Замена масла в акпп в лексус ес 250

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Ну вот. Сейчас мы слили ровно тот объём жидкости, который был заменен в дилерском сервисе. Возвращаем пробку поддона на место, теперь снимаем собственно поддон трансмиссии. Отворачиваем болты – к одному из 19-ти действительно сложно подобраться, мешает подрамник, с этого болта и начнём! Можно по-разному вопрос этот решить, но вот вам простейшее решение без вывешивания агрегатов и без спецоборудования – потребуется ключ (с одной стороны рожковый, с другой накидной) и отвёртка как рычаг. Накидываем рожковой стороной на шляпку неудобно расположенного болта, с другой стороны ключа вставляем отвёртку и отворачиваем!

Отворачиваем все болты по периметру, с последними двумя поосторожнее, чтобы не пролить на себя масло, находящееся в поддоне АКПП.
Снимаем поддон с трансмиссии, сразу в маслоприёмник сливаем из него остатки масла – там ещё порядка литра.
Теперь у нас перед глазами масляный фильтр, закреплённый двумя болтами на гидроблоке. Выворачиваем болты, снимаем фильтр, с него также сливается порядком масла.

Всё. Разбор АКПП завершили, более ничего не трогаем. Теперь предстоит обратная сборка!
Поехали, в обратном порядке.
Новый фильтр – на 2 болта крепим к гидроблоку, не забываем заменить резиновое колечко уплотнения, фиксируем затяжку динамометрическим ключом с усилием 8 Нм.
Промываем поддон, магниты предварительно извлечены. Кстати, в поддоне ничего отрицательного не обнаружили. За 115 тысяч пробега автомобиля на магнитах образовался небольшой налёт металлической пыли, что является нормальным явлением для такого пробега. Каких-то крупных фракций продуктов износа в поддоне не было. Потому моем, возвращаем магниты (4 шт) на место, укладываем новую металлическую прокладку и устанавливаем поддон обратно на трансмиссию. Фиксируем 19-ю болтами по периметру, затягиваем динамометрическим ключом с усилием 8 Нм.
Вворачиваем в поддон трубку перелива, а затем завинчиваем сливную пробку.
Теперь доберёмся до заливного отверстия, которое находится за подкрылком левого переднего колеса. Его скрывает закреплённый на двух болтах пластиковый кожух. Снимаем кожух, выворачиваем заливную пробку. Всё, мы готовы заливать масло в АКПП.
Заливаем 5 литров трансмиссионного масла, низковязкого, с допуском Toyota WS.

Опускаем автомобиль, так, чтобы было возможно в него сесть, но при этом чтобы колёса не касались земли.
Запускаем двигатель.
Прогоняем автомобиль по передачам, чтобы все пакеты сцепления в трансмиссии сработали и заполнились. Селектор в паркинг. Теперь греем масло в трансмиссии до достижения температурного коридора 35-45 градусов Цельсия.
Как проконтролировать температуру? Знаете, как мама локтем определяет комфортную для ребёнка температуру воды в ванне, так и механик со стажем может ладошкой температуру померить. Но мы рассмотрим варианты, подходящие всем без исключения. Первый – подключить сканер к автомобилю, ориентироваться на выводимые им сведения. Второй – измерять температуру пирометром, нацелив его на поддон.
Но есть ещё третий вариант, описываемый в мануале Тойота, который сейчас подробно рассмотрим.
1. На выключенном автомобиле перемкнуть контакты 4 и 13 разъёма OBD (куда подключается сканер).
2. Тормоз в нажатом состоянии. Заводим автомобиль.
3. Переводим селектор в положение D.
4. Из положения D начинаем переключать селектор между положениями D и N, задерживаясь в каждом положении не более, чем на 1,5 сек. Повторяем переключения селектора в течение 6-ти секунд. До момента, когда на приборной панели на 2 секунды загорается индикатор D. Это значит, что автомобиль активировал режим контроля температуры.
5. Переводим селектор в положение P, педаль тормоза отпускаем.
6. Убираем перемычку с разъёма OBD.
7. Наблюдаем за приборной панелью. Как только на приборной панели загорится индикатор D, значит, что температура жидкости в трансмиссии вошла в означенный выше температурный коридор, и необходимо оперативно перейти к процедуре корректировки уровня масла.

Как только достигли нужной температуры, поднимаем автомобиль, отворачиваем сливную пробку поддона АКПП. Сливаем лишнее масло. Проходит меньше минуты, масло с течи переходит на капель – сразу же закручиваем сливную пробку.
Дело сделано! Частичная замена масла в АКПП проведена.
В результате масло стало светлее, чем было до замены, приобрело красновато-коричневый оттенок. Пожелание клиента о замене масляного фильтра исполнено.

Заворачиваем заливную пробку, возвращаем на место защитный кожух на подкрылке, устанавливаем защиту днища и выдаём автомобиль хозяину!
Расходы: 1 час времени и 6000 руб.

В АКПП U660 Lexus ES применяется трансмиссионная жидкость TOYOTA WS.
Она требует замены на том же интервале, что и Type IV, если мы хотим сохранить работоспособность АКПП за пределами гарантийного срока. Это особенно актуально для Lexus ES, Lexus GS третьего поколения, Lexus RX всех поколений и IS250.

Производитель коробки рекомендует менять масло каждые 20 000 км или 1 раз в два года. Однако, это требование актуально при использовании трансмиссионной жидкости AISIN.

Если вы используете оригинальную жидкость TOYOTA WS, то правильная схема обслуживания коробки:
1. Частичная замена масла каждые 40 000 км
2. Полная замена масла методом вытеснения с помощью специальной установки каждые 80 0000.

При каждой смене масла меняется фильтр АКПП, очищается поддон и устанавливается новая прокладка.

После замены масла необходимо выполнить процедуру Recet Memory с помощью дилерского диагностического прибора или одобренного ТОЙОТА интерфейса Mongoose2.

Наша статистика говорит, что несоблюдение правила по частичной замене каждые 40 000 км и полной замене каждые 80 000 км, приводит к необходимости ремонта коробки на пробеге в районе 150-200 000 км. В то время как автомобили на которых масло в коробке менялось, выхаживают без проблем по 400-500 тысяч км.
Утверждения официального дилера о необслуживаемости современных АКПП продиктованы соображениями маркетингового свойства. Через 2 года с момента выхода термина "необслуживаемая" АКПП на RXII в августе 2004 года, Тойота ввела в регламент ТО обязательную процедуру проверка качества масла в АКПП, которой ранее не было. Это было связано с возросшим количеством обращений собственников автомобилей с проблемами при переключении передач во время гарантийного срока эксплуатации на пробегах более 50 000 км. Таким образом при проведении ТО ОД проверяет качество масла в АКПП и при необходимости (изменении его цвета) его меняет!

TOLEX TUNING : ремонт | обслуживание | запчасти LEXUS - с клубными скидками!
LEXUS на Мосфильме 7(495)241-21-08 | LEXUS на Сущевке 7(495)241-21-01 | LEXUS на Таганке 7(495)241-21-00

официальный дилер TRD

Александр, регламент обслуживания АКПП следующий:

1. Частичная замена масла в АКПП - 1 раз в 2 года или по пробегу в 40 000 км
2. Полная замена масла каждые 80 000 км.

Данный регламент действует при использовании трансмиссионной жидкости TOYOTA WS. Она рекомендована и используется TOYOTA для всех своих моделей начиная с 2005 года.
При использовании жидкости Aisin или других производителей километраж может быть сокращен вдвое.

Частичная замена подразумевает следующие работы:
- слив масла через сливное отверстие
- снятие поддона АКПП
- очистку поддона и магнитов
- замену фильтра АКПП и прокладки АКПП
- заливку нового масла и выставление уровня

При частичной замене масла из АКПП сливается от 2.8 до 3,0 литра трансмиссионной жидкости (полный заправочный объем АКПП составляет 6,5 литров. В таблице ниже приведены объемы сливаемой жидкости при различных видах обслуживания и ремонта АКПП).

Уровень масла проверяется после достижения маслом рабочей температуры.
Она определяется с помощью диагностического прибора или путем самодиагностики с использованием шнура SST (09843-18040), которым замыкают клеммы TC и CG диагностического разъема DLC3.

При частичной замене часть старого масла остается в гидроблоке и гидротрансформаторе.
Удалить его можно только полной заменой методом вытеснения.

Полная замена выполняется с использованием специальной установки, которая подсоединяется к магистрали.

Она продает масло под давлением до тех пор, пока цвет масла на входе и выходе из системы не станет одинаковым. Как правило, для полного вытеснения старого масла и продуктов износа требуется двойной объем масла от заправочной емкости (до 16 литров), но в некоторых случаях может потребоваться и больше - до 20 литров.

Порядок выполнения полной замены:
- Снятие поддона АКПП и слив масла
- Подсоединение установки к магистрали
- Вытеснение масла до того момента когда в цвет масла в контрольном окошке на выходе сравняется с цветом нового масла.
- Снимается поддон АКПП, меняется фильтр коробки, очищаются магниты, устанавливается новая прокладка, при необходимости промывается гидроблок. Поддон ставится на место
- Выполняется процедура выставления уровня.

Затем выполняется процедура Recet Memory, которая удаляет корректировочные данные, сделанные блоком урправления АКПП при работе на старом масле с более высокой вязкостью.

Задумался о частичной замене масла АКПП на своем Lexus IS250. Хотелось бы сделать самостоятельно, без обращений в сервис, ибо не по наслышке знаю, что хороших мастеров у нас по пальцам пересчитать, а большинство так называемых автослесарей делают лишь бы как. Не хочеться их к своей коробке подпускать. Есть какие то инструкции по замене, или кто сам менял уже поделитесь опытом.

lexusss

Мне нравится 0

Насколько я знаю, в открытом доступе никаких мануалов и инструкций от производителя по замене масла АКПП на Лексусе ис250 нет, поскольку, как и сам наверное знаешь, тойота утверждает, что менять масло в коробке А960Е не нужно и оно заливается на весь срок службы автомобиля. Да и неофициальных подробных инструкций я тоже не видел, только огромное количество обсуждений стоит менять или нет, и менять частичной заменой либо прогонять аппаратом полностью. Так что можешь написать руководство как его поменять на собственном примере.

В большинстве своем сошлись во мнении, что менять надо частично с заменой фильтра АКПП каждые 80000 км, исходя из того, что мануал все таки оговаривается про некоторые особенности эксплуатации с большой нагрузкой на коробку:
1. Использование прицепов.
2. Передвижение на высоких скоростях (более 80% от максимальной).
Общественное мнение решило, что это и есть тяжелые условия эксплуатации, а ведь у нас в России они всегда тяжелые.

В принципе на основании других инструкций по работе и ремонту АКПП IS250 (A960E), могу написать примерный порядок действий, и даже с иллюстрациями.

Как поменять масло АКПП Lexus IS250 / IS350

35330-30090 - фильтр АКПП
08886-02305 - масло для АКПП Toyota ATF WS (4л) или 08886-80807, 08886-81210 - ATF WS (1л)

Выкручиваем пробку сливного отверстия и сливаем ATF (см. вложения). Открутив два болта, снимите кронштейн опоры выхлопной трубы.

Надо отвернуть 20 болтов, чтобы снять поддон коробки передач. Осмотрите поддон на наличие металлической стружки и пыли, снимите магниты и спомощью них соберите весь металлический мусор.

Теперь, отвернув 4 болта, снимите и замените фильтр АКПП вместе с прокладкой (кольцевым уплотнением). Далее все собираем обратно и теперь о том, как заливать и регулировать уровень жидкости (масла) АКПП Lexus is250 (is350).

Снимите крышку картера трансмиссии (2 болта). Открутите заливную пробку и пробку переливного отверстия. Заливайте масло в АКПП, пока оно не начнет вытекать из переливного отверстия. Мануал пишет, что после того, как закрутили пробку переливного, надо долить еще жидкости в соответствии с проведенными работами. При снятии поддона это еще 1 литр.

Теперь заводим двигатель, даем ему поработать и переключаем селектор АКПП в разные положения (не быстро), таким образом прокачивая масло по системе.

Уровень масла в АКПП A960E выставляется при рабочей температуре масла 46 градусов по цельсию. В сервисах используют диагностический прибор. Чтобы измерить температуру без диагностического прибора, надо соединить контакты CG (4) и TC (13) разъема DLC3 (вроде как нужен STT 09843-18040).

В течении 6 секунд каждые 1,5 секунды переключайте рычаг АКПП вперед-назад между положениями N. На приборной панели на 2 секунды загорится контрольная лампа режима D, это значит, что запущен режим проверки температуры жидкости в коробке. Когда температура масла АКПП достигает 46 градусов, контрольная лампа загорится снова (а при 56 градусах начнет мигать).

Когда температура достигла 46, снимаем пробку переливного отверстия. Если масло из него не потечет, то выключаем двигатель и доливаем масло, после чего снова проделываем манипуляции, описанные выше. Если же масло вытекает, то даем ему вытечь и все закручиваем. Нужный уровень выставлен.

Переднеприводные седаны серии Lexus ES, впервые дебютировав в 1989 году, выпускаются именитым японским автопроизводителем и по настоящий момент. Наиболее популярными моделями этой серии являются ES200 и ES350, на которые устанавливались бензиновые моторы, а также автоматические трансмиссии нескольких модификаций. Соответственно, в данной статье мы поговорим про обслуживание этих автоматов, а также расскажем про трансмиссионную жидкость, которую можно в них заливать.

Масло в коробку автомат Лексус ES200/ES350

На линейку седанов Lexus ES200/ES350 устанавливались:

Что же касается масла, то в данные автоматические трансмиссии японский автопроизводитель рекомендует заливать исключительно трансмиссионную жидкость с допуском Type WS.

Трансмиссионное масло в АКПП Lexus ES200

На модели Lexus ES200 устанавливались 6-ступенчатые автоматические трансмиссии модификаций U660E и U760E. Данные автоматы можно лицезреть на многих моделях бренда Toyota, где в них заливается трансмиссионная жидкость со спецификацией Type WS. Соответственно, и в данном случае к приобретению можно рассмотреть как оригинальное одноименное масло Toyota Type WS, так и множество его заменителей. К примеру ZIC ATF MULTI LF или Idemitsu ATF Type TLS-LV.

Средняя цена: 4000 рублей

1 литр Артикул: 08886-81210

Средняя цена: 1900 рублей

1 литр Артикул: 132665

Средняя цена: 550 рублей

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: 30040096-750

Средняя цена: 700 рублей

Какое масло в АКПП Lexus ES350

Средняя цена: 4000 рублей

1 литр Артикул: 08886-81210

Средняя цена: 2700 рублей

1 литр Артикул: 4014835743311

Объем трансмиссионной жидкости в коробке автомате Лексус ES200/ES350

U660E — 6.7 литров трансмиссионной жидкости
U760E — 6.7 литров трансмиссионной жидкости
U881E/TG-81SC — 6.6 литров трансмиссионной жидкости

Периодичность замены масла в АКПП Lexus ES200/ES350

U660E — каждые 60 тысяч километров
U760E — каждые 60 тысяч километров
U881E/TG-81SC — каждые 55 тысяч километров

Проверка уровня масла в автомате Лексус ES200/ES350

Контрольного щупа у АКПП Lexus ES200/ES350 нет, а уровень трансмиссионной жидкости в них проверяется через контрольную пробку:

масло в автомате прогревается до 45-55 градусов
автомобиль устанавливают на площадку без уклонов
селектор АКПП переводят в P
откручивают контрольную пробку в нижней части коробки автомат
сливают лишнее масло с АКПП

Слив трансмиссионной жидкости из-под контрольной пробки необходимо производить до тех пор, пока она не начнет капать.

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Замена масла в АКПП Lexus ES200/ES350

Планируя полную замену масла в коробке автомат Лексус ES200/ES350, необходимо иметь в наличии специальную вакуумную установку, которой зачастую обладают только СТО. Поэтому автовладельцы этого модельного ряда все чаще прибегают к самостоятельной частичной замене трансмиссионной жидкости в данных АКПП, которая включает в себя следующие этапы:

На этой странице Вы сможете подобрать масло в АКПП Лексус (Lexus) по модели автомобиля онлайн. Допуски, объемы, замена масла своими руками. Если у Вас возникнут вопросы — пишите нам.

Lexus — это тойотовский бренд, выпускающие премиальные транспортные средства. Именно этому бренду принадлежат такие шикарные автомобили, как Lexus RX, Lexus IS, Lexus GS, Lexus GX, Lexus LX, Lexus HX, Lexus ES, Lexus LS и многие другие. Так, в качестве автоматический трансмиссии, на автомобили этого бренда устанавливались не только гидромеханические и вариативные автоматы, но и планетарные редукторы. При этом масло в АКПП Lexus должно подбираться по заводским допускам, про которые мы и поговорим далее.

Масло в коробку автомат Лексус

На автомобили Lexus устанавливались следующие модификации автоматов:

Соответственно, в зависимости от модификации автомата, масло в АКПП Лексус должно подбираться по допускам ATF Type T-IV, CVT Fluid FE или Type WS.

Какое масло в АКПП Лексус

Выбор трансмиссионной жидкости во все гидромеханические АКПП Lexus должен производится на основании заводских спецификаций ATF Type T-IV или Type WS. Здесь в первую очередь необходимо обращать внимание на год выпуска вашего транспортного средства. Ведь в модели Лексус до 2005 года рекомендуется заливать трансмиссионную жидкость с допуском ATF Type T-IV. А после 2005 года выпуска — со спецификацией Type WS.

При этом, особое внимание необходимо уделить планетарным редукторам, которые многие автомобилисты считают вариаторами, неправильно подбирая масло в эти трансмиссии. Лить в них необходимо только масло с описанным выше допуском Type WS, а не трансмиссионную жидкость для вариаторов.

Что же касается вариативных трансмиссий Лексус, то они работают на масле с заводским допуском CVT Fluid FE.

Объем масла в автомате Lexus

AW 03-70LS/A42DL — 7.6 литров трансмиссионной жидкости
U140E/F — 8.4 литров трансмиссионной жидкости
A341E — 8.5 литров трансмиссионной жидкости
U151E — 8.2 литров трансмиссионной жидкости
U250E — 8 литров трансмиссионной жидкости
A350E — 8.3 литров трансмиссионной жидкости
A650E — 8.9 литров трансмиссионной жидкости
A750F/TB-50LS — 10.2 литров трансмиссионной жидкости
TB65/A960E — 8.5 литров трансмиссионной жидкости
U660E — 6.7 литров трансмиссионной жидкости
U760E — 6.7 литров трансмиссионной жидкости
A761E — 8.7 литров трансмиссионной жидкости
A960E — 8.5 литров трансмиссионной жидкости
TR-60SN — 12 литров трансмиссионной жидкости
AB60/TB60 — 8.7 литров трансмиссионной жидкости
AA80E/TL-80SN — 10.2 литров трансмиссионной жидкости
U881E/TG-81SC — 6.6 литров трансмиссионной жидкости
K114 — 9 литров трансмиссионной жидкости
P310/313 — 8.5 литров трансмиссионной жидкости
AGA0E/AWR10L65 — 11.8 литров трансмиссионной жидкости

Периодичность замены масла в коробке автомат Лексус

AW 03-70LS/A42DL — каждые 70 тысяч километров
U140E/F — каждые 70 тысяч километров
A341E — каждые 70 тысяч километров
U151E — каждые 65 тысяч километров
U250E — каждые 60 тысяч километров
A350E — каждые 65 тысяч километров
A650E — каждые 65 тысяч километров
A750F/TB-50LS — каждые 70 тысяч километров
TB65/A960E — каждые 60 тысяч километров
U660E — каждые 60 тысяч километров
U760E — каждые 60 тысяч километров
A761E — каждые 60 тысяч километров
A960E — каждые 55 тысяч километров
TR-60SN — каждые 65 тысяч километров
AB60/TB60 — каждые 65 тысяч километров
AA80E/TL-80SN — каждые 50 тысяч километров
U881E/TG-81SC — каждые 55 тысяч километров
K114 — каждые 60 тысяч километров
P310/313 — каждые 55 тысяч километров
AGA0E/AWR10L65 — каждые 65 тысяч километров

Как проверить уровень масла в автомате Lexus

В первую очередь необходимо обратить внимание на тот факт, обладает ли модификация АКПП вашего автомобиля Лексус контрольным щупом. При наличии щупа, прогреваем трансмиссионную жидкость до 80 градусов и проверяем уровень с его применением. Если же щупа под капотом автомобиля нет:

прогреваем масло до 45 градусов
устанавливаем автомобиль на ровную площадку
переводим селектор автомата в положение паркинга
откручиваем контрольную пробку снизу АКПП

Далее остается лишь слить лишнее масло с автоматической трансмиссии пока оно не начнет капать из-под контрольной пробки. А при отсутствии течи трансмиссионной жидкости, рекомендуется долить 250 миллилитров масла и повторить измерение.

Проверка уровня масла в АКПП контрольным щупом

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Замена масла в АКПП Lexus

Полная замена масла в автомате Лексус требует наличия вакуумной установки, поэтому реализовать ее можно только на СТО. А вот частичное решение вопроса можно выполнить даже в гаражных условиях, так как данная техническая манипуляция включает в себя следующие несложные манипуляции:

Читайте также: