Замена масла в акпп митсубиси паджеро пинин

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

замена масла АКПП в Пинине

Здравствуйте, собираюсь поменять масло и фильтр в АКПП на Пинине самостоятельно, если есть опыт, то поделитесь! и можно ли лить ATF НЕ МИЦУБИСИ?

2 باجيرو عربة طويلة, SS, 2800 Intercooler turbo, палка, 33х12,5х15 MAXXIS BIGHORN, кенгурин, люстра, шнорк, багажничек, рулевой демпфер Tough Dog, Berkut R20, дудка.
Montero Sport 2002, 3.0, AWD
TLC Prado120
TLC 200

Все также просто, как и на других автоматах.
Отсоединяем трубы на масляном радиаторе АКПП за бампером с водительской стороны. Желательно их удлинить каким-то шлангом. Опускаем шланги в емкость. Заводим двигатель. Это лучше делать вдвоем. Один заводит, другой смотрит за емкостью. Для особо тщательных - можно побаловаться ручкой АКПП - пройтись от P до D и обратно. Когда поток становится неравномерным - напрягаемся, когда начинает кашлять воздухом - глушим двигатель.
Эта процедура позволяет осушить гидротрансформатор на 70-80 процентов. Легенды о том что АКПП от этого "плохо", может чо-то "подгореть" - это легенды. Вся процедура занимает 20-40 секунд. Единственное, АКПП должна быть исправной (с неисправными я так не пробовал).
Одеваем трубы обратно, не забываем про хомуты.
Снимаем поддон АКПП. Там еще есть масло. Внимательно разглядываем внутренности. Сковыриваем с магнитиков стружку. Обычно небольшая борода 2-4 мм на магните это норма. Крупная стружка, которую можно ощутить пальцами это алярм, с более запущенными стадиями лучше съездить в сервис - меньше потом потратите на ремонт.
Поддон моем и забываем на некоторое время. Откручиваем болты фильтра. Там еще немного масла. Снизу это жестянка с отверстием. Над жестянкой обнаруживается сетка. Жестянка с сеткой и боковыми стенками, через которые закручиваются болты - это и есть фильтр. Над ним прокладка - не потеряйте. К слову сказать, автомат на Pinin видимо неприхотлив к механическим загрязнениям масла, на моем Forester, кроме такого же сетчатого фильтра стоит наружный фильтр. Такой как на двигателе, только поменьше.
Моем сетку, тщательно продуваем воздухом ( новый фильтр стоит $50-60). Собираем в обратном порядке.
Резино-пробковая прокладка поддона, лично у меня, была в отличном состоянии. Если ее нет, или она погрызена кем-то, то поддон можно поставить на подходящий герметик.
Залить масло сверяясь с мануалом на предмет уровня.
Объем масла в АКПП 7,2 литра по мануалу. Там пишут Dextron 2. Я лью Castrol TQ-D (это и есть минеральный Dextron2). Нареканий нет. Не забывайте менять через 25000 и их не будет и у вас. Мега-синтетика (особенно с брендом Mitsubishi) проживет дольше тысяч на 5-10, но цена ее в 2,5 раза выше.
У любого производителя масел есть таблица "применимости" для любой модели автомобиля. Читайте интернет.
Если у вас там было залито не-пойми-чо, советов давать не буду. Dextron 2 и Dextron 3, минеральный и синтетический и т.д. в смеси могут сделать вашу жизнь очень интересной и полной сюрпризов. Лучше не рисковать.
"Масло Mitsubishi", это такое же масло как и любые другие масла с аналогичными характеристиками. Просто продают его дороже. Это, тупо, маркетинг.
К стати масла Subaru еще дороже

Это не мануал по замене масла в АКПП Pinin. Это мой опыт, я им поделился.

Я залил Liqui Moli Top Tec 1200 и все работает! Все разговоры о том, что автомат мицубиси не работает на других АТФ это чес!

Приобретая Митсубиси Pajero Pinin с рук, целесообразнее осуществить замену масла и масляного фильтра в двигателе сразу. Впоследствии необходимо постоянно контролировать его уровень и состояние. В обоих случаях специалистами рекомендуется заливать моторное масло в Митсубиси Паджеро Пинин только тех же марок с аналогичными характеристиками, что и раньше.

простой автомобиля;
низкое качество бензина;
езда по холмистым и горным местностям;
перегрузка машины весу;

глушим двигатель;
откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло по максимуму;
меняем масляный фильтр;
промываем двигатель Митсубиси Pajero Pinin с добавлением специальной очищающей присадки (по желанию);
заливаем новое масло.

Этап промывки двигателя Митсубиси Паджеро Пинин сегодня вызывает двойственное мнение. Такой процесс препятствует возникновению проблем, связанных с закупоркой масляных каналов, накоплению отложений и засорению отдельных частей автомобиля. Но при осуществлении сливания отработанного масла в системе может оставаться значительное его количество.

Замена масла в двигателе Митсубиси Паджеро Пинин

Пропуская через масляный фильтр моющую присадку, в двигателе Митсубиси Паджеро Пинин на стенках и клапанах остается реакционная смесь химикатов. В дальнейшем заливая новую жидкость, она может вступить в химическую реакцию с образовавшимися элементами, что приведет к вспениванию, образованию отложений. Оптимальным решением станет залив чистого минерального или полусинтетического масла для исчезновения опасных налетов, а только затем замена такого масла на рабочее синтетическое.

Особое внимание владельцам Mitsubishi Pajero Pinin стоит уделить проблеме выбора АЗС, предоставляющей качественное топливо. Использование заправочных смесей с низкими свойствами оказывает негативное воздействие на состав масла.

Голосование

Форумы

Замена масла в АКПП.

Главное что я понял не перепутать залитое у тебя масло с маслом другого поколения (декстрон 2 с 3) - а то АКПП пипец.

Итак, по Dexron"ам: по взаимозаменяемости их объединяют в группы, в зависимости от требований оборудования:

Dexron III (третий) заменяет Dexron II (второго) в случае, если оборудование допускает увеличение модификаторов понижающих трение.

Учитывая плохие низкотемпературные характеристики Dexron IID, рекомендации группируются как Dexron IIE/III. (Дексрон второй не заменяет третьего!)

Dexron III (третий) не заменяет Dexron II (второго), если оборудование не допускает снижение коэффициента трения за счет увеличения эффективности модификаторов. Рекомендации на оборудование группируются как Dexron IID/IIE. (Дексрон второй D не заменяет второго Е)

написал(а) .
Dexron III (третий) заменяет Dexron II (второго) в случае, если оборудование допускает увеличение модификаторов понижающих трение.

ну так ты читай что пишешь

Этот вопрос пока открытый, но утверждать однозначно что лить 3-ий вместо 2-го НЕЛЬЗЯ тоже неправильно.

ну, блин, ты даёшь !
тоесть ты не зная повредит ли это или нет, считаешь возможным залитие d3 ?

Модераторы: Petroff, Fi-limon, ilejn, Пыж, STG_Denis, skalnik, Taras, СтаниславИ

Поиск Mitsubishi Pajero Pinin IO Club

Выбрать язык

Внимание!

Водитель обязан следить за графиком замены масла в автоматической коробке. Производитель требует от владельца не только поддерживать рабочий объем смазки в пределах нормы, но и пользоваться рекомендованными маслами. При заявленных 50-ти тысячах километров пробега следует отклониться от этого показателя. Проводить замену нужно чаще – насыщение продуктами выработки приведет к засорению гидротрансформатора, подшипников и прочих составных частей. Комплексная, как и частичная замена масла в АКПП Mitsubishi Pajero Pinin, проводится на гидравлическом подъемнике в сервисном центре, соблюдая технологию производителя. Компания DDCAR поможет заменить масло, подготовив машину к зимнему или летнему сезону.

Калькулятор расчёта замена масла в акпп mitsubishi pajero pinin

Причины замены масла

С возрастом даже самому чистому маслу, которое никогда не перегревалось, свойственно терять заводские параметры. Это объясняется рядом причин.

Насыщение структуры смазочного материала собственными продуктами разложения.
Увеличение количества металлической стружки вследствие непрерывного контакта стальных и алюминиевых деталей между собой.
Постоянная работа при высокой температуре.
Резкие температурные перепады, которые можно наблюдать в зимний период.
Потеря вязкости, разрушение противозадирных присадок.

Особенности замены

Производитель рекомендует полностью менять отработанное масло. Но, опираясь на собственные практические наблюдения, мы отмечаем эффективность частичной смены. Эффективность способа подтверждается одновременным решением двух проблем. Первая – характеристики масла не меняются резко, поэтому гидравлика не забьется. Вторая – пропадает необходимость задействовать диагностический сканер и специальное оборудование для полного слива. Результат – экономия для клиента.

Частичная смена проводится 2–3 раза, при условии сохранения нормальной работоспособности АКПП и соблюдения сроков регламента. Во всех остальных случаях не обойтись без полной замены. На смазочном материале не стоит экономить, потому что перегрев дешевой продукции спровоцирует мгновенный переход коробки на аварийный режим.

Компания DDCAR готова взяться за частичную или полную замену масла. Используем сертифицированные материалы, рекомендованные производителем. Проводим диагностику, оценивая общее состояние АКПП. Готовы ответить на вопросы клиента при личной встрече, либо по телефону.

Читайте также: