Замена масла в акпп сузуки эскудо

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Витара тверь

Наш человек

19 Март 2008 219 18 0 тверь Езжу на . Шеви трекер,2000,J20,АКП,металлик серебро
Тойота хайлАкс дизель 2L.1993 мкп

Парни прива
поиском не особо помогло
чего у нас льют в автомат? J 20A
декстрон 3? и скока брать его в магазе при полной и при частичной замене?

keytruck

Бывает здесь

Ответ: АКП-объем масла?

поднимал щуп у своей АКПП. На декстрон-3 не очень похоже. Скажу так: не смотря на мануал, уверенности, что там должен быть именно Д-3 у меня нет. Вопрос прелюбопытный. :whistling:

Витара тверь

Наш человек

19 Март 2008 219 18 0 тверь Езжу на . Шеви трекер,2000,J20,АКП,металлик серебро
Тойота хайлАкс дизель 2L.1993 мкп

Ответ: АКП-объем масла?

да-и до кучи
что у нас а гидраче?тоже декстрон? и скока его там?

Витара тверь

Наш человек

19 Март 2008 219 18 0 тверь Езжу на . Шеви трекер,2000,J20,АКП,металлик серебро
Тойота хайлАкс дизель 2L.1993 мкп

Ответ: АКП-объем масла?

пасибо-поизучаю
вещь нужная-а вот качество хромает(
про АКП прочитал у вас -декстрон 3 2,5 литра?не маловато?

krolik131287

Местный

10 Июль 2008 489 51 0 34 Воронеж-Москва Езжу на . Suzuki Grand Vitara XL-7 H27A МКПП 2004 Dobinson lift+Hercules Terra Trac A/T 245/70 R16

Ответ: АКП-объем масла?

пасибо-поизучаю
вещь нужная-а вот качество хромает(
про АКП прочитал у вас -декстрон 3 2,5 литра?не маловато?

ask54

Бывает здесь

3 Январь 2010 69 1 0 80 Новосибирск Езжу на . Гранд Витара, 2003 года,АКПП, двигатель J20A, 5-ти дверная, SQ420W-3

Ответ: АКП-объем масла?

У меня делали полную замену с промывкой на СТО, ушло 12 литров Декстрона 3. Я не покупал, уних свой был.
СГВ, 2003 г., J20AНе-не-не

Продвинутый новичок

Ответ: АКП-объем масла?

Тоже недавно озаботился этим делом. На щупе у меня написано DIII. У местных официалов тоже есть установка для полной замены масла в АКПП. Звонил им. Из расходников сказали ничего не приобретать. Поддон аккуратно снимают. Фильтр промывают. Прокладки оставят старые. Якобы ничего с ними не случается. С собой привезти 7, лучше 8 литров дексрона 3. Производитель - пофигу, лишь бы не паленый. 1000 р. за работу. Займет часа полтора, если не торопиться. Думаю прикупить 4 двухлитровых канистры Motul. А вообще кто-нибудь озадачивался вопросом, какой дексрон для нас лучше? Особенно в плане использования в морозы. А то уже второй раз за сезон -35 .

Продвинутый новичок

10 Март 2010 30 1 0 Якутск-Якутия-Россия Езжу на . Suzuki Escudo (Grand Vitara) 2000 года рождения, TL52W, J20A, защита переднего редуктора, картера и бензобака, родные легкосплавные диски, покрышки 205/80/16

Ответ: АКП-объем масла?

1) По легионовскому мануалу - Декстрон 3 или аналогичный.
2) Объём: на Эскудо с 2000 года выпуска, двигатель J20A - при замене 2,5 л., а в "сухую" коробку вмещается 7,4 л.

Известно три способа смены масла (рабочей жидкости).

Первый. Самый распространенный. Масло просто сливается через сливную пробку автомата или путем снятия поддона. А заливается через отверстие для щупа. Недостатком является то, что таким способом сливается практически только половина объема. А значит для полной замены необходимо повторить процедуру несколько раз. Кроме того существует возможность повредить прокладки.

Второй. Для него необходимо специальное оборудование и используется он на станциях смены масла. Через щуп для контроля уровня просовывается тонкий шланг, через который масло и высасывается насосом. Недостатком является, как и при первом способе, не полная смена масла. Шланг при опускании упирается в поддон не в самом низком его месте, кроме того остается масло в гидротрансформаторе и радиаторе. Для полной замены надо повторить процедуру несколько раз. Преимущество лишь в том, что для смены не нужна яма и какая-либо разборка.

Третий. Этим способом пользуются специалисты по ремонту автоматов. Каждый автомат имеет контур охлаждения масла в радиаторе двигателя. Масло в гидротрансформаторе находится под большим давлением и при высокой температуре, при выходе из гидротрансформатора оно должно было бы закипеть. Во избежание этого масло сразу же направляется в радиатор для охлаждения. Процедура замены состоит в следующем:

- снимается шланг (отвинчивается) от автомата к радиатору и в его место вставляется аналогичный, но более длинный, второй конец которого опускается в подходящую емкость. Заводится двигатель и масло под действием насоса автомата сливается. Двигатель глушится сразу после слива.

- заливается через щуп (для этого используем воронку с шлангом) первая банка (4л) масла для автоматов. Это промывочная стадия, поэтому можно использовать самое дешевое масло, например Mitsubishi. Опять заводится двигатель и сливается это масло. Только на последних полулитрах будет заметно, что масло идет чистое! Двигатель глушится сразу после слива.

Все завинчивается на место и заливается чистое масло хорошего производителя контролируя по рискам на щупе. Двигатель заводим после залива первых 3-х литров.

Излишне говорить, что это самая полная замена масла плюс промывка гидротрансформатора.

После покупки авто проехал 16 тыс.км. Бывший хозяин уверял, что накануне продажи менял масло в автомате. Но всё это время меня не покидало сомнение. Хотя на щупе АКПП не было ни запаха, ни стружки, ни каких-либо вкраплений, да и цвет был как у свежего масла. В работе автомата тоже не наблюдалось отклонений.
Повышение цен на всё подтолкнуло к замене масла в коробке и снятии поддона с чисткой магнитов и фильтра.
Нашёл необходимое масло Suzuki ATF 3317 по 650 руб./л. Взял 12л для замены через аппарат на розлив с такой канистры 20л:

С помощью советов бывалых и эл.каталога начал изучать сопутствующие вопросы:
1. прокладка поддона автомата 24892-54J10, взял на Амаяме за 868 руб.
2. магниты поддона 24745-57B00, менять не стоит, просто промыть.
3. фильтр масла АКПП 26570-54J10, цена космическая, у кого масло уставшее — менять обязательно.
4. сливной болт 24823-79C10, взял на Амаяме за 85 руб.
5. шайба сливного болта 24781-57B00, взял на Амаяме за 78 руб.

Процедура стандартная, ничего особенного, но есть пару моментов. Может это характерно для двигателей V6, но столкнулись с тем, что часть выхлопного коллектора мешает снятию поддона АКПП:

Пришлось снимать эту часть коллектора, благо болты в местах соединения поддались:

Сняли поддон. На удивление остальных, всё внутри было чисто — ни стружки, ни отложений. Очень чисто. Значит бывший хозяин не обманул, действительно менял масло.

Всё промыли и собрали обратно. Поменяли масло через аппарат. По каталогу влазит 10,3 л.
Каких то изменений в поведении автомата или машины не заметил. Просто теперь я точно знаю когда и что залито.

ПС: заехал сегодня за наклейками к драйвовчанину с г.Артём, как помою машину — прицеплю:

Также установил проставку для гос.номера (400 руб.) с болтиками Сузуки (9.00$), валялось это дома, решил воспользоваться:

Ромыч, можна узнать, тебе все это зачем?? ф чем проблема на аппарате поменять?? щаз это все не дорого

2 tibet:
Ну как тебе сказать. Опять же ссылаясь на букварь, масло при замене в АКПП - 2.2 литра. Прикинув, что надо будет чего-то просто через нее прогнать, ибо помыть все-таки надо, пусть будет 5 литров. Итого: 150 р/л*5=750+работа (своя, сиречь, бесплатная) В прошлом годе, я поменял масло за 2300, вместе с прокладкой и чисткой фильтра.
2300-750=1550 рублев. А это уже масло и фильтр в ДВС.
В общем для меня сумма существенная, хоть и не великая.

Если просто слить и залить - то это частичная замена. В принципе, если ты регулярно меняшь и не греешь коробку то можно самому. Иначе лучше на автомат с промывкой.

Ищи поиском я в том году описывал процес замены масла в коробе своими силами. Да и я потратил 10 литров, причём нежелею нисколько, когда сливал сначала подумал что с движка масло сливается :))) такое оно у меня было после покупки в АКПП.

Карфаген должен быть разрушен.
И..это . давайте уже бухать.

Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5", Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон

10 литров. Чтож, вполне себе жизнеспособный вариант. Я на счет 2.2 сильно сомневался, потому как в "сухую" коробку, в том же букваре, обозначают объем что-то около 7 литров - это уже больше похоже на правду.
Даже при покупке 10 литров, это 1500, а не 2500. Учитывая мою смету на ремонт, любая копейка будет кстати.

я прошлой осенью менял масло в кэнси
без чистки фильтра и прокладок
ушло 12 с чем-то литров и 2280 рублев

если что - то заливают кажется через отверстие для щупа

а что ты сейчас ремонтируешь?

Боря, да не то чтобы ремонтирую, просто ТО накопилось всякое. Плюс мелочи типа замены шаровых, европейские фары, ремень гены. Короче всякой мелочи тыров на 12-13.

Что все таки является определяющим показателем для замены? Тупо пробег, или все же вид-состояние декстрона? У меня на вид вполне ничего, АКПП функционирует нормально, про пробег молчу - кто его знает сколько в Японии скручивают/ показывает 111т.км., сам наездил 20./. И думаю, а надо ли менять?:)

Пробег. Я не помню когда менял без снятия, ориентировочно на 135-155т.км
сенчас уже 208т.км - то есть от 60 до 70т.км пробег
норма 60т.км
А дектстрон горелым не пахнет, цвет только не розовый а кирпичный, коробка как работала так и работает.

[FAQ] Полная замена ATF в АКПП своими силами.

Отвечаем на самый первый вопрос этой темы
(Масло в АКПП - своими силами)
в подробностях и руководствуясь уже изложенным здесь опытом (Масло в АКПП - своими силами)

Речь идет не о стандартной замене слил/залил, а о замене со снятием поддона АКПП, промывкой/заменой фильтра АКПП, заменой прокладки, полном сливе старой жидкости и замещение ее новой.

Мои вводные.
Пробег на момент замены 208900км
Эскудик куплен с пробегом 125000км в сентябре 2006.
ATF менялась мной методом частичной замены по процедуре "(слили 2,5л/залили 2,5л)*4=10л".
Тогда был залит DEXRON III от Шеврон
Если мне склероз не изменяет, было это в 2008, пробег с момента замены 40000км-60000км.
Горе мне, я действительно не помню когда это было и сколько был пробег.
Не делайте так - меняйте чаще.
Тфу-тфу, коробка работала нормально.

Для работы нам понадобится
1. Прокладка, ее менять однозначно
2. Фильтр, можно промыть старый, я исходил из "авто пробежало 200000 - надо радовать"
3. 10 литров DEXRON III (На фото от Petro Canada, 122 р/л без скидки) (где-то пол-литра из них уже было залито в ГУР)
4. Воронки и тара для заливки (стаканчик)
5. Карбклинер для чистки деталей
6. Тряпки

Инструмент не упоминаю

На двух последующих фото - новый фильтр с его номером

Миниатюры

вынь щуп посмотри цвет. Если масло не сменило цвет - красинькое - делай частичную замену (сколько сольется) и не ипи мосг. Это примерно 3 литра. Если на щупе жижа иного цвета- меняй полностью, можно и фильтр промыть или поменять, если захочешь в поддон лезть.
Если же жижа красная но темная - лучше просто 2-3 замены в течении года сделать и больше ни куда не лезть.

Настало время поменять масло в акп, подскажите люди добрые на моей машине чисто масло меняется или нужно еще какой фильтр менять-промывать?

Читал эту тему, но там вроде про квадратные речь, у меня круглый. Просто не знаю одинаковые ли у них коробки. Если технология совпадает, то получается прокладку покупать, поддон снимать, фильтр промывать?

так 70 тыс прошел с последней замены, цвет жижи вполне себе красный, но вроде как давно пора уже поменять.

Меняю всю жизнь частично через 20000км. И особо недорого и ATFка всегда свеженькая. Первые разы покупал ATF Suzuki 3317 - это пипец, за дешёвую минералку разработанную в 90 гг. такие деньги. Методом частичной замены перешёл на Toyota T-IV.Прекрасно!

вроде как производитель рекомендует через 60 тыс менять, если мне не изменяет память.
Залита как раз тойта T-IV

Из камасутры на круглого - при эксплуатации в особых условиях (а у нас в России других условий и нет) замена каждые 30 тыс. или 24 месяца.

Лью Chevron MD3, вроде всё пучком.

И греется и окисляется, и загрязняется продуктами износа, однако это должно так или иначе сказываться на цвете.
Раньше тоже заморачивался сменой масел АКПП после покупки новых-старых машин и по пробегу, потом перестал. Цвет нормальный, не потемнела - значит всё ОК.
ЗЫ: кстати сроки замены установлены для частичной замены, при которой меняется небольшая часть от всего объёма жидкости, и при замене старая жидкость только разбавляется небольшим количеством свежей (что там при этом может улучшиться?). Т.е. срок службы полного объема жидкости намного больше.

Читайте также: