Замена магнитолы multivan t5

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

VW Multivan T5. Установка аудиосистемы с двумя сабвуферами

By admin on 05 Март 2016

Прочитав название отчета , многие подумают - ну наверно поставили в багажники два сабвуфера. Ничего особенного. Те, кто искушены больше и знают, что мы редко делаем обычные инсталлы в сложных машинах - будут заинтригованы, но вряд ли поймут что к чему. А больше всех , наверно, заинтересуются владельцы Мультивенов, которые ездят и мечтают о хорошем звуке с сабвуфером.

Проблема Мультивена в том, что конструкторы, когда придумывали салон, в угоду ширине дивана сильно ужали боковые обшивки. И если в Виано, Гранд Старексе, за обшивкми еще много места, то в Мультике его почти нет. К тому же , левой задней обшивке еще стоит климат-контроль задних пассажиров. Поэтому в тех случаях, когда у нас шло обсуждение работ по установке автозвука в Мультивен, постоянно возникал один вопрос - "а что с сабвуфером?" Куда мы его поставим и как он будет выглядеть.

Если поискать на просторах интернета отчеты об озвучке Мультивена, то , скорее всего, вы наткнетесь на следующие варианты: сабвуфера нет; сабвуфер - это ящик, за диваном; сабвуфер - это некая конструкция на полу , позади дивана, с динамиками вверх (обычно в случаях с VIP офисами).

А клиент на этом Мультике не хотел ни один из этих вариантов. Ключевых задач было две: нормальный бас, но без отдельного сабвуфера; все по штатным местам, назло наркоманам. И мы придумали как это сделать и реализовали.

Схема вот такая:

почти все оборудование клиент купил и привез сам. Магнитолу порекомендовали ему мы. На тот момент у наших поставщиков они закончились, а нам нужно было недорого реализовать 2 зонность в машине. На потолоке у пассажиров установлен потолочный монитор с DVD проигрывателем AVIS 1520.

У клиента были выходы на компанию "Русская Игра", которая является дилером бренда DLS в России и поэтому мы порекомендовали ему обратить внимание на компактные усилители класса АВ - DLS серии CC. Взяли два 4-х канальника. На схеме видно , что и как скоммутировано. не написано только то, что один 4-х канальник работает полностью на мидбасы. Играет мостом (4 канала мостом = 2 мощных канала). И не написано, что такое CDT Audio HD M6+

А это вот что такое

по-большому счету - это сабвуферы. Только калибра 16 см. В автозвуке был тест этой акустики

Вот мы и решили реализовать достаточно нестандартную схему: сабвуфер-мидбасс + мидтвитер. Плюсы в том, что все по штатным местам (выполнена 1 задача) и в том, что имея в системе процессор (а здесь впервые мы использовали новейший Minidsp CDSP 6x8) , который позволяет нам реализовать "поканалку" , мы можем с этой схемой "играть" как нам захочется.

но обо всем по порядку.

становится прям какой-то печальной традицией то, что клиенты считают нормальным сдать в работу грязную машину. Мойки у нас нет. На территории , у соседей , она закрылась. Странно, что перед тем как отдавать машину в работу на 2-3 недели, владелец не считает нужным помыть машину. Но мы не вправе настаивать.

а теперь внимательно смотрим сзади на салон. посмотрим на правую и левую части.

видите,как диван заходит на обшивку? Немцы выгнули обшивку внутрь боковины максимально. места между ней и металлом обшивки почти не осталось

зато в передних дверях - нормальные посадочные места под 20 см акустику. Таким образом немнцы, как мне кажется, компенсировали отсутствие сабвуфера в любой комплектации машины. В Виано, например, есть топовая комплектация по звуку, в которой под пассажиром появляется активный сабвуфер. В Мультивене один раз я встречал некий доп.динамик диаметром 16 см , который стоял за задней левой обшивкой (там где акустика) и выполнял роль сабвуфера. Работая в режиме free-air

штатные широкополосники - в торпедо. Не видно, но особо и не слышно, если честно

штатная магнитола - совсем грусть-печаль

новые усилочки от DLS , что привез клиент

новая магнитола Kenwood DDX5015BTR - тоже клиентская

серьезный звук предполагает серьезную шумо-виброизоляцию салона. Для этого разбираем машину до металла

шумоизоляция. в Мультивене шумить пол нужно с умом. Можно его потом не собрать, если переусердствовать с материалами

тоже самое повторяем с потолком

обшивки и пластиковые детали тоже обрабатываются. Это делается для устранения резонансов

на потолок вешаем новый потолочный монитор с DVD плеером. Он будет выполнять роль 2 зоны. На него запускается картинка с магнитолы. Также, он сам явлетсчя источником сигнала, т.к. у него есть встроенный DVD привод и медиаплеер, который читает флешки

матрица Super HD с диагональю 15.4 дюйма . Модель - Avis1520. Пожалуй, последние , оставшиеся на рынке РФ нормальные потолочники с диагональю более 10 дюймов.

пульт управления от процессора, фотку которого не найти даже на сайте. Мы его ставим в верхний бардачек

в пульте есть встроенный ИК приемник. Дело в том, что у процессора есть очень интересная "фича" - он может обучиться работе с любым внешним ИК пультом. Для того, чтобы каждый раз не лезть в бардачек, мы выпаиваем ИК приемник и переносим его в плафон освещения салона , который у водителя на потолке. И в самом конце инсталла, когда идет настройка, мы прошиваем штатный пульт от потолочного монитора для работы и с процессором. Плюсов несколько. Например, сидящие сзади пассажиры могут с этого пульта регулировать уровень громкости всей аудиосистемы. А еще можно настроить один из пресетов - на работу в случае, когда задние пассажиры в приоритете. Смотрят кино, например. И "поставить" звуковую сцену перед ними, а не перед водителем.

изготавливаем новые подиумы для установки мидтвитеров в штатные места на торпедо

новая магнитола в переходной рамке. Для сохранения работоспособности кнопок руля в машину ставится интерфейс, согласовывающий магнитолу и кнопки

в качестве тыловой акустики мы используем CDT Audio CL61CV, которую тоже ставим на доработанные и усиленные места

во-первых, штатные пластиковые плоскости\подиумы, в которых стояла штатная акустика, дорабатываются : сажаются на клепки, хотя до этого были прикреплены к кузову металла обычными пистонами. Далее: вибро-шумоизоляция. После этого получается почти закрытый объем для тыловой акустики, что крайне положительно сказыватеся на ее отдаче, особенно в нижнем диапазоне

серьезно дорабатываются и передние двери, в которые мы будем устанавливать сабвуферы. Для уменьшения резонанса и усиления плоскости двери, на внешний лист двери , на стекольный герметик, приклеиваются алюминиевые профили. Несколько штук.

далее - слой виброизоляции. Но не обычной, а самой "тяжелой" - STP Bomb. Она требует нагрева промышленным феном и дальнейшего прикатывания валиком. Она тяжелая. Но зато она полностью "убивает" резонанс дверного железа и делает дверь более жесткой.

готовая дверь внутри

после этого на металлический лист внешней карты двери мы ставим основное кольцо нового подиума - это фанера 21 мм. Крепим на стекольном герметике и болтах

поверх него - еще одно кольцо из 21 мм фанеры

затем - еще одно и только после этого - динамик

а вот так выглядела штатная 20 см акустика

вот с этого ракурса хорошо видны отличия. Теперь становится ясно зачем мы так серьезно подготавливаем посадочное место и дверь вообще

мидтвитера стоят на шттаных местах, под немного доработанными штатными грилями

а вот и внешняя карта двери

разумеется, нужно серьезно обработать и пластиковые обшивки, иначе поймаем такие резонансы , что мама не горюй

теперь поговорим про усилительную часть. В этой машине - 2 сдвижных двери пассажирского салона. Бывают такие комплектации у Мультиков. Это сильно ограничивает установщиков в месте размещения усилителей, т.к. если нет сдвижной левой двери, то в это место замечательно встает 1\2\3 усилителя. Но в Мультивене и в Виано есть хорошие места под пассажирским сидением. Туда , правда, влезут далеко не все усилители, но найти небольшие можно. В нашем же случае получилось так, что клиент сам купил неплохие усилители DLS весьма скромных размеров. Два 4-х канальника, которых нам хватает "за глаза" для нашей схемы. Располагаем их и процессор - под пассажиром. Усилители, кстати, в классе АВ играют

усилители сверху, радиаторами наверх , чтобы охлаждались лучше, а процессор - вниз

длина межблочных кабелей в таком случае получается минимальна, что позитивно сказывается на вероятности "поймать" помеху от штатной проводки, что часто бывает именно в Мультивенах

питание тянем с аккумулятора, что под капотом. И "плюс" и "минус". Проводка - топовый луженый медный кабель от Stinger

после чего автомобиль собирается, устраняются такие моменты, как все равно "вылезшая" помеха по звуку. И проводится конфигурирование и настройка системы. Процессор - очень гибкий в этом плане. Позволяет "играть" с системой как угодно. Предварительно настроено 3 пресета. После разминки мы снимем финальную АЧХ системы, которая будет настроена уже "на уши" самого клиента.

Volkswagen Multivan 2008, двигатель дизельный 2.5 л., 174 л. с., передний привод, механическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Комментарии 14

А я за Тиайс, РНС давно устарела, толку от неё ноль.

У меня быор 4 четыре т 4 и транспортер и каравелла и два мультика но т 5 на голову выше и лучше и даже не спорьте Уже второй т 5 Всех с Новым годом А кто думает наоборот

Честно скажу ! Говно Андройд ! Рнс2 лучшее ! Проверил я уже на себе . Купил и выбросил и купил опять рнс2! Но уже с допами!так что мой ответ фу 😅

Хотел бы узнать чем? 🤔

Качество звука на родных колонках ! Говно … это мое мнение ! Я за рнс2! И только

BabkaH476HH98

Добрый Ну ты сказанул Может еше т 4 лутче Все уже прошлый век и год

Я сказал своё мнение ! Что Андройд говно ! Для меня! Звук говно !

Привет У меня усилки по заводу Валит мама не горюй Были всякие мультимедия и именитые тоже звук не отстает

BabkaH476HH98

Какие допы на РНСке?

ЕСЛИ БЫ МОЖНО БЫЛО ПОСТАВИЛ БЫ НА ВСЮ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ ТОЛЬКО УБРАТЬ ВОЗДУХАВОДЫ

Внешне красиво выглядит, а можно фото с разных сторон?

Добрый вечер Рад бы выложить но у меня быстро не получается ком очень тормозит По мультимедия Сразу не привычно было но сейчас как будто с таким купил Пашет здорово Навигация ютуб радио видео летает Параметры 2на 32 Пока хватае не тупит Ставил в Минске камера уже у меня стояла просто подключили Пока все О К

Добрый, поздравляю. Только вот вопрос. Громкая связь по салону пропала? Усилие штатный думаю тоже не подключили. И про камеру, камера у Тесея просто бомба. По сравнению с оригой и другими не дорогими китайцами.

By admin on 01 Июнь 2012

Еще один Фольксваген Мультивен в стенах нашей студии.

Машина уже известная нам. Насторожило только то, что Клиент уже бывал в одной московской студии и приехав к нам был недоволен ее работой. Сначала мы не предали этому значения, но потом, увидев как установлено доп.оборудование на данном авто, вопросы как-то сами по себе отпали.

начинаем осмотр машины внутри. Вот - 10 дюймовый потолочный монитор. Вроде ничего особенного, кроме того, что он немного не подходит по цвету к обивке потолка.

но самое интересное - сзади. Таким вот элегантным способом к этому монитору подключен видеосигнал с магнитолы Pioneer, установленной в штатном месте на торпедо

а вот и сам Pioneer

магнитола , вообщем-то, не так уж и плоха, но Клиента не устраивал ее звук и то, что не было реализовано управление с кнопок руля.

После осмотра всего установленного допа, сели считать смету, выслушав , предварительно, пожелания Клиента.

полная шумо-виброизоляция
демонтаж старого монитора и установка нового 13-ти дюймового
демонтаж старой магнитолы Pioneer и установка 2DIN магнитолы Alpine
установка навигации Alpine с картами Навител
установка 5-ти канального усилителя
установка новой фронтальной акустики
установка новой тыловой акустики
установка корпусного саба (дабы была возможность оперативного демонтажа)

Для начала , замеряем машину as is.

получаем вот такой график АЧХ

вроде ничего особенного, но что то меня смутило в этой картинке и я полез в настройки головы. Оказалось, что на магнитоле Fader смещен прилично назад

выровняли Fader и померяли снова. стало лучше в верхнем диапазоне

начинаем работу , как всегда, с полной разборки всего автомобиля до металла.

внутри крыльев кое-как приклеена штатная шумка - это куски войлока

а вот что у нас за задней левой боковиной. Тут и саб (фриэйр , кстати) , тут и тыловая акустика. Причем, акустика трехкомпонентная! Зачем пихать в задние обшивки трехкомпонентную акустику у которой все дины расположены в одном месте - для меня загадка

вынули весь салон (задний диван - это жесть. тяжелый как мост)

история с войлочной шумкой повторяется и в сдвижных дверях

под пассажирским передним сидением расположился штатный усилитель. Его сняли

под верхнем бардачком, прям как на перине, небрежно возлежал цифровой тюнер AVIS, установленный все в том же могучем ателье. Как пишется - орфография и пунктуация автора сохранена. здесь можно написать - коммутация авторов сохранена..

зато - богатого золотого цвета!

вот эта милая скруточка - коммутация камеры заднего вида.

вообщем, все сняли

климат-контроль задних пассажиров

фронтальная акустика. С лица - могучие восьмерки(8 дюймов). сзади - магниты размером с крышку от Пепси и надпись Blaupunkt, что снимает все вопросы о качестве звука

рельсы мы не снимаем по ряду причин. во-первых они прикручены закладными болтами снизу кузова, во-вторых, если поднять рельсы на высоту шумоизоляционного бутерброда, то практически нереально будет сохранить движение дивана и кресел по салону. Проверено на личном горьком опыте

снимаем магнитолу и видим заросли проводов. Ну а зачем вообще шлейфы сматывать то за магнитолой? кто вообще придумал такую ерунду?

для доступа к дверям изнутри, снимаем внешнюю карту двери

виброизолируем внутренности двери

после этого возвращаем карту двери обратно и виброизолируем ее

сдвижные двери также виброизолируются

пол тоже подвергается полной обработке. Материал - Autofun M2

внутренние части задних крыльев обрабатываем этим же материалом

снимаем потолок и . впадаем в культурный шок. ЭТО - Подиум для крепления потолочного монитора. Нет слов.

Демонтируем его к чертям, созваниваемся с Клиентом и предлагаем как минимум поменять крепеж. Но Клиент решает поменять и монитор тоже. Выбор падает на только что появившиеся в Москве 13-дюймовые потолочники с очень хорошей матрицей - Intro JS1340

а пока Клиент делает выбор мы делаем шумо-виброизоляцию потолка. На картинке - уже готовый бутерброд из виброизолятора Autofun M1 и шумоизоляции Autofun H4

дальше спускаемся с потолка на пол и делаем шумоизоляцию задних крыльев

и передних дверей

и сдвижных дверей

арки закрываются немного другим "бутербродом". В качестве виброизолятора - Autofun M3 (самый толстый вибродемпфер из тех, что есть на рынке), а сверху - сплен

шумоизоляция начинается от педального узла

протягиваем из под капота силовую проводку для усилителя и преобразователя напряжения

вся проводка - в "змейке". Силовая проводка на усилитель -Stinger, а на преобразователь - Sound Quest

пока еще старый аккумулятор

а вот - новенький

новый 13 дюймовый монитор. Только только пришла партия в Москву. Отличается от других мониторов тем, что размер матрицы - 13 дюймов - некая золотая середина между 10 дюймами, которых многим мало и 15 дюймами, которых многим много.

в комплекте идет три разных накладки на монитор. Серого, черного и бежевого цветов. Под любой потолок.

подготавливаем плацдарм под установку фронтальной акустики. Это - переходные кольца.

кроссовер размещается на двери

штатная акустика полностью демонтируется

пищалки вклеиваются в новые небольшие подиумы, которые устанавливаются на штатные места

штатные места - под стеклом

вдалеке видна GPS антенна от навигационного блока Alpine NVE M300P

5-ти канальный усилитель Alpine PDX5 устанавливается вместо штатного - под пассажирское сидение

все межблочники - Stinger. Распаяны "по месту", т.е. нужной нам длины

новое головное ус-во - Alpine IVA W 520 R . Полностью реализовано управления с кнопок руля.

в бардачек выведен специальный провод от магнитолы, позволяющий подсоединить к ней просто Ipod, видео-Ipod и Ipad

новая штанга - для крепления штатной площадки потолочного монитора.

под водительским сидением спрятался инверто 12\220 В на 300 Ватт.

розетка от него с выключателем инвертора расположились в штатной накладке сидения и смотрит на пассажирский салон

в багажнике , в уголке, уткнулся небольшой корпусной ящичек Vibe SLR 12 Это недорогая корпусная двенашка, которая уверенно прокачивает салон немаленького Мультивена даже от не очень мощного пятого канала PDX-а. Саб , разумеется, съемный. Это - пожелание Клиента

Для быстрого демонтажа саба, установлен XLR разъем, спрятанный за обшивкой

после завершения работ проводим финальные замеры АЧХ

Стало повеселей. Расширился динамический диапазон. Виден провал в диапазоне 40-80Гц, но это потому, что фронтальная акустика пока "зажата". После того, как она недельку разомнется, мы это дело исправим

Начинаем вести дневник нового проекта - ФВ Мультивен Т5. Две сдвижные двери.

Задачи - заменить то, что уже стоит в машине и кардинально улучшить качество звука.

А что стоит? Стоит 2-х диновая магнитола Пионер (нормальный аппарат, но мы его все равно меняем на Алпайн)

стоит потолочный монитор Avis и цифровой тюнер Avis. Про монитор ничего говорить не хочется, ибо это. да и установлен он своеобразно :) фотки ниже покажут всю красоту инсталла. ЦТВ не работало (так думал Клиент), но несколько волшебных пассов пультом - и все работает :) Так что ЦТВ останется в этой машине.

что же будет из музыки?

Магнитола - Alpine IVA-W520R вместе с ней будет стоять навигация от Алпайн - NVE300

сабвуфер . пока не решил я что будет стоять здесь, т.к. нужен готовый сабик 10-ка в ЗЯ в небольшом объеме, стоящий сзади. Что-нибудь подберем.

Разумеется, полная шумоизоляция + кое-какие мелочи.

потолочный монитор. вроде бы ничего нестандартного

но с другой стороны - красота. руки б оторвал .

Пионер в штатном месте

Ради интереса и сравнения замеряем машину ДО работ

Результат - "как приехал". Т.е. на магнитоле ничего я не менял и просто померял АЧХ на розовом шуме

оказалось, что на магнитоле полностью выкручен Fader на задние колонки. Выкручиваем "в ноль" и получаем небольшое улучшение АЧХ.

Автомагнитолы штатные на Фольксваген T5 позволят слушать любимую музыку гораздо приятнее, чем раньше. Сегодня их огромное количество и каждая автомагнитола отличается своими особыми преимуществами.
Штатные автомагнитолы на Фольксваген Т5 позволят насладиться пользователю огромным набором функций, а также удобным меню на русском языке. Привлекательны штатные автомагнитолы.
И они значительно превосходят по своим параметрам обычные головные устройства, даже самые дорогие. Устанавливаются они в места, уже предназначенные для них производителем автомобиля, продолжая архитектурные линии салона, гармонируя с общим интерьером, создавая цельный внешний вид.
Во внутренний дизайн Фольксваген Т5 они впишутся идеально и владельцу не надо искать головные устройства на стороне. Выбор штатных устройств и так слишком огромен, чтобы дать возможность подобрать модель по индивидуальным предпочтениям.

Что могут штатные магнитолы Фольксваген Т5

Хороший вопрос, ставящий недобросовестного производителя всегда в тупик. Да, ты рассказал нам о преимуществах, расписал все прелести, а конкретно, что они могут, какие у них возможности.
Штатные магнитолы Фольксваген Т5 позволят следующее:

Прослушивать любые музыкальные композиции в различных аудио-форматах, известных на сегодняшний день: DVD, CD и т.д.
Они дадут возможность использовать спутниковую навигацию, что очень актуально для автомобилиста, частенько разъезжающего по делам в другие города или страны.
Модели автомагнитол можно подключать к всемирной паутине, выступать в роли трансляторов даже в прямом эфире.
Удается просматривать качественное видео, не отвлекаясь от вождения. Смотреть можно фильмы или музыкальные клипы, и всегда звук будет на самом высоком уровне.
Благодаря штатным автомагнитолам в Фольксваген Т5 можно будет выводить картинку с камер (задних/передних) прямо на дисплей. Не стоит напоминать, что это дает невероятный комфорт и удобство при проведении парковки или при маневрировании.
Если установить на руль специальные кнопки, то можно управлять магнитолой, не убирая руку с баранки.

Кнопки для управления автомагнитолы на Фольксваген Т5 штатные

Имеется уникальная возможность использовать Блютуз Хандсфри или другими словами, громкую связь в автомобиле.
Можно подключать дополнительные мониторы, к примеру, для задних пассажиров. Если вы отправляетесь в дальний путь с детьми, то для них можно устроить настоящий праздник, скачав интересные мультфильмы и обеспечив их просмотр на мониторе.

Примечание. Современные штатные магнитолы Фольксваген Т5 дают возможность просматривать любимые фильмы, мультики и клипы в качестве HD. Разрешение экрана доходит до 1000х600 пикселей.

Конечно же, только этими возможностями штатные автомагнитолы для Фольксваген Т5 не ограничиваются.
Они дают множество гарантий, среди которых можно отдельно выделить следующие:

Возможность управления через бортовой компьютер.
Полная гарантия сохранения гармоничности дизайна передней панели и многое другое.

Выбирая штатные автомагнитолы для Фольксваген Т5, надо обратить внимание на некоторые параметры устройства:

Стараться подобрать головное устройство, которое бы оптимально соответствовало размерам передней панели автомобиля.
Изучить все опции и функции, а затем только подобрать для себя определенную модель. Так можно будет сэкономить, ведь не все современные опции могут быть нужны определенному пользователю.
Подбирать себе модель автомагнитолы с доступным и понятным меню.
Покупать только официально, чтобы получить гарантию качества.
Подбирать модель, отличающуюся простотой в использовании.

Обзор моделей

Ниже мы представим обзор, подобранных нашими специалистами моделей автомагнитол. Все они предназначены для Фольксваген Т5 и являются популярными на сегодняшний день.

Incar AHR-8688

Автомагнитола на Фольксваген Т5 штатная

Хорошая автомагнитола, обладающая массой полезных опций.
Давайте ознакомимся с ее техническими характеристиками:

Работает на операционной состеме Андроид 4.1.
Есть возможность управлять ею с руля.
Поддерживает карты памяти до 32 Гб.
Читает практически любые, известные на сегодня форматы.
Оснащена HD TFT дисплеем на 7 дюймов и имеет разрешение 1024х600 пикселей.
Есть встроенный GPS приемник.
Наличие громкой связи через Bluetooth(см.Bluetooth для автомагнитолы: делаем своими руками).
Записная книжка контактов с режимом А2DP.
Программное обеспечение для навигатора Навител с лицензией. Дает информацию о пробках на дороге.
Имеется встроенный Вай Фай модем.
Оснащен аналоговым тюнером, но поддерживает еще и внешний цифровой, который можно приобрести дополнительно.
Наличие автоматической настройки на различные типы шин Фольксваген.
Возможность отображения с камер заднего/переднего вида.

Примечание. Для установки такой автомагнитолы в Фольксваген Т5 подойдет специальный переходник Интро.

Автомагнитола штатная на Фольксваген Т5 подключается через во такой переходник

Стоит автомагнитола Инкар 8688 около 33 тысяч рублей.

Car4G на платформе Андроид

Штатные автомагнитолы Т5 Фольксваген

Еще одна хорошая автомагнитола для нашего автомобиля. Отвечает она всем современным стандартам мультимедийных систем.
Став обладателем такой автомагнитолы, пользователь может быть уверен в том, что в салоне будет обеспеченно звучание аудиосистемы на самом высоком уровне:

Навигация с пробками.
Отличное качество звука.
Стабильность в работе.
Наличие мультимедиа с развлечениями.
Отличный экран с сенсором и мультитач.
Возможность насладиться чисти японским качеством.
Поддержка многих штатных систем автомобиля.
Целых 6 выходных каналов звука.
Микрофоны: встроенный/внешний/выносной.
8 Гб памяти.
Работа на высоком уровне, независимо от погодных условий.

Цена на эту автомагнитолу такая же, как и на Инкар 8688 – около 32-33 тыс. рублей в зависимости от региона России.

Dynavin N6-VWTRG

Штатная автомагнитола Фольксваген Т5

Штатная автомагнитола для Фольксваген. Признанный лидер в современной индустрии головных устройств, предназначенных для определенного автомобиля.
Автомагнитолу можно назвать совместной разработкой немецких и китайских производителей:

Автомагнитолы Динавис созданы на собственной платформе Динос с использованием самых передовых технологий.
Они отвечают строгим европейским стандартам и требованиям.
Благодаря современной платформе, автомагнитолы с платформой Динос получают сдвоенный радио тюнер, позволяющий достигать уверенного и чистого приема сигнала.
Блютуз система от мирового лидера Паррот, дает возможность громкой связи в салоне.
Простота использования этих автомагнитол порой вызывает одновременное удивление и восхищение. Продуманы практически все нюансы.
Телефонная книжка с возможностью записи множества адресов и поиска по алфавиту.
Наличие мощного графического чипа с возможностями DSP. Такой чип позволит получать динамический эффект, а пользование им станет простым и интуитивным.
Наличие жидкокристаллического экрана на 7 дюймов. Он имеет неслабое разрешение – 800х480 пикселей.
Возможность управления с руля.
Совместимость с КАН-шиной.
2 видеовыхода и 1 аудиовход.
Мощные выходы на 4 В обеспечивают ультрачистую передачу сигнала из Динавин на любой внешний усилитель.
Поддержка 3G.
Встроенная память на 4 Гб.
Возможность вывода информации на дисплее: радио частоты, название устройства, телефон, РДЦ и др.
Радиоприемник FM/AM с DSP зашумлением.
Встроенный усилитель на 4х50 Ватт, имеющим еще DSP процессор.
Эквалайзер 5-полосный с предустановками и настройками временных задержек.

Вышеописанные модели автомагнитол можно установить и своими руками. Ничего сложного в этом нет, тем более, если воспользоваться инструкцией, которую можно найти на сайте.
В процессе выбора моделей или их монтажа рекомендуется воспользоваться фото и видео – материалами.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.

Читайте также: