Замена масла в мкпп ниссан кондор

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Машина Ниссан Дизель Кондор, г/п 5т, дв. MD92. На коробке справа прикручен фильтр, выглядит как масляный на моторе легковой машины и размерами такой же. Отъездил с момента покупки машины уже 160 тысяч (за 3,5 года) масло не менял. Фильтр спрашивал и в наших магазинах и в Новосибирске, напротив грузового рынка, везде пожимают плечами. Подскажите пожалуйста, может туда можно поставить моторный от легковой? Если да, то как через него пойдёт трансмиссионое масло, оно же намного гуще. Может туда льётся моторное? Слышал,что вроде и так бывает,если коробка с фильтром. А если нельзя, то где искать родной? И ещё сколько нужно масла для моих моста и коробки?

Я эксплуатировал Nissan Diesel Condor MK210KN (1996 г)
Фильтр 32622-90002 (35 USD)
Масло в МКПП 6л (GL-5)
Масло в задн мост 8л (GL-5)

У меня на 10тке нисан двиг GE-13 , 7миступка , на коробке фильтр на коробку покупал во владе фирма BIG BIO-207L , в Новосибе VICoвский с-207L . По книге в коробку заливается GL-4.

Я уже писал про этот фильтр где-то. Машина точно такая же, поэтому напишу что ставлю я. Фильтр С-207, простой с легковушки. Меняю через 25000 км. Ради интереса распиливаю после снятия, всё хочу увидеть эффект, ну или грязь, стружку, ну или сам не знаю что. Короче каждый раз пилю (как Шура Балаганов) и ничего не нахожу. Пробовал заказывать оригинал, цена приличная, да и разницы между родным и С-207 не нашел (родной тоже распилил нахрен). Машина прошла достаточно много, фильтр через 5-7 минут становится теплым, следовательно масло через него прокачивается (перепускного клапана нет). Масло в коробку GL-4, у меня с КОМ входит 6.7 литра, масло Шелл. В мост GL-5, тоже Шелл, входит 6.4 литра.

Всё оказалось гораздо сложнее, чем я предполагал вначале. Нашёл я насос на этой коробке, нашел и перепускной клапан. Результат печальный. Лить надо ТОЛЬКО моторное масло. В противном случае хана подшипнику первичного вала, он просто не будет нормально мазаться, да и игольчатый подшипник будет иметь маслянное голодание, ну и как итог неправильного масла - звон и шум в коробке в начале, потом стуки и смерть подшипников. Забыл фотик в машине, если надо, то завтра выложу фото, но на словах это выглядит так. Привод маслянного насоса осуществляется от промежуточного вала через шестигранную втулку. Сам маслонасос выглядит один в один как на легковых Тойотах с двиглом 3А,4А, грубо говоря он не шестеренчатый, он планетарный и довольно игрушечный. Итак с малонасоса масло идет через перепускной клапан на фильтр, после фильтра на передний подшипник первичного вала (подшипник двухрядный роликовый), затем часть масла стекает назад в поддон, оставшееся через три канала внутри первичного вала поступает на игольчатый подшипник. Подшипник вторичного вала (однорядный шариковый) смазывается разбрызгиванием, подшипники промежуточного вала работают в маслянной ванне (они тоже роликовые). Заливая в коробку густое трансмиссионное масло, мы гарантируем открытие перепускного клапана, а также недостаточное смазавание вышеупомянутых подшипников. Выводы делать Вам.

Всё оказалось гораздо сложнее, чем я предполагал вначале. Нашёл я насос на этой коробке, нашел и перепускной клапан. Результат печальный. Лить надо ТОЛЬКО моторное масло. В противном случае хана подшипнику первичного вала, он просто не будет нормально мазаться, да и игольчатый подшипник будет иметь маслянное голодание, ну и как итог неправильного масла - звон и шум в коробке в начале, потом стуки и смерть подшипников. Забыл фотик в машине, если надо, то завтра выложу фото, но на словах это выглядит так. Привод маслянного насоса осуществляется от промежуточного вала через шестигранную втулку. Сам маслонасос выглядит один в один как на легковых Тойотах с двиглом 3А,4А, грубо говоря он не шестеренчатый, он планетарный и довольно игрушечный. Итак с малонасоса масло идет через перепускной клапан на фильтр, после фильтра на передний подшипник первичного вала (подшипник двухрядный роликовый), затем часть масла стекает назад в поддон, оставшееся через три канала внутри первичного вала поступает на игольчатый подшипник. Подшипник вторичного вала (однорядный шариковый) смазывается разбрызгиванием, подшипники промежуточного вала работают в маслянной ванне (они тоже роликовые). Заливая в коробку густое трансмиссионное масло, мы гарантируем открытие перепускного клапана, а также недостаточное смазавание вышеупомянутых подшипников. Выводы делать Вам.

Я такую коробку брал б/у из японии. в ней было налито трансмисионка. единственное может нужно вязкость выбирать поменьше.
И еще такие кпп есть и без насоса и соответственно без фильтра,передаточные числа одинаковы но нет каналов в валах. Не вдаваясь в подробности скажу что сейчас у меня кпп-конструктор (корпус от той которая с насосом а внутренности от той которая без,вместо родного фильтра накрутил от Харька,он выполняет роль заглушки)

Ты немного не прав, у меня лежит коробка без фильтра, а насос в ней есть, и каналы есть. Нет только фильтра. Когда со своей масло яповское сливал, то вообще думал что там декстрон залит, слилось красное масло с характерным запахом декстрона. пообщался со "спецами", начал заливать трансмиссионку, через 80.000 пробега начал появляться шум, залил сейчас моторное масло, заменил фильтр всё стало нормально, тихо и спокойно. вывод делать каждому свой, я просто описал свою ситуацию. Сейчас попробую прилепить фото.

Второй год объява висит, я её только по мере модернизации авто корректирую. Звонков пять было за это время, и то не о чём. Через месяц поставлю цену в 500 килорублей, проверю эффективность сайта-))))).

Ну вот такой маслонасос стоит на данных КПП. Вроде видно всё, и привод насоса, и каналы в первичном валу. Не видно только перепускной клапан. Он стоит в той же крышке, куда ставится маслонасос.

Миниатюры

Всем здравствуйте! В общем дело было так! Купил я сей автомобиль! Ниссан кондор ,fd35 ,тнвд dizel kiki ve! Начал эксплуатировать,мотор гремел страшно,зажигание ранее было сильно,тнвд завернут практически до конца на раннее! Поехал к дизелистам на консультацию, приговор тнвд мертв, все менять,плунжер, резинки, ролики, сальники, причем приговор был сделан даже не подходя к автомобилю, ладно.

Всем привет!Подскажите как работает эта спираль у меня ничего ни щёлкает и на приборке не загорается.

Здравствуйте.
Решил поменять редуктор заднего моста на более скоростной.
Родной стоит 41/7. ДВС FD42.
Подскажите у кого- какой?
Что посоветуете?

Реско стала такая проблема ушол тасол запарил с сапуна подскажите чем может быть проблема? грешу на теплообменник!

Помогите найти замену тормозным барабанам на задние колеса, под бескамерные диски! Старые диски под камерные шины вышли из употребления вслед за камерной резиной. Диски под бескамерку не садятся на тормозные барабаны из-за того, что по их середине по кругу проходит буртик, из-за чего диаметр в самом узком месте уменьшается сантиметра на 3. Кузов G2H41, мотор FD42, самосвал. Проблема только с.

Здравствуйте, я уже писал до этого! Ребята подскажите, при включении зажигания на табло загараются несколько ламп, две красных и одна желтая. Одна из красных означает свечи накала насколько я помню. Эта лампа отключается, когда свечи накаливаются и отщелкивает реле. Когда двигатель заводится желтая лампа - (датчик подогрева воздуха) продолжает гореть в течениие 5-10 минут, при этом идет мощная.

Добрый день !у меня на моторе fe 6 не турбовый 1992 года выпуска (родной) вылез кулак дружбы на 1 целиндре. Взял донора 1987 г вроде блок одинаковый .на привод тнвд стоит компрессор .а на 87 года компрессора нет.есть ли возможность это все переставить с моего на другой мотор когда тнвд 87 г.фе 6 1 а на моем тнвд фе 6 2 зехель? Я с этим не сталкивался кто что знает подскажите? И возможно ли это.

Приветствую, хочу приобрести Nissan Diesel Condor, с мотором FD46. С заводским манипулятором и эвакуаторными лапами. Но смущает что он 3т, есть ли запас прочности у данной рамы, чтобы возить 4-4.5т, и машины в целом? Как мотор, ходовая, кпп? Что скажете есть ли смысл брать такую машину? Есть виденье и опыт где найти работу, но понимаю что с 3 тоннами делать нечего, минимум 4-5 тонн нужно. Спасибо.

Здравствуйте подскажите пожалуйста, у меня FE6 24 клапаный мотор(не турбо), подойдёт ли мне поршня с FE6T? Если на поршнях отличие только в нижней части,?

Доброго дня,имею ниссан атлас двухкабинный ,хочу поставить автономку .Может кто ставил?Выкладывайте варианты,заранее благодарен.

Всем добрый день. Нужен синхронизатор 3 передачи. VIN MK211H20100, № КПП 32101-Z5114. Ни где найти не могу. Может у кого есть заводской номер детали.

подскажите у меня кондор 20 вся резина на 15.5 но ее не просто достать я хочу прейти на 16R от чего подойдут

У меня есть диски 15.5 5дырые кому нужны в наличии 5 штук 89082060745

Доброго времени суток добрые люди. Ребята подскажите пожалуйста, может кто сталкивался? Причина вот в чем:-двигатель fe6e 24 клапана,едешь себе едешь спокойно и тут начинает моргать Чек и во время этого моргания, двигатель начинает работать с перебоями, глохнуть, работать дальше. Топливная система воздух не сосёт, шланги поменяны на новые.

Двигатель после капиталки, всего 12000 проехал, пробег основной 818000,2004 год, ниссан юд,ЕГР почищен отмыт при капитале, и при отключённом ЕГРе такая же ситуация

Доброго времени суток. Помогите разобраться с топливной системой.
Номер аппаратуры 101603-9770(101060-5040)
Форсунки 161 31-4650
Какое давление выставить?
Дымит на холостых плохо работает(пытается заглохнуть)
На аппаратуру не могу найти тест план, нужен ли он для выставлено давления на распылителях?
Сейчас стоит давление 170
Двигатель не турбо.

Это понятно. Но хочется не только ездить на отложенном. Но и знать как его отладить. Со временем все изнашивается.
Дым черный. С начала завода плюнет и все. Потом поработает на холостых дыма больше становится. Давненько были поменяны плунжерные пары,распылители. А вот в адекватности мотористов остались сомнения. Решено найти данные и выставить по ним. А не слушать дядь Васю который скажет что.

Подскажите номер подшипника на вторичном валу КПП ближе к флянцу

Нужна маркировка КПП . - их полсотни видов.

День добрый всем. Парни помогите. Поменял ГБЦ (трещина между клапанами), но косяк в чем? Форсунки на моей башке были 17мм в диаметре, Распылитель 7мм, а в новой башке форсунки 23мм, а распылители 9мм. Перед покупкой пересмотрел кучу форумов, все галдят поменяешь голову вместе с форсунками и никаких проблем. Поменял. Дымит как паровоз то белым, то черным. Зажигание настраивал и раньше и позже. дым.

всем привет ! подскажите пожалуйста в чем может быть причина перестал глушиться с ключа nissan condor 94г двс fd42 глушу в ручную. ключ повернул на глушение он проработал минуту и заглох потом минут 5 крутил завелся просрался проперделся стоит работает четко снова глушить и не как не глохнет лампа акб горит тоесть на понели иду заслонку перекрываю глохнет сразу потм заводиться четко голова кепит.

Вдруг не с того не с сего перестал вращаться руль. Чтобы повернуть нужно приложить большое усилие (что вправо, что влево). Жидкость на месте. даже поменял ослабив трубку идущую от насоса к редуктору. Залил литр. Толку нет. Что делать подскажите.

помогите разобраться с трубками шлангами вакума до меня менялась кабина может не правельно подключили шланги ? не работает горный тормоз и тормоза очень плохие нажал на педаль тормоза сработали в конце еще раз нажал сразу в середине тритий четвертый раз педаль не продавиш и тормоза толком не работают. куда что идет правельно не знаю с токой системой столкнулся первый раз! шланги трубочки все.

В мост и коробку обычно льют трансмисионку GL-5, но лучше почитать что рекомендует букварь, мне в коробас рекомендована GL-3. А в двигатель, если резкоконтинентальный климат, зимой пожиже/летом погуще.

в коробку обычно льется GL-4, присадки менее агрессивные к деталям из цвет. металлов, в отличии от GL-5 его в мост
бывает в некоторые механические коробки производитель рекомендует ATF, то что для автоматов
так что уточняйте

Здравствуйте! Я в ,,Автодате" прочитал, что в МКПП Исузу льется моторное (!) масло. Собираюсь заменить и как-то боязно. Все знакомые спецы утверждают, что не может быть такого, только трансмиссионное.

Здравствуйте! Я в ,,Автодате" прочитал, что в МКПП Исузу льется моторное (!) масло. Собираюсь заменить и как-то боязно. Все знакомые спецы утверждают, что не может быть такого, только трансмиссионное.

Так и есть. Только когда собрался менять, глядь, а в коробе трансмиссия))). Два месяца ходил сомневался, а прошел только я 100 ткм без замены(( Победило, что моторное халявное в гараже стоит. Слил, промыл и залил моторку, все, не парюсь.

Я у себя менял года два назад.Залил моторную минералку 10w30.А знакомый на таком же "Эльфе",после покупки поменял на трансмиссионку,и три года ездит без проблем с коробой.

Тише-тише. В 2108 сконструировали в самом начале 80-х годов, тогда масла такого качества в союзе не производилось, поэтому и рекомендовалось моторное. Потом же появилось. Я помнится в первую восьмерку заливал рекомендованное ТМ-4. Сейчас GL-4 полно всяких. В бэхе на механике у меня было написано на пробке заливной ATF

Всем привет, кто подскажет, какое масло заливать в коробку ниссан дизель ud 20- тонник, мотор rf8 рама cd520un 10104

Замена масла в двигателе и трансмиссии FE6. ⇐ Diesel

Модератор: Иваныч

Какое масло предпочтително для этого "зверя"??
Минералка или полусинтетика? сколько литров при замене с фильтром??
Так же интересуют подробности о КПП и зад. мост - какое и сколько??
Всем балшой БЛАГОДАРЮ

Только что заменил : Мост ( GL5 ) 7,5 литров + - 0,5 литра
Кпп ( GL4 ) 5 литров у меня с КОМ
В трансмиссию лично я залил полусинтетику Ликви-Молли ( универсальное GL4 - GL5 ) : см. фото
Ну а в двиг вроде 13 литров по щупу так., тоже полусинтетика Мобил.

У меня 15 в двигло. Лью Зик-полусинтетику 10W40 Расход масла -0. Пуляю по 10 тыс + работа КМУ. В коробке еще ниразу не менял,в Мосту тоже- оно там чистое как слеза, или посоветуете заменить? Пробег по РФ 130 тыс

Иван-32: У меня 15 в двигло. Лью Зик-полусинтетику 10W40 Расход масла -0. Пуляю по 10 тыс + работа КМУ. В коробке еще ниразу не менял,в Мосту тоже- оно там чистое как слеза, или посоветуете заменить? Пробег по РФ 130 тыс

Как определил что чистое? Когда отстоялось? На сливной пробке магнит стоит. Если сам не разу не менял , то при смене найдеш на ней вероятнее всего много гомна налипшего. А так для личного самоуспокаения я бы заменил сразу при покупке ИМХО))) что и зделал в своем случае.

А чё лезть-то .. в отлаженный механизм
В мосту и КПП .. смазка не требует замены на протяжении всего срока
службы . при условии. что нет течи и не производятся ремонтные работы!!

Ой ёй что вы такое грите))))))))))))))))) По регламенту кпп замена через 50000км, а мост через 60000км. Так что не вводите людей в заблуждение. Трансмисионное масло точно также умирает и теряет свои св-ва как и моторное. Или в двигателе тоже менять не надо если нет расхода масла .

На майские буду менять значит- руки давно чесались. ! Ребята- много текста,все и так понятно- Менять !.
Случай не по теме ,но мой, Сцепления диск и выжимной не менян наверно с завода,-стоит лезть туда или ждать букса? Общий пробег 250.т И лет машине 22

Иван-32: На майские буду менять значит- руки давно чесались. ! Ребята- много текста,все и так понятно- Менять !.
Случай не по теме ,но мой, Сцепления диск и выжимной не менян наверно с завода,-стоит лезть туда или ждать букса? Общий пробег 250.т И лет машине 22

А когда оно перестает работать? Понятно что не просится- диск уже года два лежит, все японки ,кого знаю уже попеременяли диск по два раза - было у меня года два назад -по жаре,может шприцом я смазки много нагнал в выжимной,букса была именно по температуре +30, с утра все нормально- . Диск заказал -пришел, И уже как я сказал два года все в порядке. Просто не хочется в самый неподходящий момент остаться без сцепухи

Иван-32: А когда оно перестает работать? Понятно что не просится- диск уже года два лежит, все японки ,кого знаю уже попеременяли диск по два раза - было у меня года два назад -по жаре,может шприцом я смазки много нагнал в выжимной,букса была именно по температуре +30, с утра все нормально- . Диск заказал -пришел, И уже как я сказал два года все в порядке. Просто не хочется в самый неподходящий момент остаться без сцепухи

Пока родной не станет буксовать не трогай его, при правильном обрващении со сцеплением ходит долго! Даже при буксе можно подрегулировать шток на ПГУ, а уж потом замена диска.

Прошу пардона . заблуждаюсь канешн.
Я думал ..что как на легковушках . грузовик-то у меня первый!!
БЕРУ СВОИ СЛОВА ОБРАТНО. Пасиб .. что поправили.

Блинааа!! Нифига не пойму!!
Сёння ездил по магазинам - искал масло в КПП и мост . сказали, что
SAE 75-90 в грузовики НЕ ИДЁТ!! .. а какое тогда ИДЁТ??
ЁПРСТ!! Скажите хтонить .. только 100% инфо .. какое нуна масло.

а есле GL4 .. то 80-90 ??
а есле на банке написано GL4, GL5 . значит и в дв и кпп мона??

А вот тут ХЗ, - GL4, GL5 - в ДВС не канают- Саня ты уже не пудри мозк- он и так кипит,как масло в моем мосту.
Ты когда в засранский магазин приходишь,хоть говори что у тебя японец,а у него параметры по маслам почти как Мерсе.
Это ,ну я ошибся -конечно 80-90 это самый оптимал,Тему то посмотри про маслро в КПП, а то опять в ДВС тему преюзал- ,Саня - выговор с занесением в грудную клетку

дык ясен перец. прав тот - у кАво больше прав!!
Теперь по теме!!
Завтра буду в Москве .. заеду к АВТОДОКТОРцам .. и всё узнаю

Ermak, Тогда по теме для общего! Купи диск или каталог на бумажном . Финансирование обеспечу! Нужны номера ,и некоторые бъются в ЭКЗИСТе , Пожалуста попробуй их развести

Масло в КПП менять на дизеле нужно каждые 15000-20000 км так как коробка с принудительной смазкой и соответственно с фильтром. я так коробку запарол.

Гость: Масло в КПП менять на дизеле нужно каждые 15000-20000 км так как коробка с принудительной смазкой и соответственно с фильтром. я так коробку запарол.

DIESEL, Эт ты под Гостем типа был? Тогда подробнее можешь.
Я свой коробас облазил- принудиловки не нашел, фильтра тоже=коробка обычная 4 ступка с пятой понижайкой

На зиму залил синтетику 5W-30 Castrol enduron, всё устраивает полностью. Но всё чаще слышу, что 5-ку летом использовать нельзя, тип слишком жидкая. Просто как раз перед летом смена масла предстоит и не знаю, то ли опять его лить, то ли на полусинтетику переходить. Что посоветуете? И ещё вопрос: как отличить коробку с принудительной смазкой от обычной? У меня 6-ти ступка.

Жидковато конечно . Десятку в самый раз ,если жора нет.

По коробке не знаю

Шприцевать выжимной на коробке нужно будучи уверенным, что пластиковая трубка (выделил красным где она стоит) от тавотницы к подшипнику жива ( она внутри колокола стоит), иначе можно загонять смазки до бесконечности и бестолку. Моя валялась отплавленной внутри колокола, , думал что казус единичный, но на фотах в объявлениях на джапанкаре у многих контрактов этой трубки уже нет. Правда внутри было столько гумна от пропускающего сальника, что выжимной вжизнь не заклинит
P/s если менять диск, заодно желательно посмотреть колодки ручника, предхоз говорил что с ручником проблем нет, держит чотко

Айнур Фатхиев запись закреплена

Болт находится ниже уровня первичного вала а значит нижний в масле и забрасывают на первичный. Просто если смотреть по левому болту то он низковат сильно

Нижнии шестерни в масле и забрасывают на верх. Тут просто больше некуда заливать масло и уровневого отверстия.

Читайте также: