Замена масла в акпп ауди кватро

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Закупившись и начитавшись (звучит как начало какой-то bad trip истории…) мы начинаем начинать по схеме №3, то есть аппаратная замена на специально специализирующемся сервисе, мой выбор пал на СТО Автоматик, которое нынче переехало под крыло АК Реактор на Ватутина 17 (это так, для аборигенов).
Тут я буду рассказывать как вы можете сделать это всё сами с помощью 2-х полиэтиленовых бутылок из под пива (его предварительно нужно будет употребить) , тазика и помощника. *Автор не гарантирует, что на выходе у вас не получится бульбулятор. В моём же случае помощника заменял аппарат и специально обученные люди.
1) Автомобиль выставляем на ровной горизонтальной поверхности (яма, подъёмник), климат-контроли, кондиционеры и прочие блага цивилизации отключаем, АКПП в "Р". Откручиваем сливную пробку и сливаем масло. Естественно, на горячую делать этого не стоит, лучше немного подождать;

2) Откручиваем поддон, сливаем масло, тщательно отмываем поддон, магниты при этом на холодильник домой не уносим, не теряем;

3) Меняем фильтр по технологии "сунул-вынул", не забывая про уплотнительное кольцо фильтра;

Чёрт, эта штука выглядит так, будто её не меняли 12 лет… Не пугайтесь, сверху это опилки с пола, это не из КПП))

4) Устанавливаем новую прокладку поддона и сам поддон АКПП задом-наперед обратно. Закручиваем сливную пробку с новой прокладкой с моментом 40 Нм;
5) Через заливное отверстие (на схеме №2) с помощью изогнутой трубки начинаем заливать масло, пока оно не польётся наружу (там вертикальное отверстие с высокими бортами);
6А) Далее, в моём случае, обратную магистраль отсоединяли от АКПП и подключали вот такого парня, аппарат сам гоняет масло по системе, а мы ждём, пока на выходе не побежит свежее масло;

Замена масла в переднем дифференциале:
Пробка находится за колесом, для откачки/закачки нам понадобится шприц со шлангом, оригинальное трансмиссионное масло VAG G 052 145 S2 (литр) (допуск SAE 75W90 API GL5), я брал Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90, всего в передний дифф. входит порядка 700-750 мл., но из-за того, что дифф. выполнен в форме лабиринта за раз полная замена невозможна, необходимо менять 3-4 раза, чтобы новое масло было в системе в действительно бОльшей пропорции.
1) Снимаем правое переднее колесо и выкручиваем болт-пробку (шестигранник на 8мм.);
2) Откачиваем максимально возможное количество масла;
3) Медленно закачиваем новое масло (в течении как минимум 5 минут, чтобы масло выровнялось по уровню между всеми перегородками) по уровню. Уровень масла должен соответствовать уровню края заливного отверстия.
4) Затягиваем пробку, ставим колесо на место;
5) Проезжаем на авто для прогрева масла примерно до 60°C, кружочек стелим по району крч , возвращаемся на исходную позицию, ждем 2-5 минут, чтобы масло стекло;
6) Повторяем п.1-5 еще 3,4 раза;
7)* Делаем контрольный замер уровня. Заменяем пробку VAG 01V 409 057 (номер нужно проверить!) на новую и затягиваем с моментом в 35 Нм.
*Кому лень, можете после п.5 сразу переходить к п.7., мне, собственно, пофиг))

Замена масла в межоcевом дифференциале (Torsen):
Тут всё максимально просто, слили/залили/радуемся.
1) Выкручиваем заливную пробку "В";
2) Выкручиваем сливную пробку "А" и сливаем масло;
3) Меняем сливную пробку и прокладку "А" на новую VAG 01V 409 057 A (номер нужно проверить!), закручиваем с моментом 20 Нм.;
4) Заливаем новое трансмиссионное масло, влазит чуть меньше литра;
5) Закручиваем старую заливную пробку "В", проезжаем на авто для прогрева масла примерно до 60°C, кружочек стелим по району крч , возвращаемся на исходную позицию, ждем 2-5 минут, чтобы масло стекло;
6) Проверяем уровень, при необходимости доливаем масла;
7) Меняем заливную пробку VAG 01V 409 057 (номер нужно проверить!) на на новую и затягиваем с моментом в 35 Нм.

Замена масла в заднем дифференциале (редукторе):
Сливная и заливная пробка откручивается шестигранником на 10, сливная находится снизу как обычно, а заливная под правым кожухом пыльника ШРУСа, так её не видно, сначала нужно снять кожух. Масло трансмиссионное VAG G052145S2, влазит порядка 1,5 литра, замена по технологии слил/залил.
1) Выкручиваем заливную пробку;
2) Выкручиваем сливную пробку и сливаем старое масло.
3) Заменяем сливную пробку с прокладкой VAG N 100 371 06 (номер нужно проверить!), закручиваем с моментом 20 Нм.;
4) Заливаем свежее масло до уровня края заливного отверстия;
5) Меняем заливную пробку на новую VAG N 100 371 06 (номер нужно проверить!), закручиваем с моментом 35 Нм.

Вот и все, масляный процедуры закончены.
Правда мои проблемы с пинками и толчками это не решило, чуть позже пришлось снова лезть в АКПП и менять основной клапан (Регулятор давления масла в АКПП ZF 0501 210 725), после этого пинки и толчки ушли, вибрация стала меньше, но до конца в режиме "D" всё равно не пропала, видимо нужно уже полностью лезть в коробку, но я к такому пока не готов… Она да сих пор бегает и никак не деградирует в отличии от меня .

Спасибо за внимание, надеюсь, до скорых встреч, а то времени и сил из-за работы и всей этой "взросласти" совсем не хватает, скоро небольшой ребрендинг БЖ, есть куча информации, которая ожидает, пока я её для вас переработаю. Не знаю когда, но впереди еще много интересного, не отписывайтесь.

Забегая вперед, скажу – если Вы не знаете и не можете сами определить какое масло должно быть залито в АКПП Вашего автомобиля – обращайтесь, поможем! замена масла АКПП G060162A2
А теперь, по порядку: замена масла АКПП G060162A2

В автомобилях Ауди, с полным приводом Quattro и автоматической трансмиссией ZF 6HP19, до 2006 модельного года – все было довольно просто) Был один тип масла, ЖЕЛТОГО цвета, стоило оно не очень дорого, был еще более дешевый аналог для любителей сэкономить, и все было достаточно понятно и прозрачно, но, не тут-то было…
В 2006 году, завод изготовитель внедряет СИНЕЕ масло в ту же самую АКПП 6HP19 по цене, примерно в 2,5-3 раза выше чем предыдущий вариант.
Казалось бы, новые технологии, новое масло, все должно быть замечательно…. НО.
В 2008 году завод-изготовитель внедряет следующий вариант масла в АКПП. Это масло имеет ЗЕЛЕНЫЙ цвет и каталожный номер G060162A2.
А также, оно имеет еще более высокую стоимость, хотя и не на много выше, но все же..
Желтый ==> Синий ==> Зеленый… Почти светофор) нехватает еще пары-тройки цветов, была бы радуга)

Все три цвета – наглядно

Ну и цена.. стоимость замены с использованием оригинальных расходников – мягко говоря, озадачивает. Порядка 30 тысяч за частичную замену масла! замена масла АКПП G060162A2
– Тридцатка, Карл! Тридцать тысяч рублей за ЧАСТИЧНУЮ (примерно половина объема) замену масла в коробке!
Прекрасно понимаю клиентов, которые при таком ценнике решают придерживаться регламента завода-изготовителя, и не менять масло в АКПП вообще.. Но, всем известно, что это чревато ремонтом или заменой акпп на пробеге от 150тыс км и выше.
Вечного масла не бывает. Это закон. На фото ниже видно как выглядит новое чистое масло, и во что превратилось старое.

Это масло – своё уже давно отработало.

Разумеется, и коробка на нем работала достаточно жестко, а следовательно – износ стал больше. Масло в коробке – менять НУЖНО!
В наших, Российских условиях – мы рекомендуем менять масло в АКПП на пробегах от 60 000км.
Теперь о том, как это сделать ДЕШЕВЛЕ ВДВОЕ без потерь качества. – Мы используем точно такое же масло, как оригинальное ЗЕЛЕНОЕ G060162A2, только под брендом ZF. А также, фильтры и прокладки, этой же немецкой фирмы ZF, которая является производителем этих самых автоматических коробок передач 6HP-19! замена масла АКПП G060162A2

Это крупнейший немецкий производитель трансмиссий, и вопросов к качеству эта продукция – не вызывает никаких. Этот тот же самый оригинал, по сути, только дешевле 🙂 замена масла АКПП G060162A2

Как мы это делаем – смотрите: замена масла АКПП G060162A2

Поднимаем автомобиль на подъемник;
Откручиваем сливное отверстие, а заодно и заливное (быстрее сольется), сливаем старое масло;
Откручиваем и снимаем поддон и старый фильтр АКПП;
Осматриваем поддон и магниты на предмет продуктов износа;
Тщательно отмываем поддон и остатки старой прокладки или герметика (такое тоже встречается);
Устанавливаем новые магниты в поддон и новый фильтр АКПП;
Устанавливаем поддон с новой прокладкой и магнитами, используя новые болты, сливную пробку и прокладку заливной пробки;
Заливаем новое ЗЕЛЕНОЕ масло от ZF (G060162A2);
Заводим автомобиль, прокачиваем систему;
Доливаем еще масло и выставляем уровень при требуемой температуре 30-50гр.
Автомобиль готов, глушим, опускаем авто с подъемника.

Вот такая, бюджетная, и ничем не уступающая по качеству оригиналу, замена масла АКПП G060162A2 – возможна в нашем техцентре 🙂 замена масла АКПП G060162A2

*При замене на другой тип масла (например, с желтого на зеленый) – мы рекомендуем выполнить двойную частичную замену со сменой фильтра, в соответствии с регламентом завода-изготовителя, и, обязательно сверяем версию установленного Программного Обеспечения Вашей АКПП, при необходимости – прошиваем блок управления. Также, можем проверить необходимость прошивки – ДО замены масла. замена масла АКПП G060162A2

Замена масла АКПП автомобилей марки Ауди А6 С5 частая процедура в сервис-центрах. Так как большинство автолюбителей предпочитает эти комфортные и надежные транспортные средства. Поэтому сегодня рассмотрим все нюансы смены отработки на свежую жидкость в АКПП Ауди А6 для тех, кто решил сделать эту процедуру впервые своими руками в гараже.

Напишите в комментариях, как часто вы делаете смену жидкости в коробке Ауди?

Интервал замены трансмиссионного масла

Ауди А6 С5 – это универсалы второго поколения, рожденные заводом VAG в 2001 году. Давайте рассмотрим какие названия и типы коробок, которые устанавливались на Ауди А6 или С5. На этих машинах можно найти следующие автоматические трансмиссии:

01J – вариаторный тип;
6HP19 (24) – шести ступенчатый гидравлический автомат;
09Е – роботизированные мехатроники.

Зная, какой тип трансмиссии стоит на Ауди А6 можно говорить о том, когда делать замену смазывающего средства АКПП. Например, если у вас 6HP19 то время, когда нужно менять масло вычисляется по стандартным срокам. Для гидравлического автомата в жестких условиях эксплуатации российского климата полная замена будет производиться через 60 000 километров пробега, а частичная – через 30 000.

Если же у вас робот или вариатор, то, я советую, делать замену смазывающего средства немного чаще. Полную смену трансмиссионной жидкости делайте после 50 000 километров, а частичную через 20 000.

Внимание! Не забывайте проверять уровень смазки в автомате Ауди А6. Если гидравлика может проходить достаточно долгое время без нормального количества жидкости, то вариатор и робот быстро придут в негодность от масляного голодания.

Практические советы по выбору масла в АКПП Audi A6 C5

Теперь, когда с интервалами мы разобрались, давайте посмотрим на тип масла, который следует заливать. У вас могут быть сложности в цвете при выборе масла для АКПП Ауди А6.

Если с Ауди А6 С5 более-менее все понятно. Оно требует только оригинальное смазывающее средство – ESSO ATF LT 71141. То с маслом, которое вы будете заливать в АКПП Ауди А6 С6 все немного сложнее.

Например, до рестайлинга в АКПП этого автомобиля заливалась смазка идентичная ESSO. Но после рестайлинга производитель изменил номер и некоторые свойства жидкости. В результате она поменяла цвет. Теперь автовладельцам машин Ауди А6 С6, сошедших с конвейера после 2008 года, необходимо заливать масло зеленого цвета под названием G060162A2.

Аналоги

Так как зеленого масла почти не найти на рынках, потому что оно стоит дороже, чем обычное, то торговцы привозят аналоги. Но тут главное не ошибиться с выбором аналога ATF для Ауди А6.

Например, вместо LT71141 ATF также иногда заливают Liqui. Для Mobil ATF Shell 1375.6 зеленого цвета идентично масло под номером G055005A2. Эта трансмиссионная жидкость желтого цвета. Помимо ATF желтого цвета есть еще масло синего цвета. Это все аналоги.

Напишите в комментариях, какое масло заливаете в коробку Ауди А6 С5 или С6. Пользуетесь ли аналогами или ищете оригинальную жидкость?

Оригинальное масло

Как я уже писал, оригинальное масло в АКПП моделей авто Ауди А6 после 2008 года будет зеленого цвета с названием. А для других моделей вполне подходит ESSO ATF LT 71141.

Однако не все так просто с оригинальным маслом. В следующем блоке я объясню почему.

Прошивка под зеленое масло

Если вы зальете в АКПП Ауди А6 аналог синего или желтого цвета, где было использовано зеленого цвета трансмиссионная жидкость, то можете продолжить ездить. Если же до этого у вас в автомат была залита смазка желтого цвета и вы решите перейти на оригинальное масло, то вам придется перепрошить электронный блок управления.

Вот такая заковыристая коробка. Плюс ко всему АКПП Ауди А6 С5 и С6 не имеют щупа для проверки масла и отличаются от других по некоторым другим параметрам. Например, проверка уровня масла при 30 градусах прогрева АКПП Ауди А6. При большем нагреве вы не сможете узнать количество масла в автомате правильно.

Ну начнем по порядку с проверки уровня трансмиссионной жидкости.

Проверяем уровень

Чтобы проверить уровень масла вам понадобиться компьютер, посредством которого вы сможете контролировать температуру жидкости внутри автомата. Далее сделайте следующие шаги:

Прогрейте автомобиль Ауди А6 и коробку до 40 градусов. Это максимум, до которого должна прогреться жидкость.
Установите Ауди А6 на ровную поверхность. Двигатель не глушите.
Открутите сливную пробку и подставьте тару для слива.
Если масло будет капать, вытекать равномерной струей и не закончится в течение 10 секунд, то уровень нормальный.
Если же масла потечет и закончится или вообще его не будет, то долейте жидкость в АКПП Ауди А6 С6.

Напишите в комментариях, как часто вы проверяете уровень смазывающего средства в автомате Ауди?

Материалы для комплексной замены масла в АКПП Audi A6 C5

Не забывайте при проверке уровня обращать внимание на качество и цвет смазывающего средства в коробке. Например, коричневое и темно-зеленое масло скажет вам о том, что пора менять трансмиссионную жидкость. А молочный оттенок смазки зеленого цвета указывает на неисправности, происходящие внутри гидротрансформатора.

Интервал замены трансмиссионного масла

Электроника автоматических трансмиссий чувствительна к чистоте и уровню жидкости, поэтому при появлении толчков, пинков, ошибок, в первую очередь проверяют качество ATF. Несмотря на то, что АКПП Ауди Q5 считаются необслуживаемыми, замена масла поможет защитить втулки и соленоиды от быстрого износа, а также оттянуть время капремонта.

Интервал замены зависит от манеры езды, пробега и возраста АКПП в Ауди Q5. ZF рекомендует менять жидкость каждые 80 — 120 000 км. Механики советуют проверять уровень и качество смазки каждые 60 — 80 000 км.

АКПП перегревается во время пробуксовок, езды с высокой скоростью или с прицепом, в результате масло быстро стареет. Поэтому, если водитель Ауди Q5 любит резвый старт, быстрый разгон с резким торможением на светофоре, по мере старения железа менять ATF лучше каждые 40 000 км.

В среднем АКПП Ауди Q5 ходят до капремонта 150 — 200 000 км, но своевременная замена жидкости, спокойная езда без перегрева и экстремальных нагрузок, могут продлить ресурс до 250 000 км.

Практические советы по выбору масла в АКПП Audi Q5

В автоматические коробки заливают специально разработанную полусинтетику. При замене масла в АКПП Ауди Q5 рекомендуется лить оригинальную жидкость или подходящую по допуску. Качество смазки значительно влияет на работу автомата и его срок службы. Чтобы избежать подделок, заказывайте ATF у официальных дилеров, проверяйте штрих-коды, наличие лазерной маркировки, качество шрифтов и других знаков качества.

Оригинальное масло

ZF LifeGuard 8, арт.S671 090 312;
VAG ATF, арт. G 060 162 А2.

В DL501, он же S-Tronic, на заводе льют VAG G 052 529 A2. Для полной замены понадобится 7 л.

Аналоги

Аналогов ATF для АКПП Ауди Q5 немного. Предпочтение отдаётся оригинальной жидкости.

Проверяем уровень

Проверку уровня делают на заведённом двигателе Ауди Q5 после прогрева коробки до определённой температуры. Так, в АКПП ZF 6HP28 и 8HP55/65 температура масла должна находиться в пределах 35 ℃— 45 ℃. В С-Тронике жидкость нагревают до +38℃. Для контроля температуры используют сканер VAG 5051B или аналог.

В АКПП Ауди Q5 уровень ATF проверяют по переливной пробке, расположенной в поддоне. Общий алгоритм проверки:

Если не капает — залейте свежую жидкость в боковое заливное отверстие, пока не начнёт стекать.

После проверки затяните пробки с усилием указанным в мануале.

Проверка в S-Tronic отличается усилием затяжки болта и составляет 45Нм.

Почему так важно контролировать нагрев:

холодная жидкость имеет меньший объём, чем горячая, поэтому во время проверки уровня можно добавить излишки ATF;
перегретая жидкость увеличивается в объёме, поэтому при проверке можно случайно слить смазку.

Сложность долива в Ауди Q5 состоит в том, что нужно использовать специальное приспособление для заправки масла VAG 1924, которое вставляется в сливное или заливное отверстие.

Материалы для комплексной замены масла в АКПП Audi Q5

Для комплексной замены масла АКПП ZF можно приобрести готовый набор комплектующих или собрать по отдельности самостоятельно:

для 6НР28 AF арт. № 8700 255 (с ATFв комплекте);
для 8НР55 А арт. № 1087.298.368 (без ATFв комплекте), № 1087.298.369 ( с ATF);
для 8НР65 А арт. № 1103.298.006 (без ATF в комплекте), № 1103.298.007 ( с ATF).

В комплекте № 8700 255 поставляется:

масло ZF LifeGuard 8, арт. S671 090 312 в объёме 7 л;
масляный фильтр ZF, арт. № 0501 223 001. Аналог: VAG, арт. 0B6 325 429;
прокладка для поддона, арт. 0501 322 077. Аналог: VAG, арт. 09E 321 371 A;
винты М6х19,5 для поддона VAG, арт. 0B6 398 747, 13 шт.;
заливная пробка VAG с уплотнительным кольцом, арт. WHT 004 071;
уплотнительное кольцо для трубок радиатора VAG, арт. N 906 660 03, 2 шт.;
уплотнительные кольца косы проводки VAG, арт. 01V 927 322 A, 2 шт.

Что входит в комплект для АКПП 8НР, рассмотрим на примере 1087.298.369:

масло ZFLifeGuard 8, арт.S671 090312 в объёме 7 л;
масляный фильтр, арт. 0501 217 777;
прокладка для поддона, арт. 0501 331 029;
болты для поддона, арт. 0736 300 500, 12 шт. Рекомендуется менять после каждого откручивания, но если болты стальные , то можно оставить старые;
пробки для сливного и заливного отверстий, арт. 0501 324 981 и 0501 324 025.

Для замены ATF в С-Троник Ауди Q5 надо приобрести:

внутренний масляный фильтр, арт. 0В5 325 429 Е;
картридж внешнего фильтра, арт. 0В5 325 330 А;
уплотнительное кольцо для картриджа, арт. WHT 005 499 А;
уплотнительное кольцо для сливной пробки, арт. N013 82 71;
прокладка для поддона, арт. 0В5 321 371 Е. Аналог: Meyle, арт.100 140 0003;
болты для поддона, арт. N 910 968 01, 15 шт.;
резьбовая пробка для сливного отверстия, арт. WHT 003 487.
трансмиссионное масло 7 л.

Из инструментов понадобится:

набор ключей;
ёмкость для слива;
приспособление для залива VAG 1924;
сканер;
безворсовая ткань;
перчатки, рабочая одежда.

Самостоятельная замена масла в АКПП Audi Q5

Мастера АКПП Ауди Q5 рекомендуют делать две частичные замены масла с установкой нового фильтра и промывкой поддона, если ATF при проверке потеряла прозрачность и чистоту.

Чтобы вовремя процедуры не сломать АКПП и не навредить себе, следуйте правилам:

не запускайте двигатель, если в трансмиссии отсутствует жидкость;
не используйте добавки, они могут изменить состав масла;
после замены смазки проверяйте уровень;
не касайтесь контактов;
затягивайте соединения с требуемым моментом;
используйте защитную одежду и перчатки, чтобы не обжечься горячей ATF.

Общие требования по подготовке Ауди Q5 и АКПП к замене масла аналогичны требованиям при проверке уровня жидкости.

Слив старого масла

После всех подготовительных работ, поднимите Ауди Q5 для получения доступа к АКПП:

Снимите защиту картера, передний пыльник.
Отсоедините шланг гидроусилителя руля (головка на 10) и открутите 3 болта крестовины подрамника головкой на 18.
Смажьте болты смазкой WD40, снимите опору АКПП.
Открутите сливную пробку и подставьте ёмкость для слива. Сольётся 4,5 — 5 л жидкости. Остальная жижа находится в поддоне и радиаторе.

Прежде чем заменить масло в АКПП Ауди Q5, оцените состояние слитой жидкости: наличие запаха гари, черноту, наличие стружки. Эти признаки характеризуют общее состояние коробки и необходимость переборки.

Промывка поддона и удаление стружки

На следующем этапе снимите поддон:

Открутите болты поддона по диагонали, начиная от центра к краям.
Снимайте поддон осторожно, из него сольются остатки жидкости — около 1 л.
Сдёрните масляный фильтр, стекающую жижу собирайте в общую ёмкость.
Осмотрите поддон и магниты. Если крышка помятая, поставьте новую. Большое количество стружки на магнитах или крупные металлические частицы указывают на сильный износ внутри коробки передач.
Промойте поддон керосином, очистите магниты.

Не забудьте поменять прокладку поддона, предварительно обезжирив привалочную плоскость.

При установке пластикового поддона вкрутите новые винты от руки, а затем крест накрест затяните с усилием 10 Нм. Поставьте новую сливную пробку.

Замена фильтра

В замене фильтра АКПП Ауди Q5 от ZF нет особых хитростей: вместо старого поставить новый на прежнее место.

В S-Tronic Ауди Q5 внутренний фильтр для снятия сначала нужно оттянуть вниз, а потом в сторону редуктора. Новый ставится в обратном порядке. Обратите внимание, что уплотнительное кольцо фильтра должно оказаться на своём посадочном месте.

Для замены внешнего фильтра в С-Тронике открутите крышку и вытащите старый картридж. Смажьте маслом уплотнение на новом фильтре и поставьте на место.

Заливка нового масла

Перед заливкой жидкости в АКПП Ауди Q5 должны быть установлены:

новый фильтр;
поддон с новой прокладкой и болтами;
новая сливная пробка.

Открутите боковую маслозаливную пробку. Для заливки масла понадобится приспособление VAG 1924 или самодельная конструкция, например, шприц с трубкой и наконечником. В шприц закачайте жидкость, вставьте наконечник в заливную горловину и закачайте новую ATF, пока масло не начнёт вытекать из отверстия.

Подключите диагностическое оборудование к Ауди Q5. Заведите двигатель. Переключайте селектор по всем положениям и следите по сканеру за температурой АКПП. Долейте ещё масла до его вытекания из отверстия. Закрутите новую пробку с усилием. Установите на место опору и защиту.

После замены масла в коробке Ауди Q5 необходимо провести адаптацию, используя сканер VAS5054А, VCDS или Вася-диагност.

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Полная замена ATF подходит не всем автомобилям. Для Ауди Q5 с пробегом от 100 000 км, в которой ни разу не меняли масло, вытеснение может навредить коробке. Все накопленные отложения при промывке АКПП забьют магистраль, гидроблок, соленоиды, которые придётся потом перебирать. В этом случае рекомендуется делать 2 частичные замены с небольшим интервалом.

Полностью поменять масло в АКПП Ауди Q5 в автомастерской обойдётся в среднем в 12 000 р. В стоимость входит работа, расходники и жидкость. Услуга подходит для машин с регулярным техобслуживанием каждые 60 000 км.

Может быть не менять

Заключение

Проводите замену масла в АКПП каждые 40 — 60 000 км, чтобы вождение Ауди Q5 было комфортным долгие годы. Перед самостоятельной работой изучите устройство автомата, подготовьте комплектующие и позовите помощника. Соблюдайте инструкции и меры безопасности. Не забывайте делать адаптацию коробки, но помните, что возврата к старым настройкам уже не будет. Если не хотите рисковать— обращайтесь к специалистам по Ауди Q5.

Напишите в комментариях, как часто вы меняете масло в АКПП своей машины?

Интервал замены трансмиссионного масла

От регулярной смены масла зависит работа и долговечность автоматической КПП Ауди А4. Масло имеет свойство терять технические параметры, которые были заложены производителем. Это происходит в следствие перегрева автомата или вариатора, длительного пробега по грунтовым дорогам, проселочным местностям. Смазка загрязняется и перестает защищать механические детали в автомате.

Начинается усиленное трение между шестеренками, стальными дисками. Фрикционы перегреваются и отслаиваются. Частицы клейкой основы фрикционных дисков, которые путешествуют по системе АКПП вместе с маслом, попадают в фильтрующее устройство и забивают его. Начинается падение давления в системе.

Вы почувствуете, как машина начнется дергаться во время переключения скоростей, толчки и пинки будут бить и по АКПП. Водитель ощутит вибрацию во время простоя на светофорах. Это все проблемы из-за несмененного вовремя масла. Если и дальше продолжать ездить ничего не предпринимая, то вскоре потребуется капитальный ремонт АКПП.

Поэтому регламент регулярной замены таков:

30 тысяч километров делается частичная смена жидкости;
60 тысяч километров делается полная смена трансмиссионной жидкости в АКПП автомобиля Ауди А4.

Чтобы избежать поломки АКПП Ауди А 4 следуйте этому регламенту. Но новые автомобили не нуждаются в такой частой смене масла. Поэтому, если вы купили недавно машину с салона, то смело можете накатывать до 100 000 километров, не заглядывая под капот. И только после достижения этой цифры километража, следует сделать первую полную смену.

Внимание! Чем чаще будете менять масло на старых Ауди А 4, тем увеличите срок службы АКПП. Вам не придется через три года покупать контрактную или ставить на ремонт уже износившуюся родную автоматическую коробку передач от Ауди А4.

При покупке для совершения процедуры смены масла, не забывайте обращать внимание на качество и оригинальность трансмиссионной жидкости. Не покупайте смазку в неспециализированных магазинах. В них вероятность того, что вас обманут и продадут поддельную жидкость гораздо больше.

А о том, какое используется масло для смены трансмиссионной жидкости в АКПП Ауди А 4, и как отличить подделку от оригинала, я расскажу в следующем блоке.

Практические советы по выбору масла в АКПП Audi A4

Оригинальное масло в АКПП Ауди А 4 защищает металлические детали от преждевременного износа. Главное в нем – это вязкость. Чем больше вязкость, тем больше защиты. Дополнительные присадки синтетических смазывающих средств дают возможность использование жидкостей на морозе при температуре ниже 30 градусов по Цельсию.

Благодаря оригинальной смазывающей жидкости, АКПП не перегревается и невозможно ее воспламенение. Потому что температура при которой горит смазка выше 200 градусов. Если же купить поддельную жидкость, то вероятность возгорания автоматической коробки передач увеличиться.

Читайте также: