Замена масла в гидроусилителе руля в дэу

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Так как я считаю, что все жидкости и масла имеют свой срок службы и годности, то я решил заменить масло (жидкость) в гидроусилителе руля. Пробег доходит до 80 тыс., а масло было залито заводское, зимой в крепкий мороз немного было слышно шум ГУР.
Завод изготовитель рекомендует заливать Dextron III. Я выбрал Liqui Moly ATF Top Tec 1100. Официальный сайт.

Для того, чтобы осуществить замену масла необходимо подвесить передок машины, чтобы на заглушенном двигателе было не тяжело крутить руль.

Далее откручиваем бачок: 2 болта на 10.

Потом откачиваем шприцом на 20 кубов или грушей старую жидкость.

Далее необходимо снять бачок, для удобства лучше открутить расширительный бачок и немного отодвинуть.

Оттягиваем хомут обратки (сбоку), там еще будет обратный клапан.

И хомут основного патрубка (снизу)

Дальше берем пластиковую бутылку 0,5 или что-то аналогичное и подставляем ее под шланг обратки.
Идем и крутим руль раз 20-30 в каждую сторону (на заглушенном двигателе), жидкость будет сливаться с системы.

После всех манипуляций моем бачок.

Ставим бачок на место, подключаем все патрубки и про обратный клапан не забываем, закручиваем болты.

Заливаем масло до отметки MAX. Мне понравилось заливать с такой бутылки, очень удобно, ни капли мимо.

Потом идем и крутим руль (на заглушенном двигателе), масло прогоняется по системе, выгоняя собой воздух. Уровень масла будет падать, на метке MIX снова доливаем до MAX и опять крутим. Я доливал 3 раза. Также крутим 20-30 раз, до тех пор, пока весь воздух не выйдет и уровень жидкости не будет стабильным. Потом заводим авто и еще немного покрутим, убеждаемся, что система ГУР герметична, нет подтеков, шланги надежно закреплены. На заглушенной машине уровень масла на метке MAX. Если все хорошо, значит все хорошо)

Опускаем машину и готово.

Ну и фоточка пробега

Вроде даже руль крутиться легче стал)
1 литра масла хватило, даже немного осталось.
Холода покажут насколько хорошее масло, но я думаю, что работа проделана не зря!

Как видите абсолютно ничего сложного:)

Всем спасибо за внимание!

Запчасти

Daewoo Lanos 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 44

Отличный отчет. С фото как положено) Себе в заметки, в скором времени тоже предстоит.

Очень доходчиво написано.А ГУР гудеть не начал? Воздуха не осталось?

спасибо) все хорошо, не гудел и не гудит.

сегодня тоже себе купил, взял mobil atf 220, посмотрю как будет.

ну и как зимой 220? может лучше 320?

Хороший отчет, теперь и себе решусь поменять)

мне ещё предстоит установка гур.)

нам пока 60, след летом поменяю

лишним не будет)

а масло то что остается в рейке никак не выкачивается ?

я когда менял то снимал насос ГУРа
вернее наоборот снимал насос ГУРа и за одно сливал масло менял …

а так что бы не снимать в той части все можно выдавить масло с гура

выкачивается, поворотами руля. Я слил ровно 1 литр.

извини перечитал еще раз — да таки есть .

я всем на опелеподобных советую лить как положено на опелях CHF11S с этой жижей гур работает лучше, зимой в любые морозы ничего не гудит и не свистит, руль сразу легкий без проблем каких либо…

как говорится, на вкус и цвет)

технически грамотно будет использовать именно CHF — это масло предназначено именно для гидравлики… атфка предназначена для автоматических коробок, а не для гидравлики…

во все иномарки в гур завод требует заливать именно chf а не декстрон… думаю не просто так
конструктивно все узлы и материалы в гур у всех одинаковые… разница только в размерах деталей…

у меня вообще плещется оригинальная жидкость ac delco для опелей, она чуть чуть желтенькая… прозрачная…

я об этом не знал и залил то, что рекомендует нам Daewoo)
А это масло действительно подходит и в коробку и в ГУР.

я знаю чо такое зимой в минус 30 декстрон 3 и chf
на первом руль дубовый, на втором легкий как летом и никакого гула нет

я об этом не знал и залил то, что рекомендует нам Daewoo)
А это масло действительно подходит и в коробку и в ГУР.

все грамотно сделал — обе жидкости веретенка, только пакеты присадок разные…) Зачем платить в 2-3 раза больше за миф? )

golishevsky

у меня вообще плещется оригинальная жидкость ac delco для опелей, она чуть чуть желтенькая… прозрачная…

Олени — конструкторы советуют атфку (вот тупые!)…Японцы лет 40 заливают в ГУР те же масла, что и в АКПП…Европейские производители пошли дальше. Они сказали: низзя заливать в ГУР наших машин никакие жидкости кроме тех, что мы укажем. И покупать их надо только у нас! :)

во все опеля, бмв, мерседес с завода залит пентосин chf11s
на бачках наклейки с надписью chf11 only
пентосисн не густеет на морозе

почему не льют в японцев — я не знаю
знаю только что льют… и только их…

а насчет мифа… у колеги бмв "привет из 90тых" тупо от декстрона гудит, особенно в морозы…
когда он поменял на то что дали на рынке (пентосин)- забыл про вой насоса и гур "с морозы" вообще…

почему в мануалы ланоса пишут декстрон — я не знаю
во все опеля 90тых годов писали только chf11

у дилера — ТОЛЬКО ПСФ на сервисном ТО. никаких декстронов там нет. по любым сервисным мануалам — везде PSF идет

CHF и PSF это одно и тоже… CHF это просто бренд… cetral hydraulic fluid
PSF — это конкретно гур.
европейцы не стремаются требовать заливать масло конкретной конторы — пентосин. по всем сервисным мануалам идет либо конкретно пентосин, либо просто CHF11S или CHF202 кажется

Комфортное передвижение на автомобиле во многом зависит от работы двигателя, системы охлаждения, от гидравлической системы и других элементов. А чтобы перечисленные системы бесперебойно работали, необходима качественная смазка всех деталей и периодическая замена работающей жидкости.

Своевременное техническое обслуживание автомобиля Дэу Нексия включает в себя диагностику машины, замену неисправных деталей и узлов, контроль качества тормозной жидкости и замену масел всех систем и фильтров.

При техническом обслуживании необходимо проверять работу коробки переключения передач и рулевого управления. От качественной работы коробки передач и системы рулевого управления зависит комфорт и надежность в процессе вождения транспортным средством.

Многие автолюбители считают, что менять масло в гидроусилителе рулевого управления не надо, так как инструкция по эксплуатации машины этого не требует проводить. Данное мнение является ошибочным, так как замена жидкости гидроусилителя руля Daewoo Nexia – неотъемлемый процесс технического обслуживания автомобиля.

Процесс замены

Техническое обслуживание транспортного средства должно проводиться при соблюдении правил техники безопасности:

Выполнять работу вдали от детей и животных;
Не поднимать груз, превышающий физические возможности;
Отработанное масло стараться не проливать;
Замену проводить при наличии исправных инструментов;
Пользоваться перчатками и спецодеждой.

Для выполнения процедуры замены жидкости в гидроусилителе руля нужно подготовить инструменты. Основными инструментами являются набор ключей, шприц с трубочкой и пассатижи.

Продлить срок эксплуатации машины Дэу Нексия поможет своевременная замена масла в гидроусилителе руля. Правильное решение касательно сроков смены смазки – менять жидкость каждые 50 – 60 тысяч км пробега автомобиля.

Но принять решение о незапланированной смене масла в гидроусилителе рулевого управления возможно при шуме насоса ГУР, проблемах поворотов рулем, низком уровне масла в расширительном бачке гидроусилителя руля.

Менять смазку надо один раз в два года, но при интенсивной езде замену масла выполняют каждый год. Все остальное время владелец авто должен постоянно следить за уровнем смазки и, по необходимости, доливать.

Сменить успешно жидкость в гидроусилителе рулевого управления возможно при наличии качественной смазочной жидкости. В гидравлическую систему управления рулем Дэу Нексии производитель рекомендует заливать трансмиссионную жидкость со спецификацией Dexron II или Dexron III. Для замены подойдет смазка Top Tec ATF 1200. Можно также заливать и другое масло, но с таким же допуском.

Чтобы залить жидкость в гидроусилитель руля Дэу Нексии, необходима смазка объемом в 1 литр. Интервал замены масла в гидроусилителе рулевого управления во многом зависит от условий эксплуатации автомобиля. При огромных нагрузках и плохих условиях вождения, срок замены жидкости сокращается.

Успешная замена жидкости в гидроусилителе руля на Дэу Нексии проводится при наличии хорошего масла, удобной установки машины во время смены смазочной жидкости, наличии подручных средств, инструментов и желания качественно произвести замену жидкости.

Список необходимых инструментов

При проведении любых технических работ необходимо иметь определенные инструменты и материалы. Замена масла в гидроусилителе рулевого управления не является исключением. Для проведения процесса смены смазки следует тщательно подготовить необходимые инструменты.

Список инструментов для замены жидкости в гидроусилителе руля на Дэу Нексии:

Пассатижи;
Торцевой ключ на 10;
Груша или большой шприц с трубочкой;
Емкость для слива отработанного материала;
Чистые тряпки;
Новое масло для гидроусилителя рулевого управления типа DEXRON2 или
DEXRON3;
Резиновые или обычные перчатки.

При наличии смотровой ямы или домкрата, инструментов, можно приступать к замене жидкости в гидроусилителе руля на Дэу Нексии.

Слив испортившегося масла из руля

Заменить жидкость в гидроусилителе руля можно двумя способами: частичной заменой масла в ГУР или полной заменой жидкости в гидравлической системе рулевого управления.

Автомобиль Дэу Нексия установить на смотровую яму или при помощи домкрата приподнять переднюю часть машины. Далее:

Открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя руля;
Большим шприцом с трубочкой или грушей выбрать из бачка отработанный материал;
Ключом на 10 открутить бачок;
Под бачок подложить тряпку;
Пассатижами сжать и отпустить хомуты, снять шланги и вытащить бачок;
Расширительный бачок промыть чистым топливом, протереть и высушить;
Из шлангов надо удалить остатки смазки – подставить емкость для старой жидкости из шланга обратки и повернуть до упора руль влево и вправо.

Таким образом, остатки масла из шланга вытекут. Слив отработанную жидкость из гидроусилителя рулевого управления, можно приступать к подготовке залива нового масла.

Как залить новую жидкость в гидроусилитель?

После того, как выйдет вся жидкость из системы гидроусилителя рулевого управления, приступают к сборке, применяя нужный инструмент.

Замена жидкости гидроусилителя руля в Daewoo Nexia завершается заливкой нового масла:

Подготовить заглушку – кусок шланга размером 30 – 50 см;
Собрать шланг для слива жидкости: штуцер + переходник + длинный шланг (3 – 4 метра). С помощью длинного шланга удобно сливать отработанное масло в подготовленную емкость;
Отсоединить шланг, по которому масло идет в расширительный бачок;
Шланг обратку удлинить сливным шлангом, направив в подготовленную емкость;
В отвод расширительного бачка установить заглушку;
Установить на место расширительный бачок и шланги;
До максимальной отметки залить новое масло в расширительный бачок;
Вновь повернуть до упора руль из одной стороны в другую, при неработающем двигателе;
В процессе поворачивания руля, по сливному шлангу вытекает жидкость ГУР, а из расширительного бачка масло уйдет в систему. Проверить уровень рабочей жидкости;
Долить новую жидкость в бачок Дэу Нексия, поворачивая вновь руль в разные положения до упора. Выполнять до тех пор, пока из сливного шланга в емкость не потечет светлое масло;
Для прочистки насоса гидроусилителя рулевого управления завести силовой агрегат на несколько секунд. При работе двигателя следить, чтобы не вышло все масло из бачка ГУР, и не попал в систему воздух. По шлангу для слива должно пойти масло;
Забрать остатки смазки из бачка для удобного снятия шланга – заглушки. От шланга, по которому поступала жидкость, отсоединить сливной шланг. Шланг – обратку подсоединить на место к расширительному бачку;
Добавить нового масла до максимального уровня. Завести мотор, вращая рулем в разные направления. По необходимости долить смазочную жидкость.

Процесс замены масла в гидроусилителе рулевого управления на этом успешно завешен. Систему гидроусилителя рулевого управления можно считать полностью залитой, когда жидкость остается на нужном уровне. Через несколько дней следует проверить уровень масла гидроусилителя руля.

Отличия замены масла в гидроусилителе руля на Дэу Нексии с другими авто

Замена жидкости в моделях Дэу Нексия и Шевроле Ланос проводится практически одинаковым способом.

Но, в Ланосе замена жидкости гидроусилителя руля отличается тем, что в бачке Lanos установлена сетка и обратный клапан. Перед тем, как промыть бачок, клапан следует вытащить и постараться не потерять. Промыв расширительный бачок, клапан ставят на место.

При замене жидкости гидроусилителя руля Дэу Нексия следует обратить внимание, что внутри расширительного бачка Nexia установлен фильтр. Вытащить его нельзя, но возможно его промыть внутри бачка, правильно открутив фильтр.

Автомобилист должен помнить, что надежная и бесперебойная работа гидравлической системы возможна, если проведена качественная замена жидкости в гидроусилителе руля на Шевроле Ланос.

При применении некачественного масла, низком уровне субстанции, длительной фиксации руля в крайнем положении во время передвижения, на систему гидроусилителя рулевого управления поступает большая нагрузка. Это может привести к ряду поломок, а в дальнейшем, к дорогостоящему ремонту автомобиля.

Любая техника требует своевременного ухода и должного обслуживания. Автомобиль не является исключением. Для того, чтобы в самый неподходящий момент не случилась поломка на дороге, необходимо регулярно следить за состоянием жидкости гидроусилителя руля. Недостаточный уровень масла в системе влечет за собой чрезмерный износ узлов, следствием чего может быть дорогостоящий ремонт автомобиля. Как заменить жидкость ГУР самостоятельно, расскажем ниже.

Устройство гидроусилителя руля в автомобилях

Основная задача гидроусилительной жидкости – обеспечить комфортное управление автомобилем. Благодаря наличию необходимого количества масла в системе водителю легче проворачивают руль.

Помимо этого раствор ГУР выполняет следующие функции:

Защищает детали автомобиля от коррозии и преждевременного износа;
Регулирует теплообмен, предотвращая перегрев ТС.

Наиболее частые проблемы, с которой сталкиваются автомобилисты — необходимость замены масла в двигателе, трансмиссии, тормозах, а также руле. В самый неподходящий момент руль может не провернуться, создав аварийную ситуацию на дороге.

Трудно проворачиваемая система ГУР является одним из первых признаков проверки уровня раствора в бачке гидроусилителя.

Процедура смены масла достаточно простая, однако далеко не каждый водитель может правильно залить раствор, соблюдая при этом инструкцию по эксплуатации.

Многие производители транспортных средств утверждают что гидравлическая жидкость, залитая в ГУР с завода не требует замены на протяжении всего срока эксплуатации транспортного средства. Однако такое утверждение является ошибочным. Как и любой другой раствор, жидкость в системе ТС является расходным материалом, который может вытечь, либо утратить свои свойства с течением времени.

Согласно общим правилам, срок замены жидкости составляет один раз в 2 — 3 года. Однако в некоторых случаях, в зависимости от марки и модели ТС, а также некоторых специфических особенностей езды и эксплуатации авто раствор требует аварийной замены.

Частичная замена жидкости ГУР

Частичная замена масла ГУР — профилактическая процедура, которую необходимо проводить ежегодно.

Для частичной замены гидравлического масла потребуется:

Набор стандартных водительских инструментов, в частности домкрат;
Шприц;
Чистая губка;
Пустая тара;
1 л. масла гидроусилителя.

Порядок замены жидкости в Гур:

Заглушить двигатель;
Установить автомобиль на подъемнике либо приподнять передние колеса с помощью домкрата;
Открыть крышку расширительного бачка, откачать концентрат с помощью шприца. Также концентрат сливается с помощью краника;
Залить свежую жидкость до максимальной отметки;
Прикрыть расширительный бачок (не до упора);
Вращать рулем несколько раз для прокачки масла в системе гидроусилителя.

Затем концентрат сливается. Процедура повторяется 5 — 7 раз.

Полная замена жидкости Гур

Полная замена масла ГУР в автомобиле требуется 1 раз в 2 года. Самостоятельно произвести такую процедуру можно следующим образом:

Приподнять передние колеса авто с помощью домкрата;
Открыть капот и зафиксировать его;
Открутить пробку расширительного бачка, вылить масло в тару;
Прокрутить руль для того чтобы слить остатки гидравлического масла;
Залить новый концентрат до середины максимальной отметки;
Прокрутить руль вправо и влево несколько раз, до упора;
Следующее действие – проверка уровня масла. Если в момент совершения вращательных движений рулем жидкости оказалось недостаточно — долить необходимое количество.

Далее требуется запустить двигатель и проверить систему ГУР на исправность. Такая простейшая процедура не отнимет более 30 минут, однако своевременная замена масла сбережет автомобиль от поломки и коррозии.

Как определить необходимость замены масла в ГУР?

Признаки необходимости замены гидравлической жидкости:

Выход из строя рулевого механизма или его деталей (рейки, шестерёнок, тяг);
Поломка узлов, гидравлического цилиндра насоса или шлангов;
Недостаточный уровень масла, который измеряется посредством тест — полоски;
Изменение цвета раствора;
Снижение подвижности рулевого клапана помпы и др.

Для того чтобы проверить состояние необходимо открыть расширительный бочок и вылить некоторое количество содержимого на простой белый лист. Если концентрат прозрачный, имеет стойкий специфический запах — жидкость исправная. В случае изменения цвета либо появления осадка, раствор необходимо заметить.

Своевременная замена жидкости ГУР в авто

Особое влияние на работоспособность рулевой системы оказывает количество и состояние жидкости в расширительном бачке ГУР. Масло служит долго, однако имеет свой предел прочности, о котором отечественные производители предпочитают умалчивать.

Так, замена масла на Ладе Приора требуется каждые 2 года. Согласно регламенту замены масла в авто Рено Логан — раз в два года, о таком же периоде замены говорят и производители всех автомобилей Фольксваген, Митсубиси.

Замена ГУР в автомобилях Тойота требуется спустя каждые 100 тыс км пробега.

В настоящее время система гидравлического усиления руля является стандартом в автомобилестроении. Однако до начала двухтысячных годов в России еще выпускались автомобили с обычной механической рулевой рейкой.

Несмотря на всеобщую стандартизацию, большинство водителей по-прежнему не придают значение жидкости для гидроусилителя при самостоятельном техобслуживании авто. Между тем, она имеет свой конечный ресурс, а его истощение чревато проблемами для ГУР.

Для чего нужна система гидроусилителя руля, из каких элементов состоит, каким поломкам она подвержена? Читайте об этом в статье. Также вы узнаете как поменять жидкость в гидроусилителе своими руками.

Из чего состоит гидроусилитель руля?

Какие элементы являются составными гидравлического усилителя руля? Как и обычная рулевая, рейка с гидроусилителем имеет:

корпус;
основной и червячный вал, входящий в зацепление с основным;
рулевые наконечники;
рулевые направляющие;
пыльники.

Помимо этого, в систему было добавлено несколько элементов. В первую очередь, гидроусилитель имеет бачок, в котором хранится жидкость для ГУРа. От бачка идут трубки к пластинчатому насосу, имеющему собственный вал, который через ременную передачу подсоединен к коленчатому валу двигателя. При вращении коленвала в пластинчатом насосе создается давление.

Что будет, если не менять жидкость ГУР?

При отсутствии гидравлической жидкости или повреждении ГУР рулевая рейка по-прежнему будет работать. Однако вести машину станет значительно тяжелее, устойчивость и однозначность заданной траектории поворота может быть нарушена, а руль будет весьма неустойчив. В конце концов это может привести к люфту валов и износу многих деталей системы управления.

Управлять таким автомобилем нет никакого удовольствия. В связи с этим делаем простой вывод: необходимо следить за состоянием гидравлической жидкости в усилителе руля.

В гидравлическом масле копятся частицы износа, которые работают как абразив и увеличивают трение. Помимо этого в нем копится конденсат, который становится причиной коррозии и увеличивает вязкость масла зимой. Это является причиной шумов при запуске двигателя и становится причиной образования течи. Постоянное перемешивание жидкости приводит к изменению вязкости масла. При рабочей температуре оно разжижается и насос перестает создавать нужное давление. Это приводит к рывкам при повороте руля и является причиной того, что руль становится тугим.

Также в бачке установлен масляный фильтр, который имеет свойства забиваться и хуже пропускать жидкость, особенно зимой, когда она густая. В нем отсутствует перепускной клапан, как на прочих масляных фильтрах авто. Из-за этого создается большая нагрузка на гидравлический насос, что сильно сокращает ресурс системы.

Замена жидкости ГУР своими руками: инструкция

Осуществлять операцию по замене следует как минимум один раз каждые 60 тыс. км пробега. Рекомендуется менять жидкость перед началом зимнего сезона: в этот период и возникает множество проблем с гидроусилителем.

Все гидроусилители руля работают на двух типах жидкости:

PSF (Power Steering Fluid) — жидкость для гидроусилителей.
ATF (Automatic Transmission Fluid) — жидкость для автоматических трансмиссий.

Иную жидкость в гидроусилитель заливать запрещено — это может привести к поломке системы.

В большинстве автомобилей процесс замены происходит по стандартной схеме:

Откручиваются крепления бачка и сам бачок снимается.
Откручивается крышка и жидкость из бачка сливается в заранее приготовленную емкость.
Снимаются шланги. Концы их помещаются в канистру для удаления масла из системы.
Рулевое колесо поворачивается до упора влево и вправо, чтобы вышла вся жидкость из цилиндра.
Шланги подключаются, а бачок устанавливается на место.
До метки в бачок заливается новая жидкость.
Руль поворачивается до упора сначала в одну сторону, затем в другую, чтобы масло заполнило отсеки цилиндра.
Жидкость доливается до уровня, после чего крышка бачка закрывается.

Вся процедура должна проводиться при выключенном и охлажденном двигателе. В целях безопасности, машину необходимо зафиксировать, чтобы она не тронулась с места при поворотах руля.

Также рекомендуется при смене жидкости менять бачок. Фильтр в бачке со временем забивается. Изъять его оттуда без повреждения бачка на является возможным — бачок гидроусилителя не является разборным элементом.

Сложности

Некоторые водители заливают в гидроусилитель тормозную жидкость, что является ошибкой, так как она разъедает сальники и трубки. Запрещено заливать в гидроусилитель руля любой состав, отличный от PSF или ATF. Также не стоит смешивать две разные жидкости — это может вызвать перепады плотности, что увеличит нагрузку на насос.

Так, что здесь выбор предоставляется хозяину автомобиля. Я, конечно же могу дать рекомендацию от себя – меняйте жидкость по достижению 50 000 – 60 000 км пробега ( это довольно большой пробег ). Но сразу же, появятся люди, которые на перебой будут кричать, что у них уже на спидометре 100 000 и больше, и с жидкостью у них все ок и менять ее они не собираются… Спорить не буду и повторюсь, решение за Вами.

Теперь по выбору масла… Здесь два варианта – DEXRON 2 и DEXRON 3. В чем разница, не могу сказать. Заливал в ГУР Daewoo Nexia ( Дэу Нексия ) и Daewoo Lanos ( Дэу Ланос ) декстрон 2 и декстрон 3. Разницы не заметил. Можно остановиться на фирменном GM DEXRON 2 ( как раз он и на фотографии ). Объем необходимой жидкости – 1 литр .

Теперь о главном – замена жидкости ( масла ) в ГУР ( гидроусилителе руля ) на автомобилях Daewoo Nexia ( Дэу Нексия ) и Daewoo Lanos ( Дэу Ланос ):

1. Домкратами вывешиваем переднюю ось автомобиля.

2. Большим шприцом или медицинской грушей выбираем из бачка старую жидкость ( фото 1 ).

4. Пассатижами сжимаем и отпускаем хомуты ( фото 3 ), снимает шланги и вынимаем бачок ( предварительно под бачок можно положить тряпку, так как утечки масла не избежать ). Бачок можно промыть чистым бензином. В бачках Ланоса стоит сетка ( смотрим на сколько она загрязнена ) и обратный клапан ( фото 4 , перед мойкой бачка его вытаскиваем и стараемся не потерять. После мойки устанавливаем его на место ). Протираем и высушиваем бачок.

5. Теперь необходимо удалить остатки жидкости из шлангов. Для этого под малый шланг ( обратка ) подставляем емкость, направляем в нее шланг ( фото 5 ) и поворачиваем руль, сначала в крайне левое, а потом в правое положение.

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Добрый день. У меня проблема. Я забыл установить обратный клапан, только обнаружил спустя неделю его в гараже. Установил, не сливая масло из бачка. Насколько это критично, ответьте, пожалуйста. Может, не нужно было уже ставить, или нужно было слить масло, а потом уже ставить? Жду совета, большое спасибо заранее.

Заменил. Но без откачки из бачка, не было шприца, просто снял патрубки с бачка, подложив тряпку, резко перевернул его крышкой вниз. Спасибо за инструкцию.

Cнежа: У меня Нексия 2011г 16-16клап. Появилась проблема, когда машина постоит особенно в наклон двигателем вверх,потом приходится долго крутить стартером,чтоб её завести . на станции не знают,сказали что это допустимо. но ведь раньше такого не было.

у меня ксюша 2005г, такая же ерунда. Хотя, иногда, бывает, что довольно быстро заводится. Тоже не в курсе. Вы так и не узнали?

Cнежа: У меня Нексия 2011г 16-16клап. Появилась проблема, когда машина постоит особенно в наклон двигателем вверх,потом приходится долго крутить стартером,чтоб её завести . на станции не знают,сказали что это допустимо. но ведь раньше такого не было.

Попробуй поменять аккумулятор, бывает если уровень электролита низкая.

эдуард: полетел гур можно ли продолжать движение если нет масла в бочке

Читайте также: