Замена масла на тойоте виста

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Масло в двигателе автомобиля Тойота Ленд Крузер 200 выполняет ряд важнейших функций для защиты механизма от преждевременного износа. Жидкость создает невидимую пленку, которая покрывает поверхности ДВС предотвращая перегрев деталей. Помимо этого масло обладает следующими свойствами:

равномерно распределяет тепло по всему механизму ДВС;
оказывает максимальное давление для плотного прилегания деталей друг к другу;
очищает систему от технологической пыли, грязи;
способствует работе мотора в полную мощь.

Качественная жидкость ДВС способна продлить срок службы двигателя на долгие годы. Однако, как и любая другая деталь в автомобиле Тойота Ленд Крузер 200, масло со временем расходуется и утрачивает свои свойства. Такую жидкость необходимо заменить.

По регламенту, замена масла в двигателе автомобиля Тойота Ленд Крузер 200 осуществляется при плановом ТО — 1 раз в год. Также водитель может сменить жидкость самостоятельно. Для более точного определения сроков замены раствора следует заглянуть в техническую документацию. По данным от производителя, этот период составляет 10 тысяч км пробега. Однако этот показатель может изменяться в зависимости от частоты эксплуатации транспортного средства, интенсивности использования авто, манеры управления водителя, а также температурных и погодных условий.

Признаки необходимости замены масла в двигателе автомобиля Тойота Ленд Крузер 200:

тикающий звук при первичном запуске мотора;
ощущение толчков, шумов, вибраций при работе двигателя;
частое включение сигнальной лампы;
отсутствие тяги;
неустойчивая работа мотора на холостых оборотах;
утрата мощности;
чрезмерный расход топлива и др.

При наличии хотя бы одного из вышеперечисленных признаков необходимо срочно проверить уровень масла. Одной из наиболее распространенных ошибок при работе ДВС является недостаточный уровень жидкости в системе. Это происходит из-за утечки.

Почему может протекать масло?

Появление потеков смеси под автомобилем должны насторожить водителя. Выделившаяся жидкость может быть сигналом серьезных изменений в коробке передач автомобиля. Утечка трансмиссионной жидкости может привести к полному ремонту автомобиля.

Причины, по которым может возникнуть утечка масла:

износ сальников;
износ поверхностей валов;
недопустимый люфт первичного вала АКПП;
повреждение герметизирующего слоя между задним корпусом, картером коробки передач и корпусом сцепления;
износ уплотнительного элемента вала привода спидометра.

Эти причины протечки жидкости считаются серьезными. Потеря смазки может возникнуть и по простым причинам:

плохо завернута сливная гайка;
измерительный щуп не установлен плотно;
датчик заднего хода завернут слабо.

Если жидкость течет из рабочей коробки передач, необходимо сменить сальники приводных валов колес. При появлении трансмиссионной жидкости под автомобилем, следует тщательно осмотреть автоматическую коробку передач. Течка смеси может быть и на новом автомобиле по причине дефектного картера или плохого качества манжетов.

1.5. Периодичность замены эксплуатационных жидкостей, смазочных материалов

Моторное масло необходимо заменять через каждые 10 000 км пробега.
У нового автомобиля необходимо заменить масло после окончания обкатки (через
2500 км). При замене масла обязательно нужно установить новый масляный фильтр
(двигатель ЗМЗ–4062) или его фильтрующий элемент (все двигатели). Порядок замены
масла см. в подразделах 2.3.2, 2.3.2.2
и 2.3.3.3.

Охлаждающую жидкость необходимо менять один раз в 2 года или через 60
000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Порядок замены
охлаждающей жидкости см. в подразделе 2.4.4. Следует
иметь в виду, что охлаждающая жидкость ядовита, поэтому нельзя засасывать ее
ртом при переливании. При работе с охлаждающей жидкостью рекомендуется пользоваться
защитными очками, не курить и не принимать пищу. Если жидкость попала на открытые
участки кожи, промыть их водой с мылом.

Масло в коробке передач необходимо заменять через 60 000 км пробега.
Порядок замены масла см. в подразделах 3.3.2 и
3.4.2. Через каждые 20 000 км пробега нужно проверять
уровень масла в коробке передач и при необходимости доливать. Уровень масла
в картере коробки должен доходить до края наливного отверстия. Если в слитом
масле есть металлические частицы или оно очень грязное, следует промыть коробку.
Для этого залить в ее картер 0,9 л свежего масла. Поднять домкратом заднюю часть
автомобиля. Запустить двигатель и, включив первую передачу, дать ему поработать
2–3 мин. Затем слить масло и залить свежее. При проверке уровня масла нужно
очистить поверхность сапуна от грязи и несколько раз повернуть его колпачок,
чтобы удалить попавшую под него грязь.

Масло в картере заднего моста необходимо менять через 60 000 км пробега.
Масло заменяют так же, как в коробке передач. Через 20 000 км пробега нужно
проверять уровень масла в картере и при необходимости доливать. Уровень масла
должен доходить до края наливного отверстия. При проверке уровня масла нужно
очистить от грязи сапун так же, как это делали для коробки передач.

Предупреждение

Использовать
повторно слитую тормозную жидкость запрещается.

Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.

1. Снять крышку бачка главного цилиндра тормоза.

2. Снять резиновые защитные колпачки с клапанов выпуска воздуха на колесных
цилиндрах и надеть на клапаны резиновые шланги, концы которых опустить в стеклянные
сосуды.

3. Отвернуть клапаны не более чем на один оборот и, нажимая на педаль тормоза
до упора, слить жидкость. По мере прекращения вытекания жидкости из шлангов
заворачивать клапаны выпуска воздуха.

4. Вылить из сосудов слитую тормозную жидкость и поставить их на место.

5. Залить свежую жидкость в бачок главного цилиндра, отвернуть все клапаны
выпуска воздуха на один оборот и, нажимая на педаль тормоза до упора, заполнить
систему тормозов. При этом нужно постоянно доливать жидкость в бачок главного
цилиндра. После того как из шлангов, надетых на клапаны выпуска воздуха, начнет
вытекать чистая тормозная жидкость, завернуть клапаны.

6. Прокачать систему тормозов для удаления из нее воздуха (см.
подраздел 6.9).

7. Закрыть пробкой бачок главного цилиндра тормоза. Снять шланги с клапанов
выпуска воздуха и надеть на них защитные колпачки.

Таким же образом заменяют жидкость в гидроприводе сцепления.

Различия замены масла в АКПП на других моделях Тойоты

При замене трансмиссионной смазки на моделях Тойоты стоит не забывать, что нельзя заливать жидкость, предназначенную для механической коробки передач. Замена масла в АКПП на моделях Тойота допускает использование специальных масел на минеральной или синтетической основе с добавлением пакета присадок.

Чаще всего замена масла в АКПП на Тойоте Харриер своими руками связана с ремонтом АКПП или в связи с протечкой смеси. Синтетическое масло для Тойоты Харриер заливается на весь срок эксплуатации автомобиля.

При выборе жидкости в Toyota Mark X замена масла в АКПП в объеме 9,4 литра должна соответствовать типу ATF WS. Масло в АКПП Toyota Echo заливается однократно на весь период эксплуатации транспорта, замена производится по причине ремонта коробки передач.

Для каждой модели Тойота Венза, Тойота Эстима, Toyota Aqua, Toyota Avalon, Тойота Кавалер, Тойота Порте, Toyota Cresta, Тойта Клюгер,Toyota Wish, Тойота Дуэт заводом-производителем предусмотрен свой период замены жидкости. Но под воздействием различных внешних факторов износ масла может увеличиваться, следовательно, срок замены может сократиться.

Моя бедная висточка просто умирала на дороге. Педаль в пол выше 3-4 оборотов не поднимает…
Дымила, не ровно работала. Короче инвалидка)
Решение!
1)Denso K20R-U11 Свеча зажигания "Nickel" — 464р.
2)Sibтэк AF 01161 Фильтр воздушный — 133р.
3)TSN 9.2.36 Фильтр масляный двигателя — 103р.
4)Era 330022 Датчик давления масла — 200р.
5)Раскоксовка ЛАВР 330мл. — 340р.
6)Liqui Moly Очиститель масляной системы усиленного действия 300мл. — 485р.
7)Neste City Pro LL 5W30 (100%Sintol) — 5л. — 1590р.

Принципе тут все просто! выкручиваем свечи! Ставим в колодцы до поршней любую палку (Электрод как в моем случае) И так 4-е штуки и начинаем выравнивать в одну линию поршня.

Я не любитель откручивать защиту, колеса, крутить за шкив. Долго и муторна. Я берусь одной рукой за ремень другой за шкив генератора и все спокойно прокручиваю как мне нужно!

Берем от такую херь и заливаем по 82.5 мл. в поршня. т.к. у меня двигатель под углом. То я взял 330 мл. банку. Заливаем эту жидкость в цилиндры не капая на пластик и краску (разъедает) И закручиваем свечки! Главное все делать на горячий двигатель. На шкиве генератора я поставил отметку центрального положения поршней! Когда через каждые 15-20 минут я их шатал влево и в право я возвращал их на прежнее место. Метка мне и показывала его. Следим за уровнем жидкости! И так я держал авто шатая цилиндры часа 3. Шатал без фанатизма. В 1 и в 3 жидкость ушла вся. Значит прочистило. во 2 и в 4 жидкость была. Особенно во 2-м.

Далее вынимаем свечи. Смотрим на поршня, если нет жидкости то накрываем отверстия тканью и прокручиваем двигатель с нажатой педалью газа до упора. Вот что видим. 1 и 4 на троечку. 3 на пятерочку, а втот 2-й на двоечку. Он самый грязный был. На фото второе пятно с низу.

Собираем все обратно после того как продули. Подключаем фишки, закручиваем свечи. Заводим. Естественно она заведется раза с 10-го. У меня все время закидывало 2-й цилиндр. Приходилось откручивать свечу и сушить ее + цилиндр продувать. Когда завел то из трубы повалил белый дым! И так 10-ть минут.

Глушим после 10-ти минут авто и заливаем промывку для движка. И так еще 15 минут в работу на холостых!

Вот настало время уделить внимание коробке.
Машину купил уже год назад и ни разу его еще не менял (хотя обычно все процедуры по замене жидкостей всех провожу в первый месяц после покупки).
Но сложилось так что до коробаса я добрался в самую последнюю очередь.
Было куплено:

-Масло TOYOTA ATF T-IV = 3 банки

-Фильтр АКПП 35330-06010 = 1 штука

-Герметик красн ABRO = 1 шт

сразу забегу немного вперед предвидя ваши вопросы по поводу прокладки поддона. да я ее не покупал а понадеялся на герметик. ну об этом позже.

Ну вот захватив две пустые чистые канистры поехал вечером в гараж менять.

Замена масла ничем не отличается от замены масла на других коробках. этапы такие же. 2 прогона новым маслом

и перед финишной заливкой замена фильтра.

С прокладкой дифицит поэтому было принято решение ставить старую прокладку но с герметиком (накануне делали так же на ипсуме все прекрасно встало).
Снял поддон

все протер-вытер начисто-насухо. Нанес немного герметика чтоб много неповылазило. подождал пока подсохнет чуток и прикрутил поддон на место.

Залил свежего масла,

все прогрел, все просмотрел все идеально. коробочка не пинается не дергается. Собрался домой. но не тут то было. Машина у меня не захотела ехать до дому…

выехав из гаража увидел странную масляную дорожку заглянул под машину и ах…ел. из под прокладки поддона масло ручьем бежит и куски прокладки болтаются.

В ужасе заезжаю обратно в гараж пытаюсь подтянуть поддон, толку ноль…

Итог первого вечера: слитое масло с коробки и машина ночует в гараже пока ищу новую прокладку.

Ранним солнечным утречком полетал я обратно в гараж, ибо там был запасной авто с водителем. дождался пока откроються магазины начал обзвон:

я:"Здравствуйте, есть прокладка поддона АКПП 3516821010/11"
магазин:"НЕТ"

и так три крупных магазина

звоню в четвертый, уже отчаявшись задаю такой же вопрос и в ответ слышу "ДА, единственная у нас висит". падаю на запасной авто и пулей в этот магазин.

Забираю прокладку и обратно в гараж и снова снятие поддона (масло еще с вечера слил). Сняв поддон узрел в чем была причина: прокладка полностью развалилась.

причем когда протирал ее она мягонькая была. Все снова протер-вытер и установил на место.

Итог:
-Новое масло в АКПП
-Новый фильтр
-АКПП переключается без рывков и пинков.
-все супееееееер

P.S. ну и бонусом наконец то поставил новые пыльники ДВС (пластиковая защита). ее небыло совсем и вся кака на движке была.

Линейка автомобилей Toyota Vista появился в далеком 1982 году сразу в двух кузовах седан и хетчбек. Всего модель насчитывает 5 поколений последнее из которых производилось до 2003 года. Старенький но сравнительно надежный автомобиль лучше всего ремонтировать и тем более выполнять регламентное обслуживание своими руками. Все как у всех, слил масло, снял старый фильтр, поставил новый залил обратно. Главное иметь несколько тряпок, емкость для слива и минимальный набор инструментов.

Заправочные объемы и выбор масла

Заправочный объем масла для двигателя 1.8 1ZZ-FE составляет не более четырех литров, если точно то 3,5-3,7 литра масла. Рекомендуется заливать всесезонное масло Toyota 5W-30. При глубоких минусовых температурах можно перейти на Toyota 5W-20, а на сильном солнцепеке — на Toyota 10W-30. По классификации API следует использовать SH и выше для 10W-30 и не ниже SJ для 5W-20, 5W-30.

Подходящие масляные фильтры: MAHLE OC 534, Fram PH4967, MANN W683, BLUE PRINT ADT32109, WIX WL7131 и другие.

Меняем масло на висте

Греем мотор примерно 5 минут. Холодное масло будит плохо вытекать с двигателя, в итоге может остаться много грязного масла которое в итоге вы смешаете с новым. Таким образом ухудшаться характеристики нового масла.
Для доступа к днищу автомобиля идеально было бы наличие смотровой ямы, но за ее отсутствие подойдет и обычный домкрат со стойками. В некоторых моделях может быть установлена “защита” картера двигателя. Ее нужно будит снять для доступа к сливной пробке.
Для лучшего “стека” отработанной жидкости с картера, откручиваем заливную пробку горловины и можно также вытянуть щуп. Масло быстрей сливается если есть сквозное отверстие.
Подставляем тазик либо любую другую посуду которая может вместить 5 л отработки.
Откручиваем сливную пробку ключом (лучше если будит трещотка). Лучше всего сразу рассчитывать что масло будит горячим. На этом этапе работ нужно быть более всего внимательным.
После полного слива старого грязного масла которое имеет черный цвет убираем тазик в сторону.
Необязательным пунктом является промывка двигателя специальным промывочной жидкостью. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Заливаем в двигатель, предварительно закрутивши сливную пробку конечно. Заводим автомобиль на 3-5 минут. При этом гоняем и греем нашу жидкость на старом масляном фильтре. После, глушим и сливаем в свободную емкость.
Меняем масляный фильтр на новый. Перед тем как поставить новый фильтр, налейте в него около 100 г свежего масла а также смажьте резиновое уплотнительное кольцо на нем.
Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.

Видео материалы

На слив отработки потребуется порядка 10 – 15 минут, не следует торопиться, нужно дождаться полного выхода вещества. Пока масло не капает, а течёт из бака, следует заняться очисткой пробки слива. При замене смазки-расходника она очищается посредством сухой ветоши. Следует убрать грязь и остатки отработки с резьбы, затем вернуть пробку на прежнее место, избавившись от всех масляных потёков, появившихся на поверхности картера. Продолжить работу по замене масла можно сменой старого фильтра, ёмкость с отработкой подставляется туда, где расположен заменяемый элемент

Важно не забыть о необходимости отсоединить жгут проводов, который идёт от датчика коленвала

Подготовка к процессу

Приступать к процессу следует после того, как в распоряжении автомобилиста будет торцовый ключ, предусматривающий наличие насадок и шестигранников, отвёртка, а также съёмник, относящийся к цепному типу. Вместе с тем понадобятся пустая канистра (любая ёмкость для отработанного вещества), новый фильтр и качественное масло. После того как подготовка достигнет завершающего этапа, можно приступать непосредственно к замене расходников.

Последствия несвоевременной замены

Возможные поломки автомобиля при несвоевременной замене моторного масла:

Разрыв турбокомпрессора.
Видимые повреждения в системе двигателя внутреннего сгорания.
Смесь горючего и моторного масла, что может привести к общей поломке автомобиля.
Поломка редуктора внедорожника.
Проседание автомобиля.
Понижение общей мощности автомобиля.
Разрыв масляного фильтра.

Ремонт автомобиля — процесс дорогостоящий. Регулярное обновление смазывающего расходного материала в автомобиле способно предотвратить его, а также сократить значительное количество повреждений в системе двигателя внутреннего сгорания транспортного средства.

Процесс замены масла в двигателе Toyota Prado своими руками

Необходимые инструменты для замены моторного смазывающего вещества в системе:

Ветошь.
Промывочная жидкость.
Новая моторная смазка.
Новый масляный фильтр.
Перчатки.
Канистра или любой таз.

Пошаговая инструкция замены моторной смазывающей жидкости в системе должна включать следующие этапы:

Слив старой смазки;
Очистка двигателя;
Проверка фильтра.

Заливать новую смазку в систему необходимо только после тщательного удаления старого продукта.

Последовательность действий при замене масла в двигателе Прадо 120 бензин 4 литра своими руками:

Осуществить прогрев автомобиля на холостом ходу в течение 10-15 минут.
Выключить зажигание.
Осуществить слив старого продукта из системы, для этих целей необходимо использовать таз или любую иную емкость.
Очистка системы от старого продукта. Для данной цели следует использовать специальный промывочный раствор.
Замена масляного фильтра согласно техническому руководству пользователя.
Залив нового продукта до указанной отметки.

Необходимо особое внимание уделить сливной пробке в системе. Следует тщательно закрутить ее до скрипа, воспользовавшись при необходимости специальной отверткой

После осуществления замены моторной смазки необходимо осуществить прогон автомобиля на холостом ходу в течение 10 – 15 минут.

Замена масла в двигателе Тойота Прадо 150 и 120

Выбор масла для дизель Прадо 150 и процесс замены смазывающего продукта в двигателе должен осуществляться согласно техническому регламенту. Самостоятельное обновление моторной смазки – процесс ответственный, и стоит отдавать предпочтение следующим видам масел:

Бензиновый двигатель Тойота Прадо 120 — моторное масло Mobil 1 ESP Formula 5W-30;
Дизельный двигатель — 1VD-FTV.

Согласно рекомендациям производителя Land Cruiser дизель необходимо тщательно производить очистку системы от остатков прошлой смазки. Это позволит избежать нежелательных повреждений в будущем.

Читайте также: