Замена масла в акпп ниссан пульсар
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Други, подскажите пожалуйста, сколько нужно жижи для замены в автомате? Мотор GA15-DE. Вроде у вас на Саньках такие же стоят? И какую именно жижку лучше покупать.
Заранее всем спасибо.
Сенял методом частичной замены (т.к. в моем городе к тому не было Ниисан-центра для полной замены)
Сливаешь, сколько сливается (около 4 литров), заливаешь Dextron III )я ли Enios(, дает двиглу помолотить и на тормозе по***** коробку на всех режимах., затем опять сливай, заливай новое по щупу (около 3,8 л) и тыщ на 25 хватит. Фильтр не менял, стоит 42 у.е. метал сетка, можно помыть бензом, но тогда и прокладку поддона придется поменять и запастись динамометрическим ключиком, а с каким усилием затягивать - ХЗ!
Менял по полной (на аппарате). Залил Тебойл, кажется 10 литров ушло.
2 Serge FNB15
В СТО есть такой бизнес - в том случае, если хозяин машины не контролирует замену масла - накидывают "сверху" 2-3 литра типа залитого масла. Когда собирался менять масло сами спецы предлагали залить "левую" жижу (оплата, естессно, мимо кассы))).
Гоняли аппаратом, естественно литры не считал, от 2-3 литров, подаренных сервисменам не обеднею. Им же тоже нужно бизнес делать :)
Непонятка какая-то получается. 10л.? 18л.? На одном форуме чел писал, что у него вообще 22 ушло? Как такое может быть? Нету никакой фиксированной цифры? Стоит-то декстрон недешево.
Непонятка какая-то получается. 10л.? 18л.? На одном форуме чел писал, что у него вообще 22 ушло? Как такое может быть? Нету никакой фиксированной цифры? Стоит-то декстрон недешево.
Заливал Дексрон 3, ушло 14 литров. 7 литров в коробку, 7 - промывка. Заливал у хорошего знакомого - он мне и посоветовал промыть коробку, т.к уж шибко грязный декс в ней был. а промывать моно тока дексом
По минимуму промыть замещением никак меньше 9 л. не выйдет, если жижу не меняли с рождения и там всё черно то и на 22 выползешь легко. Потому такой разброс. Всё будет зависеть от конкретного авто и степени загаженности. На аппарате контролируется степень чистоты выходящего масла и как оно совпадет с закачивающимся - замещение останавливают, доводят уровень до нормы и смотрят сколько ушло. Бачки вход и выход на аппарате прозрачные и градуированы, можно самому легко проконтролировать процесс. Я когда менял - механ спросил, показывая на стеклянные трубочки контроля, ну что, хватит, уже чисто. Я подождал ещё литр и дал добро на завершение процесса. Вот.
ушло 8.5 литра, пока не пошол свежий декстрон, полный объем где то литров 8 (я так думаю!), прокачивать можно сколько угодно, хоть 50 литров, декстрон будет чистый как слеза, но я думаю толку с этого ни какого.
зы: полсле замены ни какой разницы вообще
Всем привет. Вот минут как 40 назад закончил с заменой масла с фильтром в АКПП. Вся работа заняла часа 3, это если подготовиться а не бегать как я то тряпку то ключ забыл и все в этом роде. Проблем в работе не было вообще, единственное что очень неудобно было так как был один и работу производил не на яме как полагается а я бы назвал полу яма, это такой подвал в гараже где работать можно полусидя. Все делал аккуратно и не торопясь, откручивал все по фотке с инета где все по цветам показано и на нее же ставил болты чтоб не запутаться. Масло слилось через пробку почти 4 литра и в момент снятие гидроблока еще примерно 1.5 литра. На поддоне было небольшое количество стружки но это из за того что у меня не обнаружилось магнитов, все гавно плавало по маслу. Во время снятие гидроблока был абсолютно весь в масле, на запястье завязал тряпки чтоб по локтям не текли, снимал без отсоединение проводов, открутил болт крепление пластины (она провода держит на гидроблоке), подложил у левого колеса большой кусок чистой кортонки (из упаковки от прокладки) и проводов как раз хватает чтоб положить гидроблок и заменить спокойно фильтр. Кстати фильтр мне попался с сюрпризом, два отверстия были меньшего диаметра, пришлось поработать сверлом. Обратно гидроблок стал без проблем. Залил канистру масла (4 литра) в коробку, завел, проклацал все положение АКПП, на работающем двигателе добавил еще литр с лишним. После сборки и проверки уровня масла поехал на испытание, коробка стало более отзывчивей переключаться на пониженную, теперь не надо педаль почти в пол давить, она спокойна сама там переключает, плавней и без ударов переключаются передачи, ну не считая с первой на вторую, как пиналась так и пинается и при переключение с D на R так толчки и остались.
По своему опыту могу с уверенностью сказать что эту работу можно с легкостью выполнить самому и без затраты на автосервис где вас обязательно наипут.
Всем удачи и чтоб машинки ваши не болели.
Особых поводок к данному небыло, просто предстоит поездка на море.
Долго думал, всякие мнения есть в интернете.
Все же было решено делать полную замену масла в коробке.
А так как на СТО данное мероприятие стоит 1200р, то я решил на этом немного сэкономить и сделать все самому, все оказалось проще простого!
Процедура замены жидкости в АКПП:
1. Прогретый (5 км) автомобиль заезжает на эстакаду. НО. так чтобы морда была максимально задранна! Тоесть как только колеса заехали на с наклонной на горизонтальные полозья эстакады, останавливаемся, РУчник, Р, глушим.
2. Бирем емкость До 5 литров и ключь на 19. Откручиваем пробку картера АКПП. Масло горячее. терпимо. но . Слили 4.5 литра! капает, протираем пробку, снимаем в нее медное кольцо (если заранее купить новое кольцо дальнейшая инструкция не нужна), протираем кольцо, пробку, мажем пробку и головки герметиком, потом сажаем кольцо в этот герметик, и опять мажем так е кольцо. Сколько можно протираем сливное отверстие, с него все еще капает жижа, и на отьипись вкручиваем пробку, затягиваете но не сильно. а то мотом следующий хозяин вас не поблагодарит. Можно использовать ФУМ шнур.
3. Вылазим из под машины, бирем воронку, можно с кусочком шланга и через отверстие щупа заливаем 4 литра нового АТФ.
4. Спускаемся под машину. Если смотреть на морду машины мы видим балку (лыжа) на которой крепиться двигатель, справа и слева от нее защита, пластиковая, Снимаем ту которая справа, тоесть под АКПП. На фото 1 Желтым цветом помеченные места крепления. Это 3 пистона и один болт на 10. После снятия оных, кусок защиты на шарнире справа падает вниз, вернее висит на нем.
5. Перед нами картина которая изображена на фото 1.Два шланга идут из АКПП. Снимаем хотуты, снимаем шланги. С них может вылиться еще немного (100-150 грам жижи), подставляем емкость, под шланг синего цвета, и дуем в шланг красного цвета, немного сольется Жижи. Отстроняем шланги в сторону.
6. На штуцер на котором был надет красный шланг одеваем свой шланг (рекомендую прикрепить хомутом. ), чем длиннее тем удобнее будет его всунуть в емкость для слива отработки.
7. Заводим мотор, как только в емкость попадет 2 литра из нашего шланга (я использовал бутылку в 5 литров от питьевой воды, очень удобно!), глушим двигатель! Учтите напор довольно мощьный!
8. Доливаем через шланг щупа еще 2 литра новой жидкости.
9. Опять заводим, вытекает 2 литра, глушим, доливаем 2 литра через щуп.
Повторяем операцию пока масло выливающееся из шланга не станет светлым как то которое вы заливаете! На данном этапе у меня потекло чистое, относительно. Если у вас все еще темное, то повторите пункт 9 пока масло не станет светлым (выливать можно по 1 литру и заливать потом столько же, но я париться не стал, делал по 2 литра)
Основное правило! Сколько СЛИЛ, столько и ДОЛИЛ! Но не больше 2-х литров за раз, иначе будет маслянное голодание у АКПП.
10. Масло стало чистым. одеваем шланги на место, закрываем защиту, доливаем жидкость (столько сколько слили в последний раз), щуп на место, все протереть.
11. Привести машину в горизонтальное положение, проверить уровень жидкости, проехать 5 км проверить уровень на горячую метку. при необходимости долить.
Замена жидкости в ГУР. Фото 2.
На полную замену хватате 700-800 ГР жидкости. Это 2-ая смена бочка ГУРа.
1. У кого так, у кого-то бачек расширительный ОЖ другой! Откручиваете болт на 10 показанный деленым круожочком, тянем бачек на себя, однимаем вверх и убираем в сторону, как на фото 2
2. Жолтым кружком обозначенны ДВА крепления красного шланга к кузову, нужно разомкнуть защелку плоской отверткой и крышечка отойдет наверх. Высунуть шланг из крепления. Это необходимо чтобы можно было немного вытянуть шланг для того чтобы засунуть его в емкость.
3. Снимаем хомут с красного шланга, готовим синий шланг (от должет быть или заткнут или поднят выше уровня бочка, чтобы с него не потекло!). Рекомендую накрыть ремни тряпочкой! или делать все аккуратно как я :). Правой рекой снимаем красный шланг, пальцем левой руки быстро затыкаем штуцер бочка ГУРа, правой рукой аккуратно оставляем красный шланг и бирем синий, одеваем его на штуцер бочка который затыкали пальцем. Красный шланг, с которого немного сочиться жидкость, немного тянем на себя (мы его предварительно из крепежей высунули!) и засовываем в заранее подготовленную бутылочку 0.5 л.
4. Заводим двигатель. пока бачек ГУРа не опустошается, глушим. Выливаем из бутылки 0.5 отработку, ставим ее обратно, заливаем бачек ГУРа новой АТФ.
5. Повторяем операцию 4.
6. Повторяем часть пункта 4. (Заводим двигатель. пока бачек ГУРа не опустошается, глушим. Выливаем из бутылки 0.5 отработку, ставим ее обратно,). Снимаем синий шланг, с него может немного вылиться жидости, подложите тряпочку. Одеваем на свое место красный шланг, закручиваем хомут. Крепим шланг в кузову защелками (ВНИМАНИЕ! Крышка защелки может "ОТЛОМИТЬСЯ", это ерунда, она прекрасно будет держаться. просто пластиковый шарнир может лопнуть! Посмотрите на нее и аккуратно посадите на посадочное место где уже лежит шланг, и нежно надавите вниз, буждет щелчек, готово). Долейте новую АТФ в бачек до уровня.
7. Проедете 5 км, проверьте уровень, если надо долейте АТФ.
Вот и все. все заняло 2 часа с перекурами, нужен один помошник чтобы заводить\глушить двигатель, подруга прокатит ;)
Миниатюры
Здравствуйте. Решил поменять жидкость в АКПП на Саньке FB 14 GA 15. Думаю лить декстрон 3. Вопрос:- какую марку жижи предпочесть, каков объем декстрона в АКПП, как правильно выполнить данную процедуру своими силами, есть ли нюансы? Всем спасибо.
Менял у официалов. Залили они мне Mobil ATF порядка 7-8 литров, продули фильтр и поменяли прокладку поддона. Как самому поменять масло, к сожалению, подсказать не могу.
замена масла АТФ
НИКТО до сих пор ничего путнего не сказал, хотя тачке уже целый форум посвящен! Не ленитесь ответьте!
Nissan Sunny FNB15 4WD 1999
тоже подумываю освежить жижу, судя по буклетам в магазинах идет либо родная жижа, либо самый простой декстрон3, точно пока тоже не знаю.
менял жижу летом после покупки, залили Декстрон 3 Кастроловский, вымыли поддон, почистили магнитики, прокладку. Покатался два дня в гараже обнаружились подтеки под коробкой, приехал на станцию оказалось из под одного болта слегка сочилось, посадили на герметик болт и все прошло. Неделю контролировал уровень жижи, один раз заежал мне гр.100 долили.
проехал около 11 тыс, по ощущениям -ни хуже, не лучше, цвет,запах,уровень не поменялся. За неделю морозов 20-25 нареканий никаких, даже когда 30 утром было переключается мягко без рывков
менял летом, заливал декстрон 3 как уж его havoline (как то так, точно уже не помню) менял самостоятельно (у знакомого в гараже), ушло 8 литров, на сколько хорошо получилось не знаю, но проблем вроде нет , жижа светлая .
Всем здрасте! fridrih24 - Nissan ATF Matic Fluid оригинальная жидкость, DEXRON III это полноценный аналог но! Посмотри в магазинах глаза разбегутся, DEXRON III может быть на минеральной и синтетической основе, у разных производителей он разный и что самое главное цена! тоже разная и разброс довольно большой, самый дорогой DEXRON III Мобиловский для шести ступенчатых секвентальных автоматов 580 руб. за литр а самый дешевый Мовилевский синтетический 120 руб. за литр. но это цена, а качество? Если такой разброс цен то наверное и качество разное, Тебе для замены нужно около 8 литров (если со съемом поддона АКПП) если без съема то литров 6,5 л. Вот отсюда и выходит что проще чтоб не морщить репу купить Nissan ATF Matic Fluid, залить и не вспоминать 60000 км до следующей замены! Решай Сам выбор всегда за тобой!
Удачи за рулем!
Р.S. Да чуть не забыл если Тебе будут снимать поддон АКПП, попроси чтобы сразу посмотрели состояние фильтра АКПП, и при необходимости прочистить или заменить (с засоренным фильтром коробка может запаздывать при переключениях). А в случае замены жидкости на DEXRON III лучше брать на синтетической основе, зимой его вязкость не будет зависить от температуры воздуха. (опыт эксплуатации АКПП -8 лет) агрегат надежный но требует тщательного и своевременного ухода.
Масло является смазочным материалом, который играет ключевую роль в работе АКПП. Благодаря маслу улучшается трение элементов друг о друга, и коробка дольше служит и меньше нагревается. Своевременная замена масла в АКПП Nissan Pulsar продлевает срок эксплуатации не только трансмиссии, но и транспортного средства в целом.
Калькулятор расчёта замена масла в акпп nissan pulsar
Как часто нужно менять масло в АКПП?
Это четко указано в инструкции производителя авто. Обычно менять масло в АКПП нужно каждые 50 тысяч километров. Но эти цифры быть несколько разными — зависит от модели авто и условий эксплуатации.
Если транспортное средство ездит по извилистым некачественным дорогам, если часто перегружено, если автомобилист придерживается агрессивного стиля вождения или часто стоит в пробках, то замена масла может потребоваться на 10 тысяч км раньше срока, заявленного производителем.
Признаки необходимости замены масла
Замена масла выполняется при техническом обслуживании авто и обычно отмечается в сервисной книге. Причины обращения в автосервис за этой услугой могут быть следующие:
- уменьшение уровня масла;
- масло потемнело и пахнет гарью.
Если вы что‐то подобное заметили на своем авто, срочно приезжайте в автосервис DDCAR. Ведь если не поменять масло в срок, это может привести к:
- поломке АКПП;
- проблемам с переключением передач;
- увеличению расхода топлива.
Мастера в автосервисе DDCAR выполнят качественную замену масла в АКПП Nissan Pulsar и дадут бесплатную консультацию по дальнейшей эксплуатации.
Способы замены масла и их особенности
Существует три варианта замены жидкости:
- Частичная замена. Использованное масло устраняется без разбора и чистки АКПП и без замены фильтра. Какая‐то часть старого масла все равно остается внутри. Это самый дешевый способ.
- Замещение. В этой ситуации с применением давления осуществляется вытеснение старого масла и его замещение новым. Фильтр не меняется, коробка не разбирается. Данный вариант имеет среднюю стоимость.
- Полная замена. Выполняются разбор и очистка коробки, заменяются фильтр и израсходованное масло. Это более дорогой вариант. Полная замена масла хоть и стоит дороже, но намного увеличивает срок до следующей замены и благоприятно отражается на работе всех деталей АКПП.
Если вам нужна качественная и недорогая замена масла в АКПП в Москве, специалисты автосервиса DDCAR готовы вам помочь. Все нужные расходные материалы вы можете заказать у нас по низким ценам.
Читайте также: