Замена масла в гур ауди а6 с6

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Как поменять масло в ГУР??

Привет Всем! Кто нить подскажет как самому поменять масло в ГУР?? А то сослепу залил синтетику вместо минералки!

Минералку официально заменили на синтетику, так что расслабитесь, и старое с новым можно смешивать у них просто разный пакет присадок. Если речь конечно же идет об оригинальной жидкости ГУР.

Detali.by - оригинальные и лицензионные автозапчасти на все модели Audi и не только. +375(44)5163020 - Viber

Да я не знал! Просто когда подлил, покрутил рулем, погонял, смотрю а оно запенилось, и гидрач гудит, как будто и не подливал, ну мож чуть чуть по тише! Раньше было залито оригинал, сейчас подлил Фэби!

AlexxxTT писал(а): Да я не знал! Просто когда подлил, покрутил рулем, погонял, смотрю а оно запенилось, и гидрач гудит, как будто и не подливал, ну мож чуть чуть по тише! Раньше было залито оригинал, сейчас подлил Фэби!

пена означает, что воздух в системе, а развоздушивать надо на незаведенной машине поворачивая руль до упора в крайнее левое и правое положение, до тех пор пока не прекратят пузырьки в бачке выходить.

ну, стоит на оригинал поменять тогда.
А воздух выгоняется сам, если руль крутить на заведенной - из одного крайнего положения в другое.

Приветствую всех !
Решил поменять масло в ГУР (A6Q C6 3.0 TDI).
Подскажите, пожалуйста, есть ли какие-нибудь нюансы при замене ?
Стоит ли вообще самому этим заниматься или лучше на сервис загнать ?
Спасибо.

Энерджимоторсгрупп на пер. Ольшевского. Тел. 2072167. Масло покупал на Шкода центре-дешевле всего(около 120 тыс).

Andrik писал(а): Энерджимоторсгрупп на пер. Ольшевского. Тел. 2072167. Масло покупал на Шкода центре-дешевле всего(около 120 тыс).

Andrik, интересная ситуация с СТО Энерждимоторс-груп.
Во-первых, они ценник "заряжают" порядка 220-230 тыс.
А во-вторых, мастер по телефону на мой вопрос о стоимости и процедуре замены масла в ГУР у меня спрашивает:
"А что у вас случилось с ГУР?" Я ему говорю: "Да ничего, просто по регламенту хотел бы сменить масло и все".
А он мне: "Нуууу, типа, я не знаю. Возможно ваш насос ГУР после замены масла тупо умрет. "
Я ему: "А с чего вдруг?" А он отвечает: "Ну так из-за засора!"
На этом я решил досрочно окончить наш с ним разговор.

между прочим правду сказал. Если менять масло, новое возможно поднимет муть и грязь, которое похоронит или насос, или золотники в рейке

аналогично подумал тоже! но менять все равно надо, в этом случае тогда это вопрос времени - рано или поздно эта грязь дойдет куда ей не надо.
Лучше купить банки 2-3 банки и промыть систему! мне хватало 2х.

Раскажу как я менял масло у себя . 2,7 ТДИ . Я снимал всю морду так как причиной являлись вентиляторы охлаждения , заодно и масло ГУР менял . Снял акуратно радиатор охлаждения масла ГУР там просто изогнутая трубка слил всё что можно слить было со шлангов и из радиатора получилось где то грам 700 грязного масла так как его ни кто не менял с момента рождения авто . Привезли мне масло SWAG гидравлическое светло зелёного цвта ёмкость 1-литр . Установил обратно радиатор поставив на место шланжики с хомутами , я ещё снял бачёк и слил всё что там оставалось тоже , думаю что можно и бензином промыть и просушить , но я этого не делал . После того как всё установил заливаю свежее масло в бачёк до тех пор пока не перестанет уходить в систему и доливаю до самого верха бачка прикрывая пробкой . Заводим двигател и сразу ГЛУШИМ , это нужно что бы насос успел закачать масло в систему с бачка так как самотёком оно туда всё не зайдёт и подливаем ещё до самого верха бачка опять повторяем выше сказаное , затем опять доливаем до верха , заводим и вращаем руль до конца в одну , то в другую сторрону повторяем это несколько раз смотрим сколько масло в бачке если выше уровня можно откачать , а можно и так оставить лишнее всё равно само выйдет наружу там есть спец отверстие в пробке для этого . Ну и впроцессе езды после проделанной операции заглянице в бачок для контроля. Советую не навязываю если масло очень давно не менялось более 5ти лет даже когда свежак залили через не большой срок повторить процедуру для полной очистки системы от старого масла .

ИМХО думаю зря заводил машину - достаточно было покрутить руль из стороны в сторону до конца (я так и делаю)- в этом случае насос не будет на сухую вращаться, хотя от пару секунд вряд ли что с ним станет, но все же.

Всем привет!Господа,подскажите,стал гудеть ГУР,могу ли я долить жидкость гура не оригинал ?возможности нет купить оригинал так как нахожусь на выходные в деревне ,но с собой есть жидкость и написано ,что совместима со всеми типами авто..На сколько критично сие действие?

Продолжаем обслуживание автомобиля. Теперь добрался до ГУРа, наконец то, в планах было давно заменить в нем жижу, так как вряд ли кто нибудь, когда нибудь ее менял, тем более, что когда слил старую, в этом же и убедился.
1. Нам нужно 2 домкрата или подъемник, что бы вывесить морду автомобиля. Делается для того, что бы не запуская мотор, скачать старую жижу, вращениями руля вправо-влево, руль будет крутиться очень легко.
2. Нужна пустая емкость на 1,5 литра для слива старой жижи, у меня была пластиковая бутылка, нужна трубка или резиновый шланг что бы наставить и удлинить обратку, которая идет с рейки (она тоньше по диаметру чем подающий шланг, не перепутайте).
3. На место снятой с бачка ГУРа обратки нужна заглушка. Можно сделать так же из куска резинового шланга подходящего по диаметру и заглушенного болтом, что бы с тыльной стороны зашел в натяг. Ну или пережать шланг чем нибудь, струбциной например.
4. Потребуется так же резиновая груша или шприц, что бы откачать старую жижу из бачка.
5. Если менять бачок не собираетесь как я делал, то надо его чем нибудь промыть. Я пользовался очистителем дроссельных заслонок, отмывает зашибись, только лучше работать в перчатках резиновых, у меня потом от него ладони щипали дико. После промывки, сушим его и ставим на место.
6. Ну и самое главное, нужна новая жидкость для ГУРа 2 литра, хватит за глаза, что бы хорошенько промыть рейку. Я брал оригинал, зеленый.
Ну и все, погнали:
— Откачиваем лишнюю жижу из бачка ГУР (всю не получится, сколько возьмется) и завинчиваем крышку бачка.
— Скидыаем обратку (шланг тот, что по тоньше) с бачка ГУР, глушим конец на бачке, а тот конец, что остался наставляем и выводим в емкость в низ.
— Вывесили морду машины и тут нужны вторые руки.
— Один садится за руль, что бы крутить его до крайних положений вправо-влево, второй контролирует уровень жидкости в бачке и подливает в него новую жижу. Крутим руль и подливаем жидкость до тех пор, пока из обратки не пойдет новая зеленая жидкость. На этом операцию заканчиваем, Гур промыт, рейка тоже. Все ставим на свои места, доливаем жидкость до максимального уровня и начинаем выгонять воздух.
Делаем это так:
завели на 5 сек, заглушили
— проверили уровень, при необходимости подлили
— так раза 3
— завели, покрутили рулём
— выставили уровень на максимум (холодный двигатель, при прогретом, должно быть чутка больше).
Результат: руль○крутится теперь легче и мягче что ли, результатом доволен. Жижа старая конечно чернющая слилась, мазут просто.

Жидкость гидроусилителя руля в Ауди А6 — это масло, через которое проходит сопротивление к гидроцилиндрам от насоса ГУР, при этом оно является смазкой для пар трения.
Без гидравлической жидкости сложно управлять рулем и задавать ему траекторию движений, он становится тяжелым и приходится прикладывать усилия, чтобы его вывернуть.
Масло ГУР также имеет свои сроки годности, как и другие жидкости в автомобиле. Чтобы обеспечить плавность в работе руля, необходимо своевременно менять масло.

Как правильно сменить жидкость гидроусилителя руля в Audi A6?

Замена жидкости в гидроусилителе руля в Audi A6 необходима, если присутствует хоть один из перечисленных признаков:

чрезмерный гул при работе насоса;
повышенные усилия при повороте рулевого колеса;
руль выворачивается с неравномерными рывками;
при проверке масло оказалось темных оттенков или поменяло консистенцию;
низкий уровень жидкости в бачке руля.

По регламенту, менять смазку ГУР в Ауди А6 следует каждые 30000 км. Если для водителя характерна интенсивная езда, то данные сроки могут сократиться.

Первый этап

Для смены жидкости рекомендуют использовать оригинальный продукт ATF II и Dextron ATF 3 или его аналоги — ZIC, SWAG, Liqui Moly, Febi, G 002 000, G 004 000, Pentosin или Mannol.

Необходимый объем — 1 литр.

G002 и G004 можно смешивать между собой, если не известно, какое изначально масло было влито.

Список инструментов для замены жидкости в гидроусилителе руля на Ауди А6:

два домкрата;
специальный шприц;
набор отверток и плоскогубцы;
заглушка для отверстий;
бутылка;
удлинитель со штуцером;
новое масло.

Второй этап

Перед тем как приступить к работе, следует поднять домкратами машину так, чтобы вывесить передние колеса и их можно было свободно вращать.

Слив старой жидкости осуществляется в следующем порядке:

Снять с бачка гидроусилителя защиту и отсоединить крепления разъемов;
Взять шприц и подсоединить к нему трубочку или шланг и опустить в бачок;
Откачать старую жижу в емкость;
Опустить конец трубочки во всасывающий патрубок насоса и забрать старую смесь;
Ослабить и отодвинуть два хомута с нижних патрубков и снять бачок;
Промыть его можно водой или специальным средством;
Всасывающий патрубок отвести в сторону, а второй опустить в емкость;
Сесть за руль и вывернуть его в обе стороны до предела, чтобы вся масса вышла из рейки;
Подсоединить всасывающий патрубок к бачку, а подающее отверстие закрыть заглушкой;
Влить масло и снова прокрутить руль до предела. Это необходимо, чтобы остатки старой массы вышли из каналов системы;
Проделать манипуляции до тех пор, пока жидкость на выходе не будет чистой как и на входе;
Чтобы прочистить насос гидроусилителя, стоит завести двигатель на пару секунд. Важно, чтобы в этот момент вся масса не ушла из бачка в систему. Через сливной канал снова выйдут остатки масла;
В обратном порядке собрать систему.

Третий этап

Теперь, когда вся старая смесь вытекла и бачок с узлами прочищен, можно залить новое масло в гидроусилитель руля на Ауди:

В отверстие бачка влить новый продукт до уровня MAX.
Завести двигатель и произвести вращения руля.
Долить при необходимости масло.

На этом ремонт окончен.

Различия смены масла в ГУР в других моделях Ауди

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Ауди А6 С5 осуществляется идентично вышеописанной инструкции. Для заливки лучше использовать продукт Swag — достойный аналог оригинальной жидкости.

Замена жидкости гидроусилителя руля Ауди А8 не обязательная процедура, как утверждает завод-изготовитель, поскольку оригинального продукта должно хватить на весь срок эксплуатации авто. На практике, рекомендовано менять жидкость ГУР на А8 каждые 60 тысяч км или раз в 2 года. Процесс замены упрощен: нет необходимости выворачивать руль, достаточно завести мотор на 10-20 секунд и вся старая жижа сама выльется из системы. К тому же, при промывке бачка, следует прочистить и фильтр.

Для многих замена жидкости в гидроусилителе руля в Ауди А4 — сложная задача. Обусловлено это тем, что к насосам бачка тяжело подобраться из-за вакуумного усилителя тормозов. Главное, при смене масла ГУР не допустить, чтобы воздух попал в систему.

Гидравлический усилитель руля (ГУР) хорошо помогает водителю вращать рулевое колесо даже вне движения автомобиля, а при езде на большой скорости отлично обеспечивает необходимую обратную связь по усилию на управляемых колёсах. Для его качественной работы очень важно поддерживать характеристики находящейся в нём гидравлической жидкости, в роли которой выступает специальное масло с определёнными параметрами. Поддерживать их в ходе эксплуатации приходится регулярной заменой масла, которое при работе постепенно деградирует, то есть теряет полезные свойства.

Зачем нужно масло в гидроусилителе руля

Масло в ГУР выполняет роль рабочего тела, переносящего энергию между насосом, приводящимся во вращение от коленчатого вала, к силовому исполнительному устройству, в роли которого выступают снабжённые системой клапанов гидроцилиндры.

Гидронасос лопастного или плунжерного типа создаёт значительное давление масла, которое поступает по армированному шлангу к золотниковому распределителю, он и решает, к какой стороне поршня рабочего цилиндра подавать жидкость, чтобы скомпенсировать часть реактивного усилия от управляемых колёс на руль.

Таким образом, водителю остаётся только вращением руля обозначить желаемое направление поворота колёс, а основную силу сформирует давление масла на поршень. Угол закручивания торсиона в распределителе определяет необходимый коэффициент усиления.

Нужный запас масла хранится в расходном бачке, соединённом с насосом шлангом низкого давления. Сюда же сливается жидкость из обратной магистрали.

Когда и как часто меняется жидкость в ГУР

Общим требованием по соблюдению срока замен любых рабочих жидкостей в автомобиле будет рекомендация завода-изготовителя в инструкции по эксплуатации. Но обычно они пишутся в расчёте на максимальное снижение расходов потребителя в первые годы эксплуатации, то есть забота о долговечности не проявляется.

Неизбежная потеря рабочих качеств жидкости со временем и от нагрузок в расчёт не принимается. Многие вообще пишут, что масло сюда залито на весь срок эксплуатации автомобиля. В реальности так не бывает.

По мере выработки масло изменяет цвет и прозрачность. Через 2-3 года оно уже откровенно тёмное и отличается от нового даже по органолептике. Лабораторные исследования это подтверждают. Обоснованным сроком замены, гарантирующим, что тонкая механика и гидравлика усилителя отдадут максимально возможный ресурс, можно считать 3 года эксплуатации или 60 тысяч километров пробега, смотря что наступит раньше.

Особенности выбора масла

Часто утверждается, что в ГУР пойдёт любое масло для автоматических коробок передач, они примерно похожи по вязкости, но это не так. Дело в том, что требования к этим маслам предъявляются разные.

Общим будет только наличие смазывающих свойств, стойкость к вспениванию и прокачиваемость при рабочих температурах. В обоих агрегатах стоят мощные насосы, обеспечивающие значительное управляющее и силовое давление, но есть существенное отличие.

В то же время масло для ГУР более критично к антивспенивающим характеристикам. Стабильность вязкости в диапазоне температур здесь тоже имеет большое значение.

Несомненно, масла типа ATF для автоматических коробок работать в ГУР будут, это многократно проверено. Но не так хорошо, как специализированные продукты, разработанные по всем требованиям гидроусилителей.

Замена жидкости в ГУР

Процесс замены жидкости здесь относительно несложен и похож принципом работы у многих автомобилей. Надо только следить за попаданием воздуха в систему, он нарушает её нормальную работу, и даже может повредить гидронасос.

Частичная

При частичной замене удаляется только жидкость из бачка, после чего он заполняется свежей.

При работе оставшееся масло перемешивается со вновь залитым:

вскрывается бачок, и оттуда откачивается имеющаяся там жидкость при помощи подходящего шприца, на который надета гибкая пластиковая или резиновая трубка;
бачок заполняется новым продуктом до максимальной отметки на его прозрачной стенке или на щупе;
запускается двигатель, и руль выворачивается несколько раз в обе стороны до упора, лучше эту операцию проводить с вывешенными передними колёсами;
при необходимости уровень доводится до нормы;
операции можно повторять, чем больше жидкости поучаствует в обмене, тем чище окажется оставшийся в системе продукт.

При таком методе очень желательно знать, что конкретно было залито в ГУР, и не допускать смешивания не проверенных на совместимость жидкостей.

Полная замена на примере Ауди А6 С5

Полная замена гидравлического масла обеспечивает максимальный эффект для узлов системы и позволяет не заботиться о совместимости жидкости.

Работа проводится не методом смешивания, как при частичной, а по принципу замещения старого масла новым.

откачать из бачка старую жидкость при помощи того же шприца;
снять с бачка шланги подачи и обратки, отвернуть бачок и вынув его из-под капота тщательно промыть аэрозольным очистителем карбюратора или тормозов, эти составы качественно удаляют грязь и отложения;
установить бачок на место, подсоединить напорный шланг, заглушить патрубок обратки в бачке, а шланг удлинить и опустить под машину в ёмкость для сбора отработанной жидкости;
заполнить бачок свежим маслом для гидроусилителей руля, имеющим допуск VAG для данного автомобиля;
вывесить передние колёса и вращая руль от упора до упора (авто не заводить) приступить к сливу жидкости, наблюдая за цветом и прозрачностью сливаемой, не допуская опустошения бачка, чтобы не завоздушить систему;
как только из обратки пойдёт свежая прозрачная жидкость, процедуру можно завершить, установить шланг на место и после запуска двигателя на короткое время с поворотом колёс до упоров заглушить.
восстановить уровень жидкости на максимальной отметке.

Обычно для качественной замены жидкости с этапом очистки ГУР требуется до двух литров жидкости, хотя возможно результат устроит и при меньшем количестве пропущенного через систему нового масла.

Чем промыть ГУР

Иногда бачок, насос и рулевая рейка оказывается настолько в запущенном состоянии после многократно пропущенных сроков замены в нём масла, что возникает необходимость при заправке предварительно промыть всю систему. Для этого специально выпускается промывочная жидкость для ГУР. Чем попало мыть эту систему изнутри нельзя, слишком точно и требовательно к маслу выполнены эти механизмы.

Для промывки проделываются те же процедуры, что и для замены, только вначале старая жидкость вытесняется очистителем, а только потом он выдавливается уже свежим штатным маслом.

Качество промывки будет зависеть от количества, пропущенного через ГУР очистителя. Подробности по применению изложены на этикетке конкретного продукта.

Audi A6 2005, двигатель дизельный 3.0 л., 270 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 26

скажу такую хрень. Мне меняли. То есть просто слили старое и просто залили новое. Посмотрев в бачок я увидел такого же цвета масло. Пока езжу так. Ничо не гудит не стучит. По идее еще промывку надо было вроде бы делать какую то. Нуууу… вот так у меня.)

Все тоже тяну с этим делом, надо уже махнуть наконец-то 🤪

Вроде как на заводе льют вот это

На бочке ГУР написано что залито и что нужно лить

А с чего ты взял что его заливают на заводе?

Этот вопрос поднимался в сотнях тем на десятках форумах… Но однозначного ответа нет. Попробую разложить все по полочкам. Надеюсь это внесет ясность и поможет определиться с окончательным выбором.

Изначально заливалась VAG G 002 000 — минералка.
Надпись на бачке гласит: "use only mineral hydraulic fluid", что в вольном переводе означает: "лей только минералку". Потом ее сняли с производства. На этом все. Советы типа: "заливай оригинал и не парься" не прокатывают. Потому что ОРИГИНАЛА НЕТ ! Того что заливалось в наши рейки заводом изготовителем больше не существует.

На данный момент в качестве заменителя идет VAG G 004 000 M2 .
Но условным заменителем, поскольку G 004 и G 002 это не одно и тоже. G 004 не является аналогом, это не прямая замена, это совсем другая жидкость. Т.к. G 004 — это синтетика ! Синтетика более агрессивна, что негативно сказывается на ресурсе резиновых деталей на основе натуральных каучуков. Именно эти резины применялись при производстве сальников. И именно из этой резины изготовляются сальники, входящие в рем.комплекты. Иными словами, если Вы перебрали рейку и поставили все новые сальники, то они все равно не предназначены для работы на синтетике. Если в рейку производителем заливалась минералка (а это 90% авто старых годов), то и сейчас надо заливать минералку. Заливая синтетику Вы сильно сокращаете ресурс своей рейки, т.к. сальники рассчитанные на синтетику имеют абсолютно другой состав резины.
Думаю многие наслышаны о том, что когда в старый двигатель какой нибудь шестерки, ради понтов заливают дорогое синтетическое масло, то оно начинает течь изо всех щелей. Так же будет и с Вашей рейкой (возможно и не сразу).
Кроме того есть еще нюанс — картер. Если у Вас он чугунный — вам повезло. А если алюминиевый, то от химически агрессивной синтетики износ возрастает в разы. И Вы "попадаете" не только на банальную переборку рейки, но и на замену картера.

Кто то спросит: а как же каталог? Да, согласен, в Экзисте указана жидкость ГУР G 004 000 M2. Но во первых не стоит забывать что каталог elcats это все же не каталог производителей, а каталог продажников. Во вторых в нем тоже встречаются ошибки. И то что в каталоге указано как прямая замена, не подходит в реальной жизни. А в третьих никакой Экзист не гарантирует долгую и счастливую жизнь Вашей рейки, при заливе той или иной жидкости.

Ты хочешь сказать шо в Ауди центре заливают и продают не правильную жидкость?

Да ничего я не хочу сказать или спорить))) каждый решает сам. Я просто решил залить то что было залито с завода, а не то на что они перешли потом. Синтетика и минералка немного разные масла.

Поддерживаю. Сам сначала залил G 004 000 M2, вообще не понравилось. Стал разбираться, понял что к чему, через неделю слил кхерам и залил Пентосин.

Ты хочешь сказать шо в Ауди центре заливают и продают не правильную жидкость?

Я искал именно это масло для замены. То что и указано на бочке ГУРа

Зачем мне что-то читать? Я же никому не говорю лить то или иное масло. И зачем мне аналоги? Решил залить именно то что должно быть там, что указано на крышке бочка ГУРа.
Мне не нужны такого рода советы, вы хоть антифриз туда лейте. Я для себя сделал выводы на счёт этого.
Каждый решает сам что туда лить

Но вы то здесь как раз пишите, чтобы владельцы машин читали и делали выводы. Повторяю, синтетическая жидкость G 004 000 M2 в настоящее время рекомендована производителем. Да, мы её используем, а не антифриз, проблем никогда не было. Вас её использовать я тоже не призываю.

Я записи в бж делаю для себя! Чтоб видеть когда и что менял. Это удобнее чем в блокнот это записывать. А чтоб, как вы говорите, хотел чтоб кто-то делал какие-то выводы, то писал бы это в самой записи! А не в комментариях. Тем более в комментах ответил просто на вопросы

Драйв2, на мой взгляд, служит в первую очередь для обмена информацией и опытом ремонтов между владельцами машин. Причём, владельцы получают необходимые сведения как из бортжурналов, так и из комментариев.

Используя сайт Pentosin, как авторитет:Pentosin CHF 11S aka G002 datasheet, что мы видим-же.

Pentosin CHF 11s есть аналог G 002 и согласно официального описания "Pentosin CHF 11S is a synthetic high performance
hydraulic fluid for lifetime application in modern vehicle
aggregates" — аанглийским по белому: синтетическое.

И CHF 202, аналог G004 — тоже синтетика.

G002 заменено на G004 и более не производится, судянпо всему, с начала 2006-го. Что-бы на бачке не было написано, с 2006-ого залито там не G002… Во многие авто залита с завода красная/янтарная жидкость ГУР (согласно сказанному прдставителем Рижского ОД Ауди).

Читайте также: