Замена масла в гур газ 2217
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Как заменить масло и фильтр гидроусилителя автомобиля Соболь
В процессе работы гидроусилителя вся жидкость постоянно циркулирует через фильтр. Фильтрующий элемент заменяем через 60 тыс. км пробега отдельно или вместе с пластмассовым бачком
Масло подлежит замене также через 60 тыс. км пробега.
Доливка масла в систему гидроусилителя
Если на автомобиле установлен металлический бачок, отворачиваем колпачковую гайку
Снимаем крышку бачка с прокладкой.
Доливаем масло до уровня на 9–14 мм ниже верхней кромки бачка
Перед установкой крышки бачка иглой прочищаем воздушное отверстие в колпачковой гайке
Если на автомобиле установлен пластмассовый бачок, уровень жидкости проверяем по меткам на корпусе бачка или на щупе пробки
Замена масла и фильтрующего элемента
Вывешиваем передние колеса автомобиля.
Выворачиваем болт-штуцер и сливаем масло в емкость (не менее 2 л).
Соединение уплотнено двумя медными шайбами.
Для обеспечения полного слива поворачиваем рулевое колесо из одного крайнего положения в другое три-четыре раза.
Ослабляем затяжку хомутов крепления двух шлангов к патрубкам бачка (для наглядности радиатор снят).
Снимаем шланги с патрубков бачка
Если бачок пластмассовый, заменяем его целиком.
Если металлический, то отворачиваем колпачковую гайку
Снимаем крышку бачка.
Вынимаем сетчатый фильтр.
Нажимая на шайбу, плоскогубцами с узкими губками вынимаем шплинт
Снимаем перепускной клапан с прокладкой
Вынимаем фильтрующий элемент
Извлекаем уплотнительное кольцо
Извлекаем дистанционную втулку.
Промываем бачок и другие детали в бензине
Тонкой иглой прочищаем воздушное отверстие в колпачковой гайке
Продуваем каналы бачка, гайки и обдуваем сетчатый фильтр сжатым воздухом
Собираем и устанавливаем бачок в обратной последовательности, заменив фильтрующий элемент.
Заливаем свежее масло и прокачиваем гидросистему.
Прокачка гидросистемы рулевого управления
Прокачиваем гидросистему рулевого управления для удаления из нее воздуха, попавшего туда после замены масла, фильтра, а также после других работ, связанных с нарушением герметичности системы.
Признаки наличия воздуха: подклинивание рулевого колеса при резком изменении направления его вращения, пена в бачке.
Вывешиваем передние колеса, доливаем масло в бачок до нормы.
Поворачиваем рулевое колесо 5–10 раз до крайних положений в обе стороны.
При среднем положении рулевого колеса пускаем двигатель на 10–15 с, рулевое колесо при этом не вращаем. Заглушив двигатель, доливаем масло.
Пускаем двигатель и на холостом ходу плавно поворачиваем рулевое колесо по очереди в обе стороны до упора, но не задерживая его в крайних положениях.
После того как прекратится выделение пузырьков в бачке, останавливаем двигатель. Проверяем уровень масла в бачке и доводим его до нормы.
Как заменить масло и фильтр гидроусилителя автомобиля Соболь
В процессе работы гидроусилителя вся жидкость постоянно циркулирует через фильтр. Фильтрующий элемент заменяем через 60 тыс. км пробега отдельно или вместе с пластмассовым бачком
Масло подлежит замене также через 60 тыс. км пробега.
Доливка масла в систему гидроусилителя
Если на автомобиле установлен металлический бачок, отворачиваем колпачковую гайку
Снимаем крышку бачка с прокладкой.
Доливаем масло до уровня на 9–14 мм ниже верхней кромки бачка
Перед установкой крышки бачка иглой прочищаем воздушное отверстие в колпачковой гайке
Если на автомобиле установлен пластмассовый бачок, уровень жидкости проверяем по меткам на корпусе бачка или на щупе пробки
Замена масла и фильтрующего элемента
Вывешиваем передние колеса автомобиля.
Выворачиваем болт-штуцер и сливаем масло в емкость (не менее 2 л).
Соединение уплотнено двумя медными шайбами.
Для обеспечения полного слива поворачиваем рулевое колесо из одного крайнего положения в другое три-четыре раза.
Ослабляем затяжку хомутов крепления двух шлангов к патрубкам бачка (для наглядности радиатор снят).
Снимаем шланги с патрубков бачка
Если бачок пластмассовый, заменяем его целиком.
Если металлический, то отворачиваем колпачковую гайку
Снимаем крышку бачка.
Вынимаем сетчатый фильтр.
Нажимая на шайбу, плоскогубцами с узкими губками вынимаем шплинт
Снимаем перепускной клапан с прокладкой
Вынимаем фильтрующий элемент
Извлекаем уплотнительное кольцо
Извлекаем дистанционную втулку.
Промываем бачок и другие детали в бензине
Тонкой иглой прочищаем воздушное отверстие в колпачковой гайке
Продуваем каналы бачка, гайки и обдуваем сетчатый фильтр сжатым воздухом
Собираем и устанавливаем бачок в обратной последовательности, заменив фильтрующий элемент.
Заливаем свежее масло и прокачиваем гидросистему.
Прокачка гидросистемы рулевого управления
Прокачиваем гидросистему рулевого управления для удаления из нее воздуха, попавшего туда после замены масла, фильтра, а также после других работ, связанных с нарушением герметичности системы.
Признаки наличия воздуха: подклинивание рулевого колеса при резком изменении направления его вращения, пена в бачке.
Вывешиваем передние колеса, доливаем масло в бачок до нормы.
Поворачиваем рулевое колесо 5–10 раз до крайних положений в обе стороны.
При среднем положении рулевого колеса пускаем двигатель на 10–15 с, рулевое колесо при этом не вращаем. Заглушив двигатель, доливаем масло.
Пускаем двигатель и на холостом ходу плавно поворачиваем рулевое колесо по очереди в обе стороны до упора, но не задерживая его в крайних положениях.
После того как прекратится выделение пузырьков в бачке, останавливаем двигатель. Проверяем уровень масла в бачке и доводим его до нормы.
Как проверить, залить и прокачать систему гидроусилителя руля Газель
Проверка уровня и доливка жидкости в бачок гидроусилителя руля
Бачок находится с левой стороны моторного отсека, рядом с бачком омывателя
Проверяем уровень рабочей жидкости в бачке насоса усилителя рулевого управления.
Если уровень значительно ниже, долейте жидкость.
2. Для этого отворачиваем пробку бачка.
3. Доливаем рабочую жидкость до требуемого уровня
4. Заворачиваем пробку
Замена жидкости гидроусилителя руля
В системе гидроусилителя жидкость нужно заменять при загрязнении ее, и после 6 лет эксплуатации автомобиля.
1. Удерживаем гайку от проворачивания, и отворачиваем нагнетательный шланг, идущий к механизму рулевого управления.
2. Сливаем жидкость из системы гидроусилителя. Не пуская двигатель, проворачиваем рулевое колесо в обе стороны от упора до упора до момента прекращения вытекания жидкости из шланга.
Снова подсоединяем шланг к насосу и затягиваем штуцер моментом 44 – 62 Нм (4,4 – 6,2 кгсм).
3. Заполняем систему, свежей рабочей жидкостью.
4. Запускаем двигатель. При этом жидкость будет уходить в систему.
Доливаем жидкость при работающем двигателе до тех пор, пока ее уровень не станет постоянным.
5. Прокачайте систему гидроусилителя.
Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления
Прокачиваем систему гидроусилителя рулевого управления при попадании воздуха в систему, при проведении ремонтных работ, связанных с разгерметизацией системы.
При наличии воздуха в системе появляется подклинивание рулевого управления, при попытке резкого поворота.
Так же насос гидроусилителя издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке вспенивается.
Чтобы прокачать систему:
1. Заливаем рабочую жидкость в систему гидроусилителя
2. Затормозите ручником, установите упоры под задние колеса автомобиля.
Поднимаем переднюю часть автомобиля.
3. Устанавливаем рулевое колесо в положение по прямой и запускаем двигатель.
4. Поворачиваем рулевое колесо в правую сторону до упора. В бачке должны появиться пузырьки воздуха.
5. Поворачиваем рулевое колесо в левую сторону до упора.
Если в гидросистеме остался воздух, в бачке должны появиться пузырьки воздуха.
6. Проверяем и при необходимости доливаем жидкость до отметки максимум.
7. Так и прокачиваем до тех пор, пока рабочая жидкость не будет поступать в бачок без пузырьков воздуха.
Перед установкой крышки бачка иглой прочищаем воздушное отверстие в колпачковой гайке.
Если на автомобиле установлен пластмассовый бачок, уровень жидкости проверяем по меткам на корпусе бачка или на щупе пробки.
Замена масла и фильтрующего элемента
Вывешиваем передние колеса автомобиля.
Выворачиваем болт-штуцер и сливаем масло в емкость (не менее 2 л).
Соединение уплотнено двумя медными шайбами.
Для обеспечения полного слива поворачиваем рулевое колесо из одного крайнего положения в другое три-четыре раза.
Ослабляем затяжку хомутов крепления двух шлангов к патрубкам бачка (для наглядности радиатор снят).
Снимаем шланги с патрубков бачка.
Если бачок пластмассовый, заменяем его целиком. Если металлический, то…
. отворачиваем колпачковую гайку.
Снимаем крышку бачка.
Вынимаем сетчатый фильтр.
Нажимая на шайбу, плоскогубцами с узкими губками вынимаем шплинт.
Снимаем шайбу,…
…пружину,…
…перепускной клапан с прокладкой.
Вынимаем фильтрующий элемент,…
…уплотнительное кольцо…
…и дистанционную втулку.
Промываем бачок и другие детали в бензине.
Прокачка гидросистемы рулевого управления
…и ключом того же размера отворачиваем три болта крепления рулевого механизма к кронштейну. При этом помощник придерживает…
…и снимает рулевой механизм.
Зажимаем механизм в тисках,…
…и снимаем сливной шланг.
Устанавливаем механизм в обратной последовательности.
Регулировка рулевого механизма с гидроусилителем
Выправляем бородком осаженный буртик регулировочной гайки.
Специальным ключом поворачиваем гайку по часовой стрелке,…
…при этом постоянно покачивая сошку, контролируем люфт до его полного устранения.
Бородком законтриваем регулировочную гайку, осадив участки ее буртика в пазы картера.
Регулировка зубчатого зацепления
Зубчатое зацепление регулируем только после того, как устранен люфт в подшипниках винта.
На установленном в тиски механизме,…
…покачиваем сошку. Люфт не должен ощущаться рукой (превышать на конце сошки 0,3 мм).
В противном случае снимаем сошку с вала-сектора. Обрабатываем соединение проникающей жидкостью.
Помечаем кернером взаимное положение сошки и вала-сектора.
Подтягивая винт съемника и нанося резкие удары сбоку по сошке,…
…снимаем ее.
На валу выполнены.
…четыре сдвоенных паза,…
…а в отверстии сошки — четыре сдвоенных шлица.
Снимаем пластмассовые крышки со шлицевого…
…и противоположного конца вала-сектора.
Тонким бородком с тупым концом выправляем лунки на крышках наружных колец вала-сектора.
Фиксируем эксцентриковые кольца от поворота, отогнув бородком их буртики в отверстиях картера.
Снимаем резиновый уплотнитель входного вала, очищаем его
и, заполнив любой смазкой, устанавливаем на место.
Собираем и устанавливаем механизм, нанеся на шлицевое соединение сошки смазку ШРУС-4 или ШРБ-4.
Замена шлангов гидроусилителя
Читайте также: