Замена масла в акпп крайслер вояджер

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

подскажите пожалуйста на каком пробеге меняется масло в коробке автомат . крайслер гранд вояджер 2,8 тд 163 лошади 2009 г.в

Переместил тему "RT" >> "АКПП".

Если мне не изменяет память, на прошлой АКП, 4-х ступке замена была раз в 60 т. км.
На 6-ти ступке интервал замены увеличили, но я бы рекомендовал менять как минимум один раз в 60 т. км.

На всех авто по-разному.
На некоторых БМВ вообще написано, что масло не меняеться за весь срок эксплуатации.
У крайслеров через 60-80 000 км пробега обычно.
Но лучше всего посмотреть в техническом руководстве или проконсультироваться у дилера.

в мануале 60 тыщ в нормальных условиях, в тяжелых условиях эксплуатации- в два раза чаще.
на краснобогатырской рекомендуют раз в 25-30 тыс. км.
типа наши условия сравнимы с тяжелыми.

Люди. Вы с какой планеты.
Покупал машину в салоне- все документы на руках.
Держу перед собой мануал:

План "А" (для Европы)=менять 200,000км или 120 месяцев (10лет. )

План "А" (для Европы: такси, полицай и пр)=менять 100,000км или 60 месяцев (5лет. )

План "B" (для России, Беларусь и пр.)=менять 100,000км .

Я сам "Вера-невера": написал письмо продавцу-получил ответ 100,000км. Сам менял через 100,000 - маслице как новое. Только заливал туда не Мопар, а Кастрол (который не продается в РБ, специально за этим маслом ездил в Брянск. )

А то что наши тупорылые уроды советуют- скажите спасибо, что не говорят, что надо менять через 10,000. им же, чем раньше приедешь- тем больше заплатишь.
Например, везде написано, что нужно менять ремень ГРМ на этих авто через 140,000. Написал я письмо в италию на завод VW- подтвердили. Написал письмо диллеру VW, ответили:"нам кажется, мы думаем, что через 70,000". так что ВРУТ. Им выгодно чтобы мы ездили к ним почаще.
Но я решил менять всё сразу через 100,000км.

Ребят, слушайте "официалов", но думайте собственной головой.

У меня в мануале для тяжелых условий указана замена трансмиссионки на 96000 км. ( в США 200000, сервис рекомендовал на 80 тыс.км.), менял у себя на 101000 км., стружки не было, масло было нормальное, следуюю замену стоошники советуют через 35 - 40 тыс.км..

Господа нужна помощь. Машинку взял с пробегом 150т.к. из канады Двигатель 3.3 V6 178л.с.
Есть необходимость поменять все масла и все такое.
Хотите кидайте камнями, хотите нет, но все равно спрошу, сколько масла нужно при замене?
С маслом все понятно mopar atf+4! Лучше целиком поменять (какой объем), или можно обойтись частичной заменой? слил-залил (объем)?
Замучился искать точную информацию. В коробку вроде 11-12л при полной замене (не точно).

П.С. ну и совсем не в тему. В двигатель сколько нужно и какое? mopar 5w30 минералку, или например pennzoil 5w30, 5w40 синтетику?
Можно в личку, что бы не флудить. Спасибо!

В АКПП полностью масло можно поменять только при полной переборке.
При замене, путем снятия поддона сольется около 5 литров.
Общий объем у нее около 9 литров.
Про двигатель, ты не по теме.

Люди. Ач то говорил. Видите и этот человек со мной согласен.

Люди. А что говорил. Видите и Эдвард со мной согласен.

Добавлю вопрос, чтобы темы не плодить, ибо вопрос мой связан с темой топика.
После замены масла в АКПП кто-то рекомендует коробку переобучить на сканере, кто-то говорит, что не нужно.
А как правильно?

А вот тебе и ничего не понятно! :-)
1) atf+4 однозначно лучше не mopar, а кастрол atf+4. кастрол atf+4 в РБ не продается,тк я даже в Брянск ездил за этим маслом. Никому не верь, по количеству масла, тк я в мануале напсано одно, а сливается другое. Возьми с запасом - масло не пропадет, в гидроусилитель его тоже надо лить!
2) Если ты живешь в России, то с маслом делай обязательно следующее: летом ТОЛЬКО 5w40, а зимой только 0w30 . Зимой можешь и 5w40, а вот летом ни в коем случае не 5w30.
3) Если хочешь хорошее масло лей 225.5, если хочешь сохранить ненужный сажевик лей 225.51

Хочешь подробнее консультацию звони +375-29-619-4287

Первый раз слышу. а слышал многое. я менял и никого не учил! Теперь задумаюсь двигатель обучать после замены масла в двигателе! :-))))))))

в мануале для тяжелых условий указана замена трансмиссионки на 96000 км.
а стоошники советуют через 35 - 40 тыс.км.

Написано черным по белому, а мы верим СТОошникам, которые всем льют масло из одной бочки. (я 2 недели напролет изучал масла и охренел от узнанного. Теперь боюсь не только слушаться СТОошников, но даже и слушать. )

Чтоб тебе было хорошо. Я теперь не засну. так как педант в авто. теперь еще 2 недели изучать следующий вопрос. :-(((((

Открою страшную тайну. MoPar (Motor Parts) - подразделение Крайслера, занимающееся изготовлением и поставкой комплектующих и материалов сторонних производителей, производствам и сервисным службам Крайслера , само никаких масел не производит. Так что в бутылке с надписью "MoPar", скорее всего, тот же Кастрол.

А я о чем говорю. Только не Кастрол (а хотелось бы), а Шеврон! В любом случае, иногда, если не чаще всего НЕОРИГИНАЛ лучше.

Всех приветствую решил по участвовать в вашей дискуссии . Крайслер Гранд Вояджер 2008 г.в. 2.8 D Подскажите мне масло в АКПП меняется с фильтром ? Какое масло лучше заливать ? Количество приобретаемого масла ? И замена ГРМ с помпой идёт или только ремень и ролики . Всем спасибо .

У МЕНЯ ТА ЖЕ ПРОБЛЕМА ,подходит момент замены масло на акпп машина CHRYSLER GRAND VOYAGER 2006 2.8CRD И вот дилема какое же масло туда лить , посоветуйте пожалуйста!

Люди. Вы с какой планеты.
Покупал машину в салоне- все документы на руках.
Держу перед собой мануал:

План "А" (для Европы)=менять 200,000км или 120 месяцев (10лет. )

План "А" (для Европы: такси, полицай и пр)=менять 100,000км или 60 месяцев (5лет. )

План "B" (для России, Беларусь и пр.)=менять 100,000км .

Ребят, слушайте "официалов", но думайте собственной головой.

+100500. За Ваши деньги, будут менять хоть через 10 тыс. км. Да ещё и мозг выносить, что нужно чаще. А пипл чЁ, пипл хавает. Видать денег, как у дурака махорки.

Зы. АКПП, по 200 тыс. ходит не чихает. В движке 20-25 тыс. похрену мороз. Но это, только для тех, у кого авто, не культ . потереть тряпочкой, и попинать по колесу, и не религия . пополнять карманЫ сервисмЭнам. а для кого авто, просто средство передвижения.

Люди. Вы с какой планеты.
Покупал машину в салоне- все документы на руках.
Держу перед собой мануал:

План "А" (для Европы)=менять 200,000км или 120 месяцев (10лет. )

План "А" (для Европы: такси, полицай и пр)=менять 100,000км или 60 месяцев (5лет. )

План "B" (для России, Беларусь и пр.)=менять 100,000км .

Ребят, слушайте "официалов", но думайте собственной головой.

Ну вот почитайте. Можете и через 300 менять, если не любите свою машину. Или деньги экономите. Она Вам и ответит тем же.

Смена масла рекомендуется по мере его непрозрачности, но чем сильнее изнашиваются фрикционы (гидротрансформатора), тем быстрее масло загрязняется. Частая смена масла несколько отодвигает первый капремонт трансмиссии, но износ расходников неизбежно наступает к 150-200 ткм в зависимости от манеры вождения.
И ещё:
Владельцам этой современной и очень комфортной АКПП следует взять за правило не перегревать АКПП и в каждый приезд на обслуживание машины проверять масло АКПП на цвет, наличие грязи и стружки в поддоне. Да, и менять масло с фильтром каждые 60 ткм. Раз в два года такие затраты на обслуживание АКПП - небольшая плата за уверенность в своем коне.
Это для Вас просто успокоение не вкладывать деньги. Представляете - эта раскаленная жижа плещется и проходит по пакетам, гидроблоку и соленоидам неся в себе частицы фрикционов. Их не избежать, как не ездий. И если надо менять каждые 10 тыс. - меняйте. Хуже от этого не будет. Масло само по себе, проходя по очень маленьким каналом в гидроплите,из за этого окисляется и ухудшаются его гидравлические свойства. Хотя цвет при этом не меняется. Я учился в Штатах ремонтировать коробки при университете и переднеприводные изучали по А604. И всё это смотрели под микроскопом и различным тестам. Там буквально всё разжевали и в рот положили. А вы книжки читаете. Им надо, чтобы Вы через 200 тыс. приехали на капиталку. Это внутренние инструкции производителя. Они не заинтересованы в надежном агрегате. Им надо кормить сервис менов. Если хотите отодвинуть встречу с ними - меняйте чаще и не слущайте тех, кто читает книги и только. Просто человек буквы знает и это Вам показал. Не более того.

.
Ну вот почитайте. Можете и через 300 менять, если не любите свою машину. Или деньги экономите. Она Вам и ответит тем же.

Да-да-да. уже больше ляма км. отвечает. Пусть Ваша доживет до таких пробегов, тогда и поговорим..

. Частая смена масла несколько отодвигает первый капремонт трансмиссии, но износ расходников неизбежно наступает к 150-200 ткм в зависимости от манеры вождения.

. Да, и менять масло с фильтром каждые 60 ткм. Раз в два года такие затраты на обслуживание АКПП - небольшая плата за уверенность в своем коне.
Это для Вас просто успокоение не вкладывать деньги.. Им надо, чтобы Вы через 200 тыс. приехали на капиталку. Это внутренние инструкции производителя. Они не заинтересованы в надежном агрегате. Им надо кормить сервис менов. Если хотите отодвинуть встречу с ними - меняйте чаще и не слущайте тех, кто читает книги и только. .
.

Это Вам тоже в уши надули сервисмЭны? Я жеж и говорю. за Ваши деньги, любой каприз.

Да-да-да. уже больше ляма км. отвечает. Пусть Ваша доживет до таких пробегов, тогда и поговорим..

Это Вам тоже в уши надули сервисмЭны? Я жеж и говорю. за Ваши деньги, любой каприз.

Да мне никто ничего не надул. Я знаю эти коробки и как и когда их обслуживать. Я сам такой сервис мен. Просто вижу - надо менять. Долгие и частые поездки в жару и груженый - почему после этого не освежить АКПП? Она вам и ещё спасибо скажет. А тупо рвать её , мучить, но ничего не делать, потому что в книжке написано не трогать. Так встреча с мастером неизбежна. Вед гарантии уже не будет.

Авто должно служить определенным задачам на текущий момент, с минимальными затратами для владельца, а не быть пылесосом по откачиванию дензнаков.

Под дулом пистолета никого не тянут в сервис. Дело каждого. Хочешь остаться с деньгами - не меняй масло часто. Жди капиталку и расстанешься там в разы больше. Или потихоньку беречь своего кормильца.

.
Под дулом пистолета никого не тянут в сервис. Дело каждого. Хочешь остаться с деньгами - не меняй масло часто. Жди капиталку и расстанешься там в разы больше. Или потихоньку беречь своего кормильца.

Сказки для начинающего (или совсем планктона) автолюбителей.

Ну да, Вы же акулы все по АКПП. Собаку на этом съели.

Да нет, что Вы. просто ездим и ездим. перемещаем свою задницу, из пункта "А" в пункт "Б", особо не заморачиваясь. Есть хорошая народная мудрость: " Не мешайте машине работать. "..

. Да, и менять масло с фильтром каждые 60 ткм. Раз в два года такие затраты на обслуживание АКПП - небольшая плата за уверенность в своем коне.

Добрый день.
Я тут у вас новенький. простите, если вдруг запостил вопрос не туда. Буду признателен, если модератор перенесет в нужную тему.

Вопрос возник в связи с приобретением автомобиля (в подписи):
- в АКПП старый владелец сменил фрикционы год назад и залито масло ATF220. На сколько это удачное масло для этой коробки и не следует ли его заменить?
Сама коробка нареканий и подозрений не вызывает. Вроде бы переключает мягко, плавно.

У меня знакомый 3 года на таком масле ездит и коробка работает..(стратус 2001г). но все советуют только АТФ+4

Большое спасибо за ответ.
Оно понятно, что коробка работает. Меня скорее интересовало на сколько ей вредно ездить на ATF 220. Не имеет ли смысл его досрочно заменить оригинал, чтобы не сокращать срок службы агрегата.

Переместил тему "RT" >> "АКПП".

Люди. Вы с какой планеты.
Покупал машину в салоне- все документы на руках.
Держу перед собой мануал:

План "А" (для Европы)=менять 200,000км или 120 месяцев (10лет. )

План "А" (для Европы: такси, полицай и пр)=менять 100,000км или 60 месяцев (5лет. )

План "B" (для России, Беларусь и пр.)=менять 100,000км .

Ребят, слушайте "официалов", но думайте собственной головой.

Люди. Ач то говорил. Видите и этот человек со мной согласен.

Люди. А что говорил. Видите и Эдвард со мной согласен.

Хочешь подробнее консультацию звони +375-29-619-4287

в мануале для тяжелых условий указана замена трансмиссионки на 96000 км.
а стоошники советуют через 35 - 40 тыс.км.

Люди. Вы с какой планеты.
Покупал машину в салоне- все документы на руках.
Держу перед собой мануал:

План "А" (для Европы)=менять 200,000км или 120 месяцев (10лет. )

План "А" (для Европы: такси, полицай и пр)=менять 100,000км или 60 месяцев (5лет. )

План "B" (для России, Беларусь и пр.)=менять 100,000км .

Ребят, слушайте "официалов", но думайте собственной головой.

Люди. Вы с какой планеты.
Покупал машину в салоне- все документы на руках.
Держу перед собой мануал:

План "А" (для Европы)=менять 200,000км или 120 месяцев (10лет. )

План "А" (для Европы: такси, полицай и пр)=менять 100,000км или 60 месяцев (5лет. )

План "B" (для России, Беларусь и пр.)=менять 100,000км .

Ребят, слушайте "официалов", но думайте собственной головой.

Да-да-да. уже больше ляма км. отвечает. Пусть Ваша доживет до таких пробегов, тогда и поговорим..

Это Вам тоже в уши надули сервисмЭны? Я жеж и говорю. за Ваши деньги, любой каприз.

Да-да-да. уже больше ляма км. отвечает. Пусть Ваша доживет до таких пробегов, тогда и поговорим..

Это Вам тоже в уши надули сервисмЭны? Я жеж и говорю. за Ваши деньги, любой каприз.

Сказки для начинающего (или совсем планктона) автолюбителей.

Ну да, Вы же акулы все по АКПП. Собаку на этом съели.

У меня знакомый 3 года на таком масле ездит и коробка работает..(стратус 2001г). но все советуют только АТФ+4

АКПП Гранд Вояджер это традиционная и давно известная шестиступка Крайслера с корнями из девяностых. Американцы не слишком жалуют дизельные двигатели, если обратиться к сервисной документации, данные по таким машинам можно найти только в экспортном разделе. Как раз в духе девиза Fuck Fuel Economy. Герой обзора этот тот же Таун Кантри, только с заимствованным двигателем 2.8 от VM Motori и оригинальной шестиступкой 62TE.

Вывешиваем автомобиль на подъёмнике

Загоняем на подъёмник, вывешиваем и подкатываем поближе маслоприёмную бочку. В поддоне АКПП не предусмотрена сливная пробка, сам поддон на герметике, что не радует механиков, ибо велик шанс запачкаться.

Откручиваем болты поддона АКПП

Откручиваем болты по кругу, аккуратно поддеваем поддон, дожидаемся прекращения течи масла и уже потом отдираем поддон целиком. Главное без фанатизма, он штампованный и гнётся в два счёта.

Дожидаемся прекращения течи масла

Картер у коробки 62TE стоит под наклоном в сторону задней части автомобиля, что доставляет ряд неудобств – масло течёт долго и постоянно норовит попасть на привалочную поверхность прямо перед нанесением герметика. Пока суть да дело, нужно очистить перед установкой поддон от старого застывшего силикона.

Очищаем поддон от герметика

Устанавливаем новый фильтр АКПП Гранд Вояджер. По сути это кусок фетра, заключённый в пластиковый корпус. Фильтр одноразовый, мойке и чистке не подлежит.

Фильтр поддона АКПП Гранд Вояджер

Остаётся обезжирить картер двигателя, приклеить поддон и залить масло. Оригинальные расходники более чем доступны по цене, и если герметик это перфекционизм и вкусовщина, то масло в коробку без вариантов только родное.

Набор для замены масла в коробке

Прикручиваем поддон, дожидаемся первичной полимеризации и можно заливать масло. Попробуйте ради интереса найти где именно находится трубка щупа.

Ищем трубку щупа АКПП

Наверх ничего не выходит, она прячется между коробкой и двигателем ближе к низу автомобиля. Каждый раз добираться туда не сильно удобно, поэтом механики сделали из старых трубок кондиционера и канистры от масла заливную систему. Выглядит не очень, зато работает на пять.

Заливаем масло в коробку передач

Остаётся только прогреть коробку, после чего проконтролировать уровень масла при помощи сервисного щупа – в комплекте с машиной не поставляется.

Щуп для проверки уровня масла АКПП

Машина дизельная, греть на парковке дело гиблое, поэтому отправляем владельца в короткий вояж с возвратом в сервис. Понятное дело, что за долгие годы работы механики наизусть знают необходимые заправочные объёмы, но проверить масло в коробке на горячую лишним не будет – отличное лекарство от самонадеянности и контроль возможных неисправностей по горячим следам.

Указана ориентировочная стоимость. Цена может измениться. Конечная стоимость зависит от марки, модели и возраста Вашего автомобиля, а также от выбранных запасных частей и расходных материалов. Предложение не является публичной офертой.

онлайн-запись

Удобно и просто.

Запишитесь онлайн на сервис всего за 3 шага -
это займет не более 2 минут

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.

9:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00

Другие услуги

Спецпредложения

Лакокрасочное покрытие кузова поддерживает не только красивый внешний вид транспортного средства, но еще является защитным слоем автомобиля, который предотвращает агрессивное воздействие среды на кузов. Обеспечьте защиту кузова Вашего автомобиля – в РОЛЬФ действует выгодное предложение на окрашивание элементов кузова. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Качество тормозных колодок напрямую влияет на эффективность замедления автомобиля. Крайне важно иметь исправные тормозные колодки в экстренных ситуациях и при плохой погоде. Обеспечьте безопасную езду на Вашем автомобиле – замена тормозных колодок в РОЛЬФ на выгодных условиях. РОЛЬФ предлагает бесплатную проверку состояния тормозных колодок и дисков для Вашего автомобиля и, при необходимости, их замену. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

РОЛЬФ Алтуфьево, официальный дилер Hyundai, Mitsubishi, Ford, Jeep приглашает вас записаться на шиномонтаж заранее, по ценам прошлого года! Звоните и записывайтесь в РОЛЬФ Алтуфьево!

В межсезонье в период смены резины развал-схождение является необходимой процедурой для каждого автомобиля. Без выполнения данной процедуры может усилиться неравномерный износ резины, появиться дополнительная нагрузка на подвеску и рулевую систему и, как следствие, увеличиться расход топлива. Сделайте регулировку углов установки колес Вашего автомобиля в РОЛЬФ на выгодных условиях, совмещая с шиномонтажом. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Небольшие повреждения резины или диска создают дискомфорт при управлении машиной. Чтобы шины прослужили не один сезон, а вы были в полной безопасности, необходимо своевременно обращаться к мастерам шиномонтажа. РОЛЬФ подготовил для вас выгодное предложение на шиномонтаж. Предложение действует до 31 мая 2022 года. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Самое время сделать шиномонтаж!* Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад. *Подробную информацию и стоимость услуг уточняйте у менеджеров сервисного отдела РОЛЬФ Северо-Запад.

После зимнего сезона необходима тщательная мойка автомобиля, чтобы очистить его от грязи и реагентов. Благодаря мойке днища Вы защитите свой автомобиль от преждевременной коррозии и продлите срок службы элементов подвески. Спешите сделать мойку днища в РОЛЬФ по специальной цене. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Хотите быть уверены в надежности своего автомобиля при его эксплуатации после зимы?! - Тщательная проверка позволит получить информацию о текущем состоянии автомобиля и вовремя устранить сбои или неполадки. Пройдите проверку Вашего автомобиля по основным параметрам в РОЛЬФ. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Около 50% автомобилей в мегаполисах имеют повреждения на кузове: сколы, потертости, царапины и вмятины. РОЛЬФ Алтуфьево держит цены на кузовной ремонт и приглашает вас на покраску, устранение царапин, полировку, замену деталей по гибким ценам! Наш автосервис оснащен современным оборудованием для ремонта автомобилей всех марок. Успейте подготовить свой автомобиль к лету до подорожания!

Успейте воспользоваться преимуществом на сервис 15% Сдайте свой автомобиль на сервисное обслуживание в РОЛЬФ Северо-Запад с 20.00 до 22.00, Заберите автомобиль после сервисных услуг, на следующий день после 15.00, Получите выгоду 15% на все работы и зч. Предложение распространяется только на проведение технического обслуживания и слесарного ремонта. Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад.

Сколько стоит замена масла в АКПП под ключ

*В стоимость входит: работа, трансмиссионная жидкость, комплект ТО (фильтр, прокладка)

*Стоимость может быть выше/ниже в случае выбора клиентом иного трансмиссионного масла из предложенных. Мы являемся официальным дистрибьютором: SHELL, Mobil, Motul, Castrol, Wolf, United Oil.

замена масла в автоматической коробке передач

Скидка 10% на замену масла всем подписчикам:

Частичная замена масла

От 6.000 рублей

Полная замена масла

От 9.000 рублей

Цены на расходники (Масло, фильтр)

От 30 минут до 1 часа

Все запчасти в наличии

Нужно ли менять масло в АКПП?

Вы наверняка слышали о таком термине, как "необслуживаемая АКПП". Очень часто этим руководствуются многие сервисы, которые не умеют/не хотят заниматься заменой масла в трансмиссии. На самом деле, по всем международным нормам и правилам, замена масла в АКПП (ATF) и фильтра требуется каждые 50.000-60.000км. В таком случае автовладелец ставит себе вопрос -"А какая замена нужна мне? Частичная или полная?".

Частичная или полная замена масла в АКПП?

Частичная замена (обновление ATF) проводится без промывки АКПП. Для проведения такой работы в среднем требуется 4-5 литров и полчаса времени. Новое масло перемешивается со старым, а работа коробки становится более плавной. Многие автолюбители считают, что лучше осуществлять исключительно полную замену ATF, с промывкой системы и вытеснением старой жидкости. Мы же не преследуем цель заработать как можно больше на наших клиентах, а предупреждаем о возможных проблемах, и рекомендуем выполнять в отдельных случаях ТОЛЬКО частичную замену.

К примеру, если пробег автомобиля более 100.000км., а масло в коробке ни разу не менялось, то такая замена может негативно сказаться на работе АКПП, вплоть до ее полного выхода из строя. В автомобилях с солидным пробегом это связано с тем, что при полной замене трансмиссионной жидкости с промывкой АКПП вымываются различные отложения по всей системе, которые забивают масляные каналы, а без нормального охлаждения коробка умирает достаточно быстро. В таком случае для максимального замещения старого масла - следует произвести 2-3 частичных замены с интервалами 200-300км. Это безусловно не будет сопоставимо с полной заменой ATF, но процент свежей жидкости составит 70-75%.

В каких случаях проводится полная замена ATF?

Все вышеперечисленные проблемы не касаются автовладельцев, которые каждые 50.000-60.000км. проводили регламентную замену масла в трансмиссии. В этом случае полная замена масла в АКПП позволяет коробке служить верой и правдой, и увеличивает ее ресурс на 150-200%.

Читайте также: