Замена масла акпп bmw x5 e53

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Правильно. Не верить про вечное масло. Сменил масло за 3 раза(думаю всё). 1-й раз слил что слилось, долил до уровня, и поездил 2000 км. Затем слил ещё раз, сменил фильтр, промыл поддон и магнит и долил до уровня. Ещё через 2000 км. Слил снова сколько слилось и до уровня залил. Уже после замены около 50000км. проехал. Всё хорошо и коробка мягче работает.

e.s. писал(а): Правильно. Не верить про вечное масло. Сменил масло за 3 раза(думаю всё). 1-й раз слил что слилось, долил до уровня, и поездил 2000 км. Затем слил ещё раз, сменил фильтр, промыл поддон и магнит и долил до уровня. Ещё через 2000 км. Слил снова сколько слилось и до уровня залил. Уже после замены около 50000км. проехал. Всё хорошо и коробка мягче работает.

МОЛОДЦА . Всё красиво сделал. Только 50000-это много. 25000 и снова замена масла,ну максимум 30000 (не забывай наши климатические условия,короткие городские поездки((завёл,доехал,заглушил))+все старты и торможения. Совсем другое дело трасса(межгород)-там и движка и коробас работают в щедящем режиме. Ну в общем удачи тебе и не кашлять твоему кабану

50 000 км действительно много. Раньше в трехлитровом Форд Маверике, при покупке с 90 000 км пробега масло в АКПП менял также сначала дважды по 4 л. через 1000 км , масло было бордово-черным, потом поменял через 45 000 км, хотя по мануалу положено через 90 000 км, масло было тоже бордово-черным, фильтр там металлический и меняется только при разборе, пробка магнитная была без стружки. Дури в том авто тоже хватало, хотя коробка 4-ступенчатая и попроще, отсюда вывод: частично масло в АКПП менять надо через 20 000 - 30 000 км и фильтр (если сменный) каждую вторую замену.
Поэтому вопрос для e.s.: сколько масло сливалось при заменах через 2000 км и как сливали.

marshall zhukov писал(а): 50 000 км действительно много. Раньше в трехлитровом Форд Маверике, при покупке с 90 000 км пробега масло в АКПП менял также сначала дважды по 4 л. через 1000 км , масло было бордово-черным, потом поменял через 45 000 км, хотя по мануалу положено через 90 000 км, масло было тоже бордово-черным, фильтр там металлический и меняется только при разборе, пробка магнитная была без стружки. Дури в том авто тоже хватало, хотя коробка 4-ступенчатая и попроще, отсюда вывод: частично масло в АКПП менять надо через 20 000 - 30 000 км и фильтр (если сменный) каждую вторую замену.
Поэтому вопрос для e.s.: сколько масло сливалось при заменах через 2000 км и как сливали.

Сливал 5л +обязательно промывал теплообменник(есть специальная приспособа такая). Масло не должно чистым(не чёрным) и тем более не должно вонять горелым.

Ну вот,а то советы фантастические - коробку снимать,так замена масла в 20000 рублей встанет,периодическая частичная замена масла с заменой фильтра,вот залог нормальной работы любой АКПП.

marshall zhukov писал(а): Ну вот,а то советы фантастические - коробку снимать,так замена масла в 20000 рублей встанет,периодическая частичная замена масла с заменой фильтра,вот залог нормальной работы любой АКПП.

А какой это умник советовал снять коробку,чтоб масло поменять . А если про моё снять. ТАК Я ИМЕЛ ВВИДУ САМ ТЕПЛООБМЕННИК,НО НИ КАК НЕ КОРОБКУ. ЧИТАЕМ ВНИМАТЕЛЬНЕЕ

Маханул сегодня масло в АКПП, слилось литров 6, цвет конечно черно-бордовый, но без горелого запаха, пыль серая на магните, стружки нет и слава Богу, фильтр немецкий стоял, а прокладка GM, и их махнули с болтиками, залили, завели, долили, пока не начало вытекать, в общем за час-полтора с чувством, тактом, расстановкой управились, пару дней поездим, а потом на контрольный осмотр и проверку уровня.
Коротенький вопросик: долив до уровня на заведенном авто надо на нейтрали осуществлять?

marshall zhukov писал(а): Маханул сегодня масло в АКПП, слилось литров 6, цвет конечно черно-бордовый, но без горелого запаха, пыль серая на магните, стружки нет и слава Богу, фильтр немецкий стоял, а прокладка GM, и их махнули с болтиками, залили, завели, долили, пока не начало вытекать, в общем за час-полтора с чувством, тактом, расстановкой управились, пару дней поездим, а потом на контрольный осмотр и проверку уровня.
Коротенький вопросик: долив до уровня на заведенном авто надо на нейтрали осуществлять?

1) Паркинг-долив до момента стекания масла. 2) Заводим-и ещё раз долив до стекания масла через контрольное дупло(паркинг). Если усё гуд,то завинчиваем болт. 4) На заведённом выжми тормоз и не отпуская педаль переключи селектор во все положения ТУДА-ОБРАТНО несколько раз. 5) Последняя проверка уровня. пункт 4-й ОЧЕНЬ ВАЖНО

Что бы не было такого(типа я слышал,мне говорили и т.д.)---есть такая штука-TIS называется. ТАМ ВСЁ ПОДРОБНО И ДАЖЕ С КАРТИНКАМИ. ЧИТАЕМ,ЧИТАЕМ,ЧИТАЕМ

Кто сейчас на конференции

В гидротрансформаторе и картере для автоматической коробке передач в БМВ Х5 в кузове Е53 используется гипоидное масло ATF. Это масло заполняется еще на заводе-производителе, срок службы которого составляет 160 000 километров, поэтому заменить масла в автоматической трансмиссии рекомендуется только при ремонте самой коробки, или недостаточном уровне масла ней.

В дальнейшем обслуживании масло нужно менять каждые 80 000 км.

Основным отличием коробки передач БМВ является наличие зеленой метки возле заливной пробки, на которой указано масло какой марки используется в данной АКПП.

Какое масло лить

Так, в автоматическую коробку A5S 440Z необходимо заливать масло марки “Esso LT 71 141”, или использовать такие марки масел как – “Schell ATF Dexron II D-21-666”, “Mobil ATF 220 D-20104”, “Total Dextron II D-20356”.
В АКПП A5S 390R применяется масло марки “ETL 7045”, “ETL 7045 E”, “ETL 8072 B”, “ETL 7-45 E”.
Для коробки передач GA6HP26Z предназначено только масло марки “Schell M-1375.4”.

Сколько литров масла нужно заливать

При полной или частичной замене масла для:

Замена масла в АКПП BMW X5 4.4i E53

Замену стоит проводить в следующем порядке (для других модификаций, оснащенных трансмиссией другого производителя, некоторые моменты из инструкции могут отличаться):

прогреть масло в АКПП. Для этого достаточно проехать на автомобиле 5-8 км;
установить рычаг переключения передач в положение паркинг “P”;
если Вам каким-то образом мешает пластина жесткости, её можно снять;
подставить подходящую для трансмиссионного масла емкость под пробку слива, после чего отвернуть пробки слива и залива масла. Как Вам известно масло по своей структуре густое, и сливается будет длительное время, так что на этом этапе Вам стоит набраться терпения и не спешить;

Следующие Ваши действия после слива масла без замены фильтра:

установить сливную пробку, и обязательно с новой прокладкой. Пробку M16x1.5 затянуть моментом в 30 Нм (3.0 кгс·м), а пробку M18x1.5 – моментом 35 Нм (3.5 кгс·м);
залить масло в картер автоматической коробки передач через пробку заливного отверстие или с помощью специального приспособления, или даже шприцем. На данном этапе стоит уделить особое внимание чистоте в замене и качеству масла;
обратите внимание, сколько Вы добавили масла. Вероятней всего, получится около 3-х литров, после чего масло начнет перетекать из наполнителя. На этом этапе установите на место крышку заливной горловины и запустить двигатель с селектором передач в положении “P”;
далее наполнителем добавьте оставшееся масло, пока Вы не достигнете того количества, которое слили ранее. Обычно этот объем составляет около 5,5 литров;
запустите двигатель, и выведите его в режим холостого хода. Нажимая на педаль тормоза, поочередно устанавливайте рычаг переключения передач на все положения в течение 3 секунд. Доливайте масло в АКПП пока она не переполнится;
после всего проделанного – проверьте температуру масла, которая должна быть в пределах от 30 до 55°С. Без диагностического оборудования проверить температуру масла возможно на “чувствительность” к температуре – когда слишком горячо чтобы коснуться, то она превысила 50°С;

Замена фильтра в АКПП BMW Х5 Е53

В случае, если Вы меняете и масляный фильтр, то после слива масла Вам необходимо:

установить пробку и затянуть ее по тем же параметрам которые указаны выше;
далее отсоединить пару кронштейнов удерживающих разводку и открутить болты на картере, оставив два болта что бы поддерживать картер до полного его снятия;

после снятия картера (в котором еще имеется 500 мл масла) Вы увидите фильтр, который держится с помощью 2 болтов TORX, открутите их и снимите фильтр;

очистите картер от старого масла и удалите/очистите отстойники магнитов. Ваш отстойник изнутри должен выглядеть следующим образом:

теперь удалите старую прокладку, для более эффективной очистки используйте очиститель тормозов, он удалит любую мазуту и оставляет идеально чистую поверхность для новой прокладки;
после очистки установите фильтр на свое место, возможно для этого потребуется хороший толчок;

картер с уже новой прокладкой так же устанавливаем на свое место. Болты необходимо закручивать последовательно, и проходить примерно два раза – свободно закручивая в первый проход и затягивая во второй;
после всего проделанного с помощью масляного насоса начинаем наполнять коробку передач маслом по инструкции описанной выше;

Возможные проблемы после замены масла

В том случае, если уровень масла высок появится сильное пенообразование, высокая температура масла при движении на высокой скорости, масло начнет выходить через вентиляционные отверстия автоматической коробке передач. В случае, если будет замечено общее нарушение в работе коробки, щелканье клапанов АКПП это говорит об низком уровне масла.

Перед тем, как заменить масло в механической коробке передач на BMW X5 E53 (на примере 6-ступенчатой GS637BZ/DZ), его необходимо прогреть до рабочей температуры.

Далее проводим обслуживание в следующем порядке:

поднимаем автомобиль на стенде или заезжаем на смотровую яму;
откручиваем сливную и заливную пробки на картере РКПП;

после слива масла, очистите сливную пробку M18x1.5 и установите ее обратно на очищенное место, ввернув ее моментом 50 Нм (5.0 кгс.м);
заполните МКПП маслом через заливную пробку (уровень масла должен достать нижней кромки заливного отверстия);
после наполнения коробки передач маслом, очистите заливную пробку и установите на прежнее место моментом в 35 Нм (3.5 кгс.м);

Какое заливать масло

В механических коробках передач BMW X5 E53 применяется трансмиссионное гипоидное масло. На картере возле резьбовой пробки маслоналивного отверстия размещена маркировка в виде наклейки с надписью “ATF-LT-2” (как показано на примерах ниже). Каждая из отдельных МКПП имеет свою – оранжевую, желтую или зеленую наклейку.

При добавлении масла, или его замене необходимо заливать только аттестованное масло предназначенное для гипоидных передач. В том случае, если данной наклейки у Вас не обнаружено – нужно заливать масла БМВ из приведенного списка ниже:

№81.22 9.407.052;
№81.22.9.407.053;
№81.22.9.407.178;
SAE40-SAE20 – при низких температурах заливать можно одно диапазонные моторные масла “HD”;
масла для АКПП для стран с холодным климатом;

Перед тем, как заливать масло – обязательно размешаете его, так как это поспособствует равномерному распределению присадок на весь заливаемый объем масла.

Сколько масла заливать

Заправочный объем картера механических КПП при смене и дозаправке масла в БМВ Х5 Е53 (объем указан в литрах):

Замена масла в двигателе БМВ Х5 Е53 в сущности несложная процедура периодического ТО автомобиля. Поменять масло и масляный фильтр своими руками не составит большого труда и не займет много времени.

Когда менять, сколько и какое масло заливать в БМВ Х5 Е53

Периодичность замены масла составляет 15,000 км пробега (10,000 для дизельных двигателей) или раз в год. Также нужно заменить и масляный фильтр. В тяжелых условиях эксплуатации интервал рекомендуют сократить вдвое.

Заправочный объем масла (учитывая фильтр) зависит от двигателя:

Х5 3.0d — 7,0 литра нового масла.
Х5 3.0i — 7,5 литра нового масла.
Х5 4.41, 4.8is — 8,0 литра нового масла.

Зачастую рекомендуется заливать масло Longlife с вязкостью SAE 5W30 или 5W40, но возможны отклонения, зависимо от климата региона, в котором ездит авто. Наглядно это продемонстрировано на последнем фото.

Каталожный номер оригинального масляного фильтра (для 3.0i) — 11427512300. Аналоги: MANN HU9254X, MAHLE OX1541D, BOSCH 1457437003, FILTRON OE649 и другие.

Как поменять масло в БМВ Х5 Е53

Замену масла следует делать на прогретом двигателе, так оно будет лучше вытекать. Масло сольется быстрее, если предварительно открутить крышку заливной горловины и приподнять масляный щуп. Машину нужно загнать на яму, подъемник или поддомкратить и установить упоры, заблокировав колеса.

Замена масляного фильтра доступна из моторного отсека, поэтому можно опустить авто. Крышка фильтра откручивается головкой на 32. Извлекая крышку вместе с фильтром-картриджем, следует подставить емкость, чтобы на запачкать подкапотное пространство старым маслом. Далее нужно снять старый фильтрующий элемент, заменить резинку на крышке (новую можно смазать маслом) и установить новый картридж в крышку. Установить крышку с новыми расходниками и плотно закрутить.

Сливная пробка масляного поддона откручивается головкой/ключом на 17. Ослабив пробку, нужно подставить емкость, в которую будет сливаться масло, и выкрутить пробку от руки. При этом стоит помнить, что масло горячее и может обжечь. На пробке есть уплотнительное кольцо, которое может деформироваться при затяжке. Если это произошло, кольцо следует заменить. Когда масло прекратит вытекать, можно закрутить пробку и подтянуть ключом.

Читайте также: