Замена масла мерседес спринтер 313
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Начать стоит с прогрева двигателя до рабочей температуры чтобы масло стало более текучим. Затем дать ему остыть несколько минут, дабы не обжечься. Затем нужно найти сливное отверстие на картере двигателя, ослабить затяжку сливного болта и слить масло в заранее приготовленную для этих целей емкость.
Узнать больше о том, как поменять моторное масло Мерседес Спринтер (на примере фургона 311 CDI с дизельным двигателем 2.2), поможет эта инструкция с фото.
Сливное отверстие масла находится на картере двигателя.
Ослабить затяжку сливного болта ключом.
Подставить емкость для старого масла и открутить сливной болт. Осторожней с прогретым маслом.
Очистить сливной болт и заменить на нем уплотнительную шайбу.
Масляный фильтр откручивается с помощью съемника.
Сняв масляный фильтр, поменять на нем фильтрующий элемент и уплотнительное кольцо.
После установки нового фильтрующего элемента и уплотнительного кольца, можно закрутить фильтр обратно и подтянуть все тем же съемником.
Когда масло прекратит капать со сливного отверстия, закрутить сливной болт с новой шайбой.
Залить новое масло в двигатель. Примерно 9 литров.
Запустить двигатель, дать ему поработать несколько минут. Проверить уровень масло по щупу. Должно быть между максимальной и минимальной отметками, ближе к максимальной. Убедиться, что нет подтеков масла на фильтре и сливном отверстии.
Принять во внимание длину болтов.
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Свечи накаливания
Форсунки
Шестерня насоса высокого давления
Топливный насос
Труба распределителя топлива
Ременный шкив - насоса охлажд. средств
Насос подачи охлаждающих средств
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Ведомый диск
Маховик
Преобразователь крутящего момента
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Корпус масляного фильтра
Держатель двигателя
Подшипник двигателя
Агрегатный кронштейн
Кислородный датчик
Генератор
Компрессор кондиционера
Напорная магистраль компрессора кондиционера
Насос усилителя рулевого управления
Ремённый шкив насос усилителя рулевого управления
Вязкостная муфта вентилятора
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
Рулевая передача
Поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике
Стойка стабилизатора переднего моста на направляющем устройстве подвески
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Подвеска переднего моста
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Воздушный клапан
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозной шланг
Датчик износа тормозных накладок
Моменты затяжки для коробки передач
Выжимной цилиндр
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Подшипник коробки перемены передач
Кронштейн коробки перемены передач
Приводной вал
Карданный вал
Промежуточный подшипник карданного вала
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
Резьбовая пробка маслосливного отверстия преобразователя крутящего момента
Резьбовая пробка маслосливного отверстия дифференциала
Моменты затяжки на задней ходовой части
Подвеска заднего моста
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста
Пневматическая рессора 1. заднего моста на мосту
Пневматическая рессора 1. заднего моста на раме
Тяга Панара/поперечина заднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Стойка стабилизатора заднего моста на раме
Стойка стабилизатора заднего моста на стабилизаторе
Амортизатор заднего моста
Топливо
кол-во и спецификация
Моторное масло с фильтром
Спецификация моторного масла
Ступенчатая коробка передач
Спецификация масла ступенчатой коробки передач
Автоматическая КПП
Спецификация масла автоматической коробки передач
Дифференциал заднего моста
Задний мост 741.412, Задний мост 741.413, Задний мост 741.414, Задний мост 741.416, Задний мост 741.420
На этот раз решил подробнее описать такую банальную процедуру. Для замены масла в двигателе мне не нужно подъёмника или ямы. Старое масло удобно сливать в таз или любую невысокую ёмкость десяти литров. В штатной комплектации снизу двигатель закрыт пластиковым поддоном, который крепится спереди на двух резиновых подушках. Сзади с боков прикручен на две шпильки М6. Эти шпильки легко отломить. Когда это произошло у меня, я просверлил в кронштейнах, где они были приварены, отверстия, и стал прикручивать этот поддон болтами с гайками.
После снятия поддона подготовил подходящую тару для старого масла, и открутил сливную пробку поддона ДВС. В двигателе находится 8,5 литров масла.
С пробки снял старую уплотнительную шайбу,
Саму пробку помыл, одел новую шайбу, и когда всё масло стекло, завернул обратно. Для лучшего стекания масла двигатель стоит предварительно прогреть и в момент слива открутить маслозаливную пробку.
После, с помощью специального инструмента, откручиваю корпус масляного фильтра.
Теперь снимаю три старых уплотняющих резиновых кольца, старый фильтр извлекаю из корпуса, корпус промываю. Устанавливаю новые колечки.
Перед закручиванием кольца смазываю консистентной смазкой. Можно использовать моторное масло.
Теперь осталось залить свежее масло, проверяя уровень с помощью щупа. В моём автомобиле нет датчика давления масла, а есть только датчик уровня. После заливки закрыть крышку горловины, завести двигатель на 5-10 секунд, после выключения подождать минуту и проверить уровень щупом. При необходимости долить. Уровень на щупе должен быть между мин. и мах.
Прежде всего, погрейте двигатель до нужной температуры. Таким образом, жидкость будет выглядеть более текучей. После чего пусть чуть-чуть остынет некоторое время, чтобы вы не получили ожоги. Здесь нужно быть очень осторожным и внимательным. Отыщите сливное отверстие на картере двигателя, сделайте послабее затяжку сливного болта и слейте жидкость в заготовленный для этого пустой сосуд.
Нижеприведенное руководство к пользованию в формате фотоочета непременно выручит, и вы осуществите с легкостью смену масла на Мерседес Спринтер (фургон 311 CDI с дизельным двигателем 2.2). Мы максимально облегчили действия. Вы обязательно справитесь!
Сливной проход для жидкости расположен на картере двигателя. На изображении четко это показано.
Сделайте слабее затяжку сливного болта ключом. Внимательно выполняйте все действия и вскоре добьетесь желаемого результата. Вы видите это на изображении.
Поставьте пустой сосуд для старой жидкости и отвинтите сливной болт. Будьте внимательны и осторожны с прогретым маслом! Не получите ожоги! От правильности выполнения действий напрямую зависит ваше здоровье.
Почистите сливной болт и смените уплотнительную шайбу. Еще немного и как говорится вы у цели.
Масляный фильтр отвинтите при помощи специального съемника.
Сняв фильтр, снимите с него фильтрующий элемент и уплотнительное кольцо.
После того, как поставили новый фильтрующий элемент и уплотнительное кольцо, закрутите фильтр обратно и подтяните съемником.
Когда масло закончится и перестанет литься, завинтите сливной болт с новой шайбой.
Заполните новое масло в двигатель. Приблизительно девять литров.
Включите двигатель, пусть поработает некоторое время. Проверьте уровень жидкости по щупу. Указатель должен быть между максимальной и минимальной отметками, ближе к максимальной. Проверьте внимательно, нет ли каких-нибудь подтеков масла на фильтре и сливном отверстии. Удачи! У вас все получится! Спасибо за внимание!
Сегодня речь пойдет о замене различных фильтров на автомобиле мерседес спринтер 313 с объемом двигателя 2.2 типа cdi.
Проводить работу будем своими руками в условии гаража, поэтому данная статья будет полезна для владельцев данного авто, т.к. поможет сэкономить бюджет.
Сразу уточню что воздушный, топливный и масляный фильтры находятся ориентировочно в одном месте.
Процесс замены масла на мерседес спринтер довольно обычный.
Вот алгоритм действий:
- Загоняем авто на яму
- Отвинчиваем крышку заливной горловины,
- Откручиваем масляный фильтр
- Выкручиваем болт сливного отверстия.
- Далее производим слив масла в специальную емкость.
- Масло перестало капать. Отвинчиваем пробку полностью и выйдет еще немного масла.
- Теперь нужно демонтировать защиту. Для этого выкручиваем все крепежные болты.
- Промываем поддон от грязи в нем.
- Переходим к снятию старого фильтра масляного. Для этого откручиваем 3 болтика.
- Место его расположения прочищаем.
- Меняем фильтр на новый
- Ставим чистый поддон на место
- Далее устанавливаем и закручиваем поддон обратно.
- Заливаем через воронку новое масло.
- После залива запускаем двигатель и греем его ориентировочно до 45 градусов Прогоняем коробку по всем положениям.
Как только процедура завершена по всем пунктам, проводим проверку масла по щупу. Масло должно касаться метки максимум.
Если после прочтения алгоритм у вас остались вопросы, то думаю ответы на них вы сможете найти в данном видеоролике.
При замене масла мы всегда рекомендуем проводит замену масляного фильтра, тут желательно устанавливать оригинальный фильтр, но если нет такой возможности, то вот достойные аналоги МАНН HU718/1k или MAHLE 153 D3.
Теперь переходим к замене воздушного фильтра:
- Первым делом нужно открепить тепловую защиту (она металлическая).
- Далее отвинчиваем воздушный патрубок
- Производим съем крышку корпуса, в котором расположен фильтр. Крепится на паре защелок.
- Производим замену.
Мы рекомендуем менять на оригинальный фильтр, но если бюджет ограничен, то на аналоги типа MAHLE LX 511/1 или MANN C32 338.
Теперь переходим к топливному фильтру Спринтера:
Первым делом открепляем вооружаемся Торгсом Т20, минусовой отверткой и шестигранником на 5 и открепляем четыре шланга, далее ослабляем крепеж. Производим замену. Тут если нет оригинального фильтра, берите MAHLE KL 100/2.
Читайте также: