, пока оно не начнет капать из сливного отверстия. Протерев пробку и удалив с ее резьбы оставшуюся грязь, заворачиваем пробку на место. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя. Подставляем емкость для отработанного масла в зону расположения масляного фильтра. Чтобы при этом не повредить жгут проводов датчика и сам датчик положения коленчатого вала.

DSC_9540 (Копировать)

Далее можно для отворачивания фильтра воспользоваться съемниками разных типов, но ввиду крайне ограниченного пространства лучше демонтировать датчик положения коленчатого вала.

DSC_9541 (Копировать)

DSC_9542 (Копировать)

DSC_9545

DSC_9521 (Копировать)

При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра отверткой (ближе к донышку, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качестве рычага. Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от загрязнений и потеков масла. Заливаем в фильтр новое моторное масло примерно на половину объема фильтра и наносим тонкий слой масла на уплотнительное кольцо фильтра. Масляный фильтр заворачиваем от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Доворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота для герметизации соединения. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 4,4 л масла.

Внимание! Если ваш автомобиль укомплектован АМТ, то емкость системы смазки двигателя составляет приблизительно 3,2 л.

DSC_9608 (Копировать)

DSC_9613 (Копировать)

Заворачиваем крышку маслозаливной горловины. Пускаем двигатель на 1–2 мин. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и отсутствуют потеки из-под пробки сливного отверстия и из-под фильтра. Останавливаем двигатель и через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла в поддоне картера. При необходимости доводим уровень масла до нормы, подтягиваем масляный фильтр и резьбовую пробку сливного отверстия.

В ходе эксплуатации автомобиля Lada Vesta SW Cross после пробега 50000 км. стали возникать проблемы с двигателем и трансмиссией. В данной статье будет рассказано, как удалось не допустить их дальнейшего развития и восстановить рабочее состояние машины, не прибегая к радикальным мерам ремонта с разборкой агрегатов и заменой запчастей.

Двигатель замена масла и основные "болячки"

Еще одна проблема – туповатый для столь мощного движка разгон до 100 км/час – всего 12 секунд – видимо, это связано с особенностями трансмиссии, недостаточно адаптированной к характеристикам двигателя. Но тут уж ничего не поделаешь. В остальном же машина не вызывала нареканий до тех пор, пока, со временем, движок стал плохо запускаться в холодную погоду, подтраивать, работать с перебоями на малых оборотах, а в холостом режиме – и вообще глохнуть. В последнее время наблюдалось также биение гидрокомпенсаторов, о чем свидетельствовал характерный шум в головке цилиндров.

Все стало ясно после вскрытия клапанной крышки: ее внутренняя поверхность и детали клапанного механизма оказались покрыты толстым смолистым слоем нагара.

Как, впрочем, и юбки свечей зажигания. Не вызывало сомнений, что при демонтаже головки блока цилиндров подобные проявления обязательно обнаружатся и на поршнях. Стоит ли говорить, что засоренными оказались также сопла форсунок инжектора?

Не хочу потрясать кулаками в сторону конструкторов. Несомненно, первопричиной всех бед стало низкое качество отечественного бензина и несоответствие требуемым спецификациям применяемого моторного масла, замена которого, вдобавок, не всегда осуществлялась с соблюдением регламента из-за постоянной занятости на работе.

Набор присадок с маслом для полного ТО

Воспользовавшись промывкой-очистителем масляной системы Liqui Molу Oilsystem Spulung Effektiv арт. 7591, залил жидкость в двигатель и дал ему поработать на холостом ходу около получаса, после чего слил отработанное масло с растворенными в нем продуктами нагара.

Затем в картер было залито новое масло – всесезонная гидрокрекинговая (НС) синтетика Liqui Molу Optimal New Generation с пакетом антифрикционных моющих присадок на основе молигена – сочетания микрочастиц молибдена и вольфрама, упрочняющего рабочие поверхности пар трения за счет создания на них прочнейшей пленки. Продукт имеет требуемые допуски – ACEA A3/В4 и API SN.

Антифрикционные характеристики были еще более усилены благодаря введению присадки Liqui Molу Cera Tec, придающей образуемому защитному покрытию еще и свойства керамики с подобной графиту ламинарной структурой на основе гексагонального нитрида бора, в разы снижающей коэффициент трения и увеличивающей показатели износостойкости. Введенные присадки, за счет придания поверхностям трения дополнительных антифрикционных свойств, существенно продлевают моторесурс, не загрязняя при этом масляного фильтра.

Трансмиссия Лады

Автомобиль укомплектован 5-ступенчатой МКПП Рено (JH-3). Тем не менее, и в этом, хорошо зарекомендовавшем себя агрегате, стали наблюдаться неполадки, требующие устранения и проявляющие себя повышенным шумом в режиме нагрузок, заметной вибрацией и нечетким переключением низких передач. Проблему также удалось решить заменой масла, к качеству которого JH-3 крайне чувствительна.

В коробку было залито всесезонное полусинтетическое маловязкое трансмиссионное масло Liqui Moly Getriebeoil SAE 75W80 рекомендуемое для трансмиссий переднеприводных легковых автомобилей и имеющее допуск API: GL-5 -MIL-L: 2105 C при соответствии PSA: B71 2330/B71 2315.

В состав масла Getriebeoil 75W80 введен сбалансированный пакет специальных присадок, позволяющих обеспечить наличие высоких защитных антифрикционных/антикоррозийных характеристик и устойчивость к старению. Продукт не утрачивает своих свойств при постоянной езде в режиме экстремальных нагрузок и неблагоприятных погодных условий, позволяя легко и четко включать передачи даже в сильные морозы.

После проведенного комплекса мероприятий автомобиль полностью восстановил свои эксплуатационные качества: двигатель и коробка передач стали работать бесшумно, мягко, и без сбоев, не вызывая серьезных нареканий.

Здравствуйте Господа!
Автомобиль обкатывался, эксплуатация в щадящем режиме (плавное трогание, ускорение и торможение). Двигатель крутил не ниже 2000, но и не больше 3000 об/мин, первые 2500 км. После 2500 км постепенно увеличивал обороты, но не превышал 4000 об/мин.
Пробег приближался к 4000 км, следовательно пора менять заводское масло. (Т.к. основную обкатку прошли). Я знаю, что движок полностью "прикатывается", и полностью раскрывается к 20000 км или даже после 20000 км пробега. Эта отдельная тема, и у кого как….

Предварительно заказал:
— Сливная пробка масленого картера LADA 21120-101106100
— Кольцо уплотнительное LADA 21080-101106200

— Фильтр масляный ЛИВНЫ 2108101200508
— Лукойл genesis armortech 5w40 sn синт. (4л) Lukoil 3148675
— Лукойл genesis armortech 5w40 sn синт. (1л) Lukoil 3148670

При замене масла, снимал защиту двигателя "пыльник". Пробка картера затянута была на совесть, начал плавно откручивать и почувствовал, что начинает слизывать грани. Сразу сменил тактику, решил немного создать усилие на ключ и резко ударить (по ключу), и пробка моментально выкрутилась.(обратно ее немного притянул).
Сразу решил "сорвать" масленый фильтр, т.к. много кто писал, что он на заводе сильно затянут. Для удобства снял фишку с ДПКВ. Руками не получилось тронуть с места фильтр! Помог съемник для масленого фильтра, и то еле еле выкручивался, очень туго… понял, что фильтр поддался и открутиться, не стал его выкручивать. Т.к. нужно сначала слить масло.

Далее поставил снова фишку ДПКВ, и запустил двигатель, что бы прогреть масло. Прогрел масло примерно до 50 *С. Выяснил температуру путем прикладывания руки к картеру. Глушим, и идем сливать отработку)
Не забывая выкрутить крышку заливной горловины… И сливаем… Далее выкручиваем старый масленый фильтр и закручиваем новый фильтр, и новую пробку с новой шайбой)

Заливаем новое масло. По мануалу должно влезть 4,4л. Но залил полностью 4х литровую канистру, и этого хватило. По щупу выше на 1 мм. середины. Если как раз залить еще 0,4л., то это будет МАХ по щупу. "Литрушка" осталась на запас.

Итого: 2069 руб.
Кольцо уплотнительное- 6 р.
Фильтр масляный- 162 р.
Пробка сливная- 24 р.
Масло Lukoil (4л)- 1424 р.
Масло Lukoil (1л)- 453 р.
Будем дальше прикатывать до ТО-1)

Читайте также: