Замена масла акпп рено меган 1

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Рено Меган – компактный автомобиль С-класса, расположенный в одной ценовой категории с Тойота Auris/Corolla, Mazda 3, VW Golf/Jetta, Ситроен С4 и Форд Фокус. Является одной из самых массовых моделей Рено, запущенной в серию в 1995 году. Одноименное семейство представлено трех- и пятидверным хэтчбеком и седаном. Машина имеет переднеприводную платформу, актуальную для большинства представителей С-класса. С 2002 по 2008 год было актуально второе поколение Megane, весьма популярное на российском рынке. С 2008 по 2016 год в России продавали третье поколение в кузове хэтчбек (седан в этом поколении назывался Fluence). С 2016 года в Европе начались продажи Megane 4-го поколения.

Когда менять масло в автомате

Владельцам автомобилей Рено Логан с АКПП дилеры рекомендуют менять масло через 60-70 тыс. км. Более точный период замены зависит от условий эксплуатации и состояния смазочного материала, который в испорченном виде имеет характерные признаки (низкий уровень, помутнение, почернение, неприятный запах, продукты износа и металлическая стружка). Кроме того, на неизбежность замены плохого масла указывают пробуксовки автомата и его переход на пониженную на затяжных подъемах, невозможность перейти с Р или N на любую передачу, а также резкое снижение давления масла в магистрали. Данная неполадка может быть вызвана обильными отложениями в гидроблоке и соленоидах, либо может возникать из-за проблем в масляном насосе.

Сколько масла требуется заливать в АКПП Рено Меган

Первое поколение LA, 1995-2002

Меган 1-го поколения пришел на смену модели Рено 19, у которой позаимствовал многие конструктивные узлы и агрегаты. Машина имела широкую линейку модификаций, включая купе и кабриолет, при этом основными моделями считались хэтчбек, седан и универсал. Во второй половине 90-х компания Рено выпустила культовую модель Scenic, ставшую первым европейским минивэном. Из-за общей с Меганом платформы машину изначально позиционировали как Megane Scenic. По бюджетным меркам Меган первого поколения имел весьма оригинальный обтекаемый дизайн без угловатых линий, с рельефным капотом, узкими фарами и компактной решеткой радиатора. Моторная гамма включала бензиновые двигатели с мощностью 70-150 л. с., а также единственный 1.9-литровый дизель. В 1999 году состоялся рестайлинг, продливший актуальность модели до 2002 года.

Масло в АКПП: объем – 6 литров при полной замене; 3.5 литра при частичной замене

Второе поколение KM, 2002-2008

Масло в АКПП: объем – 6 литров при полной замене; 3.5 литра при частичной замене

Третье поколение DZ/KZ, 2012-2016

Масло в АКПП: объем – 6 литров при полной замене; 3.5 литра при частичной замене

Какое масло нужно заливать в автомат Рено Меган

Оригинальное

Для АКПП автомобиля Рено Меган требуется фирменное масло RenaultMatic D3 SYN со спецификацией Dexron III, изготовленное на синтетической основе. Эта жидкость обладает стабильно высокой вязкостью, стойкостью к окислению и разложению благодаря особым полезным присадкам, которые обеспечивают бесперебойную работу автоматической КПП при любых высоко- и низкотемпературных нагрузках. Таким образом, это масло является универсальным, пригодным для любых климатических условий.

Неоригинальное

Для автоматической КПП автомобиля Рено Меган требуется альтернативное масло-аналог, которое по качеству нередко лучше оригинального продукта. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Renault). Поэтому можно сделать выбор в пользу более доступных альтернативных масел с подходящими спецификациями (Dexron III, Renault DP0). Например, подойдет Liqui Moly Top Tec ATF 1200.

На автомобили марки Рено устанавливались как классические автоматические коробки передач, так и вариаторные типы (CVT) агрегатов. Для того, чтобы правильно подобрать трансмиссионную жидкость, выберите ниже тип КП.

Масло для АКПП Renault

Масло для вариатора Рено

Французская автомобилестроительная корпорация Renault Group, основанная в далеком 1898 году, подарила миру такие замечательные модели автомобилей как Renault Duster, Renault Captur, Renault Koleos, Renault Logan, Renault Fluence и многие другие. Транспортные средства этого автопроизводителя предлагаются в комплектации как с классической механической коробкой переключения передач, так и с АКПП, вариаторами и даже роботами. При этом трансмиссионная жидкость, используемая при обслуживании автоматов, кардинально отличается от масла в механику. Соответственно, далее мы поговорим про масло в автомат автомобилей Рено, расскажем по каким спецификациям его необходимо выбирать, а также поделимся дельными советами по обслуживанию автоматических трансмиссий автомобилей этой компании.

Масло в коробку автомат Рено

На автомобили бренда Рено устанавливались:

4-ступенчатые АКПП модификаций AD4, DP0, DP2 и DP8
5-ступенчатый автомат 55-50SN от компании Aisin
6-ступенчатая автоматическая трансмиссия Jatco JF613E и Aisin TF-80SC
робот Getrag 6DCT250 (DPS6)
вариаторы JATCO JF010E, JF011E, JF015E и JF016E

При этом Рено масло автоматическая трансмиссия, в зависимости от модификации АКПП, выбирается по допускам D2, D3, SU0/SU1, AT-Matic J Fluid, WSS-M2C200-D2, NS-2(ELF Elfmatic CVT).

Масло в автоматическую коробку Рено

В более ранние модификации 4-ступенчатых автоматов компания Рено призывает автовладельцев заливать трансмиссионную жидкость с допуском D2.

Актуальной же на данный момент спецификацией масла для четырехступок является D3.

В автоматические трансмиссии от компании Aisin заливается трансмиссионная жидкость с допуском SU0/SU1.

По спецификации AT-Matic J Fluid подбирается масло в автомат Jatco JF613E.

Роботизированная фордовская трансмиссия Getrag 6DCT250 (DPS6) потребует приобретения трансмиссионной жидкости со спецификацией FE 1547953.

А для обслуживания бесступенчатых вариаторов необходимо запастись маслом, обладающим допуском NS-2.

Сколько масла в коробке автомат Renault

В зависимости от модификации АКПП, объём масла в автоматической трансмиссии может колебаться от нескольких литров, до 7 и более литров. При этом стоит понимать, что гидромеханические АКПП при своей работе используют больше трансмиссионной жидкости. А роботизированные автоматы — на порядок меньше.

Периодичность замены масла в АКПП Рено

Нередко автовладельцы задаются вопросом “Рено масло в АКПП когда менять?”. И это не случайно. Ведь коробки собственного производства французский автопроизводитель считает необслуживаемыми и говорит, что масло в них залито на весь срок службы. В то же время компании Aisin, Jatco и Ford призывают автовладельцев к регулярной замене трансмиссионной жидкости в коробках собственного производства. Соответственно, в данной ситуации стоит посоветовать регулярно оценивать состояние трансмиссионной жидкости в автомате вашего транспортного средства во время проверки ее уровня. Это поможет вам своевременно заменить масло в АКПП вашего автомобиля.

Как проверить уровень масла в коробке автомат Renault

Если АКПП Рено обладает контрольным щупом, расположенным под капотом автомобиля, то уровень масла в данном случаем проверяется по аналогии с ДВС. А вот если щупа нет, необходимо задействовать контрольную пробку, выполнив следующие манипуляции:

прогрейте масло в автомате до 40 градусов
установите автомобиль на ровную площадку
переведите селектор АКПП в положение P
открутите нижнюю контрольную пробку автоматической трансмиссии

Если масло в АКПП вашего автомобиля находится в допустимом объеме, трансмиссионная жидкость из-под контрольной пробки будет капать, либо же течь незначительной струей.

Проверка уровня масла в АКПП Renault

Замена масла в АКПП Рено

Частичная замена масла в АКПП Рено, в зависимости от модификации автомата, может иметь свои тонкости. Однако основные ее моменты это:

снятие защиты картера двигателя
откручивание сливной пробки автомата
слив старого масла
демонтаж поддона АКПП и его очистка(при необходимости)
замена расходников
заливка свежего масла по уровню

Полная же замена трансмиссионной жидкости в коробке автомат Renault выполняется вакуумной установкой и требует наличия большего объема соответствующего масла.

Серия небольших семейных автомобилей Renault Megane, пришедшая на замену модельному ряду Renault 19, выпускается французским автопроизводителем с 1996 года и по настоящий момент. Так, пройдя через 3 поколения, данные транспортные средства обзавелись приличным арсеналом силовых агрегатов, в числе которых автоматические и роботизированные трансмиссии различных модификаций. При этом масло в автомат Рено Меган опытные автовладельцы подбирают по заводским спецификациям, про которые мы и расскажем в данной статье.

Масло в коробку автомат Рено Меган

На Renault Megane устанавливались:

4х-ступенчатая АКПП AD4
4х-ступенчатый автомат DP0
6-ступенчатая автоматическая трансмиссия JF613E
6-ступенчатый робот 6DCT250 (DPS6)

Соответственно, в зависимости от модификации автомата, масло в АКПП Рено Меган выбирается по спецификациям D2, D3, AT-Matic J Fluid или WSS-M2C200-D2.

Выберите Вашу модель Renault Megane:

Renault Megane масло в автомат AD4 (4 передачи)

Первое поколение Рено Меган получило в свое распоряжение 4х-ступенчатый гидромеханический автомат AD4, выпускаемый французским концерном с 1991 по 2002 года и также устанавливаемый на первые модели Clio, Scenic и Laguna. Что же касается трансмиссионной жидкости, то в данный автомат французский автопроизводитель призывает заливать исключительно масло с допуском D2. Это может быть как оригинальное трансмиссионное масло Elf RENAULTMATIC D2, так и его аналоги, обладающие допуском Dexron 2 (ZIC ATF II, Mobil 220 и так далее).

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 1800 рублей

1 литр Артикул: 132623

Трансмиссионная жидкость в АКПП Рено Меган DP0/AL4 (4 передачи)

В 1998 году компанией Peugeot-Citroen была выпущена 4х-ступенчатая автоматическая трансмиссия DP0, более известная под названием AL4. И именно эту АКПП массово устанавливали на Renault Megane 2-го и 3-го поколений. При этом используемое при работе данной автоматической трансмиссии масло, по рекомендациям французского автопроизводителя, должна соответствовать заводской спецификации D3. Поэтому, при обслуживании этой АКПП, необходимо обратить внимание как на трансмиссионную жидкость Mobil LT71141, обладающую лучшими техническими характеристиками нежели даже оригинальная продукция Elf RENAULTMATIC D3 SYN, и ее заменители с допуском Dexron III (FUCHS Titan ATF 3353, TOTAL Fluide AT 42 и прочие).

Масло в коробку автомат Renault Megane JF613E (6 передач)

Шестиступенчатый автомат JF613E можно лицезреть на европейских моделях Рено Меган 3-го и 4-го поколений. Также стоит отметить, что данный автомат массово устанавливали на многие модели бренда Nissan. Поэтому и при выборе масла в эту коробку автомат необходимо руководствоваться ниссановским допуском AT-Matic J Fluid, отдавая предпочтение как оригинальной трансмиссионной жидкости Nissan Matic Fluid J, так и ее заменителям Eurol ATF 1100, XENUM XA NIPPON ATF.

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: E113661 — 1L

Средняя цена: 2600 рублей

1 литр Артикул: 1310001

Какое масло заливать в АКПП Рено Меган 6DCT250 (DPS6) (6 передач)

Помимо описанной выше гидромеханической шестиступки, на Renault Megane 3-го и 4-го поколений также устанавливалась и 6-ступенчатая роботизированная коробка переключения передач Ford Powershift DPS6 или 6DCT250 с двойным сухим сцеплением. Так, учитывая особенности конструкции данной преселективной АКПП, заливать в нее необходимо трансмиссионную жидкость с допуском WSS-M2C200-D2. По факту, это стандартное масло, которое также заливается и во многие механические коробки бренда Форд. Соответственно, руководствуясь данной спецификацией, вам предстоит сделать выбор между маслами Ford 75W FE, Castrol Syntrans FE 75W, WOLF Ecotech 75w FE.

Какой объем масла в автомате Renault Megane

AD4 — 6.7 литров трансмиссионной жидкости
DP0 — 6 литров трансмиссионной жидкости
JF613E — 8.1 литров трансмиссионной жидкости
6DCT250 (DPS6) — 1.7 литров трансмиссионной жидкости

Когда менять масло в АКПП Рено Меган

AD4 — каждые 50 тысяч километров
DP0 — каждые 60 тысяч километров
JF613E — каждые 60 тысяч километров
6DCT250 (DPS6) — каждые 45 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Renault Megane и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Как проверить уровень трансмиссионной жидкости в автомате Renault Megane

Автоматическая трансмиссия AD4 обладает контрольным щупом, который и позволяет измерить в ней уровень трансмиссионной жидкости. А вот автоматы DP0, JF613E и 6DCT250 (DPS6) таковым щупом не оснащены, а уровень масла в них проверяется по переливной пробке:

масло в автомате прогревается до температуры 45-60 градусов(зависит от модификации АКПП)
автомобиль устанавливается на ровную поверхность
селектор коробки переводится в паркинг
откручивается нижняя контрольная пробка автомата

Далее смотрим на течь масла из-под пробки. Если капает или течет незначительной струей — уровень трансмиссионной жидкости в АКПП в пределах нормы.

Проверка уровня масла в АКПП Renault

Замена масла в АКПП Рено Меган

Частично заменить масло в автомате Renault Megane можно следующим образом:

Второе поколение компактных семейных автомобилей Renault Megane было запущено в серийное производство в 2002 году. Данные транспортные средства, в отличие от предшественников, получили новую платформу Nissan C platform, что положительно сказалось на их внешнем дизайне. Однако в плане силовых агрегатов кардинальных изменений не последовало. Так за динамику автомобилей этого поколения по-прежнему отвечают бензиновые моторы объемом 1.4, 1.6 и 2.0 литров. А функции трансмиссии выполняют механическая и автоматическая трансмиссии. При этом масло в АКПП Рено Меган 2 отличается от трансмиссионной жидкости в механику не только химическим составом, но и индивидуальным заводским допуском, про который мы и поговорим далее.

Масло в коробку автомат Меган 2

Второе поколение Renault Megane оснащалось легендарным автоматом компании Peugeot-Citroen модификации DP0(AL4). Данная автоматическая трансмиссия имеет определенные проблемы, связанные с перегревом, поэтому трансмиссионная жидкость для ее обслуживания подбирается с особой внимательность. Так, по заявлению автопроизводителя, масло АКПП Меган 2 подбирается по допуску D3, которым обладает как оригинальная продукция, так и ее не менее качественные аналоги.

Какое масло в АКПП Рено Меган 2 1.6 и 2.0 DP0(AL4) (4 передачи)

На линейке Renault Megane 2 4х-ступенчатая автоматическая трансмиссия DP0(AL4) устанавливалась исключительно с бензиновыми 1.6 и 2-литровыми моторами мощностью от 110 до 135 лошадиных сил. Что же касается трансмиссионной жидкости, то масло для обслуживания данного автомата подбирается по допуску D3. В первую очередь советуем обратить внимание на продукцию Mobil LT71141, которая по техническим характеристикам превосходит оригинальное масло Elf RENAULTMATIC D3 SYN. Также можно прибегнуть и к помощи его аналогов, рассматривая к приобретению масла TOTAL Fluide AT 42 или Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Трансмиссионное масло в АКПП Рено Меган 2008

Модели Renault Megane 2 2008 года выпуска с моторами 1.6 и 2.0 также получили в свое распоряжение описанную выше 4х-ступенчатую гидромеханическую АКПП модификации DP0(AL4), про которую мы уже говорили выше. Соответственно, и в данном случае, при обслуживании этого автомата, вам потребуется трансмиссионная жидкость с допуском D3(Mobil LT71141, Elf RENAULTMATIC D3, TUTELA Car GI-E).

Сколько масла в коробке автомат Renault Megane 2

Объем приобретаемой вами трансмиссионной жидкости для обслуживания АКПП DP0(AL4) Рено Меган напрямую зависит от выбранного вами метода замены. Так полная замена замещением предусматривает наличие 10-12 литров соответствующего масла. А частичная замена — всего 3-4 литра трансмиссионной жидкости. И это несмотря на то, что по мануалу данный автомат вмещает в себя 6 литров рабочей жидкости.

С какой периодичностью проводится замена масла АКПП Рено Меган 2 DP0

Производить замену масла в коробке автомат Renault Megane 2 необходимо не реже, чем каждые 60-70 тысяч километров пробега. Однако данный интервал является усредненный, так как низкокачественная трансмиссионная жидкости, сложные условия эксплуатации транспортного средства, а также агрессивная езда, способны в разы сократить этот интервал.

Как выбрать масло в двигатель Renault Megane 2 и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Проверка уровня масла АКПП Рено Меган 2

Уровень трансмиссионной жидкости в автоматической трансмиссии DP0(AL4) Renault Megane 2 проверяется через контрольную(переливную) пробку, так как щупа под капотом вы у данной АКПП не найдете. Итак, для того чтобы измерить уровень масла в автомате данной линейки, необходимо:

прогреть трансмиссионную жидкость до 60 градусов
поставить машину на ровную площадку без уклонов
перевести селектор АКПП в P
открутить нижнюю контрольную пробку автомат

После чего обращаем внимание на течь масла из сливного отверстия. Если трансмиссиока капает, либо течет тонкой струей — ее уровень в автомате нормальный.

Проверка уровня масла в АКПП Renault

Замена масла в АКПП Рено Меган 2

Частичная замена масла в АКПП Меган 2 является самым простым способом обновления трансмиссионной жидкости в автомате, к которому наиболее часто прибегают автовладельцы автомобилей данной линейки. И это не удивительно, ведь, чтобы реализовать частичную замену масла в автомате DP0(AL4), достаточно:

Замена масла происходит в два этапа частями. Для замены приобретено автоматическое трансмиссионное масло ELF RENAULTMATIC D3 для автомобилей Renault акпп (AL4|DPO) 16V. Для одной замены в коробку потребуется 3,5-4 литра. Рекомендуется повторить операцию 2 раза через каждые 150-200 км пробега. Пожалуйста, данные моего автомобиля: Renault Logan RUS: акпп тип (4 SP FWD), двигатель (1.6L), модель акпп (AL4/DPO). В книжке Reno рекомендует масло для моей автоматической коробки: ELF RENAULTMATIC D3 или ELFMATIC G3. Для выполнения работы по замене масла акпп необходимо будет воспользоваться либо смотровой ямой, либо эстакадой. О подъемнике мы не упоминаем, так как это самостоятельная замена масла, а подъемников пока еще нет в пользование у автолюбителей. Другое дело если заехать в автосервис, там все условия для работы имеются.

Схема работы и нормализация уровня

Для замены масла необходимо добраться до сливной пробки, а это требуется снятия защиты картера двигателя. Для демонтажа защиты потребуется торцовый ключ или головка на х10. Снятия крепежных болтов заметно облегчиться, если использовать при откручивании ключ-трещотку.

прогревается двигатель на ровной поверхности до рабочей температуры, пока не сработает вентилятор охлаждения основного радиатора, затем глушим
отворачивается наружная сливная пробка коробки передач и сливается около 100 граммов жидкости, если уровень нормальный
отворачивается внутренняя пластиковая пробка для уровня и сливается около 3 литров жидкости
заворачиваются внутренняя пластиковая пробка контрольного отверстия для нормализации уровня моментом 1 ± 0,1
заворачиваются наружная пробка для слива моментом 4,8 ± 0,5
предварительно почистим специальным очистителем от пыли и грязи заливную пробку, затем его отвернем
заливается 3.5л масла и заворачивается заливная пробка с новой уплотнительной прокладкой моментом 4 ± 0,4
заводим мотор и прогреваем до рабочей температуры, пока не сработает вентилятор охлаждения основного радиатора
не глушим мотор и отвернем только наружную сливную пробку для нормализации уровня
как только сольется лишнее масло тонкой струей до капель, завернем сливную наружную пробку, двигатель при этом должен работать, теперь уровень в норме
заглушим двигатель, через 100-150 км пробега повторим операцию по замене масла в коробке акпп

Читайте далее подробное описание замены масла акпп и в конце поста узнайте, как проверить уровень.

Дополнительные операции перед снятием защиты

При установке защиты на свое место рекомендуется предварительно очистить болты от грязи и ржавчины щеткой по металлу и обработать все болты временным фиксатором резьбы, которые защищает резьбы от образования коррозии и облегчает последующую разборку. Плюс к этому, фиксатор и удерживает болты от выкручивания при вибрации, сохраняя надежность соединения.

Слив старого масла

После снятия защиты открывается доступ к сливной горловине, которая закрыта пробкой. Для отдачи пробки понадобится ключ-квадрат – 4Х4 мм. В данном видео за неимением фирменного ключа-квадрата, был изготовлен самодельный ключ под размеры квадрата, для чего в качестве заготовки был использован удлинитель под вороток для торцовых головок.

Перед отдачей пробки сливной горловины нужно приготовить емкость для старого масла. При этом необходимо соблюдать осторожность, так как масло горячее. После того как масло перестанет стекать из коробки, необходимо шестигранником х8, через сливное отверстие отдать еще одну пробку.

После отдачи второй пробки сольется еще часть масла. Отдавая вторую пробку необходимо действовать аккуратно, не прилагая больших усилий и рывков при ее откручивании, так как пробка выполнена из пластика и ее легко повредить.

Заправочная емкость пустой коробки передач примерно 7 литров. В итоге после слива получилось около трех литров, масло сливается не полностью остается в гидротрансформаторе около 4 литров.

Заправка новым маслом

Перед заправкой акпп новым маслом необходимо завернуть обе сливные пробки. Первой заворачивается внутренняя пластиковая пробка, как уже говорилось выше, без приложения больших усилий просто дотягивается до ее упора по резьбе.

Затем заворачивается вторая пробка. Внешняя пробка имеет прокладку в виде кольца, которое рекомендуется менять при каждой замене масла в акпп. Для заправки коробки новым маслом необходимо отдать пробку заливной горловины, для чего на некоторых машинах нужно снять аккумуляторную батарею.

Перед отдачей пробки ее необходимо очистить от грязи, чтобы при заправке маслом грязь не попала в картер акпп. Так как пробка расположена в не совсем доступном месте, то — это удобно сделать с помощью, например, очистителя карбюратора в аэрозольном баллончике, как на видео Олега Зуева.

Видео Oleg Zuyeff 1

Заливная пробка отворачивается так же квадратом, как и наружная сливная пробка акпп. Для частичной замены потребуется около 4 литров трансмиссионного масла и воронка с трубкой удлинителем, для удобства залива масла.

Напоминание! Перед началом заправки масла, еще раз убедитесь, что вы не забыли поставить на место сливные пробки! Так как трубка удлинителя на заливной воронке небольшого диаметра, то процесс долив масла в акпп достаточно длительный и нужно запастись терпением. Заливается 3.5л масла.

После залива масла пробка заворачивается на место. На пробке также имеется уплотнительное медное кольцо — прокладка, которую необходимо заменять при каждой заправке маслом. Если снимали аккумулятор, устанавливаем на место, подсоединяются клеммы и можно заводить автомобиль для проверки уровня масла.

Как проверить уровень масла и слить лишнее

Для проверки уровня масла в автоматической коробке понадобится небольшая плоская емкость, четырехгранник для отдачи пробок акпп. Автомобиль для проверки устанавливается на ровную площадку, заводится двигатель и прогревается автоматическое трансмиссионное масло ELF RENAULTMATIC D3 до температуры не ниже 60’C (+8; -2) градуса.

Если нет возможности замерить температуру, то надо прогреть двигатель до состояния пока не включится вентилятор охлаждения основного радиатора. Затем глушится двигатель, отдается пробка заливной горловины, заливается 0.5л масла и пробка заворачивается.

После очередного прогрева двигателя и трансмиссионного масло до рабочей температуры нажмите на педаль тормоза и поочередно переведите рычаг селектора во все положения, не задерживаясь больше 10 секунд. Установите рычаг селектора в положение Р двигатель работает на холостом ходу.

Затем лезем под машину, отдается внешняя пробка сливной горловины, и подставляем емкость под слив масла. Нужно дождаться пока жидкость не перестанет вытекать из отверстия тонкой струей, затем по капле. Заворачивается внешняя пробка и только затем глушится мотор и проверяется количество сбежавшего масла.

Видео Oleg Zuyeff 2

В этом случае смотрите на видео выше, в емкости примерно 0.5л было залито дополнительно, это говорит о том, что уровень масла в коробки акпп в норме. Если же при отдаче пробки жидкость не вытекает или есть лишь отдельные капли, то уровень недостаточен и необходимо, долить еще 0.5 литра.

Затем повторяем операцию по сливу с наружной пробки при работающем двигателе и нагретой коробки. Как вытекло лишнее масло тонкой струей с коробки до капель, заворачиваем наружную пробку и останавливаем мотор.

Примечание! Уровень масла становится нормальным, когда тонкая струя прекращается и начинает вытекать по капле!

Предостережение! Высокий уровень масла приводит к нагреву масла и утечке, низкий уровень к разрушению коробки передач!

Видео Albert Auhadullin 1

Видео Albert Auhadullin 2

На этом частичная замена масла в акпп (AL4|DPO) закончена. Вторая замена предусмотрена после пробега 150-200 км. Пожалуйста, напишите в комментарии, какое трансмиссионное масло вы залили в коробку?

Читайте также: