Замена масла в акпп toyota land cruiser 90
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
1. Замена масла в АКПП
С момента покупки машины я еще ни разу не менял масло в коробке. Прошлый хозяин его менял перед продажей. Да и срок еще не подошел, я проехал всего 33 тык, а регламент рекомендует 40-45 тык. Однако в последнее время я стал все отчетливее отмечать тычки с первой на вторую, да и машина стала ехать как-то вяло. В общем решил заменить. Какое масло было залито ранее я не знаю, но вытащив щуп было ясно-понятно, что там должен быть ATF DII, прочитав "мурзилку" и сравнив несколько каталогов, однозначно принял решение залить ATF DII. Почему не DIII или ATF T-4? Как написано на многих ресурсах, вместо DII третий дексрон лить можно, наоборот нельзя. А так как моя АКПП дорестайловая то Т-4 ей вообще противопоказан! Потом поизучав еще немного форумов понял, что технические характеристики DIII заметно отличаются от DII, не смотря на его как бы допустимую замену, соответственно и работать он будет немного по другому. Раз завод рассчитал работу АКПП на DII то зачем выдумывать велосипед, да и найти его не проблема =) Осталось определиться с производителем. Проведенный анализ рынка вывел меня на Idemitsu. А наиболее выгодной покупкой стала 20 литровая канистра =))))
Как пишет производитель, это: высококачественный ATF для тяжелой техники. Соответствует требованиям GM Dexron II-D, Ford Mercon, Dension HF-0 & GM, Allison C3 & C3. То, что нам и надо.
С коллегой пополам купили баклажку, разлили по 10 литров, получилось по 8500 тенге с носа. Дёшево и сердито!
Далее замена. Для меня оказалось новостью то, что снять поддон не сняв куска выхлопной трубы невозможно! Хотя говорят возможно, кто-то на форумах изголялся и у него это получалось. Но я не стал ничего курочить, поехал на сервис к своему мастеру и он провел процедуру снятия трубы и поддона без особого труда и геморроя. Чего я боялся больше всего. Даже замачивать ничего не потребовалось. Сверху труба открутилась без проблем:
А вот снизу пришлось немного повыделываться. Болты подржавели и грани скушались. Благодаря не хитрым махинациям с подбором "правильной" головки они сдались =))) После на их место закрутились другие целые.
Магниты в поддоне оказались чистыми, что меня немного удивило и порадовало:
Хотя совсем чуть-чуть стружки было в фильтре. Мыть его мы не стали (хотя этим обычно и ограничиваются), так как я давным давно уже купил новый, стоит он не космически:
Зато буду знать, что все там хорошо и по феншую…
Итак, для замены масла в АКПП на 5VZ-FE потребуется:
1. Масло ATF DII. У меня вошло примерно 8,5 литров.
2. Средство для мытья поддона. Подойдет обычный CarbCleaner, 3-4 баллона
3. Прокладочный герметик. Я использовал красный от Wurt
4. Новые прокладки для выхлопной трубы 90917-06045 или 90917-06046 (2 шт)
5. Новый фильтр АКПП, по желанию
6. Возможно потребуются новые болты/гайки если старые "прикажут долго жить…"
Ощущения после смены масла самые положительные! Не смотря на то, что регламент рекомендует, масло этому регламенту соответствовать не хочет. В итоге 33 тык и масло уже потеряло свои свойства. Оно работает, но не так как надо. То ли масло такое, то ли условия эксплуатации… Хотя в нашем городе всегда условия тяжелые. Горы. Утром вниз, вечером вверх, пробки, я не говорю уже про покатушки… Но и понаваливать ни кто не отменял =))) Так вот на новом масле машинка поехала намного бодрее! Тычки прошли, но не совсем. Переключения заметны, но намного плавнее. В общем я доволен.
2. Замена свечей зажигания
Свечи я обычно меняю вместе с заменой масла в двигателе. Процедура не сложная. Уже второй раз использую Denso K16TR-11. Мне они нравятся больше чем NGK.
3. Веерные писалки
Наконец-то и я теперь модный =))) Наверное уже все себе поставили, только я остался…
Вот, все как у всех:
Встают как родные. Единственное шланги немного не той длинны, но это не проблема.
Правда настраивать я их замучился. Целый бачок воды потратил на эту процедуру =))) Но оно того стоит. Брызгает хорошо, эффект мне нравится. Правда на скорости от 80 и выше, струя встречным ветром немного сбивается и прижимается к нижней части стекла. Но это тоже особо не напрягает, пока…
4. Доработка гуська шноркеля
Я давно об этом знал, но вот руки дошли только вот, недавно.
Более подробно, для чего это и как это работает можно прочитать ЗДЕСЬ.
5. Длинные стойки стабилизатора
Всем известно, что после "лифтовки" необходимо ставить удлиненные стойки стабилизатора, они же "серьги", они же "косточки", они же "линки". В общем кто и как бы их не называл, а удлинять надо. Я этого не сделал. Ездил на стоковых и в ус не дул. Кто-то "ввертыши" использует, кто еще как, но на мой взгляд самый простой вариант это задние стойки от сюрфа в 130 кузове.
Благодаря Andress1385 я давненько приобрел пару оригинальных стоечек (Спасибо Андрюха!) и отложил их до лучших времен, пока мои CTR не износятся. Но они не хотели ломаться =) Целые до сих пор. А вот резиночки уже поизносились, не критично, можно еще ездить, но… В общем прикупил новые резиночки заодно и поменял стойки целиком на длинные:
Раз пошла такая пьянка… прикупил до кучи и на зад. Хорошо зарекомендовавший себя CTR:
Это в сравнении с передними родного размера. Чуть-чуть длиннее. В сравнении с задними, прилично длиннее. Но к сожалению не сфоткал.
Прошу обратить внимание на то, что все стойки продаются без резинок!
И что Вы думаете? Я не поверил своим ощущениям. Я не знаю, мне показалось или так на самом деле, но машина приподнялась! По крайней мере задница это почувствовала. Подвеска стала мягче. Проходить кочки, ямы и неровности стало намного более приятнее. В общем эффект меня порадовал очень сильно. Рекомендую!
6. Пыльник ШРУСа
Ну и очередной пыльник. На этот раз внешний справа. А вскрытие показало, что и внутренний тоже немного начал хандрить. Заменили оригинал, на оригинал, хоть и проходил он совсем не много =(. А вот внешний оригинал отдельно купить нельзя, поставил тайваньский силикон, что купил на местном базаре, ибо времени не было. Надо про запас заказать комплект на сторону, целиком.
Пробег на память:
И немного юмора. На сервисе стоял 120 прадо, а на запаске я у него модный чехол:
Каждые 60 тысяч пробега Прадо 90 требуется частичная замена рабочей жидкости автоматической коробки передач, при этом замене подлежит также фильтр расположенный на гидроплите внутри коробки.
Масло АКПП
Для автоматической трансмиссии производителем установлено использование рабочей жидкости декстрон 2, желательно использовать данную жидкость под маркой самого производителя, то есть тойота.
Общее количество масло вмещаемое в коробку составляет 12 литров, но при замене масло из гидротрансформатора не сливается, а заменяется только жидкость находящаяся в поддоне, это около 6 литров.
Замена фильтра
Фильтр АКПП желательно менять вместе с заменой масла, но допускается и промывать старый, промывка осуществляется бензином, после чего фильтр необходимо тщательно просушить.
Для снятия фильтра необходимо, открутить сливную пробку (момент затяжки 20 Нм) из поддона АКПП и слить масло, автомобиль при этом желательно установить на ровную поверхность. При сливе масла замеряем его объем, эта информация пригодится для последующей доливки новой жидкости.
Откручиваем 19 болтов и аккуратно, стараясь не повредить поддон, снимаем его. Перед снятием сливную пробку лучше установить на место, чтобы остатки жидкости не облили вас при снятии поддона, а также желательно вытащить щуп уровня жидкости АКПП, он расположен под воздушным фильтром.
Внутри поддона установлено 4 магнита, при мытье поддона необходимо их не потерять.
Отворачиваем 4 болта крепления фильтра и производим его замену, при обратной установке фильтра необходимо не перепутать болты крепления так как они имеют разную длину.
Замена жидкости АКПП
При замене масла желательно заменить кольцевые уплотнения на трех электромагнитных клапанах, для этого достаточно отсоединить разъемы и отвернуть болты их крепления.
После промывки поддона устанавливаем прокладку предварительно нанеся силиконовый герметик с обоих сторон и крепим поддон к картеру коробки на 19 болтов (момент затяжки 7,4 Нм).
При установки поддона необходимо точно установить патрубок в трубку контрольного щупа.
Одеваем резиновый шланг с воронкой на трубку контрольного щупа и фиксируем его пластмассовой стяжкой, заливаем эквивалентный объем новой жидкости, контролируя не происходит ли утечки её в заливном патрубке.
После доливки масла устанавливаем щуп на место, заводим двигатель и на холостом ходу переводим ручку селектора АКПП во все положения с задержкой на несколько секунд (15-20) на каждой передаче, P R N D 2 L и обратно.
Если не получилось замерить объем слитой жидкости, замер уровня необходимо проводить по контрольному щупу.
Автоматическая трансмиссия land cruiser prado очень надежна и может ходить без ремонта более 500 тысяч километров пробега, однако её долговечность напрямую зависит от своевременности замены масла и качества используемой рабочей жидкости, а также правильности переключения АКПП.
Related Posts
No related posts.
Если кому-нибудь может пригодиться данная информация пожалуйста Поделитесь ей в соц. сетях
2 комментария о статье “ Замена масла в АКПП ”
здравствуйте, как себя ведет АКПП на декстроне 2 или перешли на 3 декстрон
Здравствуйте, я заливал в коробку декстрон 2 (оригинал), коробка ведет себя отлично ни провалов, ни толчков. Скоро опять менять жидкость, буду заливать именно декстрон 2.
Добавить комментарий Отменить ответ
Предыдущие статьи из категории: Обслуживание Прадо
Читал на многих форумах, что в связи низким качеством отечественного дизельного топлива, могут приходить в негодность дизельные форсунки и чтобы этого не происходило многие советуют периодически очищать форсунки от различного…
Увидел недавно один приборчик из Китая, который замеряет напряжение в бортовой сети автомобиля через прикуриватель и решил заказать себе такой же. Стоимость оказалась приемлемой 130 рублей и срок доставки две…
Газораспределительный механизм двигателя 1KZ-TE приводится в движение специальным зубчатым ремнём, который необходимо раз в 100 тысяч километров пробега менять. Для информирования о необходимости замены ремня ГРМ в Прадо 90 предусмотрена…
Начал замечать, что при подъеме в гору при температуре окружающей среды 25 градусов и более, при включенном кондиционере, начинает сильно греться двигатель. Думаю причина в забившихся каналах охлаждения радиатора кондиционера…
Для задних пассажиров на Прадо 90 предусмотрен дополнительный отопитель, управление которым осуществляют сами пассажиры, водитель имеет возможность только включать или отключать его. Разборка отопителя Корпус отопителя расположен под ковролином переднего…
16.08.2016 пробег 316 117 км
Замена моторного масла
Залито 7 литров Dragon SSU DXO 5W-40
Замена воздушного и топливного фильтров
16.10.2016 пробег 311 111 км
Шприцевание ходовой (подробнее. )
16.08.2016 пробег 308 777 км
Замена моторного масла
Залито 7 литров toyota 5W40
Замена сайлентблоков рулевой рейки (подробнее. )
25.07.2016 пробег 307 438 км
Замена задней подушки двигателя (подробнее. )
Проверка ремня ГРМ (подробнее. )
28.05.2016 пробег 304 327 км
Замена сайлентблоков задних верхних реактивных тяг (подробнее. )
Промывка топливного бака с заменой внутреннего фильтра (подробнее. )
Замена топливного фильтра
07.05.2016 пробег 303 333 км
Замена втулок переднего стабилизатора (подробнее. )
01.05.2016 пробег 303 000 км
Замена жидкости ГУР, залито 1 литр dextron 3 (подробнее. )
Замена втулок заднего амортизатора
Замена втулок заднего стабилизатора (подробнее. )
23.04.2016 пробег 302 500 км
Замена сальника хвостовика заднего моста (подробнее. )
Замена воздушного фильтра (подробнее. )
Замена короткой трубки рулевой рейки и жидкости ГУР, залито 1 литр dextron 3
16.04.2016 пробег 302 000 км
Шприцевание ходовой (подробнее. )
20.02.2016 пробег 300 000 км
Замена моторного масла
Залито 8 литров toyota 5W40
12.11.2015 пробег 296 000 км
Замена топливного фильтра
17.10.2015 пробег 295 000 км
Замена масла в раздатке
Залито 1 литр toyota GL-5 75W90
Замена передних колодок
Замена цепи раздатки
Замена сальников раздатки
Ремонт рулевой рейки
Замена жидкости гидроусилителя тормозов
12.09.2015 пробег 294 600 км
Замена дифференциала переднего моста
Замена пыльника внутреннего шруса (гранаты)
Замена сальников переднего моста
Замена масла в редукторах переднего и заднего мостов
Залито 1 и 3 литра toyota GL-5 75W90
25.07.2015 пробег 292 000 км
Замена моторного масла
Залито 7 литров toyota 5W40
22.05.2015 пробег 290 000 км
Замена тормозной жидкости
Залито 2 литра ДОТ-4
Замена антифриза
Залито 8 литров зеленый
Шприцевание ходовой
16.05.2015 пробег 289 900 км
Разборка и смазка суппортов
Смазка силиконовая
Замена сайлентблоков переднего верхнего правого рычага
11.04.2015 пробег 289 000 км
Замена фильтра в АКПП
Замена масла в АКПП
Залито 6 литров декстрон D-II
15.12.2014 пробег 285 000 км
Замена моторного масла
Залито 7 литров toyota SN/CF 5W30
10.10.2014 пробег 283 000 км
Со слов предыдущего хозяина все жидкости менялись 50 000 км назад
Рамные среднеразмерные внедорожники Toyota Prado выпускаются японским автопроизводителем с 1984 года и по настоящий момент. Всего существует 4 поколения, получившие заводские индексы J70, J90, J120 и J150. При этом в качестве автоматической трансмиссии на данные внедорожники устанавливались 4-х, 5-ти и 6-ступенчатые автоматы различных модификаций. Соответственно, эту статью мы посвятим трансмиссионной жидкости в АКПП Тойота Ленд Крузер Прадо, рассмотрим его допуски, приведем примеры оригинального и аналогового масла, а также затронем вопросы проверки его уровня и процедуры замены.
Масла в коробку автомат Тойота Прадо
На среднеразмерные внедорожники Toyota Prado, в зависимости от года выпуска транспортного средства, устанавливались:
- 4х-ступенчатая АКПП А340F/A340(AW30-41LS/AW30-43LE)
- 5-ступенчатый автомат A750/TB-50LS
- 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия A760/TB-60SN
Качественную трансмиссионную жидкость в данные АКПП японский автопроизводитель рекомендует выбирать по спецификациям ATF Type T-IV или Type WS.
Выберите Вашу модель Toyota Land Cruiser Prado:
Toyota Prado масло в АКПП А340F/A340(AW30-41LS/AW30-43LE) (4 передачи)
Гидромеханический 4х-ступенчатый автомат модификаций AW30-41LS и AW30-43LE можно лицезреть на моделях Тойота Прадо в кузовах J90, J120 и J150. Производителем данной автоматической трансмиссии является компания Aisin Warner, а конкретно для моделей Toyota эта АКПП носит номенклатуру А340F и A340. Соответственно, модели Прадо до 2005 года выпуска используют трансмиссионную жидкость с допуском ATF Type T-IV. А после 2005 — масла обладающие спецификацией Type WS. В первую очередь советуем обратить на одноименно оригинальное масло Toyota ATF Type T-IV, Toyota Type WS. Но и от его аналогов, обладающих данным допуском, также отказываться не стоит. Например к приобретению можно рассмотреть Motul Multi ATF или ZIC ATF MULTI LF.
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 00279-000T4-01
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Средняя цена: 1900 рублей
1 литр Артикул: 132665
Трансмиссионная жидкость в автомат Тойота Прадо A750/TB-50LS (5 передач)
Пятиступенчатую автоматическую трансмиссию серии A750 можно увидеть на Toyota Prado J120 и дорестайлинговых моделях J150. Всемирную известность данная АКПП получила имея название TB-50LS, однако для корпорации Toyota компанией Aisin Warner была разработана индивидуальная номенклатура A750. Но, если честно, кардинальных отличий две данные модификации автомата не имеют. При этом и заливаемое в них трансмиссионное масло является идентичным. Ведь руководствуясь допуском Type WS, вы без особых проблем подберете для него качественное масло. Оригинал имеет аналогичное название Toyota Type WS. Аналогов же более чем предостаточно (Idemitsu ATF Type TLS-LV, RAVENOL ATF T-WS Lifetime и многие другие).
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Средняя цена: 2900 рублей
1 литр Артикул: 30040096-750
Средняя цена: 2700 рублей
1 литр Артикул: 4014835743311
Масло в автоматическую трансмиссию Toyota Prado A760/TB-60SN (6 передач)
После рестайлинга Тойота Прадо J150 в 2013 году, арсенал автоматов 4 поколения пополнила 6-ступенчатая АКПП A760, которую также называют Aisin TB-60SN. При этом, руководствуясь мануалом по эксплуатации ТС, лить в данную автоматическую трансмиссию можно исключительно масло с допуском Type WS. Об этом вам также скажет соответствующая надпись на контрольной пробке автомата. Соответственно, к упомянутом выше оригинальному маслу Toyota Type WS можно добавить еще несколько аналогов(CASTROL ATF MULTIVEHICLE, Total Fluidmatic LV MV).
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Средняя цена: 3200 рублей
1 литр Артикул: 154F33
Объем масла в АКПП Тойота Прадо
- А340F/A340(AW30-41LS/AW30-43LE) — 8.6 литров трансмиссионной жидкости
- A750/TB-50LS — 10.2 литров трансмиссионной жидкости
- A760/TB-60SN — 8.7 литров трансмиссионной жидкости
Периодичность замены масла в автомате Toyota Prado
- А340F/A340(AW30-41LS/AW30-43LE) — каждые 75 тысяч километров
- A750/TB-50LS — каждые 60 тысяч километров
- A760/TB-60SN — каждые 65 тысяч километров
Компания же Aisin Warner, являющаяся непосредственным производителем данных автоматов, советует менять масло каждые 20 тысяч километров пробега или ежегодно.
Как выбрать масло в двигатель Toyota Land Cruiser Prado и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.
Уровень трансмиссионной жидкости в АКПП Тойота Прадо
Тойота Прадо уровень масла АКПП необходимо проверять регулярно. Таким образом вы не только своевременно обнаружите масляное голодание автомата, но и оцените техническое состояние самой трансмиссионки, что поможет вам принять верное решение о его своевременной замене. Данная проверка может выполняться как при помощи контрольного щупа(при наличии такового), так и через контрольную пробку(если щупа нет). Второй способ является более сложным и состоит из такой последовательности действий:
C 1998 по 2007 года компанией Toyota выпускалось десятое поколение легендарных внедорожников Toyota Land Cruiser, которое получило индивидуальный индекс J100. В 2002 и 2005 года данную линейку ждал плановый рестайлинг, который в значительной степени увеличил арсенал силовых агрегатов данного модельного ряда. Так в качестве трансмиссии на данные внедорожники устанавливались 4х и 5-ступенчатые автоматические трансмиссии, работающие на масле с заводской спецификацией. Соответственно, в этой статье речь пойдет про масло в АКПП Тойота Ленд Крузер 100, его допуски и аналоги.
Масла в коробку автомат Тойота Ленд Крузер J100
Десятое поколение внедорожников Toyota Land Cruiser J100 получило в свое распоряжение:
- 4х-ступенчатую АКПП A343F
- 5-ступенчатые автомат A750F
При этом заливать в данные АКПП, в зависимости от модификации автоматической трансмиссии, необходимо масло с допуском ATF Type T-IV или ATF Type WS.
Toyota Land Cruiser 100 масло в автомат A343F (4 передачи)
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Гидромеханическая 4х-ступенчатая автоматическая трансмиссия Aisin Warner A343F устанавливалась на Тойота Ленд Крузер 100 с 1998 по 2005 года, работая в тандеме с бензиновыми и дизельными моторами объемом 4.2 и 4.7 литров. Что же касается трансмиссионной жидкости, то заливать в данную АКПП японский автопроизводитель рекомендует масло с допуском ATF Type T-IV, которым обладают как оригинальная трансмиссионная жидкость Toyota ATF Type T-IV, так и ее аналоги Kixx ATF Multi, Motul Multi ATF.
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 00279-000T4-01
Средняя цена: 1750 рублей
1 литр Артикул: L2518AL1E1
Трансмиссионное масло АКПП Ленд Крузер 100 A750F (5 передач)
После рестайлинга в 2002 и 2005 года, линейку внедорожников Toyota Land Cruiser J100 оснастили 5-ступенчатой гидромеханической АКПП Aisin Warner A750F, работающей на трансмиссионной жидкости с новым допуском ATF Type WS. Соответственно, к приобретению можно посоветовать как оригинальное масло Toyota Type WS, так и аналоговые трансмиссионные жидкости Neste ATF Multi, Total Fluidmatic LV MV.
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Средняя цена: 2400 рублей
1 литр Артикул: 216052
Сколько масла в автомате Toyota Land Cruiser 100
- A343F — 8.3 литров трансмиссионной жидкости
- A750F — 10.2 литров трансмиссионной жидкости
Периодичность замены трансмиссионной жидкости в АКПП Toyota Land Cruiser 100
- A343F — каждые 75 тысяч километров
- A750F — каждые 60 тысяч километров
Как выбрать масло в двигатель Toyota Land Cruiser 100 и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.
Уровень масла в АКПП Ленд Крузер 100
Воспользовавшись контрольным щупом, вы без проблем измерите уровень трансмиссионной жидкости в автомате Toyota Land Cruiser J100, выполнив следующие действия:
- прогреваем масло в АКПП до 70 градусов
- устанавливаем автомобиль на ровную площадку
- переводим селектор автомата в нейтраль
- очищаем щуп от масла
- производим замеры по аналогии с моторным маслом
Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа
Замена масла АКПП Land Cruiser 100
Заменить трансмиссионную жидкости в автомате Тойота Ленд Крузер 100 можно следующим образом:
Начинаем с того, что откручиваем сливную пробку на поддоне АКПП
и сливаем жижу примерно 5 литров..
(я взял канистру 10 лит. с обрезанной башкой и
с делениями по 1 литру, чтобы знать сколько слито декстрона)
пока жижа сливалась я решил открутить болт держащий трубку
маслянного щупа..вобщем то этого можно и не делать, так как трубка состоит из
двух частей, вставленных друг в друга, но было желание почистить и протереть
верхнюю её часть))
трубки надо разъединить, ибо снять и поставить поддон будет не удобно!
дожидаемся пока декстрон стечёт из поддона, наживляем сливную пробку,
чтобы в глаза остатки не капали и откручиваем 19 болтиков держащих сам поддон.
акуратно,чтобы не погнуть поддон, плоской отвёрткой поддеваем его,чтобы герметик оторвался
и открутив пробку сливаем ещё примерно полтора литра жижи.
снимаем поддон и видим маслянный фильтр, который держится на четырёх болтах
они разной длинны, не перепутайте какой откуда (с) (Серёня)
снимаем маслянный фильтр.
ну а вот и сам поддон с магнитиками..
магниты достаём, протираем.
счищаем старый герметик с поддона и картера АКПП
поддон я не стал вытирать от грязи и масла, а просто взял и помыл его
внутри и снаружи "керхером" и вытер насухо
магниты и сливную пробку на место в поддон!
обезжириваем сопрягающиеся плоскости поддона и картера, на поддон наносим
специальный герметик (такой или подобный)
прикручиваем новый фильтр на место и собираем всё в обратной последовательности.
новое масло заливается через трубку в которой находится щуп, для удобства вставляем
в неё кусок шланга длинной примерно 0.5 метра (как раз подходит садовый тонкий),
а с другой стороны шланга воронку или что есть под рукой.
заливаем Декстрон,его марка написана на щупе.(у меня вылилось 6,5 литров, столько же и залил)
запускаем двигатель, несколько раз переводим селектор передач АКПП
с "Р" до "2".. немного проезжаем на автомобиле и переведя селектор
в положение "Р" на работающем двигателе проверяем уровень масла в АКПП.
Читайте также: