Замена масла в акпп тойота королла филдер 121 кузов

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Все. Вы будете приятно удивлены мягкостью включения и переключения передач.

Часто спрашивают:
В связи с высокой стоимостью T-IV, можно ли применять аналоги?
Нет. У Тойоты нет ни одного рекомендованного аналога. Не стоит экономить на таком дорогостоящем агрегате, как АКПП.

Комментарии пользователей

ZAA
Хочется добавить, что необходимо сливать масло два раза из поддона, для того что бы оставшиеся 0,5литра масла которые остались в цилиндрах АКПП, а после включения рычага АКПП это грязное масло сливается в поддон, а уж потом наливаем до нужного уровня чистого масла и вперед.

Mischa198511
Купил машину в Мае, а масло до сегодняшнего дня не менял, все оставлял на потом. Вчера произошла такая проблема. При включении задней скорости, появлялась страшная вибрация по салону и странный звук двигателя. После чего я заглушил мотор и решил проверить масло в каробке. Когда я достал щюп, то увидел такую картину, на щюпу была пена. Что мне остовалось делать так ехать в тех.центр. По дороге до тех центра машина начала дергатся и странный звук по салону Думал что не даеду.
Приехав в СТО, оплатив за 10литров Т-IV и за облужевание.после чего начали промывки, у ребят чуть глаза не выпали, исходящая струя была сера - металическим цветом. Прокрутив 10 литров они попросили преобретси еще 5 и потом еще 2 литра.
Итог я затратил ровно 1,5часа и 5000руб: полной очистки мы так и не дабились хотя цвет масла стал немного розовым и прозрачным. Механник сказал что бы я приехал к ним, проехав хотябы 25тыс.км. для того что бы следующий раз прочистить лучше.
Так что при пакупке машины меняйте сразу все масла.

dokmsv
Брал машину в июне 2007 года в Новосибирске. Сразу заехали на СТО (там рядом) поменял передние колодки, масло в двигателе, фильтр и решил заменить масло в АКПП. Залезли, а оно как дёготь. На промывку ушло кажись 17 литров этого самого Т-IV. Это что получается - меня развели?
Можно было открыть и промыть? И масла ушло бы в два раза меньше (соответственно и бобов)? .
М-д-а-а-с.

FLAT
Мораль- надо все делать по машине своими ручками, или иметь "своего - ремонтника". Я водитель со стажем - но когда купил машину, (боялся навредить), менял масло в сервисе. Потом - решил своими силами это делать - результат - с каждой банки масла при замене остается 150 - 200 мл, после 4-х замен получается бесплатное масло! А с АКП - вооще УКАТАЙКА! В сервисе они всем предлагают замену путем вытеснения старого масла - подумайте! - у старого масла плотность и вес гораздо больше, чем у нового, а значит - все, что было более менее нормального вытечет, а вся грязь останется. Когда я менял масло в АКП (по мануалу) я был шокирован - . слизь. Двигун в идеал состоянии!

Virus
Купил 2 канистры по 4л (естественно Т-4). Купил рем.комплект (фильтр, уплотнительное кольцо фильтра, прокладка). ВНИМАНИЕ! Всё делать в длинных резиновых перчатках! Жижа в коробке вызывает рак кожи (так написано на банке с маслом)! Слил с паддона масло. Снял поддон, почистил магниты, промыл бензином поддон, поменял фильтр с колечком, поставил поддон с новой прокладкой (ОСТОРЖНО с затягиваем фильтра и поддона - минимум усилий). Снял шланги от коробки идущие к радиатору, ещё немного сбежит масла. Один шланг одеваем на место, оставляем снятым тот, который подаёт охлаждённое масло из радиатора в коробку. На свободный штуцер натянул шланг-удлинитель, опустил конец в бутыль. Через щуп заливаем свежее масло (столько же сколько и слилось с поддона+фильтр+радиатор). Положение селектора на Р. С брелка сигнализации заводил двигатель на несколько секунд и смотрел какая жижа и сколько бежит со шланга-удленителя. Заглушил, долил вытекший объём. Повторил несколько раз, пока не побежала чистая жижа. Шланг-удленитель убрал, родной шланг на место. Завёл движок и при нажатой педали тормоза прошёл несколько раз по всем положениям селектора (секунд по 5). Проверил щупом уровень. Тут осторожно с доливкой, масло то ещё не прогрето. Далее прокатился не торопясь на всех режимах (пару км). Проверил уровень. Теперь коробка и масло уже почти прогрелись (надеюсь все знают, как правильно смотреть уровень масла в коробке). Далее ещё покатался. Ещё раз проверил уровеь. Двух канистр хватило в аккурат. :) Ну вот и всё!

KTo
Всем, привет! Я правильно понял дифференциал сообщается с коробкой? Заливного нету там отверстия?)

Дедянь
Скажите, пожалуйста, так сколько все таки нужно масла при замене в акпп со снятием поддона,4 или 8 литров,спасибо.

Алек 72
Всем привет у меня VERSO с роботом подскажите из за плохого и старого масла переключение может проходить грубо с толчками?

Добавить новый комментарий

Каждый владелец Toyota Corolla Spacio, Corolla Verso или просто автолюбитель может вступить в наш Интернет-автоклуб. Здесь вы можете познакомиться поближе, пообщаться с одноклубниками и разместить контактную информацию о себе.

Для полноценного общения Вам необходимо авторизоваться или зарегистрироваться.

Подобная регистрация совершенно ни к чему Вас не обязывает, но дает ряд дополнительных возможностей.
Вы можете узнать об этом подробнее прямо сейчас.

Или напишите свой комментарий без регистрации

У Вас есть что рассказать?

Присылайте нам Ваши рассказы о ремонте своими силами.

Поделитесь своим опытом по ремонту и техобслуживанию с одноклубниками!

Все статьи мы обязательно опубликуем и укажем вас как авторов!

Летом приобрел данное авто!
Хозяйка сообщила что делала частичную замену масла в АКПП на 172 тыс (про фильтр не уточнила), сейчас пробег 210 тыс.

Подскажите что и как? Делать частичную замену? Менять фильтр или нет?

P.S. Масло светлое, гарью не пахнет, коробка не пинается

Снимем фильтр, ставим его в вертикальное положение на 30 минут (масло стекает . )
После этого промываем его в ацетоне или уайт-спирите, ставим сушим (15 минут)
После окультуривания (круглое маслозаборное основание) пытаемся оценить продуваемость
фильтра (от себя !). проходимость воздуха должна быть идеальная. Если это не так - фильтр заменить.

Под фильтром есть кольцо (не сломать ! и не терять при установке!)

Смысл "продувки" в том что ты косвенно удостоверишься в отсуствии или наличие стружки
и элементов стертых фрикционов в фильтре. Поверь на слово, встречал ситуации когда фильтр забивался на 80%
но машина "хоть как то " но ехала.

Добрый день всем!

Подскажите что и как? Делать частичную замену? Менять фильтр или нет?

P.S. Масло светлое, гарью не пахнет, коробка не пинается

Если для себя делай полную замену с фильтром ( 2 обьема масла), да дорого, ремонт станет дороже, через 40 т. сделаешь частичную
Если масло завоняет гарью то и ремонт не за горами.

Замена масла в АКПП (в одиночку) , вполне реально.
Единственный момент, давление масла через систему охлаждения у разных моделей АКПП разное.
Будьте готовы к тому , что как бы емкость для слива масла "не улетела" от напора (такое бывает).
Если коротко.
Обратка (после теплобменника) сливается в емкость, а свежее масло добавляется (мотор при этом
на 3. 4 сек заводим - глушим). И так несколько раз, пока сливаемое масло не станет чистым.

я делаю обычно по другому - сначала сливаю с поддона масло, затем заливаю в коробас около 4 литров нового, снимаю возвратный шланг с радиатора акпп либо охладителя - его в тару, ответное отверстие заглушить. на нейтралке или паркинге заводишь и ждешь пока напор из шланга не пропадет (обычно меньше минуты). К концу этого времени масло уже из шланга будет идти новое. Все далее выставляю уровень и в акпп на 99% новое масло.

Да ты фокусник,афтар!Заливаешь в акпп около 4 л ATF и у тебя замена на новую жидкость 99%.
У тебя авто с таким пробегом(если ещё с таким. )после покупки,и тебе не интересно,что в поддоне?Фильтр 146% под замену и прокладку поддона новую(герметик мажут,если есть прокладка новая только клоуны:либо герметик,либо прокладка).Уровень жидкости при нагретой акпп смотри.

Что то поиск либо глючит у меня либо инфу найти не может. В общем хочу масло для АКПП поменять. Вопрос простой: какое лить? На щупе написано ATF type 4 (по-моему), на диагностике мастер сказал Dextron III есть аналог его. Он прав?

Автомат впервые, соответственно, в вопросе не силен.

А вообще - на тебе небольшой справочник:

Только ATF Type-IV и только TOYOTA, т.к. никаких аналогов нет. Это спец жидкость. И не верь никому, что вот Castrol он универсальный, что тут типа присадки и всякое такое, или поро Mobil что ещё будут заливать. Не верь.
У нас в Иркутске ATF Type-IV стоит 950 рублей.. Надо максимум 2 банки, это без промывки.
Я се сделал так - слил, залил, заказал новый фильтр фетровый, скоро салью, поменяю фильтр и залью уже новое маслицо. Тобишь счас у меня идёт промывка. Не верю я всяким там насосам, отсосам и тому подобное. А ещё заказал прокладку пробковую, всё это лежит дома.! Во как!

у меня иногда вторая включается с толчком, не уверен что в АКПП залито именно тойотовское масло - может это из-за этого происходит?

Простой вопрос. У тебя машина 2001го года, сколько пробег хотябы по одометру? Ты думаешь яп менял масло? Если пробег достаточен, езжай и меняй, твоя же коробка не экономь на ее обслуживании..

Подскажи, пожалуйста, - из ссылки я понял что в Spacio около 4 литров масла в коробке - это все? Или только то, что вытечет? Просто у меня вроде как около 7 литров. или я что-то путаю? У короллы и спасика разные объемы масла в коробке?

Не совсем понятно с магнитиками. пугают, что их надо там как то правильно потом расположить. это как? Реально ли самому сделать, если с автоматами дела еще не имел? Или лучше сервис кормить?

Никакой инфы пока нет по машине (кроме нарытой мелочевки в Инете). поэтому вопросов много.

Обязательно ли делать промывку? И почему нельзя промыть фильтр, а обязательно - менять? И сколько он примерно стоит?

Некоторые ответы я бы мог и сам нарыть, но у нас многие нужные для этого сайты закрыты админом, поэтому приходиться спрашивать здесь.

Не самое лучшее масло (type-4). Есть синтетические масла гораздо лучше. ГТР в Вашем случае не с управляемым коэффициентом блокировки, если авто еще переднеприводное- то далеко не обязательно использовать именно Type-4. Например- Mobil SHC гораздо симпатичнее свойства имеет.

Что "имеет симпатичных" это хорошо. Реклама скрытая и всё прочее. Вопрос в другом: вот, скажем, если у человека, которому ты посоветовал другое масло, коробка навернулась, ты ему денежек на ремонт дашь? Если дашь - молодец. Респект тебе и уважуха. А если не дашь - то на фига лезешь с дурными советами.

Если коробки одинаковые (вроде это так), то объемы масла тоже одинаковые. Около 4 литров - это (я же написал) без ГТ (гидротрансформатора). Вытекает около 4л. А вообще весь объем коробки - 6,8 л .

Магнитиков пугаться не надо, их надо расположить в их же местах. Там не заблудишься. Под магнитик с двух сторон выдавлены буртики, получается своеобразный уголок в который и ставится назад магнитик.
Реально ли самому? Если руки - не из апож, то . я все описал. Сервис лучше не кормить - лучше, чем сам не сделает никто.

Обязательно ли делать промывку?

Промывку делать необязательно. Очень желательно выгнать всю жижу из ГТ. Описывали, но я так не делал: Когда снимешь поддон, сдергиваешь шланг, который идет к радиатору от АКПП, заводишь двигатель и когда перестает бежать из шланга жижа, тут же глушишь двиг.
Повторяю! Я так не делал, только читал описание.

И почему нельзя промыть фильтр, а обязательно - менять? И сколько он примерно стоит?

В суровых российских условиях замена масла в АКПП Тойота Королла должна проводиться в 2–3 раза чаще регламентированного срока. Автоматическая коробка этой японской машины — производства Aisin Warner — крайне чувствительна к качеству масла, поэтому её обслуживание должно проводиться регулярно.

Проверка уровня и состояния масла

Заведённый мотор, ровная площадка и выставленная передача коробки P — обязательные условия для грамотной проверки уровня смазки. Желательно, чтобы автомобиль до проверки не ездил часов 4-5. Однако АКПП и двигатель должны быть прогреты до рабочей температуры в 80-90 градусов. Можно проехать километров 15-20 или дать мотору поработать немного в холостом режиме (кондиционер отключён). Рычаг коробки надо плавно переключить по всем ступеням, затем вернуть в режим парковки.

Нельзя производить диагностику уровня масла на автомобиле, который перед этим в течение длительного времени ездил на высокой скорости, эксплуатировался в жару, буксировал прицеп. В этом случае надо остановить машину на сутки, и только после этого переходить к проверке.

Инструкция по проверке уровня и состояния ATF:

открыть капот машины, вытянуть щуп с жёлтой/красной ручкой;
протереть его сухой тряпкой без ворса, чтобы были видны отметки Cool/Hot;
вставить щуп на место, снова вынуть и проверить уровень.

Он должен находиться в зоне Hot — довольно часто выделяется насечками с двух сторон. Если уровень ниже, следует долить необходимое количество жидкости. Затем снова проверить. Также важно проконтролировать цвет ATF, её консистенцию. Масло не должно вонять гарью, иначе это укажет на необходимость замены.

Зона Cool показывает уровень жидкости на холодном двигателе. Она предназначена для примерного определения количества смазки в случае замены.

У большинства модификаций Toyota Corolla с передним приводом щуп расположен с левой стороны автомобиля по ходу движения. Он отображает количество жидкости в автоматической коробке — не путать с моторным щупом, который справа! А вот у заднеприводных Королл, имеющих продольное расположение двигателя, щуп расположен в проёме между задней стороной ДВС и кузовом — здесь он почти незаметен.

После 2000 года Aisin Warner стали производить коробки без щупа. Технология контроля уровня смазки в данном случае иная. Производитель предусмотрел специальное отверстие снизу картера, по которому удаётся гораздо точнее определять недолив или перелив жидкости АКПП.

Когда менять масло в автоматической коробке передач?

Сроки замены непосредственно зависят от конкретных условий эксплуатации и манеры вождения. По регламенту в среднем рекомендован интервал в 50–80 тыс. км пробега, с учётом активной работы машины круглый год в городских условиях. Что касается времени проверки, то это рекомендуется делать регулярно, через каждые 30–40 тыс. км пути. Если условия вождения ещё более жёсткие, автомобиль часто загружается выше нормы, передвигается в сложных условиях зимой, обновление смазки и контроль качества надо проводить чаще.

Интересно! Официальный дилер Toyota прямо указывает, что ATF не сменяемая на весь гарантированный срок — 100 тыс. км или 3 года эксплуатации. А вот производитель коробок Aisin, напротив, рекомендует менять техническую жидкость не реже раза в 2 года или каждые 20 тыс. км. Приоритетной с их точки зрения выглядит только полная смена с использованием профессиональной установки.

Можно определить износ масла и по цвету жидкости. Вначале тойотовская ATF бывает красная, затем приобретает прозрачный оттенок. В случае помутнения смазки или наличия запаха гари, заменять надо без промедления, не дожидаясь планового срока. Также жидкость не должна иметь тёмно‐коричневого оттенка. Чтобы точнее определить её качество, надо капнуть немного с щупа на белую салфетку. Если смазка полностью впитается, не оставив на бумаге механических вкраплений, оно чистое и в замене не нуждается. Присутствие в ней крупной крошки, металлической стружки и других инородных включений укажет на необходимость проведения срочной диагностики коробки передач и ремонта.

Конкретное состояние АКПП можно узнать в автосервисе, где специалисты проводят все необходимые тесты. Квалификация позволяет им определять, стоит ли ремонтировать автомат или рациональнее покупать новый. Часто, на ранних стадиях неисправностей, достаточно бывает замены фрикционов сгоревшего пакета сцепления или восстановления работы бублика.

Как выбрать масло под замену?

Желательно применять оригинальное масло производителя — Toyota ATF Type T−4. Также подходит аналог Totachi Type T−4. В крайнем случае, допускается любая смазка типа Dextron 3 от известной фирмы. Одновременно с жидкостью надо поменять фильтр, прокладку поддона и манжету сливной пробки.

Для полной замены понадобится примерно 8 литров ATF. Частичная замена потребует не больше 4 литров жидкости, так как половина смазки остаётся в глубоких и труднодоступных нишах автоматической коробки.

Процедура замены: пошаговая инструкция

Рекомендуется проводить замену классическим способом, частично, со снятием поддона. Это нужно, для того чтобы очистить магниты, расположенные с внутренней стороны. На них оседает наиболее грязная смазка, которую оставлять нельзя. Кроме того, демонтаж поддона даст возможность установить новый масляный фильтр.

Необходимые инструменты и принадлежности:

воронка с тонкой горловиной;
новая жидкость;
пустая тара для слива;
деревянная лопаточка для снятия поддона;
1 литр бензина или керосина.

Автомобиль перед этим надо прогреть, затем поставить на яму. Ни в коем случае не перепутать АКПП с раздаткой, что нередко происходит на Тойотах с полным приводом. Пробку слива, под которую заранее ставится пустая ёмкость, следует откручивать в первую очередь. Жидкость будет сливаться примерно 15–20 минут.

Услугу по полной замене с выкачкой старой жидкости под давлением лучше доверить сервисам, специализирующимся на ремонте японских авто. Например, в Москве, они располагают всем передовым оборудованием и нужными запчастями.

Старое масло АКПП быстро теряет одно из важнейших свойств — невосприимчивость к давлению. В результате оно хуже отводит тепло от нагруженных деталей коробки передач, уровень его быстро понижается, смазка трущихся элементов проходит плохо. Продолжительная работа в таком режиме обязательно испортит коробку передач, чего нельзя допускать. Поэтому замена масла в АКПП Toyota Corolla должна проводиться в своё время.

Toyota Fielder – многофункциональный среднеразмерный универсал, построенный на базе седана Toyota Corolla девятого поколения, вышедшего в 2000 году. Дебют универсала состоялся одновременно с Короллой. Машина предназначалась для японского рынка. Она имела передний или полный привод. Первое поколение Toyota Fielder, по сути, являлось преемником модели Toytoa Corolla Wagon. Автомобиль позиционировался как универсальный семейный авто для транспортировки грузов или семейных приключений. В процессе создания модели конструкторы уделили внимание в первую очередь комплектациям. Так, в зависимости оснащения машина была доступна с электростеклоподъемниками, кондиционером, центральным замком, задним дворником, зеркалами заднего вида с электроприводом, рейлингами на крыше, навигационной системой, климат-контролем и легкосплавными дисками. В семейство двигателей входили бензиновые ДВС объемом 1.5, 1,8 и 2,2 литра. Уже в стандартной комплектации универсал имел высокий уровень безопасности.

В 2004 году состоялся рестайлинг, в результате которого модель получила улучшения в задней и передней части кузова. Обновление позволило машине продержаться еще до 2006 года. К тому времени стартовали продажи универсала второго поколения, построенного на базе Toyota Corolla 10-го поколения. Машина получила обновленный кузов и дополнительную защиту. В частности, речь идет о боковых подушках безопасности для водителя и пассажира. Еще автомобиль оснащался салонным фильтром с улавливателем пыльцы растений, чтобы она не попадала в салон. Toyota Fielder второго поколения получил экономичные моторы объемом 1.5, 1.8 и 2,2 литра.

В 2012 году состоялся дебют универсала третьей генерации. Этот автомобиль дебютировал одновременно с одиннадцатым поколением Corolla. У обоих машин идентичный дизайн экстерьера и интерьера, похожие силовые установки и комплектации. Еще есть гибридная силовая установка.

Читайте также: