Замена масла в редукторе опель омега в
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
OFFLINE Коля
Долго я искал ответ на вопрос как поменять масло в редукторе но толком ничего найти не смог кто то говорил что высасывать шприцем кто то говорил мол он вообще не обслуживается но от этого легче не становилось ведь машина не новая и пробег не маленький на форуме прочитал что можно просверлить отверстие по болту но доказательств этому я не нашел и всё же решился
нам понадобится наше любимое авто вот к примеру мой: 
далее спускаемся в яму там видим тот самый редуктор: 
Ищем справа заливную пробку чистим её и шестигранником на 8: 
выворачиваем её и от туда вытекает не понятного цвета "масло" : 
далее выкручиваем средний нижний болт:и собственно сверлим (я сверлил на 6,5): 
сверло идет довольно таки тяжело ведь корпус отлит из какчественного чугуния в отличии от задней крышки та силуминовая те полторы минуты сверления казались вечностью перед глазами проплыли моменты покупки машины радость от преобретения волнения при постановке на учет и многое другое но все исчезло когда потекло оно: 
данная субстанция стекала давольно таки долго в районе 15-20 минут после того как вытекло все пролил в заливное флакон очистителя так на всякий так сказать потом долго решал как зегерметизировать болт решил локтаитом 
применяется для герметизации резьбовых фитингов работающих в гидро системах вобщем намазал так: 
ну и потом заливаем масло я употребил данное: 
залил 1,5 литра -сколько то вытекло пока пробку искал собственно все из инструментов надо следуещее : 
+желание возится со своим авто !
пока проехал 36 км с работы до дома ничего не потекло короче говоря полёт нормальный если что не так сильно не пинайте а в целом жду какую либо критику и тд и тп
OFFLINE Tsariev
Неужели поместилось 1,5 литра? По мануалу там литр должен быть. Мое личное мнение - не вижу смысла там сверлить сливное отверстие, не так часто там приходится менять масло, одного раза после покупки достаточно вполне. А для этого можно взять силиконовую трубку и одеть ее на шприц Жане, отсасывается все на ура. Сам когда менял, откачал 800 мл черной густой жижи, а залилось ровно литр.
OFFLINE franz06
OFFLINE uzver
. силиконовую трубку и одеть ее на шприц Жане.
первое (трубка) понятно, но где этот шприц взять.
я делал как автор (на этом же форуме про сверление узнал), только сверлил секунд 5 , сверло наверное получше было , и вытекла не такая страшная жижа. залил потом около 1,2л.
OFFLINE morino
Сам когда менял, откачал 800 мл черной густой жижи, а залилось ровно литр.
OFFLINE Олегыч
Сам когда менял, откачал 800 мл черной густой жижи, а залилось ровно литр.
Вот потому как откачал, остальное осталось внутри.
Я писал в какой-то теме, мне сверлили в сервисе, сек 5 на это потратили, болт с медной шайбой поставили.
Слили все, промыли бензином, подождали, залили масло, не менее 1,2 л точно.
OFFLINE morino
OFFLINE Коля
Долго я искал ответ на вопрос как поменять масло в редукторе но толком ничего найти не смог кто то говорил что высасывать шприцем кто то говорил мол он вообще не обслуживается но от этого легче не становилось ведь машина не новая и пробег не маленький на форуме прочитал что можно просверлить отверстие по болту но доказательств этому я не нашел и всё же решился
нам понадобится наше любимое авто вот к примеру мой:
далее спускаемся в яму там видим тот самый редуктор:
Ищем справа заливную пробку чистим её и шестигранником на 8:
выворачиваем её и от туда вытекает не понятного цвета "масло" :
далее выкручиваем средний нижний болт:и собственно сверлим (я сверлил на 6,5):
сверло идет довольно таки тяжело ведь корпус отлит из какчественного чугуния в отличии от задней крышки та силуминовая те полторы минуты сверления казались вечностью перед глазами проплыли моменты покупки машины радость от преобретения волнения при постановке на учет и многое другое но все исчезло когда потекло оно:
данная субстанция стекала давольно таки долго в районе 15-20 минут после того как вытекло все пролил в заливное флакон очистителя так на всякий так сказать потом долго решал как зегерметизировать болт решил локтаитом
применяется для герметизации резьбовых фитингов работающих в гидро системах вобщем намазал так:
ну и потом заливаем масло я употребил данное:
залил 1,5 литра -сколько то вытекло пока пробку искал собственно все из инструментов надо следуещее :
+желание возится со своим авто !
пока проехал 36 км с работы до дома ничего не потекло короче говоря полёт нормальный если что не так сильно не пинайте а в целом жду какую либо критику и тд и тп
OFFLINE Tsariev
Неужели поместилось 1,5 литра? По мануалу там литр должен быть. Мое личное мнение - не вижу смысла там сверлить сливное отверстие, не так часто там приходится менять масло, одного раза после покупки достаточно вполне. А для этого можно взять силиконовую трубку и одеть ее на шприц Жане, отсасывается все на ура. Сам когда менял, откачал 800 мл черной густой жижи, а залилось ровно литр.
OFFLINE franz06
OFFLINE uzver
. силиконовую трубку и одеть ее на шприц Жане.
первое (трубка) понятно, но где этот шприц взять.
я делал как автор (на этом же форуме про сверление узнал), только сверлил секунд 5 , сверло наверное получше было , и вытекла не такая страшная жижа. залил потом около 1,2л.
OFFLINE morino
Сам когда менял, откачал 800 мл черной густой жижи, а залилось ровно литр.
OFFLINE Олегыч
Сам когда менял, откачал 800 мл черной густой жижи, а залилось ровно литр.
Вот потому как откачал, остальное осталось внутри.
Я писал в какой-то теме, мне сверлили в сервисе, сек 5 на это потратили, болт с медной шайбой поставили.
Слили все, промыли бензином, подождали, залили масло, не менее 1,2 л точно.
OFFLINE morino
OFFLINE Коля
Долго я искал ответ на вопрос как поменять масло в редукторе но толком ничего найти не смог кто то говорил что высасывать шприцем кто то говорил мол он вообще не обслуживается но от этого легче не становилось ведь машина не новая и пробег не маленький на форуме прочитал что можно просверлить отверстие по болту но доказательств этому я не нашел и всё же решился
нам понадобится наше любимое авто вот к примеру мой:
далее спускаемся в яму там видим тот самый редуктор:
Ищем справа заливную пробку чистим её и шестигранником на 8:
выворачиваем её и от туда вытекает не понятного цвета "масло" :
далее выкручиваем средний нижний болт:и собственно сверлим (я сверлил на 6,5):
сверло идет довольно таки тяжело ведь корпус отлит из какчественного чугуния в отличии от задней крышки та силуминовая те полторы минуты сверления казались вечностью перед глазами проплыли моменты покупки машины радость от преобретения волнения при постановке на учет и многое другое но все исчезло когда потекло оно:
данная субстанция стекала давольно таки долго в районе 15-20 минут после того как вытекло все пролил в заливное флакон очистителя так на всякий так сказать потом долго решал как зегерметизировать болт решил локтаитом
применяется для герметизации резьбовых фитингов работающих в гидро системах вобщем намазал так:
ну и потом заливаем масло я употребил данное:
залил 1,5 литра -сколько то вытекло пока пробку искал собственно все из инструментов надо следуещее :
+желание возится со своим авто !
пока проехал 36 км с работы до дома ничего не потекло короче говоря полёт нормальный если что не так сильно не пинайте а в целом жду какую либо критику и тд и тп
OFFLINE Tsariev
Неужели поместилось 1,5 литра? По мануалу там литр должен быть. Мое личное мнение - не вижу смысла там сверлить сливное отверстие, не так часто там приходится менять масло, одного раза после покупки достаточно вполне. А для этого можно взять силиконовую трубку и одеть ее на шприц Жане, отсасывается все на ура. Сам когда менял, откачал 800 мл черной густой жижи, а залилось ровно литр.
OFFLINE franz06
OFFLINE uzver
. силиконовую трубку и одеть ее на шприц Жане.
первое (трубка) понятно, но где этот шприц взять.
я делал как автор (на этом же форуме про сверление узнал), только сверлил секунд 5 , сверло наверное получше было , и вытекла не такая страшная жижа. залил потом около 1,2л.
OFFLINE morino
Сам когда менял, откачал 800 мл черной густой жижи, а залилось ровно литр.
OFFLINE Олегыч
Сам когда менял, откачал 800 мл черной густой жижи, а залилось ровно литр.
Вот потому как откачал, остальное осталось внутри.
Я писал в какой-то теме, мне сверлили в сервисе, сек 5 на это потратили, болт с медной шайбой поставили.
Слили все, промыли бензином, подождали, залили масло, не менее 1,2 л точно.
OFFLINE morino
Еще с зимы хотел поменять масло в редукторе, но как-то холодно и ковыряться лень было. Но, вот, сегодня отличная погода, да и гараж уже, весенним солнышком прогрелся, руки так и чешутся. Вот и решил я поменять масло в редукторе, заодно проверить LSD (самоблокирующийся) он или нет. Маслом для LSD редукторов (брал Motul Gear competition 75W140) запасся еще месяц назад, так же, на случай если редуктор без блоки имелось MOBIL 80W90.
И так, нам понадобится:
1. собственно само масло (1 литр) , выбор производителя за вами. Главное, если у вас редуктор с блокировкой лить только масло для редукторов с блокировкой. Моем случае оказался без блокировки, вопреки моим надеждам и ожиданиям , я использовал MOBIL 80W90.
2. рожковый ключ на "10" - будем откручивать датчик положения кузова, для лучшего доступа к заливной пробке.
3. "трещетка" и головки обычные на "18" и "15" - будем откручивать болты крепления редуктора и заднюю крышку, соответственно.
4. шестигранник на "8" - откручиваем заливную пробку
5. головка торкс "Т30" - откручиваем датчики ABS
6. на всякий случай герметик. Хоть крышка крепится штатно без прокладки и герметика, я на всякий случай промазал ее герметиком.
7.так же мне понадобилась щетка по металлу, чтоб очистить место стыка крышки от грязи;домкрат или что-то другое (например, несколоко кирпичей и деревянных брусков, чтоб подпереть редуктор; посуда в которую будем сливать старое масло; пустая бутылка от трансмиссионного масла с "соском" (осталась после замены масла в кпп Ласноса), чтоб более-менее удобно было заливать масло в редуктор (в принципе способов залить масло в трудно доступное место ровно столько, сколько может придумать ваш изощренный ум )
Подготовив все выше перечисленное, так же желательно наличие ямы в гараже или подъемника, приступаем:
1. откручиваем и убираем в сторону датчики ABS, используем торкс "Т30"
2.приоткручиваем болты (9шт.), которые прижимают крышку редуктора, используя головку на "15"
3. подпираем редуктор, откручиваем и вынимаем болты крепления редуктора (2шт.), используем ключ или головку на "18"
Последовательность действий "1" и "2" желательно соблюдать, т.к. болты крепления крышки "не плохо" зажаты и для того, чтоб их открутить редуктор должен быть зафиксирован.
4. теперь можно, полностью выкручивать болты прижимающие крышку, за раннее подставив "посуду" для старого масла. Все болты выкручены, крышка у нас в руках. Пока масло стекает чистим и вытираем крышку редуктора.
5.масло слито, достаем магнит и вытираем его от металлической стружки (ее там будет не мало), вымакиваем остатки масла со дна редуктора.
6. если вы не знаете какой у вас редуктор (с блокировкой или без), у вас есть возможность это выяснить не вынимая полуось и не ища там "заветный" крестик - смотрим фото ниже.
7. обезжириваем соприкасаемые поверхности на ркышке и редукторе, на одну из них наносим слой герметика (штатно его там нет, выбор за вами использовать герметик или поставить на "сухую")
8. прикручаваим, на место, крышку, не сильно зажимая болты.
9. прикручиваем редуктор к автомобилю. Теперь можно дожать болты прижимающие крышку.
10. откручиваем датчик положения кузова, отводя его вниз - улучшится доступ к заливной пробке
11. откручиваем заливную пробку, используем шестигранник на "8". Заливаем 1л. масла (уровень-заливная пробка). Зажимаем заливную пробку и идем .
еще не много фото:
P.S. каких-то существенных изменений я не почувствовал, ну может машина стала тише в ходу, а может (скорее всего мне так хочется) мне так показалось . На все про все около 1 часа нашего драгоценного времени.
Доброго всем времени суток.
Вот и настало время и загудел и у меня задний редуктор.Ну не так чтоб загудел,но стал подвывать неприятно.Что казалось бы проще-взять масло и поменять. Ага ! информации какое масло залил производитель нету никакой. Прогуглив кучу форумов и инета,а так же при помощи одноклубников было найдено масло удовлетворяющее запросам машины и не встретив возражение владельца это:
.
и надо его 1.2 литра ! так что покупать прийдётся 2 банки.
имеет артикул: 1954 и стандарт :GL-4.
прийдя на авто-рынок нужное масло не нашлось и было приобретено масло вот такое:
.
Спокойно! с этой канистры было слито 2 литра.
имеет артикул:1027 и стандарт:GL-5.
По цене на копейки дороже,но данное масло более стойко к нагреву и работе в жарких и тяжёлых условиях .Как раз для южных регионов России.
Но это оказывается всё не главное.
Загнав машину на яму и осмотрев редуктор я не нашел сливного отверстия!
Заливное есть, а вот сливного нет.
Раскинув мозгами (логически подумал),что нижний крепёжный болт задней крышки редуктора вполне может быть и сливным отверстием был тут же откручен и :
чуда не произошло. Отверстие с внутренностями редуктора не сообщается.
Все-таки надеясь на сознательность европеидов были откручены болты справа и слева. Результат чуток опечалил.Но если б я не жил в России, то я бы поехал слюнявить денежку на СТО ,но доехав на самом деле до ближайшей аптеки был куплен шприц на 160 мл. и натянув на него кусок трубки диаметром 10 мм. и длинной около 20 см. я решил высосать старое масло через заливное отверстие:
.
Таким методом было выбрано 7 полных шприцев старого масла. Сложив на пальцах что у меня получилось и уразумев,что ещё чуток осталось на дне я набрал 1 шприц нового масла и запустил в редуктор. Вытянул обратно смесь уже из нового и старого масла я закончил этот этап.
Новое масло заливал этим же шприцем. Залив 7 почти до конца,масло начало вытекать из отверстия. Заправив ещё один шприц(8) на 1оо мл. я его вставил в редуктор уже трубкой вверх и выдавил всё во внутрь. И быстренько закручивать пробку!
и вот фото того какое масло было и в трубке какое заливал:
.
СОВЕТ БЫВАЛОГО : Перед началом всей работы положите масло которое будете заливать в тёплое место . на мотор например или под тепловентилятор.
Так как я ездил и редуктор с маслом был тёплый,то и забиралось масло из редуктора бодренько. Чего не скажешь о новом масле,которое приходилось вытягивая поршень шприца ещё и выпучивать глаза, бо вязкое и густое,потому что холодное.
Вся операция с заменой и поиском по аптекам заняла 2 часа не быстрой работы(для себя все-таки).
нравится?
жми класс.
Читайте также: