Замена масла в акпп шевроле кобальт
Обновлено: 06.07.2024
Уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач Chevrolet Cobalt играет важную роль в работе этого агрегата. Чуть большее или чуть меньшее количество масла зачастую вызывает толчки при переключении передач, а в худшем случае не исключен выход из строя с последующим дорогостоящим ремонтом.
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПРОВЕРЯТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА ПРИ ЗАГЛУШЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ! ИНАЧЕ СОЛЬЕТЕ ДВА ЛИТРА В ПУСТУЮ!
Посему рассказываем, как контролировать этот заветный уровень:
- Разогреть двигатель и коробку до 85 градусов по Цельсию. Для этого может потребоваться проехать на автомобиле приблизительно 30 километров, в зависимости от текущей погоды;
- Двигатель не глушить, селектор АКПП перевести в положение P (parking);
- Поднять машину на подъемнике (ни в коем случае не домкратом, требуется ровный уровень по горизонтали) или же просто залезть под нее;
- Снять защиту двигателя ключом на 13. Кстати, на Ravon R4, а затем и на Chevrolet Cobalt 2020 года выпуска и новее в виду появление интервала обслуживания у коробки автомат с завода идет вырез на штатной защите двигателя. Потому нужны в её демонтаже нет;
- Откручиваем боковой (со стороны водителя) контрольный болт ключом на 11:
Дальше порядок действий такой:
— Если не капает, значит доливаем масло еще;
— Если капает или даже течет, то нужно дождаться, пока излишки вытекут.
В обратном порядке закрутить контрольный болт.
В моем случае при откручивании контрольного болта трансмиссионная жидкость не стекала от слова совсем. То есть уровень с завода был ниже требуемого. Доливка до уровня сделала работу коробки заметно плавнее, без явных толчков при переключении передач.
Если вы проехали на своем автомобиле с коробкой 6T30 более 20–30 тысяч километров в условиях городской эксплуатации, то рекомендуем поинтересоваться процедурой частичной замены трансмиссионной жидкости. Тем самым сильно продлите жизнь данному агрегату.
На данный момент уважаемый в кругах владельцев автомобилей узбекского производства г‑н “Механик” предлагает упрощенную процедуру по замене масла в автоматической коробке наших автомобилей. А именно: слить масла столько сколько слилось, а затем залить просто пять литров. Без проверки уровня через контрольный болт снизу. Аргументирует такую замену допуском ±0.5 литров уровня в агрегате. Вам решать, каким способом воспользоваться, но пока что негатива после обслуживания в клубной мастерской не было.
Завод изготовитель GM изначально в инструкциях к Chevrolet Cobalt в интервалах ТО указывал отсутствие необходимости в замене жидкости АКПП. Позже, с выпуском Ravon R4 оказалось, что по новой инструкции интервал обслуживания уже составляет 75тыс. км.
Отчет о первой замене масла в коробке автомат на 178 тысячах километров пробега!
Для увеличения нажмите по изображению.
Делать так, конечно же, не стоит, но опыт показательный. В идеале же, принимая во внимание “необслуживаемость” нашей коробки, затягивать с частичной заменой не стоит. Потому как чем выше интервал, тем больше будет забиваться фильтр внутри агрегата, который заменить можно только с дорогостоящим демонтажом АКПП с автомобиля. В городской эксплуатации идеальный интервал — каждые 20–30 тысяч километров.
Традиционный способ частичной замены
Подготавливаем минимум 5 литров жидкости типа Dexron-VI ATF, лейку, ключ на 11 и 13. Необходима ровная площадка с ямой или же подъемник, малейший перекос приведет к неправильно выставленному уровню в вашей коробке. Как правило, владельцы кобальтов и равонов практикуют два производителя: CHEVRON и ZIC (коды для заказа в этой шпаргалке). В теории, жидкость создается по одинаковому рецепту как того требует допуск Dexron-VI, потому можно использовать любую.
Масло (а правильно говорить трансмиссионная жидкость) меняют в АКПП 6T30 в следующем порядке:
- Подождать, пока двигатель вместе с коробкой передач остынут;
- Снять защиту ключом на 13;
- Снизу на коробке ключом на 11 открутить пробку и слить масло:
- По завершению слития закрутить нижний болт-пробку;
- Затем через капот в моторном отсек найти верхнюю часть коробки, на ней будет находиться пластмассовая черная заливная крышка:
- Для удобства можно отсоединить один из разъемов блока управления двигателем, но только СТРОГО НА ОБЕСТОЧЕННОМ АВТОМОБИЛЕ
С помощью воронки и шланга через горловину залить новую жидкость сверху через отверстие РОВНО СТОЛЬКО, СКОЛЬКО СЛИЛОСЬ!
Выкручиваемся из неудобного расположения агрегата подручными средствами. Это расплата за то, что завод подразумевал необязательность обслуживания АКПП 6T30. Даже щупа контрольного нет.
Далее необходимо проверить уровень жидкости, это очень важно , так как коробка 6T30 крайне чувствительна к уровню. Как это сделать смотрите в этой статье.
Стоишь в автомобильном ряду супермаркета в надежде вспомнить цоколь лампочки поворотника. Пытаешься загуглить, но связь не пробивает через стены магазина. Знакомая ситуация? Вот и мне надоело по пять минут пытаться выяснить, какой именно расходник подходит для нашего автомобиля. Решился собрать все артикулы и типоразмеры одном месте.
Освещение
 | Ближний свет | H4 |
 | Дальний свет | H4 |
 | Противотуманные фары | H27/881 |
 | Передние габариты | W21/5W |
 | Стоп-сигнал | P21W |
 | Задние габариты | P21/5W |
 | Передние поворотники | PY21W |
 | Задние поворотники | PY21W |
 | Задний ход | P21W |
 | Подсветка номера | W5W |
 | Дневные ходовые огни | W21/5W |
 | Задний противотуманный фонарь | P21/5W |
 | Подсветка перчаточного ящика | C8W |
 | Подсветка багажника | W8W |
Щетки стеклоочистителя
Для крепления дворников используется крепления типа Hook (крючок):
| Водительская щетка | 650 мм (26 дюймов) |
| Пассажирская щетка | 400 мм (16 дюймов) |
Жидкости
| Жидкость | Объем | Тип |
|---|---|---|
| Масло для двигателя | 3.75 литров | GM Dexos SAE 5W30 |
| Масло для МКПП | 2.0 литра | Трансмиссионное масло 75W85, красного цвета |
| Масло для АКПП | 7.8 литра — полная заправка около 4.5−4.8 литров при частичной замене | Трансмиссионное масло Dexron VI |
| Тормозная жидкость | 0.67 литра — МКПП 0.62 литра — АКПП | Тормозная жидкость DOT 4 |
| Система гидроусилителя руля | 0.9 литра | Жидкость Dexron VI (аналогичная маслу АКПП) |
| Система охлаждения двигателя | 5.4 литра | Антифриз G12, красного цвета |
| Система кондиционирования воздуха салона | 450 грамм | Хладагент R134a |
| Жидкость омывателя стекла | 2 литра | Соответствующая температуре окружающей среды незамерзайка, простую воду использовать не рекомендуется |
Коды для очередного технического обслуживания
| Код | Фото | Наименование |
|---|---|---|
| 93165556 |  | Масло GM Dexos2 5W-30 SN/CF C3 4л |
| 226536481 |  | Трансмиссионное масло Chevron ATF Dexron VI |
| 132630 |  | Трансмиссионное масло ZIC ATF DEXRON 6 1л |
| 162630 |  | Трансмиссионное масло ZIC ATF DEXRON 6 4л |
| 96985730 |  | Фильтр масляный двигателя GM С недавних пор по данному коду стал приходить фильтр производства Узбекистан. Стоит подумать о целесообразности заказа данной позиции. |
| AP1099 |  | Фильтр воздушный FILTRON (аналог) |
| K1223 |  | Фильтр воздушный салонный FILTRON (аналог) |
| 3536966 |  | Уплотнительное кольцо (прокладка) на сливную пробку поддона. Рекомендуется к замене совместно с маслом. |
| DCPR8E |  | Свеча зажигания NGK 4339 DCPR8E (аналог, популярный среди кобальтоводов) |
| XU22TT |  | Свежа зажигания Denso XU22TT (аналог, чуть менее популярный среди владельцев Cobalt/R4) |
| 09594682 |  | Гайка колесная M14 GM (проблема этих гаек описана тут) |
| BG511 |  | Гайка колесная BANTAJ (аналог, но лучше оригинала за счет монолитного исполнения) |
| SP1481 |  | Колодки тормозные дисковые SANGSIN (аналог) (только для кобальтов с ABS и для всех равонов) |
| GDB3579 |  | Колодки тормозные LUCAS/TRW (аналог) (только для кобальтов с ABS и для всех равонов) |
| 13502353 |  | Крышка расширительного бачка (довольно распространенная болезнь) |
| 94749013 |  | Резинка подвеса глушителя (заводские ближе к 20–30 тысячам пробега провисают и появляется гул/грохот при разгоне) |
| 94749012 |  | Если гул ближе к двигателю, то нужны резинки грушевидной формы. |
Параметры колес
На автомобиле применяются следующие колеса (диски, шины):
Параметры ступичных шпилек и гаек:
Шпилька M12 на 1.5 Ступичные гайки M12 на 1.5
Аккумуляторная батарея
В автомобиле используется АКБ с обратной полярностью (то есть сначала минус, затем плюс).
Размеры штатной АКБ: 207 мм в длину, 175 мм в ширину, 190 мм в высоту.
Ёмкость штатной АКБ: 50 А·ч
Ток холодного старта: 375 ампер
Технология: Ca/Ca (кальциевый аккумулятор)
При замене лучше обратить внимание на аккумуляторы большей ёмкости. Мой заводской был заменён на 60 амперный. По ширине он, разумеется, подходит идеально. А вот в длину придется подогнуть крепление. Но при этом на площадке под АКБ с завода размечено несколько отверстий для крепления, в одно из которых 60 амперник идеально вмещается.
Соответственно, размеры альтернативной АКБ — 242x175x190; ёмкость - 60 А·ч; пусковой ток — 640 ампер.
Произвести обновление смазочной жидкости коробки передач в автомобиле Шевроле Кобальт можно самостоятельно собственными руками. Благо конструкторы из компании Шевроле позаботились об этом. Саму модель Кобальт оснастили довольно хорошей АКПП. При должном обслуживании она практически не убиваемая. В отличие от модели Шевроле Каптива, модельный ряд Кобальт лишен всех недостатков своего собрата.
Автомобиль Шевроле Кобальт снабжается высококачественными расходными материалами с завода. Переживать о необходимой скорой смене расходников не требуется. В его АКПП заливается исключительно высококачественный смазочный материал, который имеет индекс Premium+100. Он способен прослужить весь срок службы автомобиля, ведь именно так производитель обеспечил отсутствие необходимости в постоянной смене смазочных материалов.
Большинство авто дилеров сообщают потребителям, что: данный автомобиль лучше всего обслуживать исключительно у официальных представителей Шевроле. Не стоит руководствоваться таким советом. Компания Шевроле сконструировала модель Кобальт специально для возможности самостоятельного обслуживания, с двумя пометками в технической документации:
- самостоятельное обслуживание;
- выполнение технического обслуживания в центрах официальных представителей.
Поэтому не стоит переживать, ведь сам производитель заявляет: модель Шевроле Кобальт можно обслуживать самостоятельно своими собственными руками.
При недостатке масла в АКПП
Проверка уровня масла должна осуществляться на прогретом двигателе. Для этого требуется немного проехать на автомобиле, или же просто завести и прогреть его в течение 10 мин.
Инструкция по проверке технического состояния масла в АКПП автомобиля Шевроле Кобальт выглядит следующим образом:
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры, которая имеет промежуток в 85-128 С;
- Переключить рычаг АКПП в положение Р;
- Затем следует снять защитную пластину картера, она может крепится на 4 — 9 болтов (в зависимости от производителя количество крепежных болтов может меняться);
- Затем следует открутить контрольный клапан масла коробки передач (он находится сверху над сливным клапаном).
Данную процедуру лучше выполнять находясь в смотровой яме, или используя гидравлический домкрат. Если после открытия смотрового клапана смазочная жидкость начала выливаться, значит уровень смазочного материала очень высок. Для того чтобы привести его в норму стоит подождать пока лишнее масло сольется, а смазочная смесь не начнет понемногу капать. Если при открытом клапане смазочная жидкость даже не капает, значит уровень смазочного материала очень низок. В таком случае следует долить смазочной смеси (заливной клапан находится в подкапотном пространстве), после чего вновь выполнить проверку состояния смазочного материала.
Низкий уровень масла в АКПП
Практически все проблемы в автоматических коробках передач напрямую связаны с низким уровнем смазочного материала в ней. Как правило, низкий уровень смазочного материала в коробке передач может быть связан с отсутствием доливки такового при проведении ТО, при проведении предыдущей замены масла.
Практика показывает, что при достаточном количестве смазочной смеси в автоматической коробке передач, это делает ее практически не убиваемой. Недостаточное количества смазочной жидкости в коробке передач оказывает влияние не только на стабильность работы, но и на запас хода на одном расходном материале.
Статистика показывает:
Сорок процентов дорожных происшествий с участием автомобилей Шевроле Кобальт случались вследствие того, что автовладелец не смог вовремя переключить режим работы коробки передач.
Штатный уровень смазочных материалов, который прописан в техническом руководстве к автомобилю, гарантирует бесперебойный режим работы коробки передач, установленной в вашей модели машины.
Компания Шевроле в 2017 году представила отчет, в котором говорится следующее:
Автомобиль Шевроле Кобальт может передвигаться в достаточной безопасности в случае, когда автовладелец спокойно передвигается на прямом участке, на спуске. В данные моменты на коробку передач не оказываются большие нагрузки. В таких случаях вы абсолютно не рискуете вывести из строя коробку передач вашего автомобиля. Однако при передвижении на скоростных участках дорог, либо передвигаясь по автострадам, на коробку передач оказываются повышенные нагрузки. При таких нагрузках коробке передач в вашем автомобиле может не хватить смазочного материала, из-за чего она перегреется. Как следствие в коробке передач могут попросту заклинить фрикционы, выгореть шестерни и прочее. В конечном итоге все это может привести к ДТП.
При подъемах на автомобиле с недостаточным количеством масла в коробке передач вы можете столкнуться с пробуксовкой. В такой ситуации трансмиссия автоматически начнет переключаться на пониженные передачи. Такой процесс наиболее опасен. В таком процессе двигатель работает на повышенных оборотах, а коробка передач из-за проскакивания позиций фрикционов переходит на низшие передачи. Может возникнуть дисбаланс крутящего момента в двигателе, асинхронная работа мотора и АКПП. Результатом чего станет клин шестерен в коробке передач.
Чаще всего клин коробки передач случается на заднеприводных версиях автомобилей. Ввиду конструктивной особенности они оснащаются длинными коробками передач. У данных АКПП достаточно длинные масленые поддоны.
При высоком подъеме масло перетекает в его заднюю часть, оставляя практически без смазочной жидкости масленый насос. После этого, масленый насос начинает втягивать воздух. Вследствие чего в масленой магистрали падает давление масла, что в свою очередь приводит к потере связи с двигателем. Из-за чего машина теряет скорость, а коробка передач полностью выключается.
Бывают случаи, когда автомобилист при движении случайно пробил масленый поддон и не заметив этого продолжил движение. В такой ситуации автомобиль продолжит двигаться в том же режиме. В момент, когда последняя пара фрикционов останется без смазочного материала, машина полностью выключится (в таких ситуациях автомобиль выключается чтобы избежать разрыва деталей АКПП и гидроудара в двигатель).
Если после такого аварийного выключения двигателя автовладелец принудительно заведет мотор, то произойдет пробуксовка автомата. Это приведет к тепловой детонации остатков масла, что приведет к полному выгорания фрикционов.
Избежать подобной ситуации можно в том случае, если автовладелец обращает внимание на показания приборов на приборной панели. В случае, когда происходит пробуксовка, а затем аварийная остановка, автовладелец сразу же проверяет уровень смазочной жидкости в АКПП.
В случае обнаружения низкого уровня масла в коробке передач, автовладельцу необходимо долить смазочную смесь. Если же нет возможности этого сделать, не стоит рисковать и заводить двигатель, так как есть вероятность повреждения деталей в коробке передач. Самым верным решением будет вызов эвакуатора. Он доставит машину автовладельца в ближайший сервисный ремонт, где автомобиль владельца проверят на предмет поломок.
Инженеры из компании Шевроле утверждают, что при отсутствии возможности вызвать эвакуатор, автовладелец сам может доставить в необходимый пункт свой автомобиль. Для этого стоит перевести машину на нейтральную скорость, а затем воспользоваться тросом для буксировки. Таким образом, автовладелец сможет доставить свою машину в необходимый пункт, и при этом избежать поломки коробки передач.
При буксировке автомобиля на тросе необходимо соблюдать следующий ряд правил:
Во всех других случаях автовладелец рискует сломать автоматическую коробку передач. При соблюдении же рекомендаций указанных авто производителем, владельцу машины необходимо будет лишь провести чистку коробки передач от остатков смазочной смеси. После этого можно залить новую смазочную жидкость и продолжить движение по своему маршруту.
На Шевроле Кобальт замена масла в АКПП должна осуществляться с учетом технической документации. В ней подробно изложено какое именно масло необходимо использовать в вашей модели автомобиля, и какой именно оно должно обладать технической спецификацией. Так как при заливке смазочной жидкости в холодную коробку передач может понадобится больше смазочного материала. При этом следует заливать не все сразу масло. После заливки 2/3 от необходимого объема заведите двигатель на 5 секунд. Затем долейте остаток смазочного материала. Такой подход поможет равномерно распределить масло внутри коробки передач.
Сроки смены масла в АКПП Шевроле
На сроки замены масла в АКПП Шевроле Кобальт влияют следующие факторы:
Поэтому авто дилеры советуют производить смену смазочного материала в коробках передач не реже 70-75 тысяч километров при повседневной умеренной езде. На старых автомобилях, которые были выпущены с 2000 года — по 2010 год рекомендуется проводить обновление масла раз в 55-45 тысяч километров пробега при повседневной эксплуатации машины.
Сразу возникает закономерный вопрос у автовладельцев: почему компания утверждает, что синтетическое масло может прослужить весь срок эксплуатации автомобиля?
Действительно синтетическое масло, которое используется в модели Кобальт может прослужить достаточно долго. Однако надо учитывать условия эксплуатации автомобиля. Принять во внимание тот факт, что при тяжелых условиях использования машины масло в АКПП быстро приходит в негодность.
Поэтому компания Шевроле советует проверять состояние смазочных материалов каждые 45000 — 55000 километров пробега. При необходимости проводить доливку, осуществлять обновление масла.
Замена масла в АКПП Шевроле Кобальт осуществляется двумя типами:
Полная замена смазочных материалов осуществляется исключительно в автосервисах. Тогда как частичная может быть проведена самостоятельно.
Частичная смена смазочной жидкости осуществляется, как правило, самими автовладельцами.
Замена масла в АКПП на Шевроле Кобальт
Благодаря замечательно продуманной конструкции автомобиля Шевроле Кобальт, замена смазывающих материалов в его автоматической коробке передач — довольно простая процедура. В отличие от многих других автомобилей, где для проведения смены масла необходимо произвести почти полную разборку трансмиссии, в модели Кобальт таких сложностей нет. Для проведения смены масла понадобится небольшой набор инструментов. Весь процесс займет не более одного часа.
Согласно техническому регламенту, для замены масла в АКПП на Шевроле Кобальт необходимо соблюдать следующую технику безопасности:
- Производить замену расходников исключительно на эстакаде, смотровой яме;
- Обновление смазочных материалов допускается осуществлять только при выключенном двигателе автомобиля;
- Не допускается использовать масла со степенью вязкости, которая превышает предписанную в технической документации в 2 раза.
Для необходимого проведения смены смазочной жидкости понадобятся следующие инструменты:
- набор ключей;
- новое масло;
- масленый фильтр;
- прокладка для масленого поддона;
- ветошь.
Частичная замена масла в автоматической коробке передач
В отличие от полной замены смазочных материалов, частичная может быть выполнена собственноручно самим автовладельцем. При этом опытные автовладельцы советуют производить смену смазочной жидкости коробки передач не по достижению определенного пробега, а по степени загрязненности смазочного материала.
Частичная смена смазочного материала АКПП в автомобиле Шевроле Кобальт выглядит следующим образом:
- В первую очередь следует открутить пробку сливного клапана на коробке передач.
- Необходимо слить 35-40% от общего количества имеющейся смазочной жидкости.
- Следует открутить масленый поддон коробки передач (необходимо соблюдать осторожность при его снятии, так как он крепится болтами и герметиком).
- Далее необходимо сменить фильтр коробки передач (его необходимо заменять при каждой смене масла).
- Необходимо протереть магниты на дне масленого поддона.
- Следует установить масленый фильтр на место.
- Вернуть масленый поддон на место, предварительно сменив прокладку на нем.
- Нужно закрутить пробку сливного клапана.
- В конце залить новое масло.
Опытные автовладельцы советуют провести 2-3 процедуры подряд с интервалом в 2-3 часа, чтобы полностью обновить масло. Таким образом, проведение полной замены смазочного материала с необходимым разбором АКПП отпадет.
Нужно помнить: смазочную жидкость необходимо заливать через технологическое заливное отверстие. Он находится там, где расположен щуп автоматической коробки передач. По щупу необходимо проверять состояние масла на холодной коробке передач. А после замены прогревать двигатель, после чего проводить повторную проверку на горячей АКПП. При необходимости следует долить смазочную жидкость до необходимого уровня.
Полная замена масла в автоматической коробке передач
Инженеры компании Шевроле советуют проводить полную замену смазочного материала раз в 3-4 года. Соблюдение данных рекомендаций позволит избавиться от необходимости в ремонте автоматической коробки передач.
Для проведения полной замены масла в АКПП необходима установка УАЗМКПП, и полная разборка коробки передач. Данный процесс весь трудоемкий, требует определенного технического опыта. Ко всему такая процедура занимает порядка 2 дней. Поэтому авто производители советуют проводить ее исключительно в специализированных сервисных центрах.
Помимо всего, для полной замены масла в АКПП необходимо потратить смазочного материала в 2,5 раза больше того, который присутствует в коробке передач. Выполнение такой процедуры самостоятельно обойдется в 5 раз дороже частичной смены масла.
Шевроле Кобальт 2018 в кузове Хэтчбек
Как вывод можно отметить, что компания Шевроле сконструировала автомобиль, который смело можно назвать одним из самых надежных в семействе Шевроле. Как показывает практика, при должном обслуживании такие автомобили спокойно могут перевалить отметку пробега в 2 400 000 километров. Авто дилеры же называют модель Шевроле Кобальт народным автомобилем. Данная модель пользуется спросом как у семейных автовладельцев, так и у молодежи. Как правило, студенты приобретают модель Кобальт в кузове Хэтчбека, а семейные автовладельцы предпочитают кузов Седан.
Множество транспортных средств разных поколений оснащены механической коробкой передач (МКПП). Не является исключением и Шевроле Кобальт — компактный автомобиль американского производства. Механическая коробка передач обеспечивает ручное регулирование передаточного отношения. Для длительной эксплуатации автомобиля необходимо не только следить за сохранностью составляющих элементов МКПП, но и регулярно обновлять трансмиссионную смазку.
Но когда следует менять масло в коробке передач Шевроле Кобальт? Какие инструменты понадобятся для этой процедуры и как правильно подготовиться к замене? Как слить отработанную техническую субстанцию и прочистить агрегат от скопившейся в нём грязи? Каким образом заливается свежая трансмиссионная смазка в МКПП Шевроле Кобальт? Ответы на каждый их этих вопросов предоставляются в данной статье.
Срок смены масла в МКПП и необходимый объем
Производители уверяют, что смена трансмиссионной смазки в коробке передач авто не является обязательной процедурой до истечения гарантийного срока. Однако на практике масло довольно быстро приходит в состояние непригодности — особенно, если водитель отдаёт предпочтение экстремальной езде. К тому же, при постоянной работе МКПП Шевроле Кобальт, уровень технической жидкости в нём неуклонно снижается, что может привести к неисправности агрегата.
В качестве признаков недостаточного количества масла в коробке передач автомобиля можно определить следующие явления:
- Механические шумы и ощутимые вибрации при работе двигателя;
- Сильная тряска в процессе передвижения транспортного средства;
- Появление запаха перегоревшей сажи;
- Появление затруднений и сбоев при переключении передач;
- Неравномерное передвижение Шевроле Кобальт (рывками) в процессе езды.
Показателями непригодности используемого масла для МКПП Шевроле Кобальт являются следующие признаки:
- Наличие в жидкости металлической стружки;
- Изменение текстуры масла на более плотную и неоднородную;
- Смена оттенка цвета жидкости на более грязный, ржавый и непрозрачный;
- Неприятный запах, исходящий от самой трансмиссионной смазки.
Неудовлетворительное состояние, недостача или переизбыток масла в МКПП Шевроле Кобальт может привести к серьёзным механическим поломкам агрегата. В свою очередь поломка коробки передач может привести к серьёзным последствиям в виде потери управления транспортным средством на дороге. Чтобы этого не случилось, опытные автовладельцы рекомендуют менять трансмиссионную жидкость в МКПП Шевроле Кобальт не реже чем раз в 100 000 км пробега, а при возможности — и чаще. Объём необходимой для заливки технической жидкости составляет 2-2,5 литра.
Подготовка к замене и необходимые инструменты
Подготовка к замене масла в МКПП в Шевроле Кобальт является важным мероприятием, от которого зависит успех дальнейших действий автолюбителя. Этот процесс включает:
- Проверку уровня и качества используемого масла. У большинства моделей присутствует измеритель уровня технической жидкости — щуп. Для проверки уровня трансмиссионной смазки щуп вынимается из контрольного отверстия, протирается от остатков масла и снова помещается в масло. Затем измеритель высвобождается и проверяется, до какого обозначения на шкале щупа дошёл уровень технической жидкости. Важно учесть, что проверка количества смазки производится, пока субстанция не успела остыть. Таким образом можно выяснить точный объем масла в МКПП в Chevrolet Cobalt;
- Выбор масла для Chevrolet Cobalt. При производстве транспортного средства в МКПП Шевроле Кобальт заливается смазка SAE 75W85. В дальнейшем рекомендуется отдавать предпочтение именно этой технической жидкости, однако допустима замена на аналоги с уровнем вязкости 75W90 или 75W85 GL-4/GL5 (например, Ravenol 75W-85 или Ликви Молли);
- Подготовку площадки для расположения Шевроле Кобальт. Панель или площадка, на которой располагается автомобиль, должна быть совершенно горизонтальной и ровной. Лучше всего для работ по замене масла в МКПП на Chevrolet Cobalt подойдёт эстакада или оборудованная подъёмником гаражная яма;
- Подготовку необходимых для работ инструментов и материалов. Список необходимых инструментов прилагается ниже:
- Пассатижи или плоскогубцы;
- Набор гаечных ключей и отвёрток;
- Перчатки из плотного материала (например, строительные);
- Маслосливная тара (таз, канистра или ведро объёмом до 3 литров);
- Агрегат для заливки новой трансмиссионной смазки (технический шприц, лейка или воронка;
- Чистая тряпичная ткань или салфетки из специализированного синтетического материала.
Внимание — техника безопасности! Не следует начинать процедуру слива технической субстанции из МКПП, пока коробка передач находится в нагретом состоянии. Максимальный порог кипения трансмиссионной смазки — 120 градусов по Цельсию, и при работающем двигателе жидкость вполне может достичь настолько высокой температуры. Работа с горячим маслом — занятие травмоопасное, и термические ожоги, которые можно получить в результате, весьма болезненны и долго лечатся. Поэтому перед тем, как приступить к основным работам, автолюбителю следует заглушить двигатель и дождаться его остывания.
Сама процедура замены трансмиссионной смазки в МКПП Шевроле Кобальт подразделяется на 2 этапа:
- Слив устаревшей субстанции из коробки передач авто;
- Заливка свежей трансмиссионной смазки в МКПП Шевроле Кобальт.
Рассмотрим каждую из процедур по отдельности.
Слив старого масла с коробки передач и прочистка поддона
![]()
Пошаговая инструкция слива масла с МКПП Шевроле Кобальт рассматривается ниже:
- Демонтируется защита двигателя автомобиля;
- Под кратером коробки передач устанавливается маслосливная ёмкость;
- Пробка слива отворачивается при помощи гаечного ключа на 4,5 с квадратной резьбой;
- Отработанная трансмиссионная смазка мерно сливается в заготовленную тару;
- Сливная пробка закрывается, при необходимости уплотняется шайбой.
Прочистка агрегата при смене масла в коробке передач Шевроле Кобальт не является обязательной процедурой. Этот процесс необходим только в случае сильного загрязнения МКПП и производится на Станциях Технического обслуживания (СТО). Промывка осуществляется квалифицированным персоналом при помощи специализированной техники.
Заливка нового масла в МКПП
![]()
Пошаговый процесс заливки новой жидкости в МКПП Шевроле Кобальт описывается ниже:
- Ключом на 4,5 отворачивается пробка контрольного отверстия коробки передач;
- При помощи шприца или иного приспособления заливается свежая трансмиссионная смазка;
- Контрольное отверстие МКПП Шевроле Кобальт закручивается в исходное положение.
После завершения описываемой процедуры необходимо закрепить защитную панель на МКПП транспортного средства и тщательно протереть внешнюю область агрегата от остатков трансмиссионной смазки.
Читайте также:
