Замена масла тойота прадо 150 дизель

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Land Cruiser Prado 150 — надёжный внедорожник четвертого поколения от японского автоконцерна Toyota. С 2012 года на заводе во Владивостоке комплектация авто производилась бензиновыми 1GR-FE (4 л), 2TR-FE,(2.7) л. и турбодизельным двигателем 1KD-FTV( 3 л). В данном случае покажем как осуществить замену масла в дизельном двигателе 1KD-FTV.

Когда, сколько и какое масло нужно для Прадо 150 (дизель)

Согласно официальных рекомендаций от производителя, замена масла двигателя и масляного фильтра должна осуществляться через каждые 10000 км.

Дабы правильно подобрать масло для замены необходимо воспользоваться инструкцией прилагаемой к вашему авто.

Если ваш автомобиль находится на гарантийном обслуживании, то применение масел других производителей не рекомендуется.

Для полноценной замены подойдут такие виды масел: G-DLD-1, API CF-4, CF или ACEA B1, в крайнем случае можно использовать марки API CE или CD. Рекомендуемая вязкость масла должна соответствовать температурному режиму климатических условий эксплуатации автомобиля.

Например, при использовании масла с вязкостью SAE 10W-30 или выше при крайне низких температурах возможен затруднённый пуск двигателя 1KD-FTV.

Поэтому рекомендуется использовать моторное масло, SAE 5W-30 – которое для двигателя Тойота Прадо 150 (дизель), является оптимальным выбором для пуска в холодную пору года и экономии топлива.

В соответствии с инструкцией заправочный объём смазки составит:

для замены с фильтром 7,0 л;
для замены без фильтра 6,7 л.

Необходимые инструменты и материалы для замены масла

Инструменты необходимые для замены масла:

ключ 24 mm;
съемник масляного фильтра;
тара для слива;
ветошь;
новые масляный фильтр и масло.

Каталожные номера расходных материалов:

Оригинальное моторное масло Toyota Motor Oil (канистра на 5 л) артикул — 888080375 будет стоить около 2650 рублей. На замену оригиналу, с экономией в 200 рублей, можно взять от производителя RAVENOL 4014835723559 – цена такого масла составляет 2450 рублей. Оригинальный масляный фильтр для двигателя Toyota 9091520003. Цена 900 рублей. Аналоги: MANN-FILTER W71283 – 240 рублей, BOSCH 451103276 – 110 рублей. Оригинал прокладки под болт сливного отверстия – Toyota 90430-22003, по цене 64 рубля.

Моторное масло для Прадо 150 должно защищать детали двигателя от преждевременного износа вне зависимости от условий эксплуатации. Характеристики смазки определены производителем, нарушение требований приводит к поломке силового агрегата. Своевременное обслуживание мотора увеличивает ресурс деталей поршневой группы и способствует снижению расхода топлива.

Обслуживание мотора “Прадо 150” снижает расход топлива.

Количество заливаемого масла по поколениям и моделям двигателей

Японский производитель использовал на Prado 120 и 150 несколько разновидностей силовых агрегатов, рассчитанных на разные рынки сбыта. Установки рассчитаны на работу на бензине, но были и дизельные внедорожники.

Указанная в заводской документации вместимость картера предусматривает полный слив отработки, что недостижимо в процессе обслуживания. В двигателе остается от 300 до 500 мл старого материала, что следует учитывать при замене.

Модельный ряд 2002-2009г

На Ленд Крузерах Прадо с кузовом J120 использовались агрегаты:

бензиновый 249-сильный 1GR-FE объемом 4,0 л (единственный вариант, официально продававшийся в России);
2,7-литровый 2TR-FE мощностью 163 л. с. с искровым зажиганием;
бензиновый 3,4-литровый 5VZ-FE мощностью 185 л. с.;
дизель 1KD-FTV объемом 3 л, развивавший 173 л. с.

Вместимость картера на 1GR-FE составляет 5,7 л (без учета фильтра). Агрегат 2TR-FE имеет емкость масляной системы 5,9 л, а для 5VZ-FE понадобится 5,3 л смазки. Наибольшую емкость имеет дизель, оснащенный системой наддува. Для полной заправки 1KD-FTV требуется 7,4 л моторного масла.

На Прадо с кузовом J120 используется бензиновый двигатель.

Модельный ряд 2009-2013г

Появление нового кузова J150 не сильно повлияло на гамму силовых агрегатов:

базовая версия оснащалась бензиновым 2TR-FE мощностью 163 л. с.;
на дорогих модификациях использовался 249-сильный 1GR-FE объемом 4,0 л;
для рынка Европы предлагался дизель 1KD-FTV объемом 3 л и мощностью 173 л. с.

Модельный ряд 2013-2015г(рестайлинг)

В 2013 г. японский производитель модернизировал модель, доработкам подверглись передняя часть кузова, светотехника и салон. В гамму силовых установок вошел 177-сильный дизель 1GD-FTV, а мощность 1KD-FTV была доведена до 190 л. с. Одновременно из производственной гаммы для России исчезли бензиновые агрегаты (для Ближнего Востока сохранился 2TR-FE). Заправочный объем системы смазки 1GD-FTV составляет 7,5 л с учетом корпуса фильтра и 7 л – без картриджа.

Мощность “Prado 150” была доведена до 190 л. с.

Модельный ряд 2015г

После 2015 г. на российском рынке продавались версии внедорожника с дизельными агрегатами 1GD-FTV и 1KD-FTV, сохранившими мощность на прежнем уровне. Но спустя 2 года был проведен очередной рестайлинг, который привел к изменению гаммы моторов. Под капотом снова появился 163-сильный 2TR-FE, стала использоваться версия 1GD-FTV мощностью 200 л. с. и в линейку вернули 249-сильный 1GR-FE. Количество смазки и конструкция масляной системы остались неизменными.

Таблица с зависимостью двигателя и количества масла в него

Какое масло выбрать

При подборе сорта моторного масла следует учитывать требования производителя. Допускается использование как оригинальных жидкостей, так и материалов от сторонних поставщиков. Запрещено заливать в двигатели смазки, не соответствующие нормативам концерна Toyota. Использование материалов ненадлежащего качества приводит к ускоренному износу деталей и формированию нагара, ограничивающего подвижность поршневых колец, нарушающего герметичность клапанов и засоряющего каналы масляной системы.

Оригинальные марки

Производитель предлагает материалы в оригинальной упаковке с маркировкой Toyota. Смазка для бензиновых моторов, собранных после 2016 г., должна соответствовать API SN/SP и иметь вязкость 10W-30, 5W-30, 5W-20 или 0W-20 в зависимости от внешних климатических условий. Рекомендуется использование материалов на синтетической основе, но конструкция поршневой группы бензиновых агрегатов выдерживает и полусинтетические масла с API не ниже класса SL.

Производитель предлагает оригинальное масло Toyota.

Неоригинальное масло

При обслуживании двигателей на Prado 150 можно использовать масла:

Mobil-1 ESP Formula 5W-30, предлагаемый в канистрах емкостью 1 или 4 л.

Mobil Delvac 1 LE 5W-30, рассчитанное на дизельные двигатели и отгружаемое заказчикам в таре емкостью 1 или 5 л.

Motul 8100 X-lite 0W-30, отличающееся повышенной текучестью при низких температурах.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30, Helix Ultra ECT 5W-30 или HX-8 Synthetic 5W-30.

Total Quartz INEO Long Life 5W-30, Rubia TIR 9900 FE 5W-30.

Все перечисленные масла соответствуют требованиям концерна Toyota и способны защитить мотор от преждевременного износа при любых нагрузках.

Рекомендуется приобретать материалы в крупных торговых точках. Многие производители предусматривают защиту продукции от подделки (например, компания Shell использует этикетки с номером для проверки через сайт производителя).

Частота замены масла

Периодичность обслуживания определяется условиями эксплуатации. Производитель предписывает производить замену масла и фильтра ежегодно или через каждые 10 тыс. км пробега. В случае эксплуатации в жестких условиях рекомендуется сократить интервал до 7,5-8 тыс. км. При обнаружении в картере следов антифриза или попадании большого количества воды необходимо провести внеочередную замену с одновременным устранением причин проникновения охлаждающей жидкости в систему смазки.

Для дизельного агрегата 1GD-FTV, работающего в сложных условиях, установлен межсервисный интервал на уровне 6 месяцев или 5 тыс. км. Под тяжелыми условиями подразумевается работа с прицепом, движение в горах на высоте от 2000 м или частые поездки зимой на расстояние до 8 км, не позволяющие прогреть рубашку охлаждения и картер. При работе автомобиля на дорогах с сильной запыленностью ресурс масла в дизеле сокращается до 2,5 тыс. км или 3 месяцев.

Альтернативная методика определения момента замены масла основана на подсчете моточасов. Ресурс синтетического материала составляет около 250 часов, при средней скорости движения 30 км/ч обслуживание понадобится через 7,5 тыс. км. Машины Prado 150 с дизельным агрегатом 1GD-FTV оснащены датчиком, анализирующим качество моторного масла и автоматически уведомляющим водителя о необходимости обслуживания.

Частота замены масла определяется условиями эксплуатации.

Определение качества масла

Для быстрого определения степени деградации смазки используют метод капельной пробы. Необходимо нанести под углом от 30° до 45° несколько капель материала на лист чистой бумаги. Основа впитается за 10-15 минут, а примеси растекутся по поверхности. Перед проведением теста необходимо прогреть силовой агрегат до рабочей температуры. Для забора пробы используют масляный щуп, расположенный на картере силового агрегата.

В центре пятна скапливаются частицы сажи и металлической пыли, по мере деградации масла зона становится темнее. Вокруг центральной части образуется ореол от впитавшейся в бумагу смазки, который позволяет определить состояние жидкости.

По мере старения материал становится темнее, причем на дизелях деградация происходит быстрее.

Вокруг ореола находится зона, позволяющая определить наличие воды в картере. При отсутствии примесей граница третьей зоны ровная, при попадании в масло конденсата кромка становится рваной. Появление по периметру желтого кольца указывает на течь охлаждающей жидкости в картер. При чрезмерной деградации смазки третья зона пятна становится темной. Дополнительно можно сжечь лист бумаги с тестовым пятном. Потрескивание материала при окислении указывает на наличие воды.

Внешняя часть пятна позволяет определить концентрацию топлива. На исправных агрегатах шлейф является минимальным или отсутствует. Появление широкой полосы указывает на неисправность форсунок или износ поршневой группы.

Масляный щуп используют для забора пробы масла.

Проверка с помощью листа бумаги является условной и не позволяет сделать однозначные выводы о состоянии мотора или степени деградации масла.

Инструкция по замене масла

Алгоритм обслуживания 4-литрового двигателя 1GR-FE на внедорожнике Тойота Прадо 150 выпуска 2009 г.:

Видео

Алгоритм обслуживания других силовых установок Prado 150 не отличается от описанной выше процедуры. На дизеле используется фильтр со стандартным металлическим корпусом. Промывка картера не требуется, поскольку в моторных маслах присутствуют компоненты, удаляющие отложения в процессе эксплуатации. Промывка не понадобится и при переходе на другой сорт смазки, поскольку материалы являются совместимыми. Процедуру проводят при попадании в картер охлаждающей жидкости или нарушении интервала обслуживания.

На машинах с дизелем 1GD-FTV требуется сбрасывать счетчик межсервисного интервала, находящийся в памяти комбинации приборов. Процедура зависит от типа используемого щитка; если данные оставить без изменений, то на дисплее будет отображаться уведомление о необходимости проведения обслуживания. Прочие силовые агрегаты не оснащены системой напоминания о сроке замены масла.

Японский концерн Тойота, выпускающий Land Cruiser Prado 150, оснащает часть их автоматической коробкой передач (АКПП). В техническом регламенте по обслуживанию машины нет информации о сроках использования масла в трансмиссии. Залитое на заводе, оно не теряет рабочие свойства весь эксплуатационный период. По истечении гарантийного срока (4 г.), должна производиться замена масла в АКПП Прадо 150.

Когда нужно менять масло и почему

На внедорожниках Прадо 150 (Toyota Land Cruiser) обновление масла в автомате не включено в список нужных процедур при плановом техническом осмотре (ТО). Производитель считает, что масло в АКПП не нуждается в обновлении и может служить полный срок эксплуатации автомобиля. Утверждение верно при условии, что кроссовер использовался в щадящем режиме не более 4-х лет и имеет пробег до 100 000 км. В машине старшего возраста, на спидометре которой число километров превышает отметку 100 тыс., нужно менять технические жидкости.

Замену масла в АКПП Тойота Ленд Крузер Прадо 150 делают каждые 80–90 тыс. км или с периодичностью раз в 12–18 мес. Это касается внедорожников, которыми владельцы пользуются на загородных дорогах.

Авто, предназначенные для езды по бездорожью, в городских условиях требуют более частого техосмотра (обновления жидкостей в том числе). Менять трансмиссионное масло (ATF, АТФ) необходимо через 40–60 тыс. км пробега или 2 раза в год.

Важно производить замену до появления первых признаков сбоя в работе трансмиссии.

На что обратить внимание:

передача сбрасывается на пониженную с повышенной;
коробка переключается рывками, работает жестко;
реакция трансмиссии на переключение скорости запаздывает.

Такие проявления характерны для сниженного уровня АТФ. Игнорировать их нельзя, т. к. это может отразиться на работе трансмиссии, привести к поломке.

Какое масло подойдет для трансмиссии

АКПП Ленд Крузер Прадо 150 на производстве оснащают ATF TYPE-IV.

вязкость — 219 ISO 2909;
твердеет при t -50℃;
обеспечивает нормальное функционирование коробки при t до +50℃;
имеет красноватый оттенок.

При замене старое масло необходимо сливать. Смешивать разные виды нежелательно.

Чтобы обеспечить правильную работу трансмиссии, продлить срок ее службы, нужно использовать оригинальные жидкости.

Виды Toyota ATF:

Type T-IV. Индекс вязкости 210 ISO 2909 (мм/с): при t 40℃ —8, t 100℃ — 7.3.

Температурный режим: -45℃, +50℃. Градус вспышки — 180℃. Число щелочное (мг КОН/г) — 6. Плотность (г/куб. см) — 0,861 (t 15℃). Текучесть теряется при -48℃.

WS (Genuine WS). Имеет высокий индекс вязкости 219 ISO 2909 (мм/с): при t 40℃ —34, t 100℃ — 7,7. Температурный режим использования от -50℃ до +50℃. Градус вспышки — 219℃. Число щелочи (мг КОН/г) — 6. Плотность (г/куб. см) — 0,865 (t 15℃). Текучесть теряется при -51℃.

Производятся трансмиссионные жидкости из синтетических минеральных масел. В состав входят присадки для защиты от износа и плавного переключения скоростей. Маркировку можно посмотреть на контрольном щупе (модели АКПП, которые им оснащены) или в инструкции к авто.

Выбор масляного фильтра

Автомобили Тойота Ленд Крузер Прадо 150 выпускают с двигателем, работающем на бензине или дизеле. Объемы 2,7 (163 л. с.) и 4 (282 л. с.) литров для первого варианта. Объем 3,0 л (173 л. с.) — второго вида.

Выбор масляного фильтра зависит от модификации кроссовера. На внедорожник Ленд Крузер Прадо 150 с АКПП устанавливают оригинальный фильтр или аналог (который подходит для трансмиссии). Артикулы запчасти фирмы Тойота:

04152-31050;
04152-38010;
04152-26010;
04152-31030;
04152-31060;
04152-YZZA5.

Номера производитель мог изменить. Поиск нужного элемента осуществляют по VIN-коду автомобиля.

Функция запчасти заключается в сборе мусора (опилки из металла, пыль и т. д.), очищении масляной жидкости. Фильтр меняется вместе с АТФ.

Как заменить масло и проверить его уровень

В коробке-автомат производят полную или частичную смену ATF. В результате процедуры улучшается функциональность АКПП.

Полностью заменить ATF нужно в машине с большим пробегом или при покупке б/у авто (когда неизвестен тип АТФ в коробке). Процедура включает промывку трансмиссии. В результате удаляются отложения и взвеси, закупоривающие масляные трубки.

Процесс полной замены осуществляют на специальном оборудовании. Стенд при помощи шланга подключают к системе циркуляции жидкостей в коробке. Под давлением происходит ее сток.

Частичная смена производится без промывки АКПП. Масло сливается естественным образом (без давления). Уходит 30–40% отработки. Жидкость обновляется путем добавления недостающего количества. Для максимальной замены процесс можно повторить 2–3 раза с интервалом 200–300 км. Процент очищения составит 65–75.

Проверку уровня ATF делают на прогретом (10 мин. работы) и холодном двигателе. Очищенный щуп опустить в картер и вынуть.

При разогретом моторе уровень должен находиться посередине между нижним и верхним делениями.

Порядок холодной проверки:

Двигатель запускают на 1 минуту.
Опускают чистый щуп в картер, затем вынимают.

Уровень масла должен находиться на max отметке, т. к. АТФ не распространилось по АКПП.

Проверить уровень масла в АКПП Тойота Прадо 150 (дизель) при отсутствии термощупа:

Когда сольются излишки, закрутить все пробки.

Процесс частичной замены масла в автомате Прадо 150 3.3 дизель

Смешивать ATF разных видов не рекомендуется, поэтому желательно полностью слить отработку (если не известна марка). Замену масла в АКПП Прадо 150 дизель своими руками делают на яме осмотра, эстакаде.

Чтобы улучшить текучесть АТФ, двигатель предварительно прогревают.

емкость для сбора отработки;
приспособление, снимающее фильтр;
ключи подходящего диаметра;
ветошь.

Расходные материалы включают емкость с АТФ, фильтр, прокладку, резинку уплотнительную.

Убрать сливную пробку, дать стечь ATF в емкость.
Вывернуть крепления, которые держат поддон АКПП. Снимать его нужно аккуратно (скапливается горячее масло).
Фильтр (защищен поддоном) открутить, вынуть. Дождаться, когда стекут остатки АТФ. Ветошью вытереть его месторасположение.
Установить кольцо уплотнения, новое очищающее устройство на посадочное место.
Прикрутить чистый поддон с замененной прокладкой.
Залить АТФ в АКПП. Первоначально потребуется 4 литра.
Закрутить пробку.
Запустить мотор (должен работать несколько минут).
Выключить зажигание.
Проверить масляный уровень термощупом. Если он ниже максимальной нормы, нужно долить АТФ.

Процедуру замены масла в АКПП Тойота Прадо 150 дизель считать оконченной можно после заключительной проверки уровня жидкости.

Средняя стоимость оригинального ATF — 700–800 руб. за 1 л, канистры 4 л — 3000–4500 руб. Цена зависит от типа масла и страны-производителя.

Расход масла: при полной замене — 10-11 л, при частичной — 4-5 л.

Масляные фильтры Тойота стоят от 750 руб. за 1 шт.

Цена прокладки Toyota сливного отверстия — 70–100 руб.

При самостоятельной замене траты будут только на расходные материалы.

Если обратиться в автосервис, то стоимость услуги полной замены составит от 2700 руб. Частично обновить жидкости стоит от 800 руб. Цена рассчитывается от модели кроссовера.

Менять трансмиссионную жидкость, масляный фильтр нужно своевременно.

Это сохранит АКПП внедорожника Ленд Крузер Прадо 150 в рабочем состоянии, повысит ее функциональность. Предпочтительно использовать оригинальные расходные материалы.

Несмотря на отсутствие информации по обслуживанию АКПП Прадо 150 в регламенте технического обслуживания Тойота - рекомендуем производить замену масла в автомате (частичную или полную) со съемом поддона, чисткой магнитов и заменой фильтра грубой очистки каждые 60.000 км

Цена масла и фильтра АКПП Прадо 150

масло трансмиссионное ATF WS 1L TOYOTA

герметик cиликоновый Premium GREY 5699 80ml LOCTITE

кольцо уплотнительное сливной пробки поддона АКПП ALL TOYOTA

прокладка поддона АКПП LC150 2.8TD. 2.7 17- TOYOTA

прокладка поддона АКПП LC120. LC150. LC200. V98W TOYOTA

кольцо уплотнительное фильтра АКПП LC200. LC120. LC150 TOYOTA

При обслуживании АКПП Прадо 150 рекомендовано использовать оригинальную трансмиссионную жидкость TOYOTA ATF WS

Процесс частичной замены масла в автомате Прадо 150 3.0 дизель

Методы замены масла АКПП Toyota Land Cruiser Prado 150

Кобзев Александр
Технический директор, опыт работы - 15 лет

Полная замена масла АКПП Тойота Ленд Крузер. Производится посредством автоматической станции методом вытеснения. Рекомендована для машин, пробег которых не более 100.000 км. На пробегах превышающих это значение при использовании данного метода велика вероятность забивания масляных каналов продуктами износа фрикционов, залипание соленойдов и ,как следствие, некорректной работы АКПП.

Частичная замена масла АКПП Toyota Land Cruiser. Производится методом слить-залить. Рекомендована как промежуточная замена на пробегах 45-60 тыс км, либо как полная, в 2-3 кратном размере, на пробегах после 100.000 км

Замена фильтра АКПП Ленд Крузер с прокладкой поддона обязательна при обслуживании автоматической коробки передач Toyota

Задайте свой вопрос мастеру

Вопросов ( 6 )

Добрый день. Фильтр в АКПП на Тойота Прадо 150 рекомендуется менять при каждой замене масла. Регламент замены масла в АКПП от производителя автоматической трансмиссии AISIN каждые 60000км. Коробка автомат, такой же агрегат, как и двигатель, масляный фильтр в двигателе меняется при каждой замене масла. Маркетологи, для снижения стоимости работ и запасных частей не предлагают данную процедуру. Свой гарантийный срок коробка автомат на 99% будет служить без нареканий, а дальше автомобиль уже не на гарантии и владелец уже решает проблемы по ремонту сам и за свой бюджет.

Читайте также: