Замена масла в коробке вариатор тойота королла аурис авенсис

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Как проверить состояние?

Капельный тест. Слейте небольшое количество масла из масляного щупа на чистую белую ткань. Мутность указывает на большое количество взвешенных продуктов износа пакета трения, которые влияют на масляные каналы и работу змеевика. Запах гари свидетельствует о неоднократном перегреве жидкости вариатора из-за неисправности системы охлаждения вариатора или падения давления в системе смазки. Если давление падает, фрикционные диски начинают скользить, что приводит к перегреву масла. Коробку передач можно заливать трансмиссионной жидкостью синего, зеленого или красного цвета в зависимости от года выпуска и модели коробки передач. Рекомендуется иметь образец нового масла для визуального сравнения во время капания.
Измеритель старения трансмиссионной жидкости. Работа электронного блока управления многих, в основном современных вариаторов, включает математический алгоритм расчета оставшегося ресурса трансмиссионной жидкости. В расчетах учитывается общее время работы вариатора, температура масла и рабочие циклы. Я говорю о знакомых многим владельцам Тойоты Ниссан, Балам, отсчитывающих время замены жидкости вариатора. Например, Toyota рекомендует менять масло в вариаторе, когда на счетчике старения оно достигает 210 000 единиц.

Инструкция по замене масла в вариаторе Toyota Corolla

Перед началом работ требуется охладить силовой агрегат автомобиля до температуры окружающей среды. Некоторые владельцы оставляют машину на подъемнике или в гараже на 6-10 часов, поскольку нагретый гидравлический блок вариатора может выйти из строя при заправке холодной жидкости. Внутри коробки имеется элемент грубой очистки, картридж тонкой фильтрации на машинах Toyota Corolla не устанавливался.

Что потребуется

Для выполнения работ на машинах 2012, 2013 или 2014 года выпуска потребуются:

набор гаечных ключей и головок;
свежее масло, новые фильтр и прокладка крышки коробки;
мерная емкость для слива отработки;
шайба для сливной пробки;
медицинский шприц объемом 100-150 мл с удлинительной трубкой.

Для выполнения работ потребуется набор гаечных ключей и головок.

Подготовка к процедуре

Чтобы заменить масло в вариаторе на машине с левым или правым расположением руля (Corolla Fielder), необходимо:

Загнать машину на подъемник с горизонтальной поверхностью, а затем демонтировать защиту моторного отсека. Допускается выполнение работ в гараже со смотровой ямой при наличии ровного пола. Помещение необходимо предварительно очистить от пыли и предусмотреть защиту от сквозняков, попадание абразивных частиц на детали разобранного вариатора может привести к некорректной работе клапанов гидравлического блока.
При помощи 6-гранного ключа размером 6 мм отвернуть пробку с надписью Check, расположенную на нижней части корпуса КПП.
Подставить емкость и собрать около 1,5 л жидкости, а затем отвернуть расположенную в отверстии трубку перелива. Для снятия элемента используется тот же ключ, из картера должно выйти еще около 1 л масла. Для сбора рекомендуется использовать мерную емкость, позволяющую определить объем слитого материала.
При помощи головки на 10 мм отвернуть болты крепления поддона и снять деталь с картера коробки для промывки растворителем или бензином. На внутренней поверхности расположены 3 или 6 магнитов (зависит от года выпуска автомобиля), владелец может установить дополнительные элементы, которые поставляются на рынок запасных частей под каталожным номером 35394–30011.
Снять старую прокладку и протереть сопрягаемые поверхности чистой ветошью.
Отвернуть 3 болта крепления фильтра, а затем промыть гидравлический блок очистителем для карбюраторов и протереть тканью, не оставляющей ворса. Рекомендуется продуть узел сжатым воздухом для удаления пылинок, способных нарушить нормальную работу клапанов.
Установить новый фильтрующий элемент с резиновым уплотнительным кольцом и затянуть винты крепления. Помимо оригинального картриджа, можно использовать аналоги (например, JS Asakashi с артикулом JT494K).
Смонтировать крышку с установленной новой прокладкой на место, использовать дополнительные герметики не требуется.
Отвернуть крепления и снять левое переднее колесо, а затем демонтировать 4 клипсы крепления брызговика. Действия необходимы для обеспечения доступа к заливной пробке. Перед отворачиванием заглушки необходимо очистить грязь с поверхности коробки и пробки.

Чтобы заменить масло, нужно демонтировать защиту моторного отсека.

Заливка масла

Для заливки свежей жидкости необходимо:

В условиях сервисного центра регулировка уровня жидкости производится после прогрева масла до температуры +36°…+46°С (параметр определяется диагностическим сканером). Процедура позволяет учесть тепловое расширение масла, при обслуживании в гаражных условиях владельцы запускают двигатель на 2-3 минуты для прогрева коробки. Если в процессе обслуживания производилась замена датчика давления масла или контроллера системы SRS, то требуется калибровка электронных систем, которая производится при помощи диагностического оборудования.

Почему не стоит доверять косвенным признакам?

Описанные выше методы — единственно возможные способы проверки состояния масла. Однако цвет, запах, консистенция и тем более показатель старения не позволяют проверить фактические физические свойства трансмиссионной жидкости в вариаторе. По этой причине рекомендуем придерживаться следующих правил.

замена масла в вариаторе после покупки подержанного автомобиля. Ремонт коробки передач Vario — слишком дорогое удовольствие, чтобы полагаться на слова бывшего хозяина и даже на квитанции об оплате замены жидкости на заправках. Часто мастера пренебрегают демонтажем поддона и заменой фильтрующих картриджей;
Соблюдайте рекомендуемые интервалы замены. Не исключено, что вам придется пойти против производителя автомобиля. Во многих сервисных руководствах указано, что масло вариатора заливается на весь срок службы и не требует замены.

С какой периодичностью нужно менять масло?

Способы определения состояния рабочей жидкости не позволяют оценить степень деградации компонентов. Масло может сохранить исходную прозрачность, но не обеспечить необходимой силы трения в точке контакта ремня и конусов. Интервал замены указывается производителями в инструкции по эксплуатации. Если завод предусматривает использование жидкости на протяжении всего срока эксплуатации вариатора, то следует учитывать рекомендации сервисных станций.

После приобретения подержанного автомобиля нужно произвести внеочередное обслуживание с заменой всех технологических жидкостей независимо от пробега или информации, полученной от предыдущего владельца. Покупатель не может знать качества и марки залитой жидкости и корректность выполнения работ. Например, некоторые владельцы пренебрегают заменой фильтра, снижая затраты на проведение технического обслуживания.

Забитый грязью картридж не улавливает металлическую пыль, которая попадает в подшипники и под ремень, вызывая абразивный износ вариатора.

Когда нужно менять?

Специалисты, занимающиеся ремонтом коробки передач вариатора, рекомендуют менять масло каждые 40 тысяч. км. Ознакомившись с принципом работы и устройством вариатора, вы сами поймете, почему не стоит рассчитывать на его долгий срок службы без регулярной замены масла. При тяжелых условиях эксплуатации рекомендуется сократить интервалы до 30-35 тысяч. км. К негативным факторам можно отнести:

буксировка прицепа;
динамичное вождение с резким ускорением и замедлением;
длительные периоды бездействия в жаркое время года. При движении в условиях дорожного движения вентиляция корпуса вариатора, радиатора охлаждения отсутствует, поэтому значительно возрастает риск перегрева;
труднопроходимая местность. Пробуксовка ведущего колеса — самый утомительный режим для вариатора;
Езда по пыльным дорогам в гористой местности.

Формы выпуска и артикулы

TOYOTA CVT Fluid TC имеет 4 формы выпуска со следующими артикулами:

08886-02105 выпускается в канистре емкостью 4л.
08886-81480 – пластиковая канистра 4л.
08886-81390 – пластиковая канистра 5л.
08886-02103 – ведро на 20л.

TOYOTA Genuine CVT Fluid FE выпускается в 2 формах:

08886-02505 – канистра емкостью 4л.
08886-02503 – ведро на 20л

Трансмиссионная жидкость и фильтра для вариаторных КПП

Для вариаторов рекомендуется использовать только оригинальную жидкость производителя. Масла других производителей могут использоваться только в том случае, если их продукция соответствует допускам исходной жидкости.

В случае трансмиссий CVT мы рекомендуем использовать оригинальную жидкость, подписанную брендом производителя. Масла сторонних производителей могут использоваться только в том случае, если продукт соответствует первоначальным требованиям сертификации жидкости.

Физические свойства трансмиссионной жидкости изменились с развитием вариатора. Например, в случае автомобилей Nissan введитеИспользуемая трансмиссионная жидкость может отличаться от NS-1, NS-2 или NS-3 в зависимости от модели вариатора. Перед заменой масла проверьте в руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию точное количество и тип используемого масла.

Шестерни вариатора часто имеют бумажный фильтрующий элемент (фильтр тонкой очистки) и металлическую сетку (фильтр грубой очистки) на входе масла. При замене масла фильтр тонкой очистки необходимо заменить. Сетку следует промывать только по возможности и заменять только при сильном засорении фрикционного клея. Масло в маслосливной пробке забито отложениями от перегретой рабочей жидкости.

Технические характеристики

Наименование	Значение
TOYOTA Genuine CVT Fluid FE	TOYOTA CVT Fluid TC
Вязкость кинематическая при 100°С	5.34 мм²/с	7.25 мм²/с
Вязкость кинематическая при 40°С	22.9 мм²/с	30 мм²/с
Температура застывания	-42°С	-55°С
Плотность при 15°С	0.856 кг/м³	0.87 кг/м³
Индекс вязкости	180	203
Внешний вид масла, смазки	прозрачное	прозрачное
Цвет	янтарный	красный
Доля серы в жидкости	0.084%	0.165%

Меняем самостоятельно

Открутите сливную пробку и слейте старое масло.
Отвинтите поддон для сбора капель, чтобы снять с нижней части вариатора остальные использованные детали.
Заменить масляный фильтр, промыть и при необходимости заменить фильтр грубой очистки.
Перед заменой масляного фильтра очистите сопрягаемые поверхности, установите новую прокладку и прикрутите поддон для сбора капель. Вкрутите сливную пробку.
Залейте новую жидкость CVT через воронку, вставленную в отверстие для щупа. Если перед заменой уровень был правильным, объем заполнения должен соответствовать количеству старой жидкости.
Проверьте уровень масла в соответствии с инструкциями в руководстве по обслуживанию и ремонту.
Очистите счетчик старения рабочей жидкости. Это можно сделать с помощью множества универсальных диагностических инструментов.

Практика показывает, что после замены масла без сброса счетчика вариатор начинает работать рывками и неровностями. А опыт ремонта вариаторов показывает закономерность, по которой обрыв ремня и выход из строя конусов сразу после замены масла без обнуления счетчика.

Как установить уровень масла

После заливки необходимо распределить масло по всему объему вариатора, а также избавиться от лишнего. Для этого нужно запустить двигатель и удерживать ручку переключения передач в каждом положении не менее 10-20 секунд. За это время масло для Toyota Rav4 CVT должно нагреться до 45 градусов по Цельсию. Только тогда вы можете начать сливать лишнюю жидкость.

Для этого, не выключая двигатель, откручиваем вилку, расположенную на поддоне, ближе к переднему бамперу. Избыток масла будет вытекать из отверстия. Как только утечка прекратится, подключите вилку и выключите двигатель. Переустановка пластиковой защиты — последняя операция; это не трудно.

Эта процедура не подходит, если вам нужно заменить масло в коробке передач Toyota Rav4. Существует немного другая технология замены. Также, начиная эту процедуру, вам придется запастись большим количеством масла.

Если материал был интересным или полезным для вас, разместите его на своей странице в социальной сети:

Общая информация

Как и всякое авто, ее необходимо иногда технически обслуживать, заменять смазку, маслофильтры. Это позволит увеличить эксплуатационный период.

Смена вариаторного автомасла только на первый взгляд выглядит просто. Зачастую сложная конструкция вариатора затрудняет проведение процедуры. Конечно, всегда можно обратиться в специализированный сервис, однако тогда придется значительно потратиться.

Намного лучше попытаться самостоятельно разобраться в том, как работает вариатор, каков алгоритм смены масляной жидкости в нем.

Для чего заменять вариаторное автомасло

Случается так, что машина выходит из строя в самое неподходящее время. В подобной ситуации не хочется оказаться ни одному водителю. Чтобы избежать этого, нужно контролировать техническое состояние автомобиля. В особенности надо следить за силовым агрегатом, коробкой переключения передач.

Про вариатор автовладельцы часто забывают. Обусловлено это тем, что он малоизучен водителями. Однако если вариатор выйдет из строя, функционирование прочих автомобильных узлов будет нарушено.

За вариатором не требуется особо ухаживать. Ему, как и мотору, необходима смазка. Если масло не сменяется, это обязательно отражается на функционировании движка.

Его износ повышается, эксплуатационный период сокращается. Ввиду этого заменять надо не только трансмиссионную и моторную смазку, но и вариаторную.

Оригинальное масло тойота

Toyota Fielder располагает собственными особенностями. Соответственно с рекомендациями автопроизводителя, в нее нужно лить синтетику. Обусловлено это высоким качеством автомобиля.

Чем современнее машина, тем бережнее к ней надо относиться и тем лучше должны быть характеристики горючего, масла.

Игнорирование особенностей Toyota Fielder может привести к ее быстрой поломке. Ввиду этого приобретайте рекомендованные изготовителем смазки.

Регулярная замена масла в вариаторе Тойота Королла 2014 модельного года позволяет удалить продукты износа и увеличивает ресурс агрегата. Процедура может проводиться в гаражных условиях, что снижает расходы владельца на содержание автомобиля. Для заправки следует использовать оригинальную жидкость или масла, соответствующие по допускам требованиям концерна Toyota.

Какое масло стоит заливать в вариатор Короллы

В конструкции вариатора используются 2 вала с регулируемыми коническими поверхностями. Крутящий момент передается пластинчатым ремнем, заправленная в картер специальная жидкость снижает износ, обеспечивает повышенный коэффициент трения.

В поддоне расположен фильтр, улавливающий продукты износа, дополнительный магнит для сбора стальной стружки находится в нижней части коробки. Производитель жестко регламентирует характеристики жидкости, от качества которой зависит ресурс контактирующих деталей и надежность работы трансмиссии.

Качественные аналоги

Вместо оригинальных материалов можно применять жидкости Castrol CVT Multi, Idemitsu CVTF, ZIC CVT Multi или KIXX CVTF. Некоторые производители используют синтетическую основу, стойкую к деградации и обеспечивающую хорошую защиту деталей от износа. Допускается применение масла Aisin CVT Fluid Excellent CFEX (артикул CVTF–7004), выпускаемого компанией Exxon Mobil Japan специально для трансмиссий производства концерна Aisin. Продукция от альтернативных поставщиков не уступает по качеству оригинальной жидкости, но стоит в 1,5–2 раза дешевле.

Особенности замены масла в вариаторе

При обслуживании коробки следует использовать динамометрический ключ и тщательно очищать резьбу от грязи. При чрезмерном усилии можно сломать болты, извлечь остатки деталей из картера очень сложно. Например, винты крепления фильтра рассчитаны на момент 7 Н*м, а сливная пробка требует усилия 40 Н*м. При установке на место крышки болты следует затягивать с моментом 10 Н*м крест-накрест (для обеспечения равномерного контакта сопрягаемых плоскостей).

Как часто следует менять

Срок службы жидкости – в пределах от 30 до 80 тыс. км, зависит от условий эксплуатации. Отмечены случаи, когда автомобили проезжали до 200 тыс. км без заправки свежего масла. При этом вариатор работал без рывков и каких–либо других симптомов неисправности. Если машина постоянно эксплуатируется в городе и ездит на короткие расстояния, то следует обслуживать коробку через 30–40 тыс. км.

Машины, которые часто выезжают на загородные шоссе, требуют замены жидкости через 70-80 тыс. км пробега.

Объем

Вместимость картера вариатора на Toyota Corolla составляет около 8,7 л. При обслуживании коробки часть жидкости теряется при выставлении уровня, поэтому следует предусмотреть запас в пределах 2 л. При частичной замене с 3-кратным сливом и дозаправкой потребуется около 12 л масла, при короткой процедуре с одноразовым обновлением хватит канистры емкостью 4 л.

Как проверить уровень масла

В конструкции коробки не предусмотрен щуп для проверки количества жидкости. Для определения корректности уровня необходимо запустить двигатель и перевести селектор через все положения.

Затем следует отвернуть сливную пробку, излишек масла сольется через расположенную внутри переливную трубку.

Если уровень жидкости ниже допустимого, то следует пополнить запас и повторять проверку до момента образования течи материала через трубку (появление отдельных капель указывает на стабилизацию уровня).

Инструкция по замене масла в вариаторе Toyota Corolla

Что потребуется

Для выполнения работ на машинах 2012, 2013 или 2014 года выпуска потребуются:

набор гаечных ключей и головок;
свежее масло, новые фильтр и прокладка крышки коробки;
мерная емкость для слива отработки;
шайба для сливной пробки;
медицинский шприц объемом 100-150 мл с удлинительной трубкой.

Подготовка к процедуре

Чтобы заменить масло в вариаторе на машине с левым или правым расположением руля (Corolla Fielder), необходимо:

Загнать машину на подъемник с горизонтальной поверхностью, а затем демонтировать защиту моторного отсека. Допускается выполнение работ в гараже со смотровой ямой при наличии ровного пола. Помещение необходимо предварительно очистить от пыли и предусмотреть защиту от сквозняков, попадание абразивных частиц на детали разобранного вариатора может привести к некорректной работе клапанов гидравлического блока.
При помощи 6-гранного ключа размером 6 мм отвернуть пробку с надписью Check, расположенную на нижней части корпуса КПП.
Подставить емкость и собрать около 1,5 л жидкости, а затем отвернуть расположенную в отверстии трубку перелива. Для снятия элемента используется тот же ключ, из картера должно выйти еще около 1 л масла. Для сбора рекомендуется использовать мерную емкость, позволяющую определить объем слитого материала.
При помощи головки на 10 мм отвернуть болты крепления поддона и снять деталь с картера коробки для промывки растворителем или бензином. На внутренней поверхности расположены 3 или 6 магнитов (зависит от года выпуска автомобиля), владелец может установить дополнительные элементы, которые поставляются на рынок запасных частей под каталожным номером 35394–30011.
Снять старую прокладку и протереть сопрягаемые поверхности чистой ветошью.
Отвернуть 3 болта крепления фильтра, а затем промыть гидравлический блок очистителем для карбюраторов и протереть тканью, не оставляющей ворса. Рекомендуется продуть узел сжатым воздухом для удаления пылинок, способных нарушить нормальную работу клапанов.
Установить новый фильтрующий элемент с резиновым уплотнительным кольцом и затянуть винты крепления. Помимо оригинального картриджа, можно использовать аналоги (например, JS Asakashi с артикулом JT494K).
Смонтировать крышку с установленной новой прокладкой на место, использовать дополнительные герметики не требуется.
Отвернуть крепления и снять левое переднее колесо, а затем демонтировать 4 клипсы крепления брызговика. Действия необходимы для обеспечения доступа к заливной пробке. Перед отворачиванием заглушки необходимо очистить грязь с поверхности коробки и пробки.

Заливка масла

Для заливки свежей жидкости необходимо:

Частичная замена масла в Королле

Процедура частичной замены предусматривает сохранение фильтра и не требует снятия поддона. Владельцу следует вывернуть пробку и мерную трубку, слить часть жидкости, а затем довести уровень до нормы. Манипуляцию повторяют 2–3 раза, повышая концентрацию чистого масла. Поскольку владелец не поменял картридж, не очистил крышку и магниты от отложений, то жидкость быстро загрязняется продуктами износа. Процедуру можно проводить как временное мероприятие, позволяющее улучшить работу вариатора, но целесообразнее произвести полную замену жидкости.

На свой флагманский автомобиль японские разработчики, отказавшись от однодискового робота, выбрал вариатор клиноременного типа. Производитель коробок – компания Aisin, серия агрегатов – K311 (30400-2020). Конструкция, в которой два основных шкива соединяются полимерным ремнем из высокопрочного металла, называется Belt CVT. Такую коробку ставят на двигатели малых объемов – до 1,8 л.

K311 вариатор Toyota

Какой пробег до замены рекомендует производитель

Гарантийный период автомобиля Toyta Corolla – 100 тыс. км пробега или 5 лет с начала эксплуатации. По регламенту завода-изготовителя, профилактические работы в коробке нужно проводить на 150 тыс. км по спидометру. При этом о замене масла в вариаторе Toyota Corolla 2014 производитель не говорит.

Регламент технического обслуживания Toyota Corolla

Получается, что забота о трансмиссии целиком ложится на плечи собственника, так как, намотав 150 000 км, машина снимается с гарантии. Поэтому владельцы часто меняют техническую жидкость своими руками.

Оптимальный пробег до замены

Замена масла

Водителям с базовыми слесарными навыками замена масла не покажется сложной работой. Главное, иметь в гараже смотровую яму и запастись трансмиссионкой и расходными материалами.

Какую АТФ выбрать

АТФ Toyota 08886-02505

Toyota 08886-02505 — Объем – 4 л, цена – от 4 460 руб. Техническая жидкость с пониженной вязкостью и отличными низкотемпературными показателями изготовлена на гидрокрекинговой базе. Также масло содержит пакет противоизносных присадок. Применять продукт лучше в регионах с суровыми зимами.
Toyota 08886-02105 — ТС. Объем – 4 л, цена – от 4 330 руб. Оригинальное масло с оптимальными вязкостно-температурными характеристиками смазывает механизм, продлевает срок службы клиноременной передачи.

Аналог для обоих видов масел – RAVENOL CVT KFE Fluid (4014835803725) — FE. Цена 1-литровой канистры начинается от 1 560 руб.

Выбор расходников

Оригинального фильтра не найти, поэтому приобретите качественные аналоги:

JS Asakashi, артикул JT494K, цена – от 1550 руб.
Cob-web 113200, цена – от 1 100 руб.
Deppul DEA0W05T, цена – от 860 руб.
SCT SG 1096, цена – от 1 230 руб.
ZZVF GRA0W05, цена – от 830 руб.

Масляный фильтр JS Asakashi

Другие расходные материалы:

Объем жидкости для полной и частичной замены

Для частичной замены достаточно 2-4 л новой смазки: этим количеством вы замените 30-60% АТФ.

Частичная замена

Неполная замена масла нужна для освежения жидкости в вариаторе. Это эффективная мера, на 20 тыс. км пробега. Вещество к этому моменту еще, как правило, не успевает помутнеть и окислиться: старение смазки в герметичной емкости – медленный процесс.

Замена масла в вариаторе

Поставьте машину на эстакаду, прогрейте двигатель до 90° и заглушите его. Снимите пластиковый щиток, подставьте емкость для отработки. Затем открутите сливную пробку под машиной.

Заливка нового масла

Жидкость стекает сначала быстро, потом струя становится тоньше – дождитесь последней капли. Заверните пробку на место. Вымойте поддон и магниты, установите на место.

Вымеряйте количество слитой жидкости, ровно столько добавьте через переливную горловину снизу. Важно при частичной замене лить идентичную жидкость, не смешивая с другим веществом. Смазки обладают разной вязкостью, иными техническими параметрами: при смешивании жидкости могут свернуться.

Заливка нового масла

Контроль уровня

Адаптация

Для процедуры существует специальный сканер. Прибор дает разные команды: нажать на тормозную педаль, включить передачу, активировать ручник. Двигатель при этом разогрет от 40 до 65 °С.

Сканер для диагностики авто

Устройство считывает показания и корректирует электронный блок коробки. Адаптация – сброс настроек КПП. На старой, но исправной коробке операцию проводить нельзя: изношенный гидроблок не выдержит сброса и заклинит.

Полная замена

Тема полной замены масла живо обсуждается на автомобильных форумах. Аппаратная замена подвергается критике, потому что, как считают водители, струя жидкости под давлением поднимает металлическую стружку, которая затем оседает на деталях коробки. Но это безосновательные утверждения. Напротив, аппарат выдавливает все отложения и частицы металла. Но процедура дорогая, масла нужно запасать в два раза больше, так как 50-100% АТФ идет на промывку.

При частичной замене (недорогой метод) свежая жидкость смешивается с отработанной, меняя свойство последней в худшую сторону.

Фактически, вы делаете 2-4 частичных замены, всякий раз придерживаясь одной технологии. Правда, масляные фильтры грубой и тонкой очистки, прокладку на поддон и уплотнительное кольцо на сливную пробку менять нужно обязательно. Отложения со стенок картера и других комплектующих коробки никуда не денутся, что сильно обесценивает весь труд.

Официальный производитель не регламентирует периодичность замены масла. То есть при сборке на производстве масло заливают в вариатор один раз на полный срок эксплуатации авто.

Как известно, механизм коробки вариатор во много схож с системой обычного гидромеханического автомата. Здесь также преобразователем крутящего момента от двигателя к трансмиссии служит гидротрансформатор, а трансмиссионная жидкость играет одну из ключевых ролей.

Масляный насос создает давление АТФ, необходимое для работы гидроцилиндров. Кроме того, трансмиссионка обеспечивает смазку и охлаждение контактно-подвижных элементов вариатора. Следовательно, чтобы на долгие годы сохранить здоровье коробки, необходимо регулярно обновлять масло в вариаторе.

Какой пробег до замены рекомендует производитель

Гарантийный срок службы автомобиля составляет 5-6 лет. Средний пробег за такой период – 100-120 тыс. км. Отъездив такой километраж, автомобиль начнет испытывать стремительное падение ресурса его узлов и агрегатов, серьезное загрязнение рабочих жидкостей. Из этого делаем вывод, что это и есть дистанция до окончания срока эксплуатации вариатора без замены масла.

Вид коробки автомат

Гарантийные индексы работы вариатора, заявленные производителем, весьма оптимистичны, но на практике совершенно неприемлемы для владельца, который рассчитывает на верную и надежную службу коробки, как минимум в пределах 200 тыс. км пробега. При этом после сотни тысяч км, без замены масла, еле живой вариатор едва ли преодолеет еще 10 тыс. км, а потом окончательно ляжет.

С другой стороны покупатель, который часто меняет автомобили и обладает для этого достаточными финансовыми возможностями, может спокойно пренебречь заменой масла и по завершению срока эксплуатации просто купить новую машину.

Тем не менее, в России дела обстоят несколько иначе. Другими словами, далеко не каждый гражданин РФ в состоянии часто покупать новый автомобиль.

При таких обстоятельствах замену масла в вариаторе следует рассматривать, как привычную и жизненно важную для коробки процедуру, проводимую на регулярной основе.

Оптимальный пробег до замены

По рекомендациям опытных владельцев и автомехаников, самый оптимальный пробег для Toyota Corolla 2013, после которого необходима первая частичная замена масла в вариаторе, – 30-40 тыс. км пробега, при условии лояльного отношения к коробке и умеренного стиля вождения. Вдобавок, через максимум 3 частичные замены, обязательно отправляйтесь в автосервис для тщательной диагностики агрегата и уже на четвертый раз делайте полное замещение трансмиссионки. Далее меняйте жидкость по такой же схеме, и коробка сохранит рабочий ресурс на долгие годы.

Теперь поговорим о том, как произвести замену масла в вариаторе, сколько ATF потребуется для этой процедуры и какие придется поменять расходники.

Замена масла

Какую АТФ выбрать

Наилучшее масло для короловского вариатора бывает двух видов – Toyota CVT FLUID TC/FE. Оба варианта продаются примерно по одинаковой цене 4000-4200 тысяч рублей за четырехлитровую банку. Артикулы продуктов: 08886-02505 – FE, 08886-02105 – ТС.

как выбрать АТФ

Выбор расходников

Особое внимание уделяйте фильтру, потому что этот элемент достаточно быстро забивается, а чистится проблематично. Так что меняйте фильтр обязательно.

Прокладка тоже важна, так как она со временем перетирается, и могут возникать подтеки на стыке картера и КПП. Обе запчасти стоят не так много, чтобы пренебречь их заменой, и еще на дольше сохранить здоровье коробки.

Если купили фильтр без прокладки, прорезиненную прокладку картера можно приобрести отдельно. Данный отдельно взятый расходник стоит порядка 850 рублей. Запчасть найдете по номеру 3516812091.

Помимо упомянутых расходников, во время каждого полноценного замещения масла в вариаторе настоятельно рекомендуется менять фетровый фильтр тонкой очистки. Цена расходника составляет 800 р за оригинал (348013A). Можно купить аналог по более сходной цене – 320 рублей (348013), что в принципе не составит особой разницы.

Объем жидкости для полной и частичной замены

Для полного замещения понадобится порядка 8 литров трансмиссионного масла и плюс 2-3 литра для доливки под нужный уровень. Частичная замена потребует вдвое меньше продукта примерно 3,5-4л и также дополнительного около 1 л.

Частичная замена

Частичную замену относительно легко провести своими силами, для этого выполняйте поэтапный алгоритм действий.

Прогрейте немного трансмиссионку, чтобы она лучше вытекала, поездив на машине 2-3 километра.
Остановите машину, переведите селектор в режим паркинга, заглушите двигатель.
Спереди под машиной демонтируйте пластиковую защиту двигателя и коробки.
Открутите металлические балки по бокам коробки, чтобы освободить больше пространства, для удобства работы.
Подставьте широкую емкость минимум на 5 л под поддон вариатора.
Открутите шестигранником на 6, сливной болт по центру картера. После извлечения заглушки потечет тонкая струя масла, когда перестанет бежать, тем же шестигранником выкрутите пластиковую пробку контроля уровня трансмиссионки.
После откручивания пластиковой трубки, когда вытечет остальная жидкость, начинайте откручивать поддон ключом с торцевой головкой на 10 мм.
Откручивайте болты равномерно и постепенно, придерживая поддон другой рукой, снимайте кратер, только очень осторожно, поскольку он заполнен маслом.
Вылейте масло из поддона в подставленную емкость.
Помойте хорошо поддон и почистите 3 магнита внутри картера от металлической стружки.
Обезжирьте поддон и магниты бензином или керосином, протрите картер с магнитами насухо безворсовой тряпкой.

Теперь после слива масла с картера, снятия и очистки поддона приступайте к демонтажу и замене фильтра грубой очистки.

Используя ключ с головкой на 14, открутите 3 болта, которыми фильтр прикручен к гидроблоку.
Аккуратно снимайте фильтр, потому что при демонтаже вытечет еще грамм 200 отработки из самого фильтра и отверстий гидроблока.
Протрите поверхность гидроблока сухой тряпкой без ворсы.
Прикрутите новый фильтр на место старого.

Оденьте на кромку поддона новую прокладку и прикрутите картер на место. Затем вкрутите пластиковую трубку контроля уровня, и сливной болт. После этого процедура частичного слива отработки будет завершена. Следующий этап – заливка свежего масла.

Заливка нового масла

Когда сольете всю отработку в подготовленную тару, померяйте какой объем жидкости вышел. Как вариант, используйте шкальную пятилитровую канистру, туда и перелейте слитую жижу. Примерно должно получиться 4 литра. Такое же количество необходимо залить нового масла. Теперь поэтапно проводите залив новой трансмиссионки:

Демонтируйте левое переднее колесо автомобиля и пластиковый подкрылок.
Далее в глубине за колесом увидите коробку вариатор, на ней сбоку открутите самый верхний болт – это и есть пробка заливного отверстия.
Подберите небольшой отрезок шланга, диаметром таким, в который может войти горловина, воронки, а длиной достаточной, чтобы один конец входил в заливное отверстие, а другой выходил из капота
Засуньте один конец шланга в горловину вариатора, а другой выведите через капот.
Наденьте воронку на шланг и начинайте заливать свежее масло.

На заливку как раз уйдет 4-х литровая канистра масла. Когда выльете канистру, долейте еще грамм 500 жидкости сверху, поскольку при сливе отработки обязательно что-то протекло мимо тары.

Контроль уровня

Замена масла в коробке

Здесь для этой целей предусмотрена специальная пластиковая трубка, та самая, которая вкручена за сливным болтом по центру картера. С помощью этого полого предмета и самого автомобиля следует контролировать масло.

Под приборной панелью салона авто находится специальный диагностический разъем, в нем необходимо замкнуть 4-й и 13-й контакт и нажать тормоз. Потом заведите машину. Когда включатся приборы, на спидометре будет гореть буква P, оно и понятно, поскольку автомобиль находится в режиме паркинга. Затем переведите селектор из исходного положения в режим D (на спидометре загорится D), а с него на S. Всего сделайте такое переключение 4 раза, а потом переведите рычаг снова на паркинг.

После этого на спидометре потухнет буква D. Когда дэшка погаснет, необходимо подождать пока D снова включится. Как только это произойдет, значит масло нагрелось до нужной температуры в 35 градусов Цельсия.

Следующее, что нужно сделать – быстро покинуть салон автомобиля, подставить под картер коробки емкость и открутить сливной болт. Когда открутите его, из пластиковой трубки контроля уровня ATF, начнет вытекать лишнее масло. Как только масло перестанет течь и начнет капать, закрутите сливную пробку.

Теперь уровень масла будет нормальным, а сам процесс замены полностью произведен. Останется надеть защиту на двигатель и прикрутить обратно колесо.

Адаптация

Чтобы коробка быстрее привыкла к условиям работы на новом масле, после замены рекомендуется проводить адаптацию коробки. Иначе вариатор может работать некорректно. Эта процедура представляет собой сброс адаптивных настроек электронных мозгов вариатора до заводских, а чтобы его сделать, желательно обратится к мастеру, который посредством специального ПО полностью проведет адаптацию.

Полная замена

Заливка масла в коробку автомат

Но, помимо снятия поддона и масляного фильтра, придется снять гидроблок, чтобы слить оттуда остатки отработки, а также заменить фильтр тонкой очистки.

Перед разборкой гидроблока найдите мануал именно для модели вашей машины и, ориентируясь по нему, начинайте демонтаж клапанной плиты:

Открутите болты крепления, отсоедините фишки электронных датчиков и демонтируйте гидроблок.
Слейте с гидроблока остатки отработки.
Положите деталь на стол, потом открутите на ней болты и снимите верхнюю часть клапанной плиты.
Следом снимите металлическую пластину на нижней половине гидроблока.
Вытащите старый цилиндрический фильтр тонкой очистки, который находится в круглом отверстии в углу плиты.
Хорошо протрите чистой тряпкой, без ворсы, обе части плиты гидроблока, а затем вставьте в отверстие вместо старого новый фильтр, соберите гидроблок, снова прикрутите деталь к коробке.

Читайте также:

Замена масла в коробке вариатор тойота королла аурис авенсис

Как проверить состояние?

Инструкция по замене масла в вариаторе Toyota Corolla

Что потребуется

Подготовка к процедуре

Заливка масла

Почему не стоит доверять косвенным признакам?

С какой периодичностью нужно менять масло?

Когда нужно менять?

Формы выпуска и артикулы

Трансмиссионная жидкость и фильтра для вариаторных КПП

Технические характеристики

Меняем самостоятельно

Как установить уровень масла

Общая информация

Для чего заменять вариаторное автомасло

Какое масло стоит заливать в вариатор Короллы

Рекомендуемое производителем

Качественные аналоги

Особенности замены масла в вариаторе

Как часто следует менять

Объем

Как проверить уровень масла

Инструкция по замене масла в вариаторе Toyota Corolla

Что потребуется

Подготовка к процедуре

Заливка масла

Частичная замена масла в Королле

Какой пробег до замены рекомендует производитель

Оптимальный пробег до замены

Замена масла

Какую АТФ выбрать

Выбор расходников

Объем жидкости для полной и частичной замены

Частичная замена

Заливка нового масла

Контроль уровня

Адаптация

Полная замена

Какой пробег до замены рекомендует производитель

Оптимальный пробег до замены

Замена масла

Какую АТФ выбрать

Выбор расходников

Объем жидкости для полной и частичной замены

Частичная замена

Заливка нового масла

Контроль уровня

Адаптация

Полная замена