Замена масла кпп geely

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Коробка передач вторая по значимости после двигателя составляющая автомобиля. Она обеспечивает его движение. Необходимо постоянно наблюдать за ее состоянием. Знать, как проверить уровень масла в коробке и когда его поменять. Итак, про масло в коробку Джили МК.

Коробка передач Джили МК Кросс представляет из себя пятиступенчатую механику.

Периодически с коробкой передач случаются неисправности.

Иногда возникает проблема при переключении передач после первых тысяч пробега.

Одно из решений данной проблемы — поменять трансмиссионное масло.

Какое заливать масло в коробку Джили МК?

В руководстве по эксплуатации каждого автомобиля даны четкие рекомендации по использованию конкретного типа масел.

Обычно в механических коробках передач предлагают к использованию трансмиссионную жидкость.

Масло в КПП эффективно смазывает пары трения шестерен.

Предотвращает механические перегрузки, уничтожает продукты коррозии и избавляет от микроабразивных частиц.

Трансмиссионная жидкость передает механическую энергию по всей трансмиссии.

Масла подразделяются на минеральные, полусинтетические и синтетические.
Более качественное и надежное — синтетическое масло. Оно является самым дорогим. Если вас интересует более экономный вариант, используйте полусинтетический вариант.

Также жидкости для КПП можно разделить по сезонам. Зимние, летние и всесезонные. Они отличаются степенью вязкости.

Автопроизводители сами устанавливают собственные правила классификации масел для КПП.

Следует отметить, что масла для ГУР и масла КПП практически ничем не отличаются.

Это позволяет жидкость для КПП использовать в системе ГУР.

В Японии автолюбители давно уже так поступают.

Европейцы же, чтобы привязать потребителя к себе настоятельно рекомендуют различать эти жидкости.

Единственное, что нужно запомнить: это ни в коем случае не смешивать синтетическое и минеральное масла.

В руководстве по эксплуатации указано масло для Джили МК трансмиссионного типа с классификацией API4.

Степень вязкости 75W-90.

Преимущественно автовладельцы geely mk используют марку Shell или Mobil1.

Как проверить уровень масло в коробку Джили МК?

Сделать это можно через заливную пробку коробки передач.

Масла достаточно, если его уровень на уровне заливной пробки.

Или если при ее открывании из нее вытекает немного масла.

Необходимо отметить что масло надо покупать на 0,5 -1литр больше требуемого количества.

Для того чтобы можно было долить его в случае небольшой утечки во время замены.

Как заменить масло в КПП?

Менять трансмиссионку желательно через 40 тысяч километров пробега.

Но так как качество масла обычно не достаточно высокое, проводить его замену желательно в два раза чаще.

Чтобы заменить масло необходимо выполнить ниже перечисленные операции.

Если вы меняете масло впервые, советуем посмотреть данное видео ниже.

Дополнительная информация

Про: Джили МК. Снятие и установка кулисы рычага управления коробкой передач.

Джили МК. Замена тросов управления коробкой передач.

Про: Джили МК. Замена сальников коробки передач.

Джили МК. Снятие и установка коробки передач.

Про: Джили МК. Коробка передач. Снятие, очистка и установка сапуна.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Geely CK-1 , замена масла Geely CK-1 , давление масла Geely CK-1 , масло для Geely CK-1 , как проверить уровень масла Geely CK-1 , уровень масла Geely CK-2 , замена масла Geely CK-2 , давление масла Geely CK-2 , масло для Geely CK-2 , как проверить уровень масла Geely CK-2 , уровень масла Geely Otaka , замена масла Geely Otaka , давление масла Geely Otaka , масло для Geely Otaka , как проверить уровень масла Geely Otaka , уровень масла Geely Free Cruiser , замена масла Geely Free Cruiser , давление масла Geely Free Cruiser , масло для Geely Free Cruiser , как проверить уровень масла Geely Free Cruiser

Масло в коробке передач

1. Если коробка передач холодная, производим поездку на несколько километров, чтобы трансмиссионное масло обладало достаточной текучестью.

2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике. Заглушаем двигатель.

Примечание:
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае трансмиссионное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла и последующему повреждению коробки передач.

Внимание:
Далее, соблюдаем осторожность, чтобы не прикоснуться к горячим элементам выхлопной системы.

3. Залезаем под автомобиль, ключом с головками на 8 и на 10 отворачиваем шесть болтов крепления и затем снимаем нижнюю защиту двигателя.

4. Щеткой по металлу очищаем пробку заливного отверстия, а также область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог). Затем ключом с шестигранной головкой на 12 или с головкой на 22 отворачиваем эту пробку.

5. Щеткой по металлу очищаем пробку сливного отверстия, а также область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог). Затем ключом с шестигранной головкой на 12 или с головкой на 22 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия (примерно на пол-оборота).

6. Располагаем под сливным отверстием в корпусе коробки передач емкость для сбора трансмиссионного масла (объем емкости – не менее 3 л), пальцами руки отворачиваем пробку и сливаем масло из коробки передач в емкость, которую, возможно, придется перемещать по ходу процедуры, поскольку поток масла в завершающей стадии превращается в тонкую струйку.

Внимание:
Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.

Примечание:
- Точно располагаем емкость для сбора трансмиссионного масла, с учетом того, что масло начнет вытекать после выкручивания пробки под некоторым давлением что может изменить направление струи.
- При отворачивании старайтесь прижимать пробку к корпусу коробки передач, особенно на последних оборотах резьбы.

7. Пока масло стекает в емкость, берем пробку сливного отверстия и протираем ее ветошью, чтобы очистить от старого масла, металлической стружки и инородных частиц. Проверяем состояние уплотнительного кольца пробки, если кольцо повреждено или сильно обжато, заменяем его новым.

8. По окончании слива масла (масло будет капать редкими каплями) убираем ветошью с корпуса коробки передач и сливного отверстия остатки масла и заворачиваем пробку. Момент затяжки пробки 25-30 Н·м.

9. При помощи шприца и трубки подходящего диаметра (Ø16 мм) заливаем трансмиссионное масло в коробку передач через заливное отверстие до требуемого уровня (объем масла примерно 2,45 л).

Примечание:
- При заправке следим, чтобы не было подтеков масла из-под пробки сливного отверстия.
- При правильном заполнении уровень масла должен находиться на уровне нижнего края заливного отверстия.

10. После того, как мы залили масло до требуемого уровня, закручиваем пробку заливного отверстия и ветошью убираем подтеки масла. Момент затяжки пробки: 25-30 Н·м.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Джили Атлас , ремонт коробки передач Джили Атлас , замена коробки передач Джили Атлас , замена масла в коробке передач Джили Атлас

2. Обслуживание

Трансмиссионное масло

Проверка на автомобиле

Внимание:
При проверке уровня жидкости автомобиль должен находиться в горизонтальном положении.

1. Поднять автомобиль.

2. Установить контейнер для сбора масла под пробкой маслозаливного отверстия.

3. Снять пробку маслозаливного отверстия.

4. Залить трансмиссионное масло. Когда трансмиссионное масло начнет вытекать из маслозаливного отверстия, завершить заправку масла.

5. Установить и затянуть пробку маслозаливного отверстия. Момент затяжки: 35 Н·м.

6. Опустить автомобиль.

Замена

1. Поднять автомобиль.

2. Слить трансмиссионное масло.

1) Установить контейнер для сбора масла под пробкой маслосливного отверстия.

2) Снять пробку маслосливного отверстия и слить трансмиссионное масло.

3. Установить пробку сливного отверстия.

1) Установить и затянуть пробку маслосливного отверстия. Момент затяжки: 35 Н·м.

4. Снять пробку маслозаливного отверстия

5. Залить трансмиссионное масло

1) Залить трансмиссионное масло через маслозаливное отверстие. Когда масло начнет вытекать из маслозаливного отверстия, завершить заправку и затянуть пробку отверстия.

2) Проверить уровень масла в коробке передач. Каждый раз при замене трансмиссионного масла необходимо около 1,6 л свежего масла.

3) Повторно проверить и затянуть пробки маслозаливного и маслосливного отверстий.

6. Опустить автомобиль.

Общая проверка технического состояния

Визуально проверить компоненты на наличие повреждений или чрезмерного (неравномерного) износа, а также заменить поврежденные или изношенные детали, которые препятствуют нормальной работе агрегата.

Заусенцы: местные выступы на краях материала.
Мусор: отломанные или отколотые частицы или стружки.
Трещины: растрескивание материалов, занимающее всю поверхность компонента или ее часть.
Чрезмерный износ: избыточный износ или износ, явно превышающий допустимые пределы.
Искривление: текучая деформация материала, вызванная избыточным давлением.
Наволакивание: отрыв частиц мягкого металла и их прилипание к твердым металлическим поверхностям.
Канавки: местные впадины или бороздки. Чаще всего возникают вследствие перемещения материала, а не его утраты.
Выкрашивание: стягивание поверхности металла под воздействием контактного давления. Тепло, выделяющееся при трении металла о металл, вызывает изменение цвета поверхности.
Ступенчатый износ: ощутимый уступ между избыточно изношенной трущейся поверхностью и не изношенной поверхностью, не подверженной истиранию.
Неравномерный износ: местный неравномерно распределенный износ, в том числе выбоины, потертости, неравномерное истирание и другие видимые признаки износа.

Проверка коробки передач

1. Проверить картер коробки на наличие повреждений, трещин и других дефектов. Обнаружив дефект, выполните ремонт или замену поврежденных компонентов.

2. Проверить коробку передач на наличие утечки масла; обнаружив утечку, устраните ее.

3. Запустите двигатель. Нажмите педаль сцепления и проверить плавность и точность включения передач, а также отсутствие постороннего шума. Обнаружив неполадку, устраните ее.

Проверка рабочей жидкости в коробке передач

1. Поднять автомобиль в сборе. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника. в горизонтальном положении для проверки уровня масла.

2. Проверить коробку передач на наличие утечки. Обнаружив утечку масла, своевременно устраните ее.

3. Выкрутить заправочную заглушку коробки передач и проверить уровень масла через открывшееся отверстие. Если при выворачивании заправочной заглушки рабочая жидкость коробки передач вытекает или ее уровень находится вровень с нижним краем заправочного отверстия, то уровень соответствует норме. В противном случае долить рабочую жидкость в коробку передач через заправочное отверстие.

4. Заправочный объем: 1,6 л.

5. Определите качество рабочей жидкости коробки передач. Если качество не соответствует норме, заменить жидкость.

Правила переключения передач

1. При вождении автомобиля необходимо соблюдать определенные правила. Начинать движение следует с первой передачи. Необходимо поддерживать сравнительно высокие обороты двигателя во избежание рывков, которые являются следствием нехватки мощности двигателя. Выбирайте надлежащий момент переключения передач. Подбирайте передачу согласно текущим дорожным условиям. Избегайте толчков при переключении передач и резкого интенсивного ускорения. Строго запрещается переходить на менее высокие передачи без необходимости, так как принудительный переход на менее высокую передачу приводит к преждевременному износу синхронизаторов и механизма переключения передач.

2. Выбирайте момент переключения передач с учетом текущей дорожной обстановки. При переключении передач следует полностью размыкать муфту сцепления. Переключать передачи необходимо плавно, а не рывком, чтобы не повредить синхронизаторы.

3. Не повышайте обороты двигателя при включении начальной передачи, чтобы не допустить скрежета шестерен.

4. При движении автомобиля не держите руку на рычаге переключения передач: это приводит к преждевременному износу переключающих вилок.

5. В передаче заднего хода используются прямозубые шестерни без синхронизатора. Поэтому, прежде чем включать задний ход, необходимо полностью остановить автомобиль, иначе шестерни заднего хода не войдут в зацепление друг с другом. Затем, после остановки, следует нажать педаль сцепления и удерживать ее 1–2 секунды, затем плавно перевести рычаг в положение заднего хода, чтобы исключить толчок при включении. Иногда включение заднего хода бывает затруднено. В этом случае нужно отпустить педаль сцепления, а затем снова нажать ее и повторить попытку.

Смазывание

1. Необходимо использовать смазочные материалы, предписанные к применению. Низкокачественные смазочные материалы использовать нельзя. Нельзя смешивать смазочные материалы разных марок.

2. Смазывание коробки передач осуществляется разбрызгиванием. При необходимости следует добавить смазочный материал. Для этого следует остановить автомобиль и долить смазочный материал через заправочное отверстие.

Внутренняя очистка

Примечание:
Прежде чем приступать к очистке, проверить магнит на наличие металлической стружки. Наличие крупных зернистых частиц или частиц разной формы указывает на наличие растрескивания или подобного повреждения; мелкие пылевидные частицы образуются при неравномерном или чрезмерном износе. При обнаружении металлической стружки тщательно проверить вращающиеся компоненты и сопрягаемые детали на наличие повреждений и износа.

1. Промойте детали чистящим веществом, чтобы удалить остатки смазочных материалов и отложения. Щеткой удалите отложения из отверстий. Детали, которые невозможно очистить щеткой, следует очищать с осторожностью, не допуская появления царапин на сопрягаемых поверхностях.

2. Просушите детали струей сжатого воздуха под небольшим давлением (не более 20 фунтов на кв. дюйм). Не протирайте детали тканью, так как ткань оставляет волокна на поверхностях.

На автомобиль Джили МК установлена 5-ти ступенчатая механическая коробка перемены передач (МКПП).

Изображение и устройство смотрите на рисунуке ниже.

1 — картер сцепления.

2 — датчик положения коленчатого вала.

4 — рычаг переключения передач.

5 — противовес рычага переключения передач.

6 — механизм переключения передач.

7 — рычаг выбора передач.

8 — выключатель света заднего хода.

9 — колодка датчика положения коленчатого вала.

10 — кронштейны крепления тросов управления.

11 — датчик скорости.

12 — колодка выключателя света заднего хода.

13 — пробка сливного отверстия.

14 — сальник привода переднего левого колеса.

15 — картер коробки передач.

16 — пробка контрольно-наливного отверстия.

17 — вилка выключения сцепления.

18 — кронштейн крепления рабочего цилиндра гидропрвода выключения сцепления.

Коробка выполнена по двухвальной схеме с синхронизироваными передачами.

Коробка передач и главная передача с дифференциалом (по сути передним мостом) имеют общий картер.

К передней части картера коробки передач присоединён картер сцепления.

Привод управления МКПП состоит из кулисы рычага переключения передач, установленной на основании кузова, тросов переключения и выбора передач, а также механизма, установленного в картере коробки передач.

Тросы выбора и переключения передач конструктивно отличаются друг от друга и невзаимозаменяемы.

Главная передача выполнена в виде пары цилиндрических шестерен.

Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи на дифференциал и далее на приводы передних колес.

Герментичность соединения внутренних шарниров приводов передних колес с шестернями дифференциала обеспечивается сальниками.

Проверка уровня, доливка и замена масла в коробка Джили МК

Завод-изготовитель рекомендует проверять уровень масла в коробке передач каждые 10 тыс. км. пробега

А заменять масло через 20 тысяч километров пробега.

Сливать масло рекомендуется в течение 15 минут после поездки, пока оно не остыло и обладает хорошей текучестью.

Вам потребуются: ключ-шестигранник на 12, шприц для заправки, емкость для слива масла.

Пробка контрольно-наливного отверстия находится на коробке передач спереди по направлению движения.

Рядом с передней опорой подвески силового агрегата.

Пробка сливного отверстия расположена снизу, под внутренним шарниром привода левого колеса.

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъёмник.

2. Снимите левый брызговик двигателя.

3. Очистите пробку контрольно-наливного отверстия и выверните её.

Убедитесь, что картер коробки передач заполнен маслом до требуемого уровня.

При необходимости долейте масло (смотрите пункт 7).

Уровень масла должен быть у кромки контрольно-наливного отверстия. Или находиться чуть ниже (можно достать до поверхности масла пальцем или отвёрткой).

4. Для замены масла выверните пробку сливного отверстия.

5. И слейте масло в заранее подготовленную ёмкость.

6. Заверните пробку сливного отверстия.

7. Залейте масло с помощью шприца до уровня нижней кромки контрольно-заливного отверстия.

8. Протрите пробку контрольно-заливного отверстия. От накоплений стружки на её магните с внутренней стороны. И заверните обратно.

Возможные неисправности механической коробки передач, их причины и способы устранения

Дополнительная информация по коробка Джили МК

Джили МК. Снятие и установка кулисы рычага управления коробкой передач.