Замена масла в раздатке сузуки сх4

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Замена масла (двигатель, задний дифференциал) и замена воздушного фильтра в двигателе

Добрался я, наконец, до масел в своей машинке. Т.к. машина взята с рук, то доверия к рассказам о замене масла не было никакого, а пробег был 19 тыс. Посему принято решение сделать некоторые операции ТО-15000 самому
Закупил все необходимое и с родственником начали, благо в его тойоте постоянно сами копаемся, опыт есть.
Итак, все необходимое: гараж с ямой или эстакада, масло в двигатель 5W-30 Castrol B5, масло в дифференциал 75W-90 Castrol GL4/GL5 для гипоидных передач, 75 взял потому, что больше подходит для морозных зим(все еще надеюсь на морозы), фильтры в магазине на заказ по VINу

Сначала меняем воздушный фильтр - это совсем просто, две защелки с каждой стороны по одной и ларчик открылся(внизу просто пазы, надо из них вытащить крышку и отвести в сторону), вынимаем старый фильтр и ставим новый, сфотографировал только защелки, остальное просто и понятно. собирать естественно в обратном порядке
Защелка справа

Защелка слева

Затем меняем масло в двигателе. Все как всегда, открываем заливную крышку и затем отворачиваем сливную пробку, ключ на 17, сливаем масло.

Сливная пробка - обычный болт, с достаточно длинной резьбой, только резьба по моему дюймовая, по крайней мере, мне так показалось, прокладка на ней металлическая. Менять её не стал, думаю, при хорошей затяжке должна обтянуться.

Затем откручиваем и меняем масляный фильтр, надо быть аккуратным, так как рядом провода (я так предполагаю лямбда-зонда), в фильтре еще есть масло и так как фильтр у нас стоит вертикально, то масло течет во все стороны, может попасть и на провода.

после установки нового масляного фильтра, закручиваем на место сливную пробку и заливаем новое масло, у меня влезло как по мануалу 3,9 литра

Замена масла в дифференциале
Откручиваем заливную пробку, ключ внутренний квадрат 3/8", подошел от обычных головок:cheesy:

Затем откручиваем сливную пробку(она с магнитом), ключ тот же.

Сливаем масло, придется подождать, так как масло достаточно густое то стекает долго. Затем обмазав сливную пробку герметиком закручиваем её на место и заливаем масло, тоже влезло как в мануале 0,8 литра. Также обмазав герметиком верхнюю пробку заворачиваем её на место. и ВСЁ задуманные операции выполнены, контрольное время 1 час 40 минут. Всем спасибо.

NIKro

Местный

Ответ: какое масло изначально в раздатке?

DmitryiJ

Продвинутый новичок

В родном мануале (СГВ 2006 г.в.) написано, что в редукторы GL 5, а в раздатку GL4. В книжке издательства Легион Автодата написано, что с 2006 г.в. нужно заливать везде GL5.
Вопрос- правильно ли это или ошибка?

AtomP4FX

Местный

Ответ: Трансмиссионное масло GL4 или GL5?

они поправились потом.
Читай ФАК, но если вкратце - в раздатку лить ГЛ-5, причем для самоблоков. Что там с раздатками на V6 я не в курсе, говорят, они другие.

Местный

Ответ: Трансмиссионное масло GL4 или GL5?

Качаем сервис мануал и смотрим: в первой части написано GL-4, а во второй части GL-5 (там как бы поправленные куски первой).
В новой инструкции тоже GL-5 написано.

antabe

Бывает здесь

Ответ: Замена масла в мостах и раздатке.

опять эмульсия в переднем мосту. первая замена на 18тык-эмульсия. сейчас 41 тык. стал замечать, при скоростях более 60 км, когда добавляешь газу, появляется гул, но как только газ сбрасывешь гул исчезает. поехал менять масло в мостах и раздатке. раздатка-чистое, задний мост-черное, передний мос эмульсия, как и на 18к. господа откуда берется вода в мосту? и если появился выше описанный гул-дифу конец. новый диф стоит от 13 тыс грн мрак почти 2к баксов. кто еще сталкивался с такой напастью? после замены гул вроде меньше, но теперь просто прислушиваюсь наверное. да, кстати в обоих мостах на пробках было немного стружки

SbtON

Наш человек

Сегодня решил заменить все трансмиссионные масла. Подготовился заранее, закупил мотюль.

4 x 1л Gear FF Competition - в мосты и раздатку (синее на вид)
2 x 1л Gear 300 - в коробку

Сливаю масло с коробки, хорошо сливаю, что уже не капает.
Слилось как и положено 1.9 (на глаз правда).
Залил 1.9

Неспешно топая по яме начал сливать масло в раздатке.
Сливал очень долго, чтобы не капало. Покачал раздатку за задний хвост - больше литься не хочет. Сливал в ту же тару (напрасно), оценить количество слитого не получилось. Но точне не меньше 3л с обоих агрегатов.

Начинаю запузыривать через трубочки в канистре масло в заливное отверстие раздатки и могу сказать, что это очень неудобно делать. Как ни изголяйся, а сдавить баклашку не получается так, чтобы опорожнить ее полностью. Сколько смог залил с одной канистры, вошло 650 мл,
открыл вторую, залил 450 и масло пошло через заливное отверстие.
Самое интересное:
Хлынуло синее масло (ff competition), но через некоторое время стало выходить желтое. Слив лишку, проверил уровень пальцем - пальец в желтом масле.

Итого в раздатку залито 1.1л. Вопрос откуда там могло остаться желтое масло, если сливная пробка раздатки по ощущениям самая нижняя.
Где еще поллитра масла?

Вопрос не дает покоя, чувство удовлетворения от проделанной работы нет.

На стыке раздатки и коробки есть запотелость, особенно по левому боку и вуть выше. Низ - сухой. Конкретных потеков нет.

Недавно тоже менял масло в раздатке и заднем дифференциале на Castrol 75W140 предназначено для спортивных авто. Температура замерзания -55 градусов.

вторая цифра 140, это вязкость на горячуюю, очень густое.
Плохо, я бы не стал такое лить

Залил в раздатку и диффиринциал синтетику castrol 75w90 syntax Universal plus. Кто нибудь такое себе заливал? Просто в сервисе сказали, что оно для всех видов трансмиссий и менять раз в 70 тысяч. Влезло кстати ровно 1,5 литра
*
Я хотел такое залить, но меня в магазине-сервисе отговорили, типа что именно для раздатки и зад. диф. лучше рекомендуемое производителем 80W-90.
Потому как эти узлы, предназначены для работы под нагрузкой при больших усилиях и на малых скоростях, полный привод он не для 100 км/час.( при 100 км/час эти узлы пашут вхолостую,ну мало кто напишет что при 100 км/ч эти узлы тоже работают)))))
Я поверил, залил 80W-90.

Я хотел такое залить, но меня в магазине-сервисе отговорили, типа что именно для раздатки и зад. диф. лучше рекомендуемое производителем 80W-90.
Потому как эти узлы, предназначены для работы под нагрузкой при больших усилиях и на малых скоростях, полный привод он не для 100 км/час.( при 100 км/час эти узлы пашут вхолостую,ну мало кто напишет что при 100 км/ч эти узлы тоже работают)))))
Я поверил, залил 80W-90.

надо не слушать сервисменов, а разбираться самому.

первая цифра перед w - вязкость масла на холодную.
Для холодного климата лучше 75ка.
Для более тёплого - 80ка.
Ничего страшного не случиться, если залить немного пожиже.
80ка как правило просто дешевле.

Для Serhio
А чем плохо то, что масло погуще. Пусть погуще, зато не замерзает и при высокой температуре не вода.
Эти масла во многих авто применяют и в разных климатических условиях, особенно в Сибири, где морозы под -40.
Вот хар-ки:

Castrol SAF-X
Допуски и спецификации:
SAE 75W-140
API GL-5/6
Отвечает требованиям:
ZF TE-ML 05 p 03
Применение:
В главных передачах с самоблокирующимся дифференциалом и без него, для которых требуется смазочный материал API GL-5; также используется в механических коробках передач (с учетом предписаний производителя техники).
Описание:
Castrol SAF-X – полностью синтетическое трансмиссионное масло. Обеспечивает превосходную защиту от износа, благодаря высоким уровням антиокислительных свойств и смазочной устойчивости. Прекрасная текучесть при низких температурах и отличные высокотемпературные свойства делают возможным применение этого смазочного материала в широком диапазоне температур. Успешно протестировано в ходе дорожных испытаний гоночных и полноприводных автомобилей в особо тяжёлых условиях.
Совместимость и утилизация:
Castrol SAF-X совместимо со всеми фирменными трансмиссионными маслами, предназначенными для аналогичного применения, которые отвечают спецификациям, предписанным изготовителем техники. Наиболее эффективно в чистом виде.
Физико-химические характеристики:
Плотность при 15 оС, г/см3 0.867
Вязкость при 40 оС, мм2/с 182.0
Вязкость при 100 оС, мм2/с 25.0
Индекс вязкости 171
Температура вспышки в закрытом тигле, оC 220
Температура застывания, оС -54

СASTROL SAF-XJ
Допуски и спецификации:
SAE 75W-140
API GL-5
BMW
ZF TE-ML 05D/12D/16G MIL-L-2105D
Применение:
В главных передачах с самоблокирующимся дифференциалом и без него с учетом предписаний изготовителя техники.
Описание:
Castrol SAF-XJ - полностью синтетическое трансмиссионное масло, которое было разработано специально для современных приводов осей спортивных автомобилей и автомобилей повышенной проходимости. Благодаря широкому диапазону вязкости и специальным присадкам, при использовании в дифференциалах повышенного трения обеспечивается надежная защита от износа и низкий уровень шума. Великолепная текучесть при низких температурах, обеспечивает быструю подачу смазочного материала к деталям.
Совместимость и утилизация:
Castrol SAF-XJ совместимо со всеми фирменными трансмиссионными маслами, предназначенными для аналогичного применения, которые отвечают спецификациям, предписанным изготовителем техники. Наиболее эффективно в чистом виде.
Утилизация осуществляется как и для всех отработанных масел.
Физико-химические характеристики:
Плотность при 15 оС, г/см3 0,860
Вязкость при 40 оС, мм2/с 177,0
Вязкость при 100 оС, мм2/с 25,0
Индекс вязкости 174
Температура вспышки в открытом тигле (СОС), оC 220
Температура застывания, оС -54

СASTROL SAF-XJ более текуче при низких температурах.

надо не слушать сервисменов, а разбираться самому.

:):):)интересный народ, я писал что сам не разбираюсь?
Просто аргументы сервисменов укрепили мое мнение, потому ,как оно
было аргументировано.

80 это обычно минералка,75 синтетика(обычно),плюс вязкость немного другая, может быть и страшно в данном случае,в механизмы с большими нагрузками лучше все же лить 80 и минералку, причем gl5.
Как советует производитель, причем он же советует в коробку лить 75.

Климат тут совсем не причем. это не моторное масло.
Так что надо разбираться самому:), про 80 и 75 и про разные GL.

спорить не буду, лейте что хотите. ))))

Проходил мимо

помогите подобрать масло в задний мост SX-4, купил Castrol epx 80w-90, подойдет ли (для холодного климата)? живу у черта на куличках, особо выбирать не приходится.