Замена масла infiniti fx50

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Полностью заменим масло в автоматической коробке Infiniti FX за 2500 ₽. Снимем поддон и очистим магниты за 990 ₽. Очистим металлический внутренний фильтр грубой очистки за 400 ₽. Заменим внешний фильтр тонкой очистки за 600 ₽.

Сделаем бесплатно входную и выходную диагностику коробки.

Предоставим гарантию на работу 2 года.

Интервал замены масла

Jatco рекомендует заменять масло в автоматической коробке через 40-60 тыс. км. пробега или каждые 2 года.

Преимущества полной замены

Масло в автоматической коробке лучше менять полностью - 100% объема. При частичной замене больше половины старого масла не сливается, а смешивается с новым и остается в коробке.

Оборудование MotulEVO для полной замены масла автоматических коробок

Для полной замены масла в коробке требуется специальное оборудование. Оно подает в коробку новое масло до тех пор, пока все старое не заменится. Мы используем стенды MotulEVO для полной замены масла в автоматических коробках. Один стенд можно использовать для разных трансмиссионных масел без перемешивания. Клиенту выдается распечатка с точным количеством использованного масла. Прозрачные трубки для подачи чистого и слива грязного масла позволяют визуально контролировать процесс.

Очистка магнитов поддона

На поддоне коробки расположены магниты. Они улавливают металлические частички фрикционного износа и не позволяют им вместе с маслом попасть в механизм. При снятии поддона мы очищаем эти магниты от загрязнений.

Промывка внутреннего фильтра грубой очистки

Металлический внутренний сетчатый фильтр грубой очистки улавливает частички фрикционного износа. Продукты износа со временем забивают фильтр грубой очистки. Это препятствует нормальной циркуляции масла в коробке. Мы снимаем и полностью очищаем внутренний фильтр. Промываем его специальным средством и продуваем сжатым воздухом. На некоторых моделях используется тканевый фильтр грубой очистки. Очистить тканевый фильтр невозможно. При необходимости производим его замену на новый.

Мифы и заблуждения

В интернете можно встретить множество статей по замене масла в автоматической коробке. Ниже приводим распространенные ошибочные мнения:

Миф: Масло в автоматической коробке менять не нужно.

Действительность: Масло загрязняется продуктами фрикционного износа, окисляется и теряет свои защитные свойства. Все производители трансмиссионных масел выпускают для каждого типа автоматической коробки масло для замены. Производители автоматических коробок рекомендуют регулярную замену масла каждые 40-60 тыс.

Миф: Аппаратная замена может привести к попаданию продуктов износа в механизм коробки.

Действительность: Масло автоматической коробки охлаждается внешним радиатором. Коробка соединяется с радиатором входной и выходной трубками, по которым циркулирует масло. При аппаратной замене стенд MotulEVO подключается к входной трубке. Новое масло из стенда подается в коробку через входную трубку, а старое сливается через выходную и остается в стенде. Никаких изменений потока масла внутри коробки при аппаратной замене не происходит. Нет никакой опасности попадания продуктов износа в механизм коробки при аппаратной замене масла.

Миф: Коробка привыкает к старому маслу, а новое ей навредит.

Действительность: Производитель в некоторые модели устанавливает датчик старения масла. Показания датчика старения масла заводятся в блок управления коробки. Блок адаптирует работу коробки к ухудшающимся характеристикам масла. При замене масла в таких коробках предусмотрена процедура сброса датчика старения. К старому маслу коробка действительно пытается адаптироваться, но новое масло всегда лучше старого.

Всем привет!
После недавнего восстановления передних нижних шаровых нужно было заехать в Vita-Motors на диагностику и шприцевание (В отремонтированные шаровые опоры установлены прессмаслёнки для шприцевания). Проехал примерно 2 000км.

Диагностика показала, что все в норме – люфта нет. Посмотрим как будет дальше. Планирую диагностировать и шприцевать восстановленные шаровые каждые 5-6 тысяч пробега совместно с заменой масла в движке.
Так как, давно пора было менять масло в коробке решил заменить его здесь же. Раньше думал сделать замену у официалов на ленинском. Но они не делают полную замену категорически – только частично! Сам покупать масло для акпп не стал во избежание попасть на подделку, поэтому долго не мог определиться с сервисом.
Хорошо, что Vita-Motors является дилером Mobil.

В общем решил менять там в коробке и движке (в двигатель до этого заливал только оригинал 5W-40 каждые 5-6 тысяч пробега).

Старое масло в коробке было грязным, поэтому на все про все ушло около 16 литров…

Стружка на магнитах в норме — крупных частиц не обнаружено

Так же заменен воздушный фильтр сакура – А-1863 (с металлической рамкой, менял самостоятельно))).
Ранее уже были заменены все жидкости: гур, антифриз, раздатка, редукторы, тормозная жидкость – все масла и гур nissan оригинал.
А по замене масла в акпп (16л), движке (с ценой масла) вышло около 17 000р.

Вобщем чтива будет много. Описать вкратце не получится. Мотор подьедает масло, все пытаюсь установить причину. Решил перепробовать все ибо пока вбухивать деньги в капиталку или в контрактный мотор не хочется, да и доливки не сильно напрягают. Ранее при поездке по м4 Москва-Ростов 1100км доливал 1-1.5 литра масла. Мотор всегда крутил по полной скорость стабильно 180+ весь участок трассы, в этот раз разогнал до 250. Динамика авто радует. Скорость 200 практически не ощущается, можно ехать на круизе )) Вобщем решился на раскоксовку, купил свечи NGK 6043, пообщался с ребятами катают на таких, проблем не возникало, мои denso рекомендуемые в наш мотор после 15000км пробега были в ужасном состоянии. Осмотрел эндоскопом цилиндры, хон хороший, подтеков от МСК не наблюдалось, есть пару задиров, но вроде небольшие и как мне сказали, что некритичные. Внутри имелся нагар и поэтому решил все это гавно почистить.Также были куплены 2 маслянных фильтра, один для промывки масляной системы. При раскоксовке снимался масляный поддон и чистился от краски. Сначала делали промывку масляной системы bg109, потом залили Гринол реаниматор про в цилиндры, прокрутили каленвал и как я понял оставили машину на ночь, также сделали промывку газпромовской синтетикой либо полусинтетикой, точно не помню. На следующий день воткнули новые свечи, залили новое масло shell helix eco 5w-40. Почитал анализы на оил клубе, пишут, что масло хорошее. Решил добавить туда mobil jet, масло для реактивных двигателей самолетов. Содержит чистые эстеры, добавил его в количестве 8% от общего обьема масла. С этой штукой лучше не борщить, она просаживает вязкость масла. Посчитал на калькуляторе вязкости с таким количиством эстеров получилось 12,96. Впринципе вязкость не просела, масло осталось 5w40. Забрал машину, достал щуп и был в шоке. Уровень масла с трудом удалось разглядеть, оно было очень чистое. Также бухнул в бак bg208 очиститель топливной системы. Как завел авто, мотор стал работать потише. Ранее меня сильно напрягало отсутствие наката, как бросаешь педаль газа, машина резко начинает оттормаживаться, сейчас все стало намного плавнее, более менее появился накат. Через пару дней отправился в путь Москва-Ростов. Крейсерская скорость большую часть трассы была 200+. Недоезжая до пункта назначения 100 км. столкнулся с неприятностью. Авто при наберании оборотов 2500+ резко их скидывал. Тут я остановился и просканировал obd на ошибки, вылезли 2 неприятности P0524 низкое давление масла и Р0021 ошибка по левому клапану фазовращателя. Подумал что забился клапан и дотянул до сто на маленькой скорости. Там попросил, чтобы мне замерили давление масла и как мне сказали, что давление в норме. Мерилось на холостых и на 3000 оборотов, фотки прилагаются. Далее мастер сказал, что в датчике давления масла обнаружил герметик и почистил его. Видимо раскоксовщики когда сажали поддон на герметик, переборщили с дозировкой, либо это были отложения, которые подорвала химия. После того как датчик почистили, ошибки все пропали и авто вновь поехал как надо. Также записался на всякий на чистку клапанов фазовращателей. Сегодня посмотрим что там… По итогу проехал 1700 км и долил литр масла. Пока по наблюдениям расход уменьшился. Не знаю из-за масла или может из-за всех мероприятий в общем тут уже не разберешься. В дальнейшем опять померию компрессию, была 14,7 везде и в одном 13,7 посмотрим что изменилось. Как у вас с расходом при таком стиле езды? Какие у кого будут заключения?

В соответствии с рекомендациями производителя, замена масла Infiniti FX 50 должна выполняться через каждые 10-15 тыс. километража. Но с учетом качества бензина, проводить обслуживание желательно на каждых 7-8 тыс. пробега – так вы гарантированно защитите детали двигателя от износа.

Цены на замену масла Infiniti FX 50

Название услуги	Цена
Замена моторного масла и маслянного фильтра	от 600 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам